PLANO DE MANEJO DO - Secretaria do Meio Ambiente - Governo ...

parte do imóvel para a Secretaria de Cultura, Esporte e Turismo. O Decreto foi
recebido com muitas críticas pela Assessoria de Estudos Patrimoniais do Instituto
Florestal, que propôs sua revogação, contudo não teve efeito.
Em 1972, 34 ha do PEJ foram transferidos para a Secretaria de Cultura, Esporte e
Turismo, para implantação do complexo turístico. O Instituto Florestal continuou
responsável pela proteção do patrimônio natural dos 458ha restantes do território,
composto pelar áreas florestadas.
Esta dupla administração trazia consigo um conflito central entre a Secretaria do
Turismo e o Instituto Florestal por possuírem interesses e propostas conflitantes
sobre o uso do patrimônio da área: enquanto o primeiro queria expandir a área como
pólo turístico e de lazer, o segundo pretendia protegê-la, visando exploração
recreativa mais contida, com atividades mais voltadas à pesquisa e educação ambiental.
A Secretaria de Cultura, Esporte e Turismo investiu soma considerável de recursos
financeiros no pólo turístico do Jaraguá, que compreendia grande infra-estrutura no
sopé da UC e no Pico propriamente dito. A construção de marquises, lanchonetes,
sanitários, concha acústica, churrasqueiras e toda infraestrutura destinada a um
turismo de massa, fizeram do PE do Jaraguá programa bastante procurado,
particularmente nos finais de semana por moradores da região noroeste de São Paulo.
1.3.5. O PE do Jaraguá e as Rodovias Anhanguera, Bandeirantes e Rodoanel
Ao longo das últimas décadas, a expansão urbana e o adensamento da RMSP tornaram
o Parque Estadual do Jaraguá uma “Ilha Verde” em meio às rodovias Anhanguera,
Bandeirantes e Rodoanel Mario Covas. São consideradas as mais importantes rodovias
do Estado, no que se refere ao escoamento da produção e trânsito de milhares de
veículos diariamente. São resultados concretos da consolidação da capital paulista
como maior pólo de desenvolvimento econômico do país.
A construção da Rodovia Anhanguera data de 1940. Criada para ligar a capital paulista
ao interior, juntamente com a Rodovia dos Bandeirantes constituindo as mais
movimentadas rodovias do país, consideradas o principal corredor financeiro,
interligando as regiões mais ricas do estado. Possui tráfego pesado de caminhões
especialmente no trecho que liga São Paulo a Campinas.
A Rodovia dos Bandeirantes foi inaugurada em 1978, quando a capacidade da Rodovia
Anhanguera chegou ao limite, na década de 1960. A criação do Parque Estadual do
Jaraguá é concominante a sua implantação.
Por fim, a construção do Rodoanel Mário Covas – trecho oeste, em 2002 concluiu o
processo de isolamento da UC, diminuindo consideravelmente as possibilidades de
fluxo gênico com outras áreas protegidas. As conseqüências do processo de expansão
da malha rodoviária podem ser observados, no crescente adensamento da região
considerado um dos mais expressivos do município de São Paulo.
Introdução 19