TiaCiata_e_a_Pequena_%C3%81frica_no_Rio

por forte pragmatismo econômico, que confia nas vantagens que
traria a modernização do sistema de trabalho liberando grandes
parcelas de capital imobilizadas na compra de escravos, os
ingleses passariam a não permitir a concorrência dos países
escravagistas, já que os primeiros momentos de implantação do
sistema do trabalho livre poderiam dar vantagens aos que se
valessem dos negros cativos. Sua diplomacia, amparada pelo forte
poderio naval, passa a impor uma série de medidas restritivas,
que se iniciam com o tratado de 1810 assinado pelo temeroso
governo português. Este comprometia Portugal a não negociar fora
dos domínios portugueses na África e vedava os negócios com
Bissau e Molembo, que caem definitivamente na influência
francesa, e com Ajudá na Costa da Mina. Cinco anos depois, esse
tratado seria complementado com o compromisso formal de
Portugal de cessar o tráfico com toda a costa africana ao norte do
Equador, impedindo, pelo menos no plano formal, o comércio
baiano com seus tradicionais parceiros. A partir daí, todos os
escravos que entram oficialmente no porto de Salvador seriam de
procedência angolana, o que é uma verdade apenas parcial, se
caracterizando os anos que separam este último tratado da Lei
Euzébio de Queirós de 1850, proferida pelas câmaras brasileiras,
que marca o fim efetivo do comércio escravo no país, por uma luta
surda entre contrabandistas e os vigilantes brigues ingleses.
O Brasil na época da Independência era ainda bem pouco
urbanizado. Os interesses colonialistas fizeram com que o país
ficasse inteiramente voltado para fora: as grandes cidades-portos,
como Salvador, locais de embarque do produzido pela
monocultura ou pelas minas, eram os centros de administração e
controle, locais de desembarque do necessário para manutenção
do sistema produtivo subordinado, instrumentos, aparelhos,