PLANO DE MANEJO DO - Secretaria do Meio Ambiente - Governo ...

A Rodovia dos Bandeirantes foi inaugurada em 1978, quando a capacidade da Rodovia
Anhanguera chegou ao limite, na década de 1960. A criação do Parque Estadual do
Jaraguá é concominante a sua implantação.
Por fim, a construção do Rodoanel Mário Covas – trecho oeste, em 2002 concluiu o
processo de isolamento da UC, diminuindo consideravelmente as possibilidades de
fluxo gênico com outras áreas protegidas. As conseqüências do processo de expansão
da malha rodoviária podem ser observados, no crescente adensamento da região
considerado um dos mais expressivos do município de São Paulo.
Rodoanel Mario Covas
Rodovia Anhanguera
Figura 51. Imagem do Parque Estadual do Jaraguá
circundado de rodovias
A constante emissão de gases tóxicos, atropelamento da fauna, incêndio são alguns
dos impactos causados pela presença desse complexo viário no entorno do Parque
Estadual do Jaraguá. Os principais pontos de invasão da UC se dão por meio dessas
rodovias, especialmente a Rodovia Anhanguera. A fiscalização nesses locais não tem
sido suficiente para inibir a entrada de pessoas com destaque para aquelas que
utilizam a área para realização de cultos religiosos.
Embora estes problemas sejam inevitáveis podem ser minimizados por meio do
diálogo e ações conjuntas com os responsáveis pela jurisdição e patrulhamento das
vias.
A Estrada Turística
Rodovia dos Bandeirantes
A Estrada Turística é uma SP de responsabilidade da DERSA, entretanto seus últimos
cinco quilômetros encontram-se integralmente no interior da UC. Esta via, íngreme e
sinuosa, bastante utilizada pelos visitantes para acesso ao Pico, é também palco de
diversos tipos de usos inadequados e conflitantes, além de ser via de acesso fácil para
o interior da UC. Há um processo solicitando à transferência da jurisdição da estrada
para a gestão do PEJ para que seja possível a implantação de regramento, e
conseqüentemente o aprimoramento dos Programas de Gestão do PEJ.
260 Programa de Proteção