PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DO PARANÁ - PUCPR

quantificar o valor para remover as questões que inviabilizam a CM. Alford et al.
(2000) identificaram três estratégias distintas de CM para a indústria automotiva:
customização de aparência (form customization), customização facultativa (optional
customization) e customização essencial (core customization), que possuem as
seguintes características:
Customização essencial: nessa customização o cliente colabora em todas as
fases, desde o projeto até a entrega;
Customização facultativa: o cliente participa a partir do processo de
manufatura (produção e montagem);
Customização da aparência: é a customização que ocorre no ponto de venda,
em que o cliente participa apenas no processo de entrega do veículo.
Capacitação em
Customização em
Massa
Figura 1.1. Habilitadores para a Customização em Massa
Nota: Alford et al. 2000, p. 108.
Planejamento
Fabricação e
Montagem
Abastecimento e
Logística
Projeto (Design)
- Planejamento efetivo de
TI e sistemas logísticos
- Visibilidade em tempo
real da demanda em toda
cadeia de abastecimento
- Planejamento adaptativo
permitindo alterações de
última hora na
programação
- Programações niveladas
e balanceadas
- Técnicas visuais de
fabricação
- Plataformas mistas e
processos de modelos
mistos
- Modular, processos
celulares
- Funcionários altamente
qualificados e capacitados
- Cadeia de suprimentos
responsiva
- Montagem integrada com
fornecedores
- Logística just-in-time
- Gerenciamento do “custo
total de oferta”
- Engenharia simultânea
obtida por meio de
sistemas de gestão de
dados
- Modularidade e
redundância
- Padronização de peças
em diferentes plataformas
e modelos
- Facilidade de fabricação
e montagem
Ao modelo apresentado por Alford et al. (2000), acrescentou-se mais uma
vertente que, a princípio, não foi contemplada pelos autores. Esse quinto eixo de
habilitadores seria Marketing e Vendas, conforme mostrado na Figura 1.2. Decidiu-
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