PLANO DE MANEJO DO - Secretaria do Meio Ambiente - Governo ...

O século XVII foi marcado pelo movimento das Bandeiras. A relativa autonomia da
vila (que não se submeteu ao Tratado de Tordesilhas), aliada à ganância e/ou miséria
dos bandeirantes, que os motivou a avançar pelos sertões conquistando e
escravizando, contribuiu para a formação da base territorial do que viria a ser o Brasil,
ampliando a importância e o prestígio da vila de São Paulo. Em 1681, tornou-se sede
da capitania de São Vicente e em 1711, foi elevada à categoria de cidade.
As Bandeiras favoreceram a ascensão político-administrativa de São Paulo, porém
também provocaram um processo de migração que exauriu sua economia, de forma
que já no século XVIII, se restringe ao comercio. Uma vez mais, o posicionamento
geográfico foi decisivo em sua história - como centro populacional isolado no planalto,
dotado de boas vias de acesso tanto para o litoral, quanto para o interior, São Paulo
era o ponto de convergência e partida para diversas regiões do país.
No século XIX a cidade cresceu e ganhou importância, porém a região do Pico do
Jaraguá não acompanhou esse processo. Após o declínio da exploração aurífera,
tornou-se região de fazendas agrícolas, periférica em relação à área urbana.
O bairro de Pirituba, referência urbana regional, deve sua origem à existência de
grandes fazendas de café, sendo as principais a Fazenda Barreto, a do Brigadeiro
Tobias e a Fazenda Jaraguá. Com a influência política dos fazendeiros e a importância
do café, construíram a estação de Pirituba para receber os carregamentos de café
destinados ao porto de Santos. O nome Pirituba é o resultado da junção de "Piri", que
em tupi significa “vegetação de brejo”, com o afixo "Tuba" que significa “muito”.
A estrada de ferro São Paulo –Railway se estendeu à região noroeste e as estações de
Perus e Pirituba foram inauguradas respectivamente em 1867 e 1885. A estação
Jaraguá foi aberta em 1891, com o nome Taipas, sendo conhecida como Parada de
Taipas. Em meados da década de 1940 teve o nome alterado para Jaraguá. Essas
estações de trem possibilitaram o incremento populacional da região.
Com o deslocamento da cultura do café para áreas de maior rentabilidade no interior
paulista e o posterior comprometimento da economia cafeeira, ocorreu à decadência
dessas fazendas. Com a morte do seu proprietário em 1922, a Fazenda Barreto foi
partilhada entre seus herdeiros, e loteada, resultando em vilas, as quais somadas ao
núcleo inicial que se desenvolveu ao lado da estação, vieram a se constituir no
povoamento principal do bairro e seu centro geoeconômico. Posteriormente, o
restante da Fazenda foi loteada, dando lugar a formação de novas vilas, como a Vila
Bonilha, Vila Zatt, Vila Maria Trindade, Vila Mirante e Jardim São José. A Fazenda do
Brigadeiro Tobias foi adquirida em grande parte pelo frigorífico Armour do Brasil,
antes da segunda guerra mundial, utilizando-a para a plantação de eucaliptos. Destino
diferente teve a Fazenda Jaraguá, que no final da década de 1930 foi declarada
desapropriada pelo governo estadual e viria a se tornar o Parque Estadual do Jaraguá.
A consolidação de São Paulo como o maior centro industrial do país ocorreu entre
1930 e 1950 e marcou o início do processo de sua metropolização. O bairro de
Pirituba, cortado pela linha de trem, tornou-se uma região populosa, com perfil
majoritariamente operário, devido à concentração de indústrias, as quais conferiram
ao bairro uma característica predominantemente industrial.
148 Avaliação do Meio Antrópico