TiaCiata_e_a_Pequena_%C3%81frica_no_Rio

apesar de honesta, vive de pequenas transações, do dia-a-dia, em que
ganham penosamente alguns mil réis. O subúrbio é o refúgio dos
infelizes. Os que perdem o emprego, as fortunas, os que faliram nos
negócios, enfim, todos os que perderam a sua situação normal vão se
aninhar lá; e todos os dias, bem cedo, lá descem à procura de amigos
fiéis, que lhes dêem alguma coisa, para o sustento seu e dos filhos.
Com a distensão provocada pela reforma, começariam a se
solidificar núcleos suburbanos em torno das estações de trem,
formando um tecido urbano que no século XX se tornaria
praticamente contínuo. Pequenas companhias loteadoras vendem
terrenos valendo-se da expansão do serviço de transporte, e
mesmo alguns bairros antes aristocráticos, como São Cristóvão, se
transfigurariam em bairros fabris.
Na vida do subúrbio, a estação da estrada de ferro representa um
grande papel: é o centro, é o eixo dessa vida. Antigamente, quando
ainda não havia por aquelas bandas jardins e cinemas, era o lugar
predileto para os passeios domingueiros das meninas casadouras da
localidade e dos rapazes que querem casar, com vontade ou sem ela.
(...) De resto é em torno da estação que se aglomeram as principais
casas de comércio do respectivo subúrbio. Nas suas proximidades,
abrem-se os armazéns de comestíveis mais sortidos, os armarinhos, as
farmácias, os açougues e — é preciso não esquecer — a característica
e inolvidável quitanda (Lima Barreto, Feiras e mafuás).
O decreto 1882 concedia favores tributários às empresas que
construíssem habitações populares para seus empregados, no
caso, as novas indústrias que se instalavam na capital a partir da
iniciativa das novas lideranças do empresariado urbano, que se
ombreiam progressivamente com a tradicional oligarquia agrário-
exportadora, como sua parceira e, eventualmente, adversária na
partilha do poder e nas decisões sobre o rumo do processo
político-econômico. Essas facções modernizantes, reformadoras,