Plano de Circulação do campus Darcy Ribeiro 27
Plano de Circulação do campus Darcy Ribeiro 27 Plano de Circulação do campus Darcy Ribeiro 27
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Temas <strong>do</strong> estu<strong>do</strong><br />
30.000 pessoas circulam no Campus da UnB diariamente<br />
• <strong>Circulação</strong> viária;<br />
• Pe<strong>de</strong>stres;<br />
• Ciclovia;<br />
• Sinalização;<br />
• Estacionamento;<br />
• Transporte coletivo.<br />
OBJETIVO: PRIORIZAR OS TRANSPORTES NÃO<br />
MOTORIZADOS E O COLETIVO URBANO
<strong>Circulação</strong> Viária
Pesquisas e Levantamentos<br />
• Levantamento junto a 2a Delegacia <strong>de</strong> policia e na Segurança da<br />
UnB das principais ocorrências <strong>de</strong> aci<strong>de</strong>ntes, furtos e roubos no<br />
Campus;<br />
• Atualização da geometria viária <strong>do</strong> Campus, através <strong>do</strong> uso da<br />
imagem satélite;<br />
• Realização <strong>de</strong> pesquisa volumétrica na L3 e nas principais<br />
interseções <strong>do</strong> Campus;<br />
• Levantamento das dimensões das rotatórias in loco;<br />
• Simulação da circulação viária <strong>do</strong> Campus pelos programas Saturn<br />
e Transcad;
Gráfico 1 – Estatística das ocorrências no <strong>campus</strong>
Gráfico 2 – Comparação das estatísticas da 2ªDP e da CoPP
Alocação <strong>do</strong>s principais<br />
locais com ocorrências<br />
<strong>de</strong> trânsito no Campus.
Atualização da geometria<br />
viária da planta <strong>do</strong> Campus,<br />
através <strong>do</strong> uso da imagem<br />
satélite.
Gráfico 3 – Contagem volumétrica da L3 senti<strong>do</strong> sul-norte<br />
Horários<br />
Volume <strong>de</strong> Automóveis (senti<strong>do</strong> sul-norte)<br />
22:30-23:00<br />
21:30-22:30<br />
20:30-21:30<br />
19:30-20:30<br />
18:30-19:30<br />
17:30-18:30<br />
16:30-17:30<br />
15:30-16:30<br />
14:30-15:30<br />
13:30-14:30<br />
12:30-13:30<br />
11:30-12:30<br />
10:30-11:30<br />
09:30-10:30<br />
08:30-09:30<br />
07:30-08:30<br />
0 200 400 600 800 1000 1200<br />
Número <strong>de</strong> automóveis
Definição da localização <strong>do</strong>s pesquisa<strong>do</strong>res e movimentos <strong>de</strong> contagem.
Formulário <strong>de</strong> Pesquisa
Propostas<br />
• Tornar a via que passa em frente ao CET- Centro <strong>de</strong> Excelência em<br />
Turismo, em mão dupla;<br />
• Refazer a geometria viária das rotatórias e das interseções;<br />
• Mudança da localização <strong>do</strong> acesso aos Pavilhões;<br />
• Implantação <strong>de</strong> rotatórias no acesso ao estacionamento <strong>do</strong> ICC/norte,<br />
no novo acesso aos Pavilhões João Calmon e Anísio Teixeira;<br />
• Implantação <strong>de</strong> via <strong>de</strong> ligação da L3 com a L4, paralelo ao Centro<br />
Comunitário;<br />
• Reformulação da circulação interna <strong>do</strong> estacionamento <strong>do</strong> Centro<br />
Comunitário;<br />
• Reformulação <strong>do</strong> acesso da via L4 ao Centro Comunitário
Interseção <strong>de</strong> acesso ao centro comunitário.
Interseção <strong>de</strong> acesso à L4 norte.
Interseção <strong>de</strong> acesso à L4 norte.
Pe<strong>de</strong>stres
Calçamentos<br />
• Calçamentos em péssimo esta<strong>do</strong> <strong>de</strong> conservação;
• Inclinação <strong>de</strong> algumas calçadas não é condizente com as normas previstas<br />
na ABNT, o que contribui para a ocorrência <strong>de</strong> aci<strong>de</strong>ntes, principal-mente<br />
quan<strong>do</strong> se trata <strong>de</strong> pessoas com alguma <strong>de</strong>ficiência;
• Calçamentos muitas vezes não representam o caminho <strong>de</strong>seja<strong>do</strong> e<br />
percorri<strong>do</strong> pelos pe<strong>de</strong>stres;
• Em alguns locais as calçadas foram construídas ao la<strong>do</strong> <strong>do</strong> meio fio,<br />
causan<strong>do</strong> insegurança para os transeuntes;
• Calçamentos foram mal dimensiona<strong>do</strong>s, são <strong>de</strong>masia-damente estreitos<br />
para permitir a passagem simultânea <strong>de</strong> duas pessoas ou <strong>de</strong> um <strong>de</strong>ficiente<br />
em ca<strong>de</strong>ira <strong>de</strong> rodas;
Caminhos alternativos<br />
Existem vários<br />
trajetos não<br />
pavimenta<strong>do</strong>s,<br />
dificultan<strong>do</strong> a<br />
acessibilida<strong>de</strong>s <strong>do</strong>s<br />
pe<strong>de</strong>stres.
• Localização <strong>do</strong>s caminhos
Propostas<br />
• Manutenção periódica das calçadas;<br />
• Adaptação <strong>de</strong> todas as calçadas às normas da ABNT;<br />
• Distanciamento entre o calçamento e a via;<br />
• Revisão <strong>do</strong> trajeto <strong>do</strong>s calçamentos;<br />
• Mudança da textura e da coloração da superfície das<br />
calçadas nas proximida<strong>de</strong>s das faixas <strong>de</strong> pe<strong>de</strong>stres, visan<strong>do</strong><br />
facilitar a orientação <strong>do</strong>s <strong>de</strong>ficientes
• Criação <strong>de</strong> platôs na faixa <strong>do</strong> Banco <strong>do</strong> Brasil e na faixa da<br />
parada <strong>de</strong> ônibus localizada entre a FS e o ICC.
Situação atual das faixas <strong>de</strong> pe<strong>de</strong>stres<br />
• Quantida<strong>de</strong> suficiente <strong>de</strong> faixas;<br />
• Algumas faixas estão posicionadas em locais impróprios;<br />
• Falta <strong>de</strong> manutenção das faixas (pintura apagada, falta <strong>de</strong><br />
iluminação e sinalização);
Propostas<br />
• Implementação <strong>de</strong> um sistema <strong>de</strong> iluminação
• Melhoria da sinalização das faixas<br />
• Implantação <strong>de</strong> semáforos aciona<strong>do</strong> por botoeira
• Sistema <strong>de</strong> sinalização <strong>de</strong> alerta intermitente
Pontos on<strong>de</strong> há necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> faixas
Ciclovia
• Fluxo <strong>de</strong> ciclistas na UnB<br />
CICLOVIA – DADOS DE 2006
• Geometria<br />
CICLOVIA - PROJETO
• Sugestão<br />
PARACICLOS<br />
- Bicicletários cobertos com gra<strong>de</strong>: centros <strong>de</strong> empréstimo <strong>de</strong><br />
bicicletas;<br />
- Paraciclos simples: para ciclistas em geral, po<strong>de</strong>m ser utiliza<strong>do</strong>s por<br />
quem possui bicicleta própria.
• Cobertura<br />
BICICLETÁRIOS - MODELOS
• Cycle Pods<br />
PARACICLOS
• Cycle Pods<br />
PARACICLOS
LOCALIZAÇÃO DOS EQUIPAMENTOS<br />
• Sugestões<br />
- Bicicletário no Restaurante Universitário, Biblioteca e Centro<br />
Olímpico (empréstimo)<br />
- Paraciclos simples:<br />
1. RU<br />
2. CO<br />
3. BCE<br />
4. FT<br />
5. PAV<br />
6. FE<br />
7. ICC N<br />
8. ICC S<br />
9. FS<br />
10. FA<br />
11. COLINA
SISTEMA DE CONTROLE DE EMPRÉSTIMO<br />
• Liberação<br />
c) Vigia com chave: o usuário chega, o vigia abre o portão <strong>do</strong><br />
bicicletário e empresta a bicicleta;<br />
e) Portão automático: paraciclos com travas – passar um cartão,<br />
abertura automática <strong>do</strong> portão e liberação da bicicleta.<br />
Carteirinha com código <strong>de</strong> barras – estilo RU;<br />
Cadastro em computa<strong>do</strong>r – com senha, estilo matrícula web.
SISTEMA DE CONTROLE DE EMPRÉSTIMO<br />
• Evitar furtos<br />
• Usuários<br />
e) Apenas pessoas ligadas à UnB;<br />
g) Visitantes também – necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> cadastro ou da existência<br />
<strong>de</strong> uma carteirinha para visitante;<br />
i) Limite <strong>de</strong> tempo estabeleci<strong>do</strong>;<br />
k) Aluno regular não po<strong>de</strong> se formar.
Estacionamento
• Problema <strong>de</strong> segurança;<br />
SITUAÇÃO ATUAL<br />
• Ausência <strong>de</strong> vagas em alguns locais;<br />
• Irregularida<strong>de</strong> na dimensão das vagas;<br />
• Marcação das vagas;<br />
• Iluminação.
Propostas<br />
• Re<strong>de</strong>finir e redimensionar as vagas nos estacionamentos;<br />
• Melhorar a segurança através <strong>de</strong> iluminação e vigilância<br />
constante;<br />
• Pintura das vagas;<br />
• Implantar sistema <strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificação das vagas.
Transporte coletivo
Situação Atual<br />
• Usuários prejudica<strong>do</strong>s <strong>de</strong>vi<strong>do</strong> aos longos headways;<br />
• Faltam informações sobre os horários e os números das<br />
linhas nos pontos;<br />
• Insuficiência <strong>de</strong> viagens nos horários <strong>de</strong> início e término das<br />
aulas;<br />
• Precarieda<strong>de</strong> <strong>do</strong>s abrigos <strong>de</strong> ônibus;<br />
• Ausência <strong>de</strong> Iluminação e exposição <strong>do</strong>s usuários às<br />
intempéries;<br />
• Insegurança para os usuários;
Trajetos
Horários<br />
• Linha 110<br />
• Percurso - Ro<strong>do</strong>viária <strong>Plano</strong> Piloto, UnB – Circular<br />
• 6:05, 6:35, 7:00, 7:30, 8:25, 8:35, 8:55, 9:15, 9:35, 10:05, 10:25,<br />
10:55, 11:15, 12:35, 12:55, 13:15, 13:35, 13:55, 14:15, 14:25,<br />
14:55, 15:15, 15:35, 15:55, 16:15, 16:55, 17:15, 18:35, 18:55,<br />
19:15, 19:35, 19:55, 20:15, 20:55, 21:25, 22:00, 22:35, 23:10,<br />
23:45<br />
• Sába<strong>do</strong>s Domingos e Feria<strong>do</strong>s<br />
• 6:10, 6:50, 8:10, 9:30, 10:10, 10:50, 11:30, 12:10, 12:50, 14:10,<br />
15:30, 16:50, 17:30, 18:10, 18:50, 19:30, 20:10, 20:50, 21:30,<br />
23:00
• Linha 110<br />
Incompatibilida<strong>de</strong> <strong>do</strong>s horários<br />
6:05, 6:35, 7:00, 7:15, 7:30, 7:45, 8:25, 8:35, 8:55, 9:15, 9:35,<br />
10:05, 10:25, 10:55, 11:15, 11:30, 11:45, 12:05, 12:55, 13:15,<br />
13:30, 13:45, 14:15, 14:25, 14:45, 15:15, 15:35, 15:40, 16:15,<br />
16:55, 17:30, 17:45, 18:05, 18:30, 18:45, 19:05, 19:40, 20:20,<br />
20:55, 21:05, 21:40, 22:25, 22:45, 23:45;
Transporte Alternativo<br />
• Aumento <strong>de</strong>masia<strong>do</strong> <strong>de</strong> transporte ilegal em carro<br />
particular e vans;<br />
• Maior insegurança e <strong>de</strong>sconforto para os usuários;
Transporte <strong>de</strong> <strong>de</strong>ficientes<br />
• É necessária a implementação <strong>de</strong> um sistema regular <strong>de</strong><br />
transporte para <strong>de</strong>ficientes;
Locação <strong>de</strong> paradas <strong>de</strong> ônibus<br />
• Com a possível mudança <strong>de</strong> trajeto <strong>do</strong>s ônibus e a<br />
implantação <strong>de</strong> prédios, justifica a revisão para a<br />
instalação <strong>de</strong> novas paradas <strong>de</strong> ônibus;
Propostas<br />
• Elaboração <strong>de</strong> estu<strong>do</strong> específico para o planejamento <strong>do</strong><br />
transporte coletivo urbano - pesquisa Origem/Destino, sobe e<br />
<strong>de</strong>sce e catraca;<br />
• Implementação <strong>de</strong> linhas circulares internas;<br />
• melhoria da localização e <strong>do</strong>s abrigos das paradas <strong>de</strong> ônibus.
Propostas
Propostas
Propostas
Propostas