Revista do cliente Voith Report Edição 1/2013

A REVISTA PARA OS VOITHTIANOS
RepoRt
#1 | 2013
FOCO NA RETROSPECTIVA ANUAL
A QUALIDADe
Se IMpÕe
UMA VISÃO
TRENS URBANOS PARA A AMÉRICA
LOCALMENTE
BATERIAS PARA A MUDANÇA ENERGÉTICA
ETAPAS
INOVAÇÃO PARA A FABRICAÇÃO DE CELULOSE

RubRik
2 | report 1/2013
Em uma paralisação de refinaria em Gelsenkirchen,
acima de 400 Voithianos estavam envolvidos no
planejamento, desmontagem, remontagem e mudanças
da instalação de tubulações. Na imagem, os
encarregados Torsten Heller e Bernhard Paul
Steinkamp (mestre em instalação de tubulações,
à esquerda). Veja as páginas 16/17.
EXPEDIENTE
Editor:
Voith GmbH
Comunicação do Conglomerado
St. pöltener Straße 43
89522 Heidenheim, Alemanha
www.voith.com
Responsável:
Lars A. rosumek
Redação:
Markus Woehl, Gudrun Köpf
Contato com a redação:
telefone: +49 73 21 37-69 96
Fax: +49 73 21 37-71 07
e-Mail: gudrun.koepf@voith.com
Em colaboração com:
Facts & Figures GmbH, um empreendimento
Gruner + Jahr AG & Co KG
Impressão:
C. Maurer Druck und Verlag GmbH & Co. KG
Referências de fotografias:
Dawin Meckel: título, p. 3, p. 4, p. 5, p. 10, p. 17, p. 19, p. 20, p. 29,
p. 37, p. 40; Stefanie Aumiller: p. 4, p. 6, p. 43; AeS tietê: p. 4,
p. 12-13; Cishoren: S.4, p. 48-49; Getty Images/Stock4B Creative:
p. 5, p. 30–31; Zainal Abd Halim/reuters: p. 8; Julian röder: p. 14,
p. 26–28, p. 32–33; Wegner: p. 15; Foto VWt: p. 16; Jan Michael Hosan:
p. 18; Germany and India 2011–2012: Infinite opportunities:
p. 23; action press: p. 32; Andreas pohlmann: p. 33; rüdiger Nehmzow:
p. 34–35, p. 46; Langrock/Zenit/laif: p. 36; Jörg Sikorski: p. 39; Christian
Wesser: p. 47; pascal SIttLer/reA/laif: p. 49; mauritius images/ib:
p. 49; Julien Chatelin/laif: p. 49; Voith: demais materiais fotográficos
Copyright:
reimpressão e reprodução de contribuições e imagens
somente após prévia aprovação por parte da Voith GmbH.
Papel:
o papel reciclado respecta Silk 60 foi fabricado de acordo com o padrão
internacional FSC®. A celulose foi fabricada a partir de florestas
certificadas contingenciadas, ou seja, tratadas com responsabilidade.
Dessa forma, asseguramos que, na retirada de produtos de madeira,
a diversidade das espécies e os procedimentos ecológicos da floresta
sejam conservados. o papel foi produzido em uma máquina papeleira
Voith.
o Voith report é apresentado nos idiomas alemão,
inglês, português e chinês.

EDIToRIal
QUERIDOS VOITHTIANOS,
Geralmente, o mês de fevereiro tem fama de ser um mês cinzento.
Nossa intenção, é dar-lhe uma nova luz: a primeira edição
do Voith report neste novo ano. Nesta edição, repassaremos
novamente todos os eventos mais importantes do ano
passado. esse ano apresentou muitos desafios para nossa
empresa, que, apesar do ambiente difícil, teve um bom desempenho
e demonstrou, mais uma vez, a sua capacitação
para o futuro.
Muitas das contribuições neste report também abordam
o mundo de amanhã. Saiba como o Ceo
Dr. Hubert Lienhard vê 2013, na página 10, e quais planos
do novo presidente da diretoria da Voith turbo, Carsten
J. reinhardt, para esse segmento, em sua entrevista na página
29. Você também pode ler a partir da página 26, para saber
como os trens urbanos, com tecnologia Voith, se tornam
cada vez mais importantes no tráfego em grandes cidades
americanas. Acompanhe uma viagem para a América do Sul
onde, na costa brasileira no oceano Atlântico, a extração
offshore de petróleo alcançou novas dimensões com a ajuda
da Voith (página 38).
ou então, siga-nos para Chemnitz, onde os engenheiros
da Voith engineering Services desenvolvem, em função de
contratos de clientes de todas as partes do mundo, os conceitos
de mobilidade para trilhos e estradas, bem como planejam
fábricas inteiras.
esperamos que tenha uma leitura estimulante. Desejamos,
ainda, saúde, contentamento e alegria para 2013, – e que
continuemos a ser uma empresa bem-sucedida e viva.
Atenciosamente,
Lars A. rosumek
Senior Vice president Corporate Communications
report 1/2013 | 3

RubRik
ÍnDICE
4 | report 1/2013
42
26
12
FOCO
A QUALIDADE SE IMPÕE
10 Dr. HUbErt LIEnHArD
Mensagem de saudação aos colaboradores.
12 rEtrOSPECtIVA AnUAL 2012
INTERNACIONALMENTE partimos do primeiro Voith-Wassertrecker, no
Japão, passando pela Group Conference sobre o futuro do Conglomerado,
para chegar aos novos Centros de Aperfeiçoamento, em Heidenheim e na
China. A Voith vivenciou vários pontos altos em 2012 – ainda que não
tenhamos somente notícias boas.
24 bOM DESEMPEnHO EM UM AMbIEntE COntUrbADO
INTERNACIONALMENTE o ano fiscal que se findou não foi fácil para a Voith.
os valores dos resultados foram até positivos, mas inferiores aos do ano
anterior.
02 EXPEDIENTE
03 EDITORIAL
06 NOTAS

UMA VISÃO
26 PrÓXIMA EStAÇÃO:
FUtUrO
EUA trens urbanos
compõem o sistema de
tráfego do momento.
29 AInDA HÁ MUItO
POr FAZEr
HEIDENHEIM entrevista
com Carsten reinhardt,
o novo presidente do
Conselho Diretor da
Voith turbo.
30 EMbALAGEnS PArA
O MUnDO IntEIrO
INTERNACIONALMENTE
os papéis para empacotamento
estão em
um boom, desde papelão
ondulado até cartonagem.
33 A MIStUrA COrrEtA
INTERNACIONALMENTE
A Voith iniciou um programa
“Diversity & Inclusion”.
LOCALMENTE
34 SEMPrE ALGO nA
rESErVA
INTERNACIONALMENTE
As centrais hidrelétricas
reversíveis possibilitam
a mudança energética.
37 O CLÃ DOS
EnGEnHEIrOS
BRASIL A nova série
“especialistas na Voith”
retrata thomas Scherb
de São paulo.
38 ALtA tECnOLOGIA
PArA bUSCA DE
tESOUrOS
BRASIL extração de
petróleo no Atlântico:
dispendiosa, mas rentável.
40 DE MÃOS DADAS
COM O SUCESSO
HUNGRIA o modelo de
patrocínio da Voith ajuda
na montagem de novas
sedes.
37
30
ETAPAS
48 40
42 QUAntO MAIS
DIFÍCIL, MELHOr
CHEMNITZ Voith
engineering Services
desenvolve tudo o que
roda nas estradas ou
sobre os trilhos.
44 LÁ nA FrEntE
SALZGITTER A nova
máscara frontal Galea
impõe padrões em aspectos
de segurança,
leveza e flexibilidade.
45 PEnSAMEntO
InOVADOr
BRASIL Uma nova instalação
revoluciona
a fabricação de celulose
– desenvolvida por
engenheiros
Voith.
PANORAMA
rubrik
46 DInHEIrO PArA O
bEM
HEIDENHEIM A FundaçãoHanns-Voith-Stiftung
comemora o seu
jubileu de 60 anos.
47 SOMEntE VEnCE-
DOrES nO tOPO
GRÃ-BRETANHA Quatro
Voithianos, quatro montanhas,
um objetivo: ser
rápido.
47 O nÚMErO OnZE
VIVE!
HEIDENHEIM Cinco estagiários
da Voith restauraram
duas hélices
Voith Schneider, com
mais de duas décadas
de idade.
48 PÉrOLA DO SUL
ÍNDIA o colaborador da
Voith, tVVS prasad,
leva os leitores à sua cidade
natal, Hyderabad.
report 1/2013 | 5

RubRik nOTAS
A equipe que obteve sucesso na competição de desenhistas técnicos: instrutor eugen Brenner com os estagiários mathias Ludyga,
Julia Riek, Christina muraschkin e Julia Grossmann (da esquerda).
Estagiários
vEncEdorEs
heidenheim Sucesso em toda a linha: quatro estagiários
da Voith em Heidenheim ocuparam os quatro primeiros lugares
na competição nacional (Alemanha) de habilidades
de desenho técnico 2012. A medalha de ouro foi para
Mathias Ludyga,19 anos, desenhista técnico que está no
terceiro ano de estágio. A prata foi para Christina Muraschkin,
21 anos. Julia Grossmann,18 anos, ganhou o bronze,
seguida de perto por Julia riek,18 anos, em quarto
lugar. “eu realmente não esperava o primeiro lugar, foi uma
grande alegria”, diz Mathias Ludyga. Acompanhado de
suas colegas e de seu instrutor eugen Brenner, ele viajou
em novembro para a cidade de Sulzbach, na região de
Saarland, onde foi realizada a competição de três dias. Havia
uma tarefa por dia a ser executada – “A princípio, estávamos
um pouco nervosos”, diz Julia riek amiga de Ma-
6 | report 1/2013
thias Ludyga, “mas o nervosismo passou rapidamente.”
Não houve muito tempo para cuidados pessoais ou medo
do palco. os jovens talentos foram diariamente ocupados
com suas tarefas – levando em torno de seis horas –, altamente
concentrados sob os olhos do júri e da Câmara de
Comércio. Algo que não poderia ser diferente: “o nível
estava muito acima do que nos exames finais”, disse eugen
Brenner. Durante a competição, ele teve a ajuda dos seus
anjos da guarda e ficou impressionado com a forma sistemática
com que lidaram com suas tarefas.
No início de julho, o medalhista de ouro Mathias
Ludyga irá representar a Alemanha no Campeonato Mundial
da profissão, em Leipzig. Suas colegas da Voith
Christina Muraschkin, Julia Grossmann e Julia riek irão
acompanhá-lo. //

Uma só
fontE
eUA Juntas, elas somam 162 anos
de experiência em atendimento ao
cliente e, agora, também competem
juntas nos eUA. A peak Hydro
Services e a divisão de negócios
pós-venda da Voith Hydro foram incorporadas
e passam a usar o
nome de Voith Hydro Services.
Se o nome da empresa é novo, permanece
a diretriz de continuar prestando,
ao cliente do setor de energia
hidrelétrica, todos os serviços
possíveis e imagináveis. A Voith
Hydro Services repara e faz a manutenção
de turbinas, geradores e
bombas, seus componentes e sistemas
completos, faz a troca do
componente antigo, está sempre
de prontidão para emergências e
sua equipe de especialistas analisa
falhas e encontra soluções rapidamente.
e a extensão do país não é
problema: a Voith Hydro Services
está sediada em Chattanooga, tennessee,
e conta com outros escritórios
pelo país, como Springfield,
oregon, e York, pensilvânia. o objetivo
é estar sempre próximo dos
clientes. //
dia E noitE
Grande demais para a oficina? não há
problema! Os especialistas da Voith fazem
consertos no local.
sEgUro até lá
nOTizen nOTAS
Lola em ação:
a balsa do Loire
utiliza duas
hélices Voith
Schneider para
a viagem, e
manobras de
atracação na
próxima margem
do rio.
nAnTeS Lola ainda não tem dois anos de idade, mas já viajou muito. todos os
dias, ela viaja entre as cidades de Le pellerin e Couëron, atravessa o rio Loire,
sempre com muitos convidados a bordo. estamos falando de Lola, a balsa.
Uma balsa de duas pontas, para ser exato. Seu nome ilustre, um tributo ao
filme “Lola, a menina do porto”, de Jacques Demy, foi dado na cerimônia de
lançamento, em maio de 2011. e, da Voith, ela também recebeu duas hélices
Voith Schneider (VSp), que garantem que as manobras de atracação e desatracação
na margem do rio ocorram da forma mais suave possível.
No total, a Voith entregou cinco hélices VSps ao Conselho Geral de Loire-
-Atlantique, que é o operador de serviço de balsa sobre o rio; cada uma delas
foi projetada para atingir 470 Kilowatts e uma velocidade de 8,5 nós (cerca de
16 km/h). Duas hélices VSps foram destinadas à embarcação irmã de Lola,
ainda sem nome, que está em construção no estaleiro e deverá entrar em funcionamento
na primavera deste ano. A quinta hélice VSp permanece disponível
como reserva. //
mUndiAL A Voith Industrial Services ampliou seu portfólio com um novo serviço:
a on-Site Machining (“usinagem no local”) para clientes dos setores de processamento
de petróleo e gás, petroquímica, química e energia. A empresa agora
oferece um serviço 24 horas para execução “in loco”, fazendo reparos de componentes
defeituosos, como eixos ou flanges danificados, sem a necessidade
de remover e transportar as peças quebradas até uma oficina, o que reduz as
fases de perda e otimiza a utilização dos equipamentos, poupando tempo e dinheiro
ao cliente.
Isso é possível graças às máquinas-ferramentas móveis e modulares que
fazem fresamento, torneamento, trituração e perfuração. Com elas, eixos ou
flanges de bombas, compressores, ventiladores e turbinas podem ser trabalhados
diretamente no local do cliente. pode-se, por exemplo, reajustar excêntricos,
cuja desregulagem decorre da abrasão. As máquinas da Voith Industrial Services
são muito flexíveis, adaptando-se a equipamentos de vários tamanhos e tipos. A
máquina é montada em torno da peça que deverá ser processada. para bombas
médias trocadores de calor e reatores, conte com a on-Site Machining. //
report 1/2013 | 7

nOTAS
no caminHo cErto, com cErtEZa
heidenheim o número de acidentes na Voith alcançou uma
nova baixa histórica: em um milhão de horas trabalhadas no
ano fiscal de 2011/12, ocorreu no grupo inteiro apenas 2,8
acidentes em que um empregado feriu-se tão gravemente
que, consequentemente, não pode trabalhar por pelo menos
um dia. No ano fiscal de 2010/11, o número foi de 4,7. A
comparação de longo prazo dos números absolutos mostra
a tendência positiva ainda mais acentuada: 2006/07 ocorreram
1.352 acidentes de trabalho, em 2011/12 apenas 208.
A causa da melhoria é, principalmente, uma campanha em
toda a empresa com muitos treinamentos de pessoal e auditorias.
“estou muito orgulhoso de que tenhamos feito progressos
nesta área”, diz Hubert Lienhard, presidente da direção
do grupo. Com isso, a Voith alcançou de forma
significativa o objetivo, adotado a cinco anos atrás, de ter a
ocorrência de menos de cinco acidentes por milhão de horas
de trabalho. Agora, queremos que a gestão do grupo em
médio prazo chegue a um valor inferior a dois acidentes. As
empresas que atingem esta meta são, em termos de segurança,
as melhores empresas do mundo. //
Posição dE Pódio
mUndiAL em 2012, a Voith recebeu
prêmios em diversos países. entre outros,
a companhia ferroviária alemã
(Deutsche Bahn) indicou a Voith para
“Fornecedor do Ano 2012” na categoria
“Carros”. os Serviços Industriais
do Grupo conquistaram três prêmios:
pelo excelente desempenho na área
de segurança, no ano passado, o
cliente exxonMobil production Deutschland
concedeu o prêmio “Safety
Award 2011”. Nos estados Unidos, os
funcionários da Voith que trabalham
na Honda, em Marysville, pela segunda
vez tiveram a honra de receber o
título de “Fornecedor do Ano”; em
2012, apenas seis dos 4.500 prestadores
de serviços do Grupo receberam
esse prestigioso prêmio. por fim,
por seu trabalho com diversas montadoras
de automóveis no país, a Voith
ganhou, na Índia, o “prêmio de Liderança
de produção” na categoria “estratégia
de produção e Gestão”. //
8 | report 1/2013
Acidentes de trabalho por 1 milhão de horas trabalhadas
22,8
19,4
13,9
sUbstitUição obvia
eUROpA Acende-se uma luz para a oMV: nos próximos anos, a companhia
petrolífera austríaca deverá substituir a iluminação nos postos de venda de
combustível de toda a europa pelo eficiente sistema de energia LeD. o conceito
de iluminação e o desenvolvimento de produtos foram feitos pela DIW,
uma empresa subsidiária da Voith Industrial Services.
Nas filiais da oMV, os pontos de luz permanecerão no teto, sendo substituídos
por lâmpadas LeD de longa duração. Além da eficácia do LeD, a
oMV também desenvolveu um mecanismo que diminui a demanda de energia
para iluminação em até 30%. Como os LeDs não esquentam tanto quanto
as lâmpadas tradicionais, os climatizadores nos postos de venda de combustível
trabalharão menos. e, apesar de seu menor consumo de energia, a
forte iluminação dos diodos ajuda a realçar a mercadoria nos suportes giratórios
concebidos pela DIW. //
Os novos sistemas de iluminação Led iluminam as lojas de postos de combustíveis
da OmV.
6,7
4,7
2,8
2006/07 2007/08 2008/09 2009/10 2010/11 2011/12

JovEm talEnto é
PrEmiado
heidenheim No último outubro, na
homenagem anual da Câmara de Comércio
e Indústria (IHK) de ostwürttemberg
aos melhores estagiários que
se formavam, a Voith de Heidenheim
teve a satisfação de ver agraciados 26
de seus estagiários. em 2012, 63 estagiários
da Voith em Heidenheim concluíram
a graduação. onze obtiveram
nota média de 2,5 ou mais e foram
condecorados pela IHK; quinze obtiveram
no mínimo 1,4 e receberam um
prêmio. Assim, 41% dos candidatos
da prova da Voith foram premiados.
os estagiários da Voith conquistaram
16% de todos os prêmios na base territorial
da Câmara, um feito inédito.
Hubert Lienhard, presidente do Conselho
Diretor da Voith GmbH, participou
da solenidade no Congress Centrum
da cidade de Schwäbisch
Gmünd. para ele, deve ter sido uma
grande satisfação perceber que os homenageados
abrangem todas as profissões
ensinadas na Voith de Heidenheim:
desenhistas técnicos, técnicos
em eletrônica, mecânicos industriais,
técnicos em mecatrônica, mecânicos
de projeto e mecânicos de usinagem,
compradores industriais e compradores
para comunicação de escritórios.
e não apenas na região sudoeste
os jovens talentos da Voith comemoraram
vitórias: em 2012, em Krefeld,
nOTAS
23 estagiários concluíram seus estudos
conseguindo resultados muito
bons. Ao contrário de Baden-
Württemberg, em Norte-Vestfália,
os aprendizes não receberam prêmios
ou elogios, mas o resultado final fala
por si. A pontuação máxima de uma
pós-graduação é de 100. Sete dos estagiários
da Voith em Krefelder obtiveram
mais de 92 pontos, o equivalente
a um premio Baden-Württemberg. outros
sete conseguiram de 87 a 92 pontos,
o que proporcionaria, na região
sudoeste, o recebimento de uma comenda.
//
dr. hubert Lienhard com os estagiários
que foram homenageados pela Câmara de
Comércio.
report 1/2013 | 9

FOCO
CARAS FUNCIONÁRIAS E
CAROS FUNCIONÁRIOS,
A primeira edição da nossa “revista para funcionários da
Voith”, ainda no início de 2013, está sendo apresentada. eu
espero que vocês todos tenham iniciado o ano com saúde
e uma grande quantidade de energia.
os últimos 12 meses, pelo que me lembro, se passaram
com uma velocidade incrível para nós. Não pelo fato de
2012 ter sido um ano muito agitado e difícil para nossa empresa
e para todos os funcionários da Voith. As interferências
do ambiente externo não foram fáceis, pois tivemos de
lidar com muitos desafios. principalmente por causa da menor
demanda dos papéis da Voith, o Grupo teve, no ano
passado, um movimento lateral. os pedidos diminuíram em
comparação ao aos do movimentado ano anterior, e as
10 | report 1/2013
vendas aumentaram apenas ligeiramente. os resultados
apresentados têm diminuido, principalmente devido ao custo
do programa de reestruturação da produção.
A saída do exercício social não pode e não deve satisfazer-nos
totalmente, mas quero enfatizar um ponto: todos
os funcionários da Voith posicionaram-se corretamente em
um ambiente muito difícil para a empresa. Nós produzimos,
apesar dos muitos desafios, um dos melhores resultados
operacionais da história da Voith. eu sei que, sem o seu
empenho pessoal, sua grande lealdade e sua diligência,
isso não teria sido possível. por isso, gostaria hoje de agradecer
pessoalmente, em nome do Conselho Diretor, a todos
os funcionários da Voith.

Como será o ano de 2013? É certo que a crise financeira e
dívidas do euro, bem como a mudança estrutural fundamental
no mercado de ações, vão continuar nos ocupando
em 2013. Ninguém pode dizer com certeza como a economia
global se desenvolverá ao longo dos próximos meses.
No entanto, atualmente, não vejo sinais de cenários de crises
extremas, como um colapso do euro ou uma recessão
global. por outro lado, no entanto, distingue-se o fato de
que o grande impulso para o crescimento não virá de nossos
mercados, mas continuaremos a ter de lidar com uma
dinâmica bastante restrita.
Contra este pano de fundo, fizemos nossos planos
para 2013. partimos do pressuposto de que este ano também
não será um ano fácil para a Voith. Não prevemos um
crescimento dinâmico neste ano, e sim um negócio estável.
especialmente com relação à produção de papéis da Voith,
a situação continuará muito tensa. As mudanças fundamentais
no mercado de valores mobiliários de um lado, e a
recessão da indústria de papel do outro, também nos preocuparão,
em 2013.
Nosso amplo portfólio, que atende muitos mercados e
indústrias, ajudará nesta situação. podemos dizer que,
para todo o Grupo Voith, será uma das nossas principais
tarefas utilizar o melhor ritmo de crescimento existente. Há
muitos pontos em branco em nossos mapas de distribuição
que podemos conquistar, um potencial deverá ser usado
em 2013. Nosso objetivo deve ser o de melhorar nossos
resultados e estabelecer um desenvolvimento sustentável
para a Voith. Uma tarefa importante, neste caso, será o de
tornar nossos processos ainda mais enxutos, mais simples
e mais eficientes – desde a fabricação até a administração.
por essa razão, lançaremos nosso programa opex e, no
futuro, operaremos o novo Grupo de Iniciativa opex em
toda a empresa, com procedimentos uniformes e medidas
para torná-la mais rápida e eficiente. peço-lhe, então, que
me ajude nessa tarefa e em sua área de trabalho, a fim de
mantermos nossos processos e estruturas tão simples
quanto possível, e evitar despesas desnecessárias, onde
quer que ocorram. tudo isso serve para atender ao objetivo
central: tornarmo-nos, para os nossos clientes, ainda mais
atraentes; e permanecermos, para nossos fornecedores,
indiscutívelmente, a número 1.
Ajude-nos a desenvolver a empresa. Isso só será possível
se você, do seu ponto de vista, abordar de forma
aberta a melhor forma de executar as coisas com seus empregados
ou supervisores. Mesmo que a economia global
seja difícil de prever, temos muito em nossas próprias mãos,
muitas coisas que podemos mudar por nossa conta. Nossa
FOCO
história já provou, muitas vezes, que os funcionários da Voith
são capazes de mover montanhas: um exemplo claro,
para mim, é a segurança. em 2006, tivemos 1.352 acidentes
e, durante o ano passado, foram somente 208. Isso significa
menos 1.144 acidentes graves! 1.144 empregados
saudáveis. por que a taxa de acidentes tem diminuído de
forma tão clara? porque nós nos empenhamos com força e
de forma consistente. em 2006, estávamos bem acima da
taxa de acidentes dos outros anos. Agora, seis anos depois,
estamos no caminho para o topo. Isso mostra que nossa
própria força pode fazer grandes mudanças. As condições
são favoráveis: a Voith é financeiramente saudável. Somos
uma empresa familiar independente, cujos proprietários estão
totalmente por trás de sua empresa. Isso nos traz liberdade
de negociação. podemos enfrentar os desafios futuros
e, ativamente, operar em uma posição vantajosa. Isso é
o que precisamos, e o que vamos fazer em 2013: observar
de perto a evolução e, se necessário, responder de forma
rápida e decisiva às mudanças do mercado.
Com o seu compromisso, sua experiência e sua lealdade
vamos superar os desafios à frente. eu sei que posso
contar com o seu apoio para tornar este Grupo ainda mais
poderoso, aberto e eficiente em 2013. estou ansioso para
trabalhar com você neste começo de ano e desejo, a você
e família, duas coisas: saúde e felicidade.
Atenciosamente,
report 1/2013 | 11

FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
A QUALIDADE
SE IMPÕE
o ano de 2012 nos mostrou novamente que o mundo está mudando
mais rápido do que nunca, e a Voith está induzindo essa mudança,
porém mantendo-se fiel a seus altos padrões. No ano que terminou,
a empresa convenceu com inovações, vencendo muitos contratos e
prêmios e investindo no futuro.
12 | report 1/2013

FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
A barragem da usina hidrelétrica
UHE Água Vermelha do Rio Grande,
no Brasil. A Voith recebeu um pedido
para revisar os geradores, turbinas e
sistemas eletromecânicos, e renovar
uma grande parte deles.
report 1/2013 | 13

FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
JANEIRO
A Voith assina, com a Irkutskenergo – maior companhia
energética privada da rússia – um contrato para a substituição
de seis rodas Francis na usina hidrelétrica de Bratsk,
na Sibéria oriental. As novas rodas, que possuem um diâmetro
de 6 metros e foram projetadas para um rendimento
de 255 Megawatts cada, são fabricadas pela Voith em St.
pölten. A usina de Bratsk é a maior de seu tipo no rio Angara,
na Sibéria. Com capacidade instalada de 4.500 Megawatts,
ela fornece energia para a cidade de Bratsk e sua
usina de alumínio. (1)
A SCA Hygiene products GmbH encomendou à Voith as instalações
completas de uma fábrica de papéis higiênicos. A
nova linha Voith tM 5 será instalada na localidade de Kostheim,
perto de Mainz. ela é capaz de produzir cerca de
60.000 toneladas/ano de papel toalha de alta qualidade. (2)
14 | report 1/2013
2 3
FEVEREIRO
A Voith turbo Scharfenberg recebeu
uma das maiores encomendas de sua
história: a empresa fornecerá 260 narizes
de proa, 260 embreagens automáticas
e 2.070 metades de embreagens
curtas para o trem expresso ICx da
Siemens/Bombardier. Na Deutsche
Bahn, o trem ICx deverá substituir gradualmente
os antigos Intercitys e eurocitys,
a partir de 2016. (3)
pela primeira vez, a Voith tomou um
crédito chinês: um consórcio de bancos
de Xangai emprestou à Voith 2,25
bilhões de yuans de renminbi (aproximadamente
270 milhões de euros).
Com isso, a empresa ficará mais independente
das variações cambiais. Nos
próximos anos, a Voith pretende investir
cerca de 400 milhões de euros na
China e expandir o número de seus
colaboradores para algo em torno de
5.000 pessoas.

(1) A Voith produz e envia
para a usina hidrelétrica
Bratsk, na Sibéria Oriental,
seis rodas Francis que serão
feitas em St. Pölten.
FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
report 1/2013 | 15

FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
16 | report 1/2013
MARÇO
No porto da cidade japonesa de Iwaki,
o primeiro rebocador marítimo Voith
no Japão fez a sua estreia. o navio,
concebido para assistência portuária
e trabalhos de acompanhamento, faz
suas manobras com duas hélices Voith
Schneider. Além disso, o “Shiano” é
o primeiro rebocador com comando
totalmente eletrônico. (1)
A empresa indiana Bank Note paper
Mill India escolheu a Voith como fornecedora
de duas máquinas impressoras
de papel-moeda para Mysore, Índia.
o projeto compreende duas linhas
de produção completas, inclusive todos
os revestimentos de máquina.
Cada uma das máquinas pode produzir
6.000 toneladas de papel. (2)
ABRIL
A Voith assumiu os trabalhos de reparos
globais e manutenção com parada
total por seis semanas em uma refinaria
em Gelsenkirchen. Até 430 colaboradores
conduzem a destilação de
óleo bruto, nas instalações de coqueria
e na área de energia trabalhando
com parada mecânica total por aproximadamente
140.000 horas – sem
nenhum acidente de trabalho sequer e
sem vazamentos na fábrica. (3)
A Voith recebe um pedido para o fornecimento
de 60 engrenagens planetárias
Vorecon, com velocidade variável,
destinadas à petrolífera brasileira
petrobrás, que produzirá óleo offshore
em um dos maiores depósitos do planeta
terra abaixo do solo do oceano.
1

MAIO
2 3
em um fórum do segmento de Small
Hydro na cidade austríaca de Zell am
See, a Voith apresentou o StreamDiver,
uma miniturbina que pode ser embutida
em vertedouros já existentes. o
StreamDiver permite geração de energia
ambientalmente correta também
em pequenos rios, nos quais a construção
de usinas hidroelétricas convencionais
é inviável.
A Voith obteve, da empresa SBS transit,
de Cingapura, o maior pedido unitário
da história para o fornecimento
de transmissões Voith-DIWA para ônibus:
1.000 ônibus de um e de dois
andares deverão ser equipados com
estas transmissões, e existe a opção
de equipar outros 200 ônibus. A utilização
em Cingapura se deve ao tráfego
intenso, com constante “stop-and-
-go”, e às condições climáticas
extremas, o que exige bastante da
tecnologia.
A máquina papeleira pM 1 da Stora
enso volta a operar em eilenburg, Saxônia,
após a reforma da instalação
feita pela Voith, – que aumentou a capacidade
de produção da máquina
impressora de jornais e catálogos telefônicos
em cerca de 10%.
A Voith paper anuncia sua reestruturação:
devido à diminuição da demanda
por papéis gráficos e às perspectivas
permanentemente mais pobres para
máquinas de papel gráfico, a direção
decide tomar medidas de adaptação.
particularmente, foram afetados os locais
de produção na Alemanha e na
Áustria, onde 670 empregos serão eliminados.
Demissões desnecessárias
serão evitadas, e os cortes de empregos
são socialmente aceitáveis.
FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
report 1/2013 | 17

FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
(1) O compromisso total:
um funcionário Voith na montagem
de um tubo, na usina a
carvão em Mannheim.
18 | report 1/2013

2
JUNHO
Uma equipe da Voith Industrial Services
assumiu a um grande pedido para
a usina termoelétrica de carvão mineral
de Mannheim, que deverá ser modernizada
até 2015 pela construção
de novos blocos de carvão mineral.
os colaboradores da Voith estão planejando,
fabricando e montando tubulações
com um peso de até 2,5 toneladas
por metro no resfriador de água
principal e lateral do novo bloco de
carvão mineral. o start-up e a entrega
ao cliente serão realizados dentro do
prazo. (1)
JULHO
FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
Cerca de 500 líderes da Voith, vindos
de 31 países, discutiram as oportunidades
e os desafios futuros durante o
três dias da Group Conference 2012,
em Heidenheim. Sob o lema “our Future
Starts Now“, a Conferência explorou
o tema da mudança pela qual o
mundo passará até o ano de 2020, e
que papel a Voith pode ter na indução
dessa mudança. A Group Conference
ocorre a cada três anos. (2)
A Voith entrega oito eixos para o sistema
de elevação de navios, que está
em construção na represa das três
Gargantas, na China. os eixos de
transmissão são responsáveis por garantir
que os navios possam superar a
enorme diferença de altura na barragem,
de forma segura e confiável.
Com uma altura de elevação de até
113 metros, esse sistema de elevação
de navio será o maior do mundo, após
a sua conclusão.
report 1/2013 | 19

FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
AGOSTO
A State Grid Corporation of China,
maior companhia energética da China,
encomendou à Voith quatro unidades
de centrais hidroelétricas reversíveis
para a central da empresa em
Hongping, no sudeste do país. o contrato
supera os 70 milhões de euros.
As centrais hidroelétricas reversíveis
da Voith têm um rendimento de 300
Megawatts. Após a primeira etapa de
construção, a ser concluída em 2015,
a usina gerará um total de 1.200 Megawatts.
Na foto: funcionário da Voith
Hydro em Xangai. (1)
Além disso, a Voith recebeu, da empresa
Vorarlberger Illwerke AG, o pedido
para modernizar e renovar a fábrica
de armazenamento bombeado
Kops I, nos Alpes austríacos. Do escopo
do pedido, fazem parte as três
novas turbinas duplas pelton e os
componentes de controle. Com a modernização,
o rendimento do motor
Kops I vai subir dos atuais 247 para
276 megawatts.
20 | report 1/2013
1
2
SETEMBRO
Na IAA, a Voith apresentou o conceito tecnológico elvoDrive
– um acionamento serial híbrido para linhas de ônibus. o
elvoDrive pode ser combinado com diferentes fontes de
energia e transmite a potência necessária de maneira totalmente
elétrica. ele reduz o consumo de combustível e as
emissões e possibilita, por exemplo, rodar nos centros das
cidades livre de emissões. (2)
Voith Hydro comemorou seu jubileu de 135 anos, em York,
pennsylvania (eUA). Nossa filial de York é uma das maiores
fábricas da indústria hidrelétrica na América do Norte e,
como é a única especialista em turbinas no estados Unidos,
dispõe de um centro próprio de pesquisas e testes hidrelétricos.
(3)
A Voith foi encarregada de modernizar a usina hidrelétrica a
fio d’água “Hpp Água Vermelha”, no rio Grande, no Brasil.
o valor do contrato é de aproximadamente 80 milhões de
euros. A Voith fará a manutenção geral nos geradores e turbinas,
bem como nos sistemas eletromecânicos anexos, e,
ainda, renovará totalmente muitos desses componentes.

OUTUBRO
3
o inicio das obras para o novo centro de treinamento da
Voith em Heidenheim foi celebrado com o lançamento da
pedra fundamental. No total, a Voith está investindo 16 milhões
de euros no centro de treinamento. A inauguração
está prevista para o fim de 2013. Atualmente, a Voith treina
cerca de 180 jovens, em 13 profissões. (4)
A presidente do Brasil, Dilma rousseff, inaugura a usina hidrelétrica
de estreito rio tocantins, que tem uma capacidade
total de 1.087 megawatts. A Voith forneceu para a usina,
entre outras, a maior turbina Kaplan em serviço em todo o
Brasil, bem como o sistema de controle Hidro Hycon desenvolvido
pela Voith.
4
FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
report 1/2013 | 21

FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
22 | report 1/2013
NOVEMBRO
A relação diplomática entre Alemanha e Índia completou 60
anos, o que foi comemorado pelos dois países na “Indo
German Urban Mela”, uma feira realizada em diversas cidades
indianas. A Voith se fez representar na Urban Mela
como “City partner” (parceiro da Cidade) de Délhi, por meio
de um estande próprio. Na feira, a Voith apresentou suas
atividades na Índia, dentre as quais as da filial da Voith turbo
em Hyderabad, que, em 2012, comemorou seu jubileu
de prata pelos 25 anos de existência. (1)
teve início a construção do novo centro de treinamento da
Voith na região de Kunshan, no sul da China. o início da
obra foi celebrado com o lançamento da pedra fundamental,
com a presença de Hubert Lienhard, presidente do
Conselho Diretor do Grupo Voith GmbH. A Voith está investindo
cerca de 7,3 milhões de euros no novo centro de treinamento,
a ser inaugurado em 2014 e que será o maior local
de treinamento da Voith fora da Alemanha. Com isso, a
Voith pretende suprir a crescente necessidade de colaboradores
qualificados na China. (2)
DEZEMBRO
em uma conferência de imprensa, a
Voith apresentou os resultados relativos
ao ano fiscal encerrado. A empresa
teve um bom desempenho, apesar
do complicado ambiente do mercado,
e está apostando no futuro, acima de
tudo. em comparação com o ano anterior,
a Voith ampliou os investimentos
em 29%, para 272 milhões de euros.
A fundição da Voith Hydro em São
paulo recebeu do “Management of
National Suppliers Award”, o prêmio
de melhor fornecedor na categoria
“Matéria-prima”. A condecoração é
outorgada pelas prensas Schuler S/A,
a filial brasileira da fabricante de prensas
alemã Schuler Group.
2

(1) O pavilhão da feira “Indo
German Urban Mela”, em Dehli,
iluminado na noite.
FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
report 1/2013 | 23

FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
SAIR-SE BEM EM UM
AMBIENTE DIFÍCIL
o ano fiscal passado não foi fácil para a Voith. os indicadores de desempenho foram
positivos, mas a um nível inferior ao do ano passado.
Ano fiscal de 2012, a Voith tem colocado grandes desafios.
As vendas aumentaram apenas ligeiramente, e pedidos diminuiram.
o desenvolvimento global lento também se reflete
nos resultados: enquanto todas as divisões da empresa
apresentavam números positivos e resultados de lucro, o
movimento foi de um nível muito inferior ao do ano passado.
Apesar das difíceis condições de mercado em algumas
áreas edos custos de reestruturação em declínio e Voith
paper, a Voith atingiu, em 2012, uma receita de 3 dígitos, na
casa dos 114 milhões de euros – consideravelmente menor
do que no ano passado. Mas isso é uma indicação clara da
rentabilidade e força da estrutura da Voith. Continuamos a
O lucro do grupo depois de impostos
€ em milhões
24 | report 1/2013
121
2009/10
200
2010/11
114
2011/12
não ter dívida líquida, e a quota de capital próprio aumentou
4,5%: atualmente, 23,1%.
Novos pedidos totalizaram 5,7 mil milhões de euros, uma
queda de 10% abaixo do forte ano anterior. Há duas razões
principais para este declínio: em primeiro lugar, que o novo
negócio na área Voith Hydro foi “normalizado”. em 2011,
tivemos vários grandes projetos de hidrelétricas, como, por
exemplo, Belo Monte ou teles pires, que dentro desta grandeza
de várias centenas de milhões de euros não ocorrem
a cada ano. e em segundo lugar, a situação na Voith paper
deixou a sua marca. Não houve grandes contratos para
Total de encomendas € 5.703 milhões
por divisão
Voith turbo
27 %
Voith paper
31 %
por região
America
27 %
Voith Hydro
23 %
Voith Industrial
Services
19 %
Alemanha
19 %
resto da europa
24 %
Ásia
28 % outros
2 %

máquinas de papel gráfico. este mercado desabou completamente
e não vai voltar. Sobre estas fundamentais mudanças
estruturais, agravou-se a situação através de uma desaceleração
econômica na indústria de papel. Muitos
clientes cancelaram ou estornaram projetos de equipamentos
que já eram pedidos.
As receitas aumentaram ligeiramente, de 2% em 2012, para
5,7 bilhões de euros. A Voith Hydro (mais 7%), a Voith Industrial
Services (mais 9%) e a Voith turbo (2%) (três das
quatro divisões) contribuíram para esse crescimento. A Voith
paper sofreu quedas significativas de vendas no mercado
de máquinas de papel gráfico, que não puderam ser
compensados pelas boas vendas da Fabrics and rolls. o
resultado das vendas da Voith paper em consequência cairam
em cinco por cento. No entanto, a Voith paper ainda
estava em 30 por cento para a maior parte das vendas do
grupo, seguida pela Voith turbo (27%), a Hydro Voith (23%)
e Voith Industrial Services (19%).
tanto as vendas quanto os pedidos estão distribuídos uniformemente
nas principais regiões econômicas da América,
Ásia, Alemanha e europa. Isso é bom, e este é um objetivo
estratégico que sempre temos em mente. Mesmo que, na
era da globalização, a economia mundial esteja cada vez
mais interligada e não haja região que possa ser completamente
desassociada da “situação meteorológica” econômi-
A receita total 5.724 milhões de €
por divisão
Voith turbo
27 %
Voith paper
30 %
por região
America
27 %
Voith Hydro
23 %
Voith Industrial
Services
19 %
Alemanha
21 %
resto da europa
26 %
Ásia
24 % outros
2 %
FOCO | RETROSPECTIVA ANUAL 2012
ca, vale ainda considerar o seguinto ponto: a distribuição
regional uniforme de seus negócios faz da Voith uma empresa
estável para diferentes desenvolvimentos econômicos,
em diferentes regiões do mundo.
em todo o Grupo, no exercício de 2011/12, foram criados
1.636 novos postos de trabalho. o número de empregados
aumentou em 4%, para um total de 42.327 empregados. o
ponto forte do aumento de funcionários ocorreu na Ásia,
onde todas as divisões da empresa contrataram empregados
num total de 920. Na América do Norte, a força de
trabalho cresceu em 460 pessoas. A Alemanha registrou
um declínio de 110 funcionários, enquanto o resto da europa
teve um acréscimo de 350 postos de trabalho. Como
antes, a maior parte da força de trabalho está empregada
na Voith Industrial Services (19.984). Na Voith paper trabalharam
9.819 funcionários. A Voith turbo tem 6.363 funcionários
e, a Voith Hydro, 5.087. A Voith manteve, no ano
passado, um alto índice de lugares para estagiários, fornecendo
aos jovens uma oportunidade excelente educação:
em todo o mundo, nos anos de 2011/12, foram empregados
pela Voith mais de 1.200 alunos e estagiários.
Total de empregados 42.327
por divisão
Voith turbo
15 %
Voith paper
23 %
outros
3 %
por região
America
27 %
Ásia
13 %
Voith Hydro
12 %
Voith Industrial
Services
47 %
Alemanha
41 %
resto da europa
18 %
outros
1 %
report 1/2013 | 25

RubRik UMA VISÃO
Proxima Parada:
futuro
os eUA adoram carros, mas o antigo amor enferrujou: em certas áreas
metropolitanas a mobilidade está em seu limite, devido ao tráfego pesado.
por isso, cada vez mais cidades estão considerando sistemas de transporte
modernos como solução.
26 | report 1/2013

Em grandes cidades como Chicago
encontra-se uma conexão inteligente
de diferentes sistemas de transporte.
os Estados Unidos são a terra
do transporte individual: em
nenhum outro país são permitidos
tantos carros por família –, em
média, dois veículos. O carro é uma expressão
da liberdade pessoal e o meio
de transporte número um para compras,
lazer, viagens, e, claro, para ir ao
trabalho – 85% dos norte-americanos
vão para o trabalho com seus próprios
carros e, especialmente nas áreas urbanas,
milhares de pessoas passam horas
em engarrafamentos cada vez maio-
Passageiros no Highliner, um
trem do sistema de trânsito
Metra, em Chicago.
res... Motivo suficiente para que os líderes
políticos recoloquem o assunto
em pauta.
Muitas cidades já estão usando
transporte público e têm introduziram
o sistemas conhecidos por Veículos Leves
sobre Trilhos no transporte público
urbano, semelhante aos trens leves europeus.
A Voith fornece a tecnologia
que mantém o mercado em movimento.
Um mercado que ainda é jovem.
Em 1981, San Diego tornou-se a pri-
UMA VISÃO
meira cidade dos Estados Unidos a
adotar um sistema ferroviário moderno.
Agora, são 34 em todo o país. Ainda
assim, a proporção de trens leves no
universo das viagens feitas com transporte
público é de apenas 4,7%, mas
está crescendo de maneira constante.
“O tráfego em muitas cidades simplesmente
atingiu o limite”, diz Kevin
Simms, vice-presidente de setor ferroviário
da Voith Turbo em York, Pensilvânia,
“e os trens leves muitas vezes estão
entre as soluções mais eficientes
report 1/2013 | 27

UMA VISÃO
e eficazes. Eles podem ser bem integrados
à infraestrutura existente e o investimento
inicial é relativamente baixo,
porque não há a necessidade de construção
de túneis”.
Os municípios podem investir, de
uma só vez, em uma frota moderna
com tecnologia de ponta da Voith.
Atualmente, os sistemas ferroviários de
nove cidades americanas utilizam veículos
Siemens S70, que têm as transmissões
finais fabricadas e entregues
pela Voith, em Heidenheim. Um desses
sistemas é o San Diego Trolley, que
deu início, há mais de 30 anos, à era do
transporte ferroviário moderno nos
EUA. Diariamente, ele é utilizado por
94.300 passageiros, o que o torna o
sexto sistema VLT em número de passageiros
de todo o país. O transporte é
muito popular também em outras cidades:
“Toda vez que um novo sistema de
trens leves entra em operação nos
EUA, o número de passageiros geralmente
se revela muito maior do que o
esperado”, diz Simms. O alto nível de
aceitação entre a população mostra que
Shane Weaver (esquerda)
Lawson e Mike na Voith
em York, onde as transmissões
finais são montadas
e testadas.
28 | report 1/2013
a expansão dos sistemas de transporte
ferroviário tem futuro. Kevin Simms é
otimista com esse futuro. Ele prevê um
crescimento acentuado da Voith nos
próximos dois anos, pois o momento
está bom em termos de pedidos, e não
só de componentes de metro rápido.
“Atualmente, estamos trabalhando em
um pedido de 656 unidades finais para
os novos trens da Metra, o sistema de
trânsito na área de Chicago”, diz
Simms. As novas transmissões Voith
são montadas e testadas em York. 150
funcionários asseguram que as peças
atendam à alta demanda da Metra.
Além disso, a Voith atualmente desenvolve
comandos finais e conjuntos de
rodas completas para 364 vagões, que
visam a substituir a frota antiga do metrô
de Washington D.C., inclusive opcionais
para mais 392 veículos. A montagem
e os testes em série também são
feitos em York.
Simms está particularmente orgulhoso
de um pedido: “somos a primeira
empresa a introduzir um sistema de
dissipação de energia para veículos fer-
roviários nos EUA e, portanto, definimos
novos padrões de segurança”. Em
York, a Voith produziu 234 embreagens
e elementos laterais de absorção
de energia para 117 trens. Eles serão
entregues ao operador da rede Metrolink,
na Grande Los Angeles.
A viagem em trens metropolitanos é,
ainda hoje, mais seguro e mais confiável
do que em automóveis particulares.
Os passageiros do primeiro bonde do
mundo, que começou a funcionar em
1832, precisam considerar paradas devido
à fome ou ao cansaço, pois os bondes
eram puxados por cavalos. O local
da estreia foi nada mais, nada menos do
que a cidade de Nova York, que,
depois, iria se tornar a cidade do automóvel.
//
James Michonski
durante a montagem
final das transmissões.

ainda há muito
a ser feito
UMA VISÃO
Desde 1º de julho de 2012, Carsten J. reinhardt é membro do conselho administrativo
do grupo Voith GmbH e Ceo da Voith turbo. Nesta entrevista, ele, que tem 45
anos de idade, fala sobre seus primeiros meses e seus planos para o futuro.
Reinhard, como foi sua adaptação à Voith?
Carsten Reinhardt os primeiros meses foram muito emocionantes.
Desde a minha chegada, em julho, eu viajei muito
para aprender sobre a nossa organização global, nossas
pessoas, produtos e clientes. eu já
pude reunir insights profundos, vindos
de nossos locais na Alemanha, na
China, no Brasil, nos eUA e na Índia.
em todos os lugares, conheci pessoas
fascinantes.
Em poucas palavras, como você resumiria
suas recentes impressões
sobre a Voith Turbo?
Com presença em tantos mercados e
setores diferentes, a Voith turbo é
muito ampla. Isso é bom! Nosso modelo de negócios também
traz consigo uma complexidade que devemos dominar.
É realmente impressionante o crescimento conquistado
por nossa divisão nestes últimos anos. Nossos produtos
são únicos e têm demanda mundial. Nossos funcionários
estão ligados à “sua Voith” com o máximo empenho e paixão.
Quais são seus planos para 2013? O que está no topo
da sua agenda?
para mim é importante estarmos juntos novamente na turbo
e nos concentrarmos totalmente no negócio e em nossos
clientes. No curto prazo, vamos fazer de tudo para
cumprir as previsões do exercício 2012/13 neste difícil ambiente
do. Ao mesmo tempo, queremos garantir o sucesso
da Voith turbo no longo prazo. Queremos continuar a crescer
e proteger nossa rentabilidade no longo prazo; em
2013, vamos começar o nosso “programa de sucesso”
para os próximos anos.
Como é esse programa de sucesso?
Junto com meus colegas do Conselho da Voith turbo, lançamos
o programa “Vt2020”. Com o “Vt2020”, aumentaremos
nosso crescimento através de uma presença ainda
mais forte nas regiões em crescimento
do mundo, através do desenvolvimen-
Carsten
Reinhardt
é engenheiro
graduado (FH) e
mestre de ciências
da engenharia automotiva.
ele tem 20
anos de experiência
em gestão internacional.
to de mais produtos inovadores e da
expansão de nosso negócio de serviços.
Ao mesmo tempo, queremos
melhorar a nossa competitividade
aprofundando nossas atividades
opeX, reduzindo especificamente
nossos custos de materiais e fortalecendo
nosso portfólio de produtos,
além de continuar expandindo nossa
confiabilidade em termos de qualida-
de e de entrega. Além disso, é uma questão de otimização
de nossas despesas administrativas.
Como você faz isso?
Decidimos realizar nosso programa com funcionários experientes
da Voith turbo de todas as divisões e sem apoio
externo. Na primeira fase, nós observamos os pontos fortes
e fracos das diferentes áreas e estabelecemos metas para
o futuro. Agora, queremos instalar o programa com solidez
em nossas empresas e regiões e começar a implementar.
Qual a sua mensagem para os funcionários da Turbo
para 2013?
talvez você conheça o ditado: “quem deixa de querer melhorar,
deixa de ser bom”. Vamos, juntos, trabalhar ativamente
para um futuro de sucesso! //
report 1/2013 | 29

UMA VISÃO
Uma embalagem
para o mUndo
inteiro
30 | report 1/2013

O papelão ondulado é o
material mais estável e padrão
para caixas de mudanças e de
transporte de mercadorias em
todo o mundo
UMA VISÃO
o papel é a matéria-prima
para embalagens de
todos os tipos, que protegem
as mercadorias.
por isso, a demanda mundial
por papel ondulado
e cartonagem aumenta
continuamente.
No dia 20 de fevereiro de 1872, teve
início nos eUA, ainda que sob condições
adversas, a história de duas instituições
que viriam a ser conhecidas
mundialmente. em Nova Iorque, a
abertura do Metropolitan Museum of
Modern Art (até hoje um dos mais importantes
museus do mundo) ofusca
o ex-oficial naval Luther Childs Crowell,
que recebe a patente 123.811
para uma máquina. embora o produto
fabricado pela máquina não pudesse
competir com a exclusividade das peças
de arte em exposição, ele adquiriria
uma grande importância para muitas
pessoas: sacos de papel para
embalagens de produtos alimentares
e do dia a dia.
Desde então, o saco de papel
marrom tornou-se um clássico, com
exposições próprias. Mas a gama de
embalagens modernas que se baseia
no milenar papel cresceu de maneira
imensurável. Não há quase nada que
não seja empacotado em papel: produtos
alimentares, medicamentos,
presentes, artigos de luxo, produtos
do dia a dia, peças de motores, máquinas
de lavar e utensílios domésticos.
e, para as diferentes aplicações
existem também os mais diferentes tipos
de papel, dentre os quais se destacam
dois desenvolvimentos: de um
lado a demanda de papel bruto para
papelão ondulado, que cresce con-
report 1/2013 | 31

UMA VISÃO
tinuamente, uma vez que ele desempenha
uma função cada vez mais importante
no transporte mundial de
mercadorias e na embalagem de alimentos.
por outro, cresce a demanda
por papel para cartonagem com impressão
de qualidade, que é usado,
por exemplo, em embalagens rotuladas
de alimentos ou em caixas dobráveis;
e, cada vez mais, em embalagens
de produtos nobres, como
perfume ou joias. Seja qual for a necessidade
dos fabricantes de diferentes
tipos de papel, a Voith desenvolve
tecnologias e máquinas para todos os
segmentos.
Assim, fabricantes de papel do
mundo todo trabalham com unidades
Voith capazes de produzir os distintos
componentes do papelão ondulado. A
camada mais externa é chamada de
forro e pode ser composta por papel
reciclado, papel craft ou fibras virgens.
“Fibras virgens são mais estáveis do
que papel recliclado”, diz thomas ristl,
chefe da linha de processo de gerenciamento
de produtos da Voith pa-
32 | report 1/2013
per. “por isso, o forro de papel craft é
importante principalmente em embalagens
de segurança e mercadorias
mais pesadas, como na indústria automotiva,
por exemplo, em que é necessário
transportar peças de motores
e de transmissões de uma fábrica
para outra.” o meio interno ondulado
do papelão ajuda a estruturar e manter
a distância entre as duas camadas
exteriores, impedindo que elas se
rompam em um empilhamento de caixas.
A demanda por papelão ondulado
continua a crescer. De acordo com
um estudo da empresa de consultoria
Smithers pira, o consumo mundial em
2011 foi de 102 milhões de toneladas.
Até 2017, deverá crescer cerca de 27
%, ou aproximadamente 130 milhões
de toneladas. Como causa mais importante,
os analistas consideram os
crescentes fluxos globais de mercadorias,
para os quais se exigem embalagens
de transporte. A Smithers
pira nota uma tendência de crescimento
semelhante em cartonagens: a
Seja a cartonagem elegante ou de papelão ondulado: As máquinas de papel
Voith produzem a matéria-prima para todos os tipos de embalagens.
principal causa decorre das necessidades
do consumidor tipicamente urbano,
que compra cada vez mais produtos
congelados e pratos prontos
em embalagens de cartonagem, porque
economizam tempo.
“o papel cartão é um produto que
pode ser impresso, estampado, revestido
e aplicado em todas as formas
possíveis; com isso, o papel cartão se
presta à embalagem de cosméticos,
produtos de saúde, cigarros ou produtos
alimentares”, diz thomas ristl.
o papel cartão é fabricado a partir de
fibras virgens ou papel reciclado e se
compõe, como o papelão ondulado,
de várias camadas, com diferentes
características. A Voith desenvolveu
uma tecnologia que ajuda a minimizar
a utilização de matéria-prima mais clara
(e mais cara) na camada externa: o
DFCoat. “trata-se de um agregado de
revestimento em cortina que, tal como
uma cascata de água, é distribuído
uniformemente sobre o papel, podendo
assim substituir uma camada de
fibras claras”, diz ristl.
As muitas possibilidades para refinar
e personalizar o papel cartão tornaram
esse material interessante também
para os fabricantes de bens de
consumo de alta qualidade. Marcas
como tommy Hilfiger ou Marc o’polo
fazem, de suas embalagens de cartão
para perfumes, pequenas obras de
arte; acompanhando a forma do frasco,
as embalagens têm um brilho metálico,
apresentam cunhos e estampas
e, ainda, são estáveis. o
fabricante de máquinas fotográficas
Leica apresentou sua câmera compacta
X1 em um papel cartão preto-
-fosco e cintilante, cuja estética justifica
o preço de compra: 1.500 euros.
Uma pechincha quando comparada
com outros artigos de luxo, em que
a embalagem em si já é o produto. em
2012, a grife Jil Sander apresentou o
mais caro saco de papel do mundo,
por 290 dólares. o que Luther Childs
Crowell teria achado disso? //

Diversidade é o programa Voith. A empresa também quer expandir o número de mulheres em posições de liderança.
a miStUra Certa
MUNDIAL estudos internacionais demonstram
que as empresas que
apostam em um quadro de funcionários
heterogêneo vencem melhor os
desafios do mundo globalizado. por
isso, a Voith iniciou um programa
abrangente denominado “Diversity &
Inclusion” (D&I). o conceito de “Diversity”
em inglês contempla diversidade
e heterogeneidade. o objetivo do programa
é respeitar os colaboradores
em sua heterogeneidade e, ao mesmo
tempo, promover o potencial latente
em um quadro de funcionários diversificado.
Justamente por isso, adicionamos
“Inclusion”, que agrega a ideia de
reconhecer a multiplicidade e a heterogeneidade
e utilizá-las como oportunidades.
Neste momento, a Voith
está fazendo um levantamento da situação
da D&I nas diversas regiões.
roland Münch, membro do Conselho
Diretor e presidente da Voith
Hydro, é o “patrocinador mundial” do
projeto e explica a iniciativa na entrevista
a seguir.
Roland, porque a Voith precisa de
um programa D&I?
Inúmeros estudos comprovam a utilidade
da D&I para as empresas. porém, no
início de nosso trabalho neste projeto,
foi necessário entender quais seriam as
vantagens de um programa D&I especificamente
para a Voith. por isso, nós
primeiro estabelecemos qual seria o
foco da análise. também foi importante
para nós entendermos as diferenças regionais
dentro da empresa.
Qual é o seu papel nisso?
Nomeamos um gerente e um patrocinador
D&I para cada região. eles serão
responsáveis por avaliar números,
dados e fatos, discutirão com colaboradores
e líderes em grupos focais,
Dr. Roland Münch,
Ceo da Voith
Hydro, lidera o
programa de
diversidade e
inclusão em todo o
Conglomerado.
UMA VISÃO
trabalhando as primeiras ideias. paralelamente,
entrevistamos colaboradores
regionais de maneira anônima. os
resultados dessa análise estão sendo
avaliados e estamos planejando as
primeiras ações. Mas de uma coisa já
temos certeza: o D&I também é relevante
para a Voith. estamos convencidos
de que vale a pena firmar o D&I
em nossa cultura empresarial.
Como a diversidade será promovida
concretamente na Voith?
tanto na formulação de metas, quanto
na fase de implantação, procuramos
ouvir as diferentes regiões, pois nossa
análise demonstrou que cada uma tem
prioridades e pontos de vista diferentes.
Consideraremos justamente isso
ao começarmos a agir, pois não existe
uma receita de bolo geral para o D&I. o
que não significa que deixaremos as
regiões a sós na implantação; ofereceremos
suporte com um trabalho em
conjunto, seguindo passo a passo o
desenvolvimento bem-sucedido de
cada projeto regional.
report 1/2013 | 33

LOCALMENTE
Sempre algo
na reServa
As centrais hidrelétricas reversíveis são as baterias
da mudança energética: elas podem armazenar
a energia produzida por instalações eólicas e
solares e atender a picos curtos de demanda,
contribuindo, assim, para a estabilidade e a
segurança do abastecimento de redes sensíveis.
em 14 de novembro de 1908 entrou
em operação, em Heidenheim,
a primeira central hidrelétrica
reversível da Alemanha. À
época, contudo, ninguém a chamou
por esse nome, porque fôra concebida
como parte de uma instituição de pesquisa
sobre turbinas de água, erguida
por Friedrich Voith.
Sem dúvida, era visionário o filho
do fundador da Voith. Mas será que tinha
claro que, após 100 anos, o princípio
de sua instalação ainda constituiria
ELETRICIDADE VERDE PARA A FERROVIÁRIA
A central hidrelétrica reversível de
Langenprozelten, em Gemünden
(baixa Franconia) no distrito de Main-
Spessart tem uma tarefa específica:
fornecer eletricidade exclusivamente
para a rede autárquica da Deutsche
Bahn (DB). A central hidrelétrica atende
principalmente a picos de carga,
resultantes das fortes variações de demanda
da rede DB, que se eleva especialmente
em feriados. o coração de
Langenprozelten se compõe de duas
34 | report 1/2013
a base de um dos mais promissores tipos
de usina de força?
As centrais hidrelétricas reversíveis
possuem uma longa história, mas, principalmente,
um grande futuro, ligado à
explosão mundial de geração elétrica a
partir de energias renováveis. A reversão
de energia é a tecnologia mais convincente,
economica e tecnicamente,
para se obter eletricidade a partir de
geradoras de energia, como o vento e a
luz solar. Além disso, ela desempenha
um papel importante na estabilização e
turbinas-bomba da Voith, que operam
de forma confiável desde 1976. porém,
mesmo a mais robusta das tecnologias
precisa, um dia, ser recondicionada.
por isso, a Voith começou a
reparar os geradores em agosto de
2012. Uma serviço de muita responsabilidade,
pois, enquanto uma das
máquinas, de 700 toneladas, continuava
girando, a outra foi desmontada e
remontada com a mesma rapidez – o
que só é possível de ser feito por
na segurança do abastecimento das
redes, pois seu potencial pode ser
recuperado num curto prazo. Tais vantagens
decorrem do modo de funcionamento
das usinas de força: havendo excedente
de eletricidade, as turbinas
bombeiam água em um depósito localizado
a montante; quando a demanda
de energia elétrica aumenta, a água retorna
e alimenta as turbinas para a geração
de corrente. A Voith está fazendo
a sua parte para que as usinas de força
possam operar de forma confiável: a
empresa fornece tecnologia para novas
centrais hidroelétricas reversíveis e
moderniza e repara instalações existentes
– em todo o mundo.
Um dos projetos mais recentes é
uma encomenda feita à Voith pela
maior companhia energética da China,
a State Grid Corporation of China:
Para a central hidrelétrica reversível de
Hongping, no sudoeste do país, a Voith
forneceu quatro unidades de central
hidrelétrica reversível, cada uma
quem está minuciosamente familiarizado
com os planos de projeto de uma
máquina exclusiva e única. “Ainda que
a máquina tenha sido construída há
mais de 40 anos, nós conhecemos até
hoje cada detalhe”, diz Alexander
Schechner, líder de manutenção da
Voith Hydro. o conhecimento valeu a
pena: pontualmente no Natal, ambos
os geradores estavam novamente
prontos para continuar a operação e
atender ao tráfego. //

O Kops da represa
em Montafon, cuja
água é impulsiona
pelas turbinas de armazenamento
bombeado
Kops I e II.
LOCALMENTE
report 1/2013 | 35

LOCALMENTE
A empresa ferroviária alemã
(Deutsche Bahn – DB) usa
para seus trens um sistema
próprio de alimentação de
energia.
36 | report 1/2013
com potência de 300 Megawatts. Na
primeira etapa da obra, a ser finalizada
em 2015, a central hidrelétrica reversível
terá a capacidade de 1.200 Megawatts;
quando estiver concluída, Hongping
poderá gerar até 2.400 Megawatts
e, logo, se tornar uma das maiores centrais
hidrelétricas reversíveis do mundo.
A mesma potência é fornecida pela
central hidrelétrica reversível de Guangzhou,
na província de Guangdong,
que já está operando e para a qual a
Voith forneceu quatro unidades de turbina
e de geração. “Nossas tecnologias
dão à China uma contribuição significativa
para o abastecimento seguro,
com cobertura espacial e preservação
de recursos. Por isso, elas conduzem o
contínuo desenvolvimento do país no
tocante a energias renováveis”, diz Roland
Münch, presidente do Conselho
Diretor da Voith Hydro.
Também na Europa, a maioria dos
países aposta a longo prazo em energias
verdes e em centrais hidrelétricas
reversíveis. Nos países do continente
que são membros da OECD, atualmente
já estão sendo construídas e planejadas
76 instalações. Esse desenvolvimento
está sendo observado com
atenção pela Voith. Nas palavras de
Roland Münch: “Nós acreditamos que
a parcela de centrais hidrelétricas reversíveis
em todo o mercado de energia
hidrelétrica aumente significativamen-
te, de aproximadamente 3% para 7%.
Para a Voith então, as oportunidades
futuras nesse segmento são muito atraentes”.
Nessa empreitada, a empresa pode
contar com as experiências de projetos
bem-sucedidos de tempos recentes.
Por exemplo, a renovação da central
hidrelétrica reversível de Rodund II,
em Vorarlberg, na Áustria. Em julho de
2009, um incêndio paralisou totalmente
a operação dessa usina; em fevereiro
de 2012, a instalação voltou a operar,
depois que a Voith a equipou com uma
bomba-turbina de 295 Megawatts de
potência e um gerador de 345 Megavolt-ampères.
O operador, Vorarlberger Illwerke
AG (VIW), há muito tempo mantém
uma relação de confiança com a Voith.
Disso advém que, dentre outras coisas,
três unidades de máquina da central hidrelétrica
Kops II – a maior dessas centrais
em cavernas do mundo – tenham
sido fornecidas pela Voith. Há alguns
meses, a empresa fechou negócio com
a VIW para ampliar e modernizar a
central de Kops I. O valor do contrato
é de aproximadamente 16 milhões de
euros.
Uma soma que, certamente, teria
deixado contente o pioneiro da central
hidrelétrica reversível, Friedrich Voith.
Afinal, o visionário tecnológico também
foi um excelente comerciante. //

O ESPECIALISTA NA VOITh
o clã de engenheiroS
Thomas Scherb, gerente da Tissue Inovation Center, em São Paulo.
O que distingue nossos funcionários
da concorrência? para thomas
Scherb, a resposta é clara: “competência,
motivação e perseverança”.
três características que também se
aplicam ao brasileiro, que tem 49 anos
de idade, e três dos motivos pelos
quais ele dirige o tissue Innovation
Center em São paulo desde 1998,
onde está o coração da pesquisa e
desenvolvimento da Voith no domínio
dos produtos de papel para a higiene,
como lenços de papel, toalhas de papel
ou guardanapos. thomas Scherb
estabeleceu e influenciou o think tank.
Sob a sua égide, foi desenvolvida a exclusiva
e mundialmente conhecida tec-
nologia AtMoS, que possibilita a produção
de papel superior, muito macio
e absorvente, a partir de fibras recicladas.
papéis AtMoS são tão suaves
como lenços de fibras virgens, e a inovação
ainda reduz os custos de investimento
para o cliente e poupa até
30% de fibra e até 50% de energia.
porém, até o processo atingir a
excelência, todos os participantes tiveram
que respirar profundamente. “Nos
sete anos de desenvolvimento, tivemos
que lidar com muitos contratempos”,
disse thomas Scherb, “mas o
esforço foi finalmente recompensado.
e o longo caminho até o lançamento
no mercado deixou mais uma vez claro
LOCALMENTE | SERIE
este é o título da nova série de reportagens da Voith Report sobre colaboradores
que se tornaram especialistas de renome em suas áreas. A história do primeiro deles
com a Voith vai muito além da simples relação profissional.
o que é a coisa mais importante que
aprendi na Voith: sozinho não se consegue
absolutamente nada, mas com
uma equipe na qual todos dão o seu
melhor, tudo é possível”.
thomas Scherb fala com a experiência
de quem tem 25 anos de trabalho
na Voith – ele nunca teve um outro
empregador, e por uma boa razão: “eu
permaneci todos esses anos na Voith
porque sou feliz em trabalhar em uma
empresa que persegue tão persistentemente
a inovação e a criatividade, e
onde a excelência é sempre uma obrigação.”
No início de sua carreira, em 1987,
thomas Scherb cresceu como estagiário
na Voith paper em São paulo; em
1991, passou dois anos em Heidenheim,
onde desenvolveu o sistema
ModuleJet onQ com controle de diluição.
Não precisou aprender alemão,
pois fala a língua fluentemente. Seu
avô, Dr. otto Scherb, veio da Áustria e
participou ativamente da elaboração
da fábrica da Voith no Brasil. A tradição
continua: o pai de thomas Scherb,
depois de se formar, fez um estágio
em Heidenheim, na Alemanha, onde
conheceu sua esposa alemã e levou-a
para o Brasil. “Nossa história familiar
está intimamente ligada à empresa”,
diz Scherb; “pode-se até dizer que ela
não existiria sem a Voith. e o entusiasmo
pela tecnologia está no nosso sangue
– para mim sempre esteve claro
que eu seria um engenheiro”. //
report 1/2013 | 37

LOCALMENTE
ALTA TECNOLOGIA
PARA A CAÇA AO
TESOURO
A petrolífera brasileira petrobras tem um grande desafio, que enfrentará com
a ajuda técnica da Voith, a 7.000 metros de profundidade em alto-mar.
Se, partindo do Rio de Janeiro, você sobrevoar o Atlântico
de helicóptero, não verá senão água por centenas de
quilômetros. porém, de repente, surgem edifícios gigantescos
no meio do mar, com guindastes com lanças, torres
vermelhas e brancas e helipontos. Há plataformas flutuantes,
usadas pela petrobras para fazer a extração de óleo a
partir de depósitos na assim chamada camada do pré-Sal,
no subsolo marinho. existem vários campos de petróleo em
uma área de cerca de 800 km de comprimento por 200 km
de largura ao longo da costa brasileira, que, nos próximos
anos, transformarão o país em um grande produtor de petróleo.
estima-se um total de cerca de 50 bilhões de barris
de matéria-prima.
A escalada de produção de petróleo em alto-mar (off-
-shore) ganha importância mundial: um em cada três barris
dos quase quatro bilhões de toneladas de petróleo bruto
extraídos em 2011 já vieram de depósitos afastados do
continente, e essa tendência é crescente. o petróleo é uma
necessidade urgente, porque a demanda global por energia
está crescendo 1,3% ao ano, segundo a Agência Internacional
de energia. A demanda pressiona os preços para
cima, o que viabiliza a produção off-shore, tecnicamente
mais complexa. Graças à tecnologia moderna, hoje vale a
pena promover a extração em depósitos de difícil acesso,
cuja exploração, até recentemente, não era rentável.
para tanto, brocas serão baixadas a milhares de metros
de profundidade, onde a temperatura aproxima-se do ponto
de congelamento. As brocas devem penetrar quilômetros
de crosta espessa de rocha para alcançar o petróleo. elas
são dirigíveis e capazes até mesmo de cavar horizontalmente
na rocha, ou em curvas, para desviar de camadas
38 | report 1/2013
São Paulo
Brasil
No caminho para o topo
Os campos
de petróleo
Mid-Atlantic, a centenas de quilômetros da
costa do Brasil, a petrobrás descobriu vários
campos de petróleo na chamada camada pré-
-sal. especialistas estimam que estes depósitos
estejam entre os mais ricos da terra. pela
mineração offshore, o Brasil será, nos próximos
anos, um dos maiores produtores de petróleo
do mundo ascensão.
Mais informações sobre a produção de petróleo
no pré-sal sob www.petrobras.com
Montagem do Vorecon em Crailsheim:
Ao fundo, dois mecânicos industriais
Manuel Drescher e Anke Weible, à frente
os designers Igor Wedel e Eric Schill com
Frazdilon Duarte (da esquerda).

ochosas especialmente duras. Nesse processo, ocorrem
extrema pressão e altas temperaturas – uma grande responsabilidade
para a tecnologia, principalmente na costa
do Brasil, onde o óleo encontra-se enterrado até sete mil
metros abaixo de pedra, água e sal.
A Voith dá sua parte de contribuição tecnológica para
enfrentar o desafio: atualmente, estão sendo produzidas,
em Crailsheim e em São paulo, 60 engrenagens planetárias
Vorecon com velocidade variável – que entrarão em ação
em embarcações especiais ao longo da costa brasileira. essas
pequenas fábricas separam a mistura de petróleo, gás
e água bombeada em suas partes componentes. o óleo é
armazenado em navios, o gás é comprimido e bombeado
de volta às profundezas, para uso posterior – uma inova-
LOCALMENTE
ção, pois até então o excesso de gás era frequentemente
queimado. esta nova abordagem só é possível graças às
transmissões Vorecon da Voith: é possível controlar a velocidade
dos compressores e garantir sempre a pressão certa.
As grandes engrenagens são projetadas para as condições
adversas no Atlântico, sendo robustas, compactas e
praticamente indestrutíveis.
e é bem possível que, no longo prazo, as 60 unidades
produzidas para a petrobras tenham mais o que fazer: a
petrolífera quer investir mais de 270 bilhões de dólares, até
2020, na produção off-shore e na exploração e desenvolvimento
das reservas de petróleo da camada do pré-Sal. //
report 1/2013 | 39

RubRik LOCALMENTE
De mãos DaDas
com o sucesso
A Voith Industrial Services conta com especialistas em diferentes áreas,
interessados em compartilhar seus conhecimentos com os colegas de
outros locais – como acontece agora, em que promovem a formação de uma
equipe forte para a nova fábrica de uma montadora de automóveis.
40 | report 1/2013

O mecatrônico Boldizsár Habran
(à esquerda) e o eletricista Zsolt
Funcionário da Voith Szabó,
funcionário da Voith na fábrica
da Daimler em Kecskemét.
em novembro de 2010, Jörn
Brand aceitou um dos maiores
desafios de sua vida profissional:
antes, gerenciava a limpeza técnica da
Voith Industrial Services na fábrica da
Daimler em Untertürkheim; a partir
de então, ele assumiu as rédeas da fábrica
pelo período de 2 anos, período
em que a Voith ajudará a cliente Daimler
a construir a nova fábrica da Mercedes-Benz
em Kecskemét, Hungria.
Lá, a Daimler planeja produzir,
dentre outros modelos, o novo Classe
B e delegou extensos serviços industriais
à Sociedade Húngara da Voith
Industrial Services. Para fazer um trabalho
de qualidade, a Voith irá aprimorar
seu know-how na Hungria e entender
melhor as necessidades do cliente.
Para isso, vieram para Kecskemét especialistas
de outras unidades da Voith,
que estão familiarizados com grandes
clientes, a fim de compartilhar seus conhecimentos
com os colegas húngaros,
como uma espécie de “patrocinadores
de conhecimento”.
O modelo de patrocínio sem fronteiras
da transferência de conhecimento
mostrou-se eficiente para novas encomendas.
Executivos como Jörn Brand
trabalham no plano operacional e
montam uma equipe de profissionais
para trocar experiências com o pessoal
da nova unidade, tornando os colegas
autoespecialistas. “No entanto, nunca
houve tantas áreas de trabalho e locais
envolvidos como em Kecskemét”, diz
Jörn Brand. Os patrocinadores vêm de
Sindelfingen, Kirchseeon, Rastatt, a
Bratislava eslovaca, Polkowice, na Polônia
e Győr, na Hungria.
Mas, antes do grande lançamento,
Jörn deve executar um trabalho básico
juntamente com dois funcionários:
montar um escritório, comprar materiais
e equipamentos e procurar pessoal
para trabalhar. A Daimler coloca os
edifícios e equipamentos da nova fábrica
em funcionamento um após o outro,
enquanto o patrocinador de conhecimento
insere seus novos funcionários
nas diferentes áreas especializadas. Os
novos colegas aprendem a esperar pela
tecnologia de transporte na sala de matérias
primas, no depósito central de
carrocerias, no galpão de montagem e
veem os serviços de construção. Depois
da abertura oficial das instalações em
março de 2012, será adicionada a limpeza
técnica na linha de pintura, robôs
e máquinas de solda. Nesse mesmo
ano, o Classe B correrá sobre a esteira
de produção.
A limpeza técnica das linhas altamente
sensíveis é particularmente desafiadora.
Praticamente todos os patrocinadores
Voith vieram da fábrica da
Daimler em Sindelfingen. Por meses,
entraram em ação para transmitirem
seus conhecimentos: como o robô usa
gelo seco para se livrar completamente
da sujeira? Como a linha de pintura
deve ser limpa? Que recursos especiais
existem na operação do equipamento
de limpeza?
Existem, ainda, barreiras linguísticas.
Sandor Farkas, de Kecskemét, braço
direito de. Brand, lembra: “no início,
a comunicação foi complicada, mas
com o passar das semanas começou a
melhorar.” E Brand acrescenta: “Por
isso, temos tomado muito cuidado,
para transmitir com clareza os conhecimentos,
através de frequentes demonstrações,
exercícios práticos, perguntas
e respostas, revisão dos exercícios práticos
e melhorias”. O húngaro Viktor
Mato, sucessor de Brand, o acompanhou
por três meses.
Agora, há um núcleo bem definido
com cerca de 220 funcionários locais,
que executam todo o processo. O trabalho
foi concluído com êxito e o patrocinador
Jörn voltou para a Alema-
LOCALMENTE
Kecskemét
Hungria
Assistência à reconstrução,
na Hungria
Desde 2012, a Daimler produz na cidade húngara
de Kecskemet seu carro Mercedes Classe
B. A Voith tem acompanhado o desenvolvimento
dos trabalhos desde novembro de
2010, e apoiado seu antigo cliente Daimler
com a indústria de numerosos serviços. entre
outros, a Voith assumiu a remoção, limpeza de
neve, paisagismo e serviços de zeladoria, limpeza
técnica de máquinas e equipamentos,
manutenção de sistemas de transporte e gestão
de edifícios técnicos.
nha. Gerencia agora para a Voith a
filial de Sindelfingen, mas permanece
sendo o “patrocinador principal” de
Kecskemét e já planeja algo novo: “estamos
convidando as pessoas da Hungria
para virem a Sindelfingen, para
continuarem a sua formação aqui”.
E já existe a próxima edição do modelo
de patrocínio na Hungria: não só
para os colegas da Alemanha, mas também
para Viktor Mato e sua equipe,
que estarão juntos – pois eles mesmo
são patrocinadores de conhecimento.
Mato afirma que “a relação entre nós e
os nossos colegas alemães continua.
Juntos, ganhamos mais experiência e
compartilharemos o nosso conhecimento
ainda mais no futuro, para os
novos colegas de Kecskemét. Isso é extremamente
motivador para a minha
equipe”. //
report 1/2013 | 41

ETAPAS
Quanto mais
difícil, melhor
Não importa quão incomuns e desafiadoras sejam as necessidades
dos fabricantes de veículos rodoviários e ferroviários, os
engenheiros da Voith engineering Services de Chemnitz sempre
encontram uma solução.
O pedido da Changchun railway
Vehicles (CrC) da China vem bem ao
gosto do Dr. Volkmar Vogel, diretor da
Voith engineering Services GmbH, em
Chemnitz: se os especialistas saxões
poderiam construir uma linha completa
de bondes elétricos de piso rebaixado
para a metrópole chinesa de
Shenyang... no prazo de nove meses?
“tive que engolir a seco”, diz Vogel.
“Geralmente, algo assim leva pelo menos
um ano e meio.” Mas o pessoal
da engineering Services, que faz parte
da Voith Industrial Services, encontrou
uma solução criativa:
Enquanto os trabalhos de construção
dos engenheiros são executados,
as primeiras peças do veículo já
vão sendo construídas. A fim de cumprir
o prazo, estão trabalhando de
modo paralelo no que, normalmente,
é feito em sequência. e ele convida os
engenheiros da CrC para cooperação
imediata com a Saxônia. Assim, às vezes
trabalham no projeto até dez especialistas
da China junto com 40 colegas
da Alemanha.
os funcionários de Chemnitz estão
acostumados a grandes desafios.
os fabricantes de veículos automotores
e veículos sobre trilhos confiram à
42 | report 1/2013
engineering Services toda a cadeia de
geração de valor, do desenvolvimento,
cálculo e planejamento à montagem
dos protótipos.
Quer seja um fornecedor especializado
em bondes buscando um veículo
que considere alturas de plataformas
específicas, quer sejam
fabricantes de veículos ferroviários
que queiram construir trens inteiros;
quer se necessite de um especialista
que construa um protótipo em tamanho
original de uma cabeça de tração
para um novo trem ICe, quer montadoras
de automóveis precisem de ajuda
no planejamento de seus processos,
a engineering Services está
sempre de prontidão para fazer o serviço.
“Nós somos um fornecedor de
soluções”, diz Vogel. “Mera produção
é atitude de outros fornecedores”.
Um modelo promissor, como comprova
o desenvolvimento de programas
em Chemnitz. Com vendas anuais
acima de 30 milhões de euros e
540 funcionários, os saxões construtores
de veículos ferroviários jogam na
primeira liga de serviços de engenharia.
o número de funcionários cresce
rapidamente. Somente em 2011, foram
contratados mais de 100 funcionários.
Cerca de 110 dos peritos em engenharia
estão trabalhando atualmente
no grande projeto da área ferroviária,
um pedido da Bombardier transportation
Görlitz para a companhia ferroviária
alemã (DB – Deusche Bahn) no
qual serão construídos trens de longa
distância de dois andares. os funcionários
desenvolvem carros de controle
e reboque, que deverão atingir a velocidade
de até 160 km/h em áreas regionais
atualmente classificadas para
120 km/h. “É tecnicamente muito desafiador,
e só podemos implementar a
ordem porque trocamos informações
constantemente com os especialistas
do cliente”, diz o gerente de projeto
Ullrich Meixner. portanto, a Voith está
diretamente ligada à rede de desenvolvimento
da Bombardier, para que
os engenheiros tenham acesso a todos
os documentos necessários. em
contrapartida, os clientes têm a contínua
percepção do resultado dos trabalhos,
o que facilita a tomada de decisões.
A parceria é tão intensa que os
engenheiros da Voith se envolvem até
mesmo na liberação dos componentes
desenvolvidos.
tanta responsabilidade pode assumida
apenas por quem se envolve
inteiramente com a perspectiva de

Em ação para o cliente – os funcionários
de Serviços de Engenharia da Voith.
De cima e à esquerda: engenheiro de
cálculo Jianwu Guo e designer Matthias
Gessell, designer chefe Ullrich Meixner
com o designer Christian Laarz,
modeladores Felix May com Mathias
Hubert, a mecânica industrial e
construtora Katrin Schneider.
ETAPAS
seus clientes. Isto também se aplica
ao papel da Voith como especialista
na assim chamada “fábrica digital”.
Desde o início dos anos noventa, os
engenheiros planejam, implementam e
gerenciam instalações e processos de
fabricação; por exemplo, para a fábrica
da Volkswagen. São usados modelos
digitais, simulações e visualizações
3D. Dessa forma, antes de fazer qualquer
investimento, a Voith pode simular
e analisar processos de fabricação
com sistemas de diferentes fornecedores
de máquinas, a fim de encontrar
o modelo que melhor atenda aos requisitos.
Olhar para o futuro para planejar e
agir de modo a encontrar uma estratégia
exata para cada desafio – são estes
os principais pontos fortes da engineering
Services. Isso também se
reflete na execução dos pisos rebaixados
para a Shenyang: enquanto os
engenheiros de Chemnitz trabalham
no processo de construção, a CrC já
fabrica os primeiros componentes na
China, desde o verão. //
report 1/2013 | 43

ETAPAS
Na diaNteira
Na Inno trans 2012 os visitantes puderam ver a inovadora
máscara frontal Galea da Voith. A concepção única baseada
em materiais compostos de fibra a faz segura, flexível e leve.
Tecnologia literalmente de ponta: a
Voith turbo Scharfenberg desenvolveu
a Galea, uma nova máscara frontal
para veículos ferroviários na qual que
estabelece novos padrões de em termos
de eficiência energética, segurança
e versatilidade. o sistema frontal
foi apresentado pela primeira vez
em tamanho original na feira Innotrans
do outono passado. ele é quase inteiramente
feito de materiais compostos
de fibras. por isso, a Galea é significativamente
mais leve do que as máscaras
frontais convencionais, em aço. o
baixo peso reduz o consumo de energia
dos veículos e contribui para uma
operação econômica e que respeita o
meio-ambiente.
A Voith vale-se de anos de experiência
com absorvedores de energia;
logo, a Galea também é pioneira na
prevenção de acidentes: os plásticos
reforçados com fibra de vidro (Grp)
usados mais frequentemente absor-
44 | report 1/2013
vem a energia de impacto melhor do
que estruturas metálicas comparáveis
e os elementos de absorção estruturais
e de energia da cabeça do veículo
aumentam a segurança passiva do
maquinista e dos passageiros. Além
disso, o material da Galea oferece ótima
proteção contra incêndios, bem
como isolamento térmico e acústico.
o Galea é adequado para trens
com velocidade máxima de 200 km/h.
o conceito é tão flexível que pode ser
adaptado a todos os chassis de veículos
atuais. Quem mais se beneficia
são fabricantes de pequeno e médio
porte, que não possuem um departamento
de desenvolvimento próprio ou
experiência na produção e cálculo de
elementos Grp. Ao mesmo tempo, a
Galea é, ainda, uma plataforma de
tecnologia para outros desenvolvimentos.
Assim, podem ser integrados
conceitos individuais dos elementos
de absorção de energia como solução
A nova cabeça do
veículo Galea da Voith
pode ser adaptada a
vários modelos de
veículos ferroviários.
única e integrada a conceitos de veículos
existentes.
e também para os operadores de
sistemas de transporte, o inovador
sistema Galea é atraente: materiais
compostos de fibra permitem design
bastante variável, contornos aerodinâmicos,
geometrias complexas e superfícies
de forma livre com custo viável.
Dependendo das ideias de design
da empresa, a máscara frontal pode,
por fim, ser personalizada com logotipos
e cores para que os operadores
fortalecem a identidade da marca e se
diferenciam da concorrência. //

PeNsar de forma
iNovadora
“por que não imaginamos isto antes?” É uma frase dita com frequência
pelas pessoas diante de invenções genais cuja ideia não foi sua. e que
se ouvirá sobre o novo e revolucionário processo para secagem de
celulose desenvolvido na Voith de São paulo.
Os bons engenheiros estão constantemente
em busca de melhorias para
as tecnologias estabelecidas; mas os
engenheiros muito bons também
questionam princípios básicos nessa
hora. Foi assim com os especialistas
do Innovation Center da Voith em São
paulo, que, desde 2009, vêm desenvolvendo
uma máquina piloto para a
secagem de celulose, com sistema
revolucionário. Já existe uma referência
comercial em funcionamento no
mercado, com sucesso.
o que torna a instalação extraordinária
é uma inovação no processo
de secagem. Na seção de formação,
a água é drenada inicialmente por gravidade
e baixo vácuo, seguida por
uma área de dupla tela que provoca
desaguamento por tensão entre telas
e rolos e finalmente por um elemento
de alto vácuo; mais água é extraída da
massa por rolos na seção de prensas;
e, por fim, quando a folha de celulose
chega à área de secagem, ela é conduzida
pelo secador por fluxo de ar e
rolos guias. em todas as instalações
de produção de celulose do mundo, a
folha de celulose se movimenta horizontalmente
através da área de secagem.
Isso só não acontece na máquina
piloto da Voith: nela, a folha é
encaminhada verticalmente. Isto economiza
energia, pois a manta não é
A planta piloto para a secagem de celulose, a Voith construída em
São Paulo, fornece insights sobre como a celulose pode ser
produzida a partir da mais alta qualidade e da forma mais eficiente.
conduzida pelo ar quente, como no
processo horizontal, mas por meio de
rolos guias superiores e inferiores; o ar
se destina apenas à secagem, o que
reduz o consumo de vapor. por outro
lado, a máquina opera com mais eficiência,
pois pode ser limpa em poucos
minutos, em caso de quebra – no processo
horizontal, a limpeza leva várias
horas.
A recompensa da engenharia da
Voith é o sucesso no mercado: desde
ETAPAS
junho de 2012, um secador vertical
opera na empresa brasileira Lwarcel
Celulose, em Lençóis paulista. Nessa
instalação, a tecnologia inovadora
apresenta ainda outra vantagem: o
cliente necessitava aumentar urgentemente
a capacidade de secagem, mas
não tinha espaço suficiente para uma
nova área de secagem... e o secador
vertical requer muito menos espaço. //
report 1/2013 | 45

panorama
Dinheiro para o bem
a Fundação Hanns Voith é conhecida na região de Heidenheim pela promoção
de inúmeros projetos culturais, sociais e educativos. Neste ano, esta organização
comunitária comemora o seu 60º aniversário.
hanns Voith, neto do fundador
da Voith GmbH, foi uma pessoa
de muitos talentos: após a
Segunda Guerra Mundial, foi ele o responsável
pela prosperidade da empresa.
Além disso, Hanns Voith se preocupava
com o bem-estar dos
colaboradores e de seus filhos e fornecia
auxílio a comunidades carentes. A
Fundação Hanns Voith foi criada em
sua homenagem, em 1953. Ela continua
a promover a herança espiritual do
filantropo Voith e, principalmente no
distrito de Heidenheim, apoia projetos
culturais, sociais e ecológicos, além de
distribuir bolsas para estudantes de ciências
naturais, engenharia e economia.
O jubileu da Fundação, celebrado
no dia 14 de junho com uma festa na
Casa de Concertos de Heidenheim,
lançou um olhar retrospectivo sobre 60
46 | report 1/2013
anos de empreendimentos bem-sucedidos.
Apenas no ano de 2012, a Fundação
Hanns Voith doou um total de 372
mil euros a várias iniciativas e instituições
de Heidenheim, como a Academia
do Futuro, o Simpósio de Escultores, a
Escola Waldorf, a Academia de Alunos
de Engenharia, a captação de recursos
para o Museu de Arte, o Festival de
Ópera de Heidenheim e a orquestra
Voith. Mais 20 mil euros serão investidos
na restauração de Brenz, as escavações
arqueológicas na gruta Vogelherd,
em Niederstotzingen, serão incentivadas
com 40 mil euros anualmente e o
parque arqueológico planejado para
esse local deverá receber 10 mil euros
todos os anos. Além disso, através da
organização de intercâmbio AFS, a
Fundação também dá bolsas de 5 mil
euros a alunos que desejam realizar intercâmbio
de um ano escolar no Brasil
a fundação Hanns Voith apoia
estudantes, a orquestra Voith e as
escavações arqueológicas na
Gruta Vogelherd, onde foram
encontradas as esculturas mais
antigas da história da humanidade.
Hanns Voith
(1885-1971),
neto do
fundador da
Jm Voith.
ou na China. Em função do jubileu, a
Fundação iniciará em 2013 uma distribuição
anual de prêmios de incentivo
para trabalhos acadêmicos de destaque.
A mais nova iniciativa da Fundação
Hanns Voith, em parceria com a Caixa
Econômica do distrito de Heidenheim,
é o apoio ao prêmio Cidadão Alemão
2013. O objetivo do prêmio é condecorar
cidadãos que se engajaram voluntariamente
e de forma especial – como
no ideal de Hanns Voith. //

SomEnTE VEnCEDorES no Topo
o time Voith da Four peaks
Challenge: adam Hart, phil rickhuss,
martin Dunne e paul nicholson
(da esquerda).
o número onze vive!
Cinco veteranos mecânicos industriais
da Voith em Heidenheim restauraram
duas hélices históricas da Voith Schneider
propeller (VSp): VSp Nº. 11, do
ano de 1931, e VSp Nº 507, de 1947.
A de número 11 é proveniente de um
barco de passageiros do lago Bodensee;
a de número 507, de uma lancha
da polícia fluvial francesa. os estagiários
Chris Stampfer, Johannes perfahl,
Lars Hartmann, paul Mettmann e Mario
Kreisel tiveram o suporte do instrutor
Harald Kottmann – e de uma pessoa
capaz de montar um VSp de
olhos vendados: Werner Luz. Werner
entrou para a Voith em 1955, como
aprendiz, e trabalhou 50 anos na empresa,
dos quais quarenta e seis atuando
mundialmente como montador-
-chefe da VSp. Seus pupilos levaram
os estagiários Johannes perfahl,
mario Kreisel, paulo mettmann,
Chris Stampfer e Lars Hartmann
(em sentido horário, a partir da esquerda
inferior) com a hélice VSp
restaurada de no. 507.
não em primeiro, porém vencedores.
Assim se saíram quatro funcionários
da Voith Industrial Services de
Warwick que, no verão passado, participaram
da famosa competição de caminhadas
“Four peaks Challenge”. o
objetivo era subir rapidamente até os
respectivos picos mais altos de Inglaterra,
escócia, país de Gales e Irlanda
do Norte. paul Nicholson, Adam Hart
e Martin Dunne conseguiram cumprir
o desafio em 48 horas e 19 minutos,
incluindo o traslado de carro entre um
pico e outro com o colega phil, que foi
o motorista. A equipe Voith atingiu a
linha de chegada em sétimo lugar en-
um semestre para desmontar, limpar,
polir e remontar um VSp; agora, as
aletas do acionamento brilham como
se fossem de ouro, e a de número 507
está, inclusive, totalmente funcional.
panorama
tre as 18 equipes participantes; porém,
considerando-se somente o tempo
de escalada, de 17 horas, 7
minutos e 31 segundos, os rapazes
obtiveram o primeiro lugar na votação
dos veteranos. eles também conquistaram
o prêmio de “veículo de traslado
mais bonito” pela excepcional decoração
do veículo.
De toda forma, a verdadeira vencedora
da competição foi outra: a taxa
de inscrição dos participantes – mais
de 4.000 libras (cerca de r$
13.300,00) só entre os funcionários da
Voith – que será utilizada para auxiliar
crianças carentes. //
em breve, todos poderão ver o resultado
do trabalho com os próprios
olhos: a hélice 507 será exposta no
foyer do prédio da Voith turbo Schneider
propulsion, em Heidenheim. //
report 1/2013 | 47

panorama
PÉROLA
DO SUL
tVVS prasad, 44 anos,
é gerente de recursos
humanos e administrativo
da Voith turbo em Hyderabad.
ele leva o leitor da
Voith report a uma viagem
nessa cidade colorida
e diversificada, com suas
muitas atrações.
48 | report 1/2013
Desejo-lhes uma recepção calorosa
em Hyderabad, a cidade
em que nasci e fui criado. Hyderabad
é a capital de Andhra Pradesh,
no sul da Índia – com 6,8 milhões de
habitantes, é a quinta maior metrópole
do país. O lugar teve um passado conturbado:
com seus mais de 400 anos de
história antiga, Hyderabad já foi governada
por muitas famílias soberanas,
dentre as quais os Shahi Qutb, os Mughals
e os Nizam. Essa história variada
contribuiu para que, em nossa província,
línguas regionais como o urdu e o
telugu alcançassem uma alta predominância.
Além dessas línguas: muitas
pessoas também dominam o híndi e o
inglês. Hyderabad é uma cidade colorida,
cunhada por religiões distintas e influências
culturais e pela atual migração
de pessoas vindas de todas as partes
da Índia para trabalharem aqui, por
exemplo no ramo de TI, que tem grande
reputação.
na verdade, Hyderabad é uma cidade
gêmea: Secunderabad foi separada de
Hyderabad pelo sistema de lagos Sagar
Hussain, que existe desde 1562 e é
muito popular entre os turistas. Seja
como for, os visitantes encontram uma
série de atrações em Hyderabad: desde
tesouros culturais –, como a antiga cidade
fortaleza de Golkonda e a mesquita
Charminar – em parques, jardins
e museus da cidade, até a cidade cinematográfica
de Ramoji e um cinema
com uma das maiores telas IMAX do
mundo. Hyderabad é também um paraíso
das compras, conhecida por suas
pérolas, tecidos, moda e artesanato tradicionais,
como as pulseiras de vidro. A
comida típica de Hyderabad faz sucesso
tanto entre os moradores, quanto

entre os turistas. Dum Biryani é uma
combinação picante de carne e arroz de
grão longo. Todos os anos durante o
Ramadã é consumido um prato chamado
Haleem, composto de carne, trigo e
muitas especiarias; naturalmente, o
verdadeiro Haleem só é encontrado em
Hyderabad!
E, para falarmos de esportes, o críquete
é muito popular em Hyderabad:
a cidade conta com diversos estádios
para disputas nacionais e internacionais.
Hyderabad também tem uma boa
academia de badminton que, nos últimos
tempos, formou jogadores de nível
mundial. Eu, pessoalmente, gosto de
jogar críquete com amigos no fim semana
ou sair para uma caminhada noturna
no lago Hussain Sagar e desfrutar
de um jantar com especialidades
regionais. //
a Charminar, uma mesquita com quatro
minaretes, é o centro da antiga cidade de
Hyderabad. Foi construída em 1591, pelo
fundador da cidade, o rei Quli Qutb Shah.
Hyderabad é um centro de moda e de processamento
de pano. nos mercados, há substâncias
em cores tradicionais.
nosso local
As instalações da Voith turbo estão localizadas
em Nacharam, uma área industrial de
Hyderabad. Foi construída em 1987 em um
terreno de 20.000 metros quadrados. em
nossa fábrica, produzimos embreagens hidrodinâmicas
e, atualmente, empregamos 255
funcionários.
eu sou responsável pelos recursos humanos e
a administração geral da empresa. trabalho na
Voith há quatro anos e meio e estou contente
de ter podido celebrar o Jubileu de prata 2012
de nosso local, quando o presidente do Conselho
Diretor da empresa, Hubert Lienhard, em
pessoa, inaugurou uma placa memorial.
Se você quiser saborear pratos típicos de
Hyderabad, pode escolher entre os muitos
excelentes restaurantes.
Críquete na Índia é o esporte número um –
milhões de indianos batem bola em seu
tempo livre.
Hyderabad
Índia
panorama
report 1/2013 | 49

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