MEMÓRIAS DE UM EX-CADETE DA AERONÁUTICA - ReservAer

azão do mau tempo que se acercava), dei motor a pleno e comecei
a correr pela pista. Decolei, ganhando altura e entrando, de
imediato, em uma nuvem da qual não consegui sair nos próximos
sessenta minutos. As aeronaves de treinamento primário, como
o ‘Fokker’ T-21, não dispunham de aparelho de rádio.
Destinavam-se, apenas, a vôos visuais, não podendo, portanto,
comunicar-se com a torre para receber instruções. Sem poder me
comunicar e sem poder ver o solo, em poucos minutos estava
totalmente perdido. Tentei sair das nuvens subindo bastante, o que
fiz sem resultados. Fazendo curvas para a direita e para a
esquerda, continuei sem conseguir vislumbrar o solo, por mais que
tentasse. Após um intervalo de tempo de cerca de uma hora, que
me pareceu uma eternidade, resolvi descer, embora soubesse da
existência de diversas montanhas pela região. Na altitude de,
aproximadamente, 400 metros do solo, abriu-se um claro nas
nuvens e avistei a chaminé de uma fábrica soltando fumaça e, a
seguir, uma estrada. Continuei baixando e avistei uma pastagem,
como um campo de futebol. Iniciei os procedimentos para um
pouso chapado (tocar com força o solo) que consegui efetuar,
dando, ainda, um cavalo-de-pau ao final, após haver corrido pouco
na pista. Quando o avião parou, desci e caminhei pelo local, até
então totalmente deserto. Poucos metros à frente havia uma
grande depressão que eu não havia visto de cima e na qual,
certamente, o avião cairia caso eu não houvesse feito um pouso
chapado e dado o cavalo-de-pau.
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Pouco tempo depois apareceu um rapaz de bicicleta que se
identificou como sendo o cabo do Exército Aquiles Ventura. Dei-