MEMÓRIAS DE UM EX-CADETE DA AERONÁUTICA - ReservAer

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Ao chegarmos junto do avião, subíamos na asa esquerda,
abríamos à capota e colocávamos as almofadas e o pára-quedas no
assento do piloto. Descíamos e procedíamos ao cheque externo do
avião, que consistia em vistoriar toda a estrutura externa da
aeronave, drenar os tanques de combustível das asas e retirar a
capa do ‘Tubo de Pitot’, tubo este que permite a indicação da
velocidade do avião. Subíamos novamente na asa, vestíamos o
pára-quedas, arrumávamos as almofadas, sentávamos e
amarrávamos o cinto de segurança. Às vezes a aeronave
necessitava de um apoio externo para dar a partida, o que era feito
por um sargento com um gerador de energia portátil. Dada a
partida, taxiávamos em direção a cabeceira da pista em que
iríamos decolar. A pista de decolagem era determinada pelo
movimento da ‘Biruta’; pois decolávamos e pousávamos, sempre,
contra o sentido do vento. Às vezes, ainda no meio do caminho,
tínhamos de nos dirigir para outra pista, em razão da mudança do
vento. Em lá chegando parávamos a quarenta e cinco graus com a
mesma e procedíamos ao cheque interno, que consistia, dentre
outros, em verificar o comportamento dos diferentes relógios
indicadores no painel de instrumentos. Se estivesse tudo certo,
deveríamos olhar para a Torre de Controle, a fim de esperar o
sinal verde para a decolagem ou, então, caso algum dos
instrumentos apresentasse defeito ou recebêssemos sinal vermelho,
retornar para o estacionamento no Estágio Primário. Esta etapa,
entretanto, apenas poucos de nós fazíamos; pois, além de estarmos
sobrecarregados com o cheque interno, achávamos que aquela
pista era só nossa, já que havíamos chegado primeiro.