Beredskapsanalyse - Klima
Beredskapsanalyse - Klima
Beredskapsanalyse - Klima
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
DET NORSKE VERITAS<br />
Rapport for RWE Dea Norge AS<br />
<strong>Beredskapsanalyse</strong> (BA) for letebrønn 6608/2-1 Sverdrup i PL330 i<br />
Norskehavet<br />
DNV Referansenr.: 2012-0828 / 140Z6N4-8<br />
Revisjon nr.: 00<br />
Side 65 av 68<br />
MANAGING RISK<br />
Responstidskrav til barriere 2<br />
I henhold til NOFO/OLFs veiledning skal barriere 2 være fullt utbygd senest innen 95 % persentil<br />
av korteste drivtid til kyst og strandsone, fratrukket 6 timer.<br />
95 % persentil av drivtid til land er henholdsvis 16,3 døgn (sommer) og 17,2 døgn (vinter),<br />
fratrukket 6 timer blir responstidskravet for barriere 2 således 16 døgn i sommerperioden og 17<br />
døgn i vinterperiode. Inntil 9 systemer kan ankomme innen 38 timer etter varslet hendelse, og<br />
krav til responstid for barriere 2 er dermed tilfredsstilt for alle tiltaksalternativ.<br />
Andre vurderinger<br />
Effekten av kjemisk dispergering er modellert separat, også dette med bruk av OSCAR.<br />
Resultatene viser at kjemisk dispergering forventes å ha effekt, og vil kunne redusere<br />
oljemengden på havoverflaten. Mye av olje vil også bli naturlig dispergert, men kjemisk<br />
dispergering framskynder dispergeringsprosessen, slik at oljemengden på havoverflaten<br />
forsvinner hurtigere enn om kun de naturlige dispergeringsprosessene får virke. Forutsetningen er<br />
at det må være nok dispergeringsmiddel tilgjengelig gjennom hele utslippsperioden.<br />
DNV anbefaler, basert på de inngangsdata og modelleringsresultatene som er oppsummert i<br />
inneværende rapport, at det for boringen i Sverdrup dimensjoneres med 6 systemer i<br />
vinterperioden og 5 systemer i sommerperioden for mekanisk opptak i barriere 1 og 2 for å<br />
håndtere en eventuell overflateutblåsning. Modelleringsresultatene viser at opptakseffekten er<br />
betydelig bedre ved innsats av flere systemer enn det de nominelle beregningene angir (3<br />
systemer sommer og 4 systemer vinter). Tilleggseffekten minker med økende antall systemer i<br />
aksjonen, men inntil 5 systemer sommer og 6 systemer vinter gir en god opptakseffekt, og<br />
vurderes som tilstrekkelig i foreliggende analyse. En oppnår også en betydelig reduksjon i<br />
strandingsmengden ved 5 systemer i sommerperioden kontra 3 systemer (beregnet systembehov<br />
sommer), og ved 6 systemer i vinterperioden kontra 4 (beregnet systembehov vinter). Dette<br />
tilsvarer NOFO/OLFs retningslinjer for dimensjonering; tilstrekkelig kapasitet.<br />
Mekanisk oppsamling vil være primær bekjempelsesstrategi, så fremt at oljen er opptakbar.<br />
Forvitringsegenskapene til Morvin olje har for øvrig vist at det ved rolige vindforhold og<br />
sommertemperaturer kan ta inntil 2 døgn før olje på havoverflaten når en viskositet på 1000 cP,<br />
som anses som en teoretisk grense for når oljen er mulig å samle opp mekanisk. I så tilfelle vil<br />
kjemisk dispergering kunne være en mer effektiv bekjempelsesstrategi. Basert på referanseoljens<br />
egenskaper og gjennomføring av modellsimuleringer kan en forvente at dispergering vil ha en<br />
effekt under gitte værforhold. Dispergering bør derfor særlig vurderes som tiltak ved en eventuell<br />
hendelse i perioder der ressurser på havoverflaten/i kystområdene er særlig sårbare for<br />
påvirkning, og ressurser i vannsøylen vurderes som mindre sårbare.<br />
Kapasitetskrav til barriere 3 og 4<br />
Dimensjoneringsanalysen for kyst (barriere 3) viser at ett kystsystem av typen Current Buster 4<br />
vil være dekkende for å samle opp det volumet av oljeemulsjon som tilflyter kystsonen for både<br />
sommer og vinterperioden. Lofoten og Vesterålen IUA vil måtte håndtere de største<br />
emulsjonsmengdene. En robustgjøring av beredskapens ytelse vil være å dedikere flere systemer<br />
til beskyttelse av spesielt miljøsensitive områder (MOB A/B, NOFO eksempelområder).<br />
Systemene må være klare til aksjon innen korteste drivtid til land, dvs. ca. 16 døgn.