Plano de Manejo Completo - Secretaria do Meio Ambiente ...

O grande problema, porém, era o transporte do café por tração animal, através das
íngremes escarpas da Serra do Mar, o que criava obstáculos ao seu embarque, sempre
lento e oneroso.
Para solucionar este entrave em 1860, o Barão de Mauá, Irineu Evangelista de Souza, e
seus sócios ingleses fundaram a "The São Paulo Railway Company Ltd.", e em
novembro deram início à construção de uma estrada de ferro, partindo do porto de
Santos até Jundiaí, via São Paulo, que se transforma no principal tronco ferroviário de
ligação com as regiões produtoras.
Somente dois anos mais tarde, a ferrovia com 139 quilômetros de extensão,
conseguiu superar a barreira natural imposta pela Serra, pondo fim ao isolamento da
cidade com o resto do país, e fazendo desaparecer aos poucos, o transporte de
mercadorias através de muares, levando à falência os antigos pousos de tropeiros.
Estava construída a obra que faria de São Paulo o maior centro exportador do Brasil,
gerando recursos que foram investidos na modernização de sua infraestrutura.
"Dentre os modernos melhoramentos que tem recebido a cidade, são dignos de
menção: o calçamento das principais ruas e praças pelo sistema de paralelepípedos de
pedra, o ajardinamento de algumas praças e a arborização de diversas ruas, a
iluminação a gás corrente, o serviço de locomoção por carris de ferro, o
abastecimento de água, a canalização de esgotos, o matadouro, e, em vias de
realização, a iluminação por luz elétrica e a ligação do centro comercial com o bairro
do "Chá" por um grande viaduto metálico”. 39
Os cafeicultores usavam a mão-de-obra servil, mas em 1850, com a decisão do
Governo Imperial de proibir o tráfico negreiro, os paulistas substituem em suas
fazendas, o escravo pelo imigrante europeu assalariado, que uma vez cumpridas suas
obrigações contratuais, estavam livres ou não para permanecer no campo.
Grande parte deste contingente deslocou-se para a capital, atraído pela fama de
cidade em rápida expansão, que oferecia melhores oportunidades de ocupação no
comércio, na indústria e nas funções burocráticas.
Somando-se as imigrações com as migrações em número sempre crescente, a
população paulistana que em 1872 era de 23.243 habitantes, passa para 44.030 em
1886, quatro anos depois, atinge 64.934 e após três anos, em 1893, a incrível marca
de 192.409 40 , ou seja, em 7 anos há um aumento de aproximadamente 150.000
habitantes.
Esse incalculável crescimento gerou uma ocupação desordenada do espaço urbano.
Por outro lado, o aumento demográfico desenvolveu os setores de serviços e
comércio, incentivando a implantação de novas fábricas, devido à grande quantidade
de mão-de-obra, e de um mercado consumidor em potencial.
39 MENEZES, R. de. São Paulo dos nossos avós, Saraiva editores, São Paulo, 1969, p.52.
39 MORSE, R. M. Formação Histórica de São Paulo, Difusão Européia do Livro, SP, 1970, p 238.
Programa de Pesquisa e Manejo do Patrimônio Natural e Cultural 365