Mer bil for pengene skal du lete lenge etter. Men ... - Lokalguiden.no

il i NOTODDEN 

2012 - 1 

Lille, 

store 

Clio

6 - FEBRUAR 2012 

Beinhard satsing på elbilproduksjon 

fra Nissan 

Nissan viser en oppgradert 

utgave av sitt Esflow Concept 

i Tokyo og sier at denne 

kan settes i produksjon. 

Nissan satser beinhardt på elektrisitet – 

og mottakelsen som Leaf har fått, har 

neppe gjort dem mindre interessert i å ta 

ledelsen på dette området, skriver Bil- 

Er du av dem som ønsker 

en mer sportslig 

bil, eller er du den bedagelig 

anlagte som ønsker 

automatgir. 

HÅKON RUSTEN 

I begge tilfeller kommer Suzuki nå med 

både en mer sporty utgave i tillegg til en 

med automatgir. 

Verdensbil 

Swift kan trygt betegnes som en verdensbil. 

Den produseres på syv forskjellige 

steder og markedsføres i mer enn 

100 land verden rundt. 

På verdensbasis er det solgt 1,8 millioner 

Swift siden lanseringen i 2005, og i 

Norge er det registrert 1479 biler hittil i 

år – samtlige med 4-hjulsdrift. 

Det gir ifølge Opplysningsrådet for 

Veitrafikken Swift en fjerdeplass i det såkalte 

småbilsegmentet, bak modeller 

som Polo, Yaris og Fiesta. 

Sport 

De som ønsker en mer sportslig bil, kan 

velge en Swift Sport. Bilen har et mer 

sportslig utseende med aerodynamiske 

detaljer. Den er senket med et par centimeter 

og har fått en mer aggressiv front 

med bixenon-lykter som standard. 

Integrert spoiler 

Bak har Swift Sport en integrert spoiler 

og to eksosrør som stikker ut av støtfangeren. 

17-tommers spesialfelger med 

dekk i dimensjon 195/45 R17 understre- 

Bil i Notodden 

Norge.no. 

Mens andre produsenter har kastet seg 

på hybridbølgen, har Nissan holdt knallhardt 

på sin tiltro til helelektriske biler. 

Esflow har vi sett tidligere, men det 

som gjør konseptet interessant er at det 

faktisk er snakk om en fullt fungerende 

bil – som godt kunne vært satt i produksjon 

innen svært kort tid. 

TO NYE: Suzuki Swift kommer både med en sprekere utgave og en mer bedagelig med automatgir. 

Populær vinterbil 

i nye utgaver 

ker det sportslige uttrykket. 

Dette kommer også til uttrykk i interiøret 

gjennom sportsseter og treekers 

multifunksjons sportsratt. Radio/CDspiller 

samt Bluetooth er standard. 

1,6 liter 

Motoren i Swift Sport er en 1,6-liter med 

136 hk og et dreiemoment på 160 Nm. 

Den gjør 0 til 100 på 8,7 sekunder og har 

et oppgitt snittforbruk på 0,64 liter på 

mila – tilsvarende et CO2-utslipp på 147 

g/km. 

Swift Sport med forhjulsdrift får en 

veiledende pris på kr 249.900 – ca. 30.000 

kroner mer enn modellen med 1,2-liters 

motor på 94 hk og firehjulsdrift. 

Automat 

Den andre nyheten fra Suzuki er Swift 

Automat. I likhet med Swift Sport har 

også biler med automatgir kun forhjulsdrift, 

ikke firehjulsdrift. Det er en standard 

automatkasse med fire trinn, noe 

som virker en smule gammeldags i dagens 

marked. 

Motoren er den samme 1,2-literen som 

i standardutgaven. Den byr på 94 hk og 

118 Nm og har et snittforbruk på 0,56 

liter på mila. 

Swift Automat har en veiledende pris 

på kr 209.000.

Bil i Notodden FEBRUAR 2012 - 7 

Lys, hjul og 

bremser 

Billysene hører med til det elektriske opplegget. 

Alle kjøretøy, inklusive tohjulinger, skal være 

utstyrt med noen lyspunkter. 

HÅKON RUSTEN 

I forrige nummer tok vi for oss bilens historie, forbrenningsmotoren, 

elektisk anlegg og kontrollamper. 

I dette nummeret skal vi ta for oss lyset, litt om karosseri, hjul 

og bremser. 

Veilys 

Bilens lys er der til dels for å gi veilys ved kjøring i mørke og dels 

for å markere kjøretøyet i forhold til andre veifarende. I tillegg kan 

det finnes forskjellige ekstra lys med andre funksjoner. 

Regler for lys finnes i veitrafikklov og kjøretøyforskrifter. 

Fjern og nær 

Hovedlysene er vanligvis bilens kjørelys, og er delt i nærlys og 

fjernlys. Enten nærlyset eller annet hvitt lys med kilde på minst 

20W (glødepære-)styrke skal være på sammen med parkeringslamper 

(rød eller oransje) bakover når bilen er i bevegelse. Tidligere 

var det 

regler for 

hvor sterkt 

lys en kunne 

bruke både 

på nær- og 

BILSKOLE FOR 

NYBEGYNNERE (2) 

fjernlys, mens en nå krever at lyktene ikke skal blende eller sjenere 

motgående trafikk. Det er også lov å ha ekstra lyskastere 

som tåkelys og kurvelys – men disse skal ikke brukes slik at de 

tar mørkesynet fra andre. 

Høyre og venstre 

Retningslys er i dag utelukende blinkende lys, som er oransjegult 

framover og rødt bakfra. Antall blinkpunkter kan variere. 

I nyere biler finnes etterhvert flere og flere av lysene 

som lysdioder. 

Lys i bilen 

Mange bilfabrikanter utstyrer bilene med ekstra kupélys, 

kart- og leselamper, bagasjeromslys og lys til 

hanskerommet i dashbordet, samt tåkebaklys (påbudt 

for bl.a. tyske biler). 

Karosseriet 

Karosseriet beskytter bilens passasjerer og systemer 

mot vær og vind. Det stiver også av konstruksjonen. 

Moderne personbiler har oftest selvbærende 

karosseri, men eldre personbiler og lastebiler har 

separat ramme. 

Moderne karosserier har mange sikkerhetstiltak, 

blant annet deformasjonssoner og ekstra forsterkninger 

rundt kupéen. 

Hjul og dekk 

Hjulet på en moderne bil består som regel av en felg 

av metall og et dekk, hovedsakelig av syntetisk 

gummi. De vanligste konstruksjonene for felgen er av 

presset stål eller støpt aluminium. Før hadde biler også eikehjul. 

Hjulet er festet med bolter til hjulnavet. 

Radialdekk 

Moderne biler har radialdekk, men inntil 1970-tallet ble en 

del biler levert med diagonaldekk. Dekk for gatebruk eller 

terrengkjøring har et mønster i sålen. 

Bremser 

Bremsene sørger for å omdanne kinetisk energi (bilens bevegelse) 

til termisk energi. Denne mekanismen gjør at bilen 

kan sakkes eller stoppes. Bremsene består av en roterende 

del, enten en trommel eller en skive, og en stillestående del. 

På alle moderne biler virker bremsene på alle hjul. En moderne 

bil har nesten alltid skivebremser framme, ofte bak 

også. Håndbrekket kan ha egne tromler bak hvis bilen har skivebremser 

bak. 

Bremseforsterker 

For å øke bremseeffekten ved moderat pedaltrykk er alle moderne biler 

utsyrt med en bremsekraftforsterker. 

Denne utnytter undertykket i manifolden. Når bremsepedalen trykkes inn, vil bremskraftforsterkeren 

gi øket kraft på bremsene. Bremsekraftforsterkeren kom med skivebremsene 

som trenger mer kraft enn de tidligere trommelbremsene. (kilde: Wikepedia)

8 - FEBRUAR 2012 

FRA KR 339.900.- 

LEV. NOTODDEN 

Klimaanlegg • Radio/CD spiller m/rattbetjening • Bluetooth handsfree • 6 høytalere 

Cruisecontrol • USB kontakt • 16” Alu. felger • Keyless + startknapp • Ratt/girkule i skinn 

Privacy vinduer bak • Tåkelys • El. vinduer foran og bak • Varmeseter foran • Norsk Tectyl. 

Verdi 31.300,- Betal 3.000,- Spar 28.300,- 

Swift 4x4 

230.800,- 

Asle Kvålseth 

41 56 66 43 

asle@lauvstadbil.no 


35 02 54 00 | Semsveien 37 | 3676 Notodden | lauvstadbil.no 

man-fred: 8-16.30 | tors: 8-19 | lørd: 10-13 

Klimaanlegg • Radio/CD m/ 5 høytalere • 16” alu. felger 

Nøkkelfri start og låsesystem • Skinnratt • Girkule i skinn • Varmeseter 

Norsk Tectyl • El. vinduer foran og bak • Tåkelys • Takrails • Tonede vinduer 

Verdi 32.800,- Betal 3.000,- Spar 29.800,- 

SX4 1,6 kr 280.800,- 

SX4 2,0 DDis kr 310.000,- Automat + 18.000,- 

Thomas Arud 

95 77 13 67 

thomas@lauvstadbil.no

SUKSESSBILEN MITSUBISHI ASX 4WD 


�� r� 

ASX instyle+ har som standard: 

� ��et�� av�ga�� tab�l�tet�� t��p��ol� � � �oll��ter 

� �l��r�� terbar� ��e�� fro�t�� Follo��ly� 

� �l��r�� v�� for�� l��r�� fellbar� ��e�� Bl�etoo�� free 

� �ygge��r� � ��ly� � ��for� ��t�� r�� ly��legg 

� � �� fter� �� yttaler� � �� let��etallfel�� t��at�� l��l�� 

� ��e� ��lt�f��rat� � ��ra�� e� � �� o� � V��ter��l 

KAMPANJEMODELL 

MITSUBISHI OUTLANDER 

-din partner i bil 

Kjørbekkdalen 13, 3735 Skien. Tlf 40 00 43 43 

Semsveien 35, 3672 Notodden. Tlf 40 00 43 44 

www.motorforum.no 

pr� �� 

�� va 

�� va� 

�vtal� ��

10 - FEBRUAR 2012 

–Personlig har jeg aldri 

latt kuldegrader hindre 

meg i å vaske bilen, 

sier Eivind Lia, som driver 

Best på Ramberghjørnet. 

HÅKON RUSTEN 

Tlf. 400 60 096 - haakon.rusten@telen.no 


MILLIONER: Eivind Lia har investert flere millioner 

i utstyr til bilvask. Han hevder vintervask 

ikke er noe problem. 

– Vintervask ikk 

De langt fleste er litt skeptisk til å kjøre 

bilen inn i en vaskehall når julenissen 

møter deg i døra til bensinstasjonen. 

– Hva galt kan egentlig skje, sier Lia, 

som understreker at de fleste biler har 

elektriske låsing av dørene, så om låsen 

skulle fryse etter en vask, så har det ingen 

betydning, sier han. 

– Men våte dørlister og kuldegrader er 

vel ingen god kombinasjon? 

– Dersom det er skikkelig kaldt, pleier 

jeg å la dørene stå åpne i friluft noen mi- 

nutter etter at bilen er ferdig vasket. Da 

fryser vannet til is og listene fryser ikke 

fast etter det, sier mannen som nesten har 

doktorgrad på bilvask. 

Få vekk saltet 

Lia understreker at det er veisaltet som er 

selve hovedfienden om vinteren, og da finnes 

det få alternativer til vaskemaskinene. 

– Mensaltet vil jo komme igjen etterhvert... 

– Første regelen er at en ren bil ikke rus- 

ter, og at det derfor er viktig å få vekk det 

saltet som sitter i lakken. 

Kjør polering 

– Når folk spør meg om råd, så anbefaler 

jeg at de kjører et vaskeprogram med polsering. 

Deretter kan man lett fjerne skitten 

med en håndholdt høyttrykkspyler, 

gjerne her på stasjonen, sier Lia som nettopp 

har kostet på 750 000 kroner på utvendig 

vaskestasjon. 

– Du mener at det aldri blir helt rent

uten børster..? 

– Jeg mener at det sålangt ikke er funnet 

opp noe som gjør en bil ren uten å berøre 

den. 

Flere ganger i uka 

Lia forteller at han vasker varebilen fire 

ganger i uka året rundt. 

–Det er ikke bestandig jeg trenger det, 

men jeg benytter samtidig anledningen til 

å skjekke at maskinene fungerer. 

Kostet millioner 

Lia legger ikke skjul på at bilvask er god 

butikk i perioder, og det har gitt ham muligheter 

til å investere store summer i vasketeknologi. 

– Hvor bra kan vaskesutomatene bli, 

Lia? 

– Selv reiste jeg rundt og besøkte mange 

vaskeanlegg både i Telemark og Buskerud 

før jeg bestemte meg. Jeg snakket med eierne 

om erfaringer. Derfor er jeg rimelig 

sikker på at vaskemaksinen her på Best er 


den beste som i dag finnes på markedet, 

mener Lia som har investert millioner på 

diverse vaskeområder på Ramberghjørnet. 

I et forsøk på å hindre kødannelser, er 

vaskeprosessen fordelt på to maskiner der 

den første vasker og skyller bilen. Deretter 

blir du sendt videre til den andre som 

polerer, skyller og tørker bilen. 

Prøver ulik kjemi 

Når det gjelder vaskemiddel, er han ikke 

INVESTERT 

MILLIONER 

I BILVASK 

SKÅNSOM: Disse børstene er langt mer skånsomme enn 

svamp og håndvask, sier Lia. 

SJØLVASK: Etter en poleringsvask i hallen, er sjølvask nok for 

å få bilen ren igjen. 

Få vekk veisaltet 

Salt og møkk fra veien setter 

seg på bremsene og kan redusere 

bremseeffekten. Derfor er 

det ekstra viktig å sørge for å 

vaske bremseskivene vinterstid. 

Spray alltid dekkrens på 

dekkene og la det virke litt før 

du kjører inn i vaskehallen. 

Salt og veistøv kan redusere 

dekkets egenskaper betraktelig. 

Nyvaskede dekk gir langt 

’no problem 

bedre grep under vanlig kjøring. 

Står du fast i en bakke på 

glatt føre, kan det hjelpe å 

vaske dekkene eller spraye 

dem med dekkrens. 

– Få veisaltet av så fort som 

mulig. Salt er aggressivt på 

metall og er også med på å 

binde opp all møkka som spruter 

opp på bremseskivene, 

heter det i en pressemelding 

fra NAF. 

helt sikker på om han i dag har 

det beste. 

– Jeg mener selv at jeg bruker 

de beste kjemikaliene, men jeg 

forsøker nå nye vaskemidler 

både til forvask, hovedvask og 

polering. Når det gjelder polering 

kjører han Autoglim, som 

vistnok skal være den beste som 

hittil er produsert. 

Miljøvennlig 

– All bruk av kjemikalier er kontrollert 

siden alt samles opp i en oljeutskiller og 

kjemikalene blir levert som spesialavfall. 

– Du hevder også at maskinvask er mer 

skånsom mot lakken enn håndvask med 

svamp. 

– Ja, og det er jeg ganske sikker på. Jeg 

hadde tidligere en svart Volkwagen Transporter 

som ble børstevasket 400 ganger i 

maskinen, og jeg fant ikke en eneste liten 

stripe etter de vaskene, sier han.

www.renault.no 

Mer bil for pengene 

skal du lete lenge etter. 

Men ikke let for lenge – kampanjeprisen varer ikke evig. 

�� 

�� 2 �� 

�� 

EN VAREBIL SOM LEVERER 

GODE ARBEIDSDAGER 

Følg oss på facebook.com/renault.norge 

5-årsgaranti / 100.000 km. Forbruk blandet kjøring, 0,52 l/mil og CO 2 -utslipp 137 g/km. Pris er eks. mva., men inkl. frakt og levering Oslo. 

Avbildet modell kan ha avvikende farge og utstyrsnivå fra pristilbud. 

400 04 344 | Semsveien 35 | 3676 Notodden | motorforum.no | man fred: 8-16.30 | tors: 8-19 | lørd: 10-14 


Topp utstyrt: 

� ESP 

� �� 

� �� 

� �� 

� �� 

� �� 

� �� 

� �� 

� �� 

� �� 

� �� 

� �� 

RENAULT 

KANGOO 

EXPRESS 

1,5 dCi 75hk 

150.898 

GRAND CONFORT INNHOLD 

� Klimaanlegg 

� Radio/CD-spiller 

� Skyvedør m/vindu høyre side 

� Fjernbetjent sentrallås 

� Høydejusterbart førersete m/varme 

� El.vindusheiser m/impuls 

� El.regulerbare sidespeil m/varme 

� Kjørecomputer 

� Midtarmlene m/oppbevaringsrom 

� Hylle over fører 

� Beskyttelse av vareromsgulv

14 - FEBRUAR 2012 


STOR: Renault Clio er et stort bilmerke – i Europa. Det er laget 15 millioner Clioer siden starten i 1990. 

Lille, store Clio 

Si Clio i Norge 

og bare et fåtall 

vet hva du snakker 

om. Si Clio i 

Europa og alle 

nikker anerkjennende. 

HÅKON RUSTEN 

Tlf. 400 60 096 - haakon.rusten@telen.no 

Det blir sagt at Fiat Punto 

og Renault Clio er de bilene 

du finner flest av i europeiske 

storbyer. Et sted må 

de jo finnes de vel 10 millioner 

Clioer som er produsert 

siden den ble lansert i 1990. 

Den kom da som en erstatning 

etter Renault 5, som 

på var en suksess i Norge 

på 80-tallet. 

Allerede året etter, i 1991, 

ble den kåret til Årets Bil i 

Europa. Det ble den også 

igjen i 2006 da tredje generasjon 

trillet ut av samlebåndene. 

– Den har vært en av Europas 

mest solgte biler de 

siste årene, sier en engasjert 

Jan Roger Aamlid ved 

Motor Forum på Notodden. 

Han mener forøvrig at Clio 

ikke har fått sin rettmessige 

oppmerksomhet her i 

landet. Man skal ikke 

lenger enn til Sverige hvor 

Clio var det 12. mest solgte 

bilmerket i fjor. 

Kvalitetspris 

Renault Clio er også den 

modellen i Renault-familien 

som kommer best ut av 

kvalitetstester. I Tyskland 

gjennomføres det til stadighet 

100 000 kilometers tester, 

og sammen med Opel 

Corsa ble den nylig kåret til 

bilen med minst feil. 

– Clio har alltid vært en 

kvalitetsbil, bryter Aamlid 

inn. Han understreker at 

bilen også er billig å eie, 

siden serviceintervallene 

på bilen er 30 tusen. Og 

med langturstester med 

forbruk på rundt 0,4 blakker 

man seg heller ikke ved 

dieselpumpa. 

Og når det er sagt, så er 

det bare modellene med 75 

hesters dieselmotor som 

importeres til Norge. Så 

skal du ha toppmodellen 

med 205 hester, så må den 

spesielbestilles. 

På skryte-cv’en hører det 

også med at den er den første 

småbilen som har fem 

stjerner i Euro NCAP-test. 

Morsom bil 

Bare så det er sagt: 75 hestekrefter 

høres ikke mye ut, 

men i en så lett bil er det 

mer enn nok. Du hører riktignok 

dieselduren når du 

gir på, men ellers er motorstøyen 

nesten fravæende. 

Ser man bort fra det, så 

stiller denne bilen i klasse 

med langt større og dyrere 

biler, i alle fall utstyrsmessig. 

En pussig ting, som vi 

ikke har opplevd tidligere 

er at du slipper å slå på hovedlysene, 

men du må slå 

dem av når du parkerer... 

Bilen er kjapp og presis. 

Alle betjeninger sitter på 

og rundt rattet og du blir 

forholdsvis fort kjent, siden 

den er totalt blottet for særegenheter. 

(Det kan man 

ikke si om alle franskmenn). 

Nesten familiebil 

Nå er Renault Clio slett 

ingen familiebil, men det er 

ikke langt unna. Undertegnede 

er 1,85 på hosolesten, 

men hadde ingen problemer 

med beina i baksetet. 

Heller ikke med en voksen 

mann i setet foran. Det var 

overraskende. Men hvis 

alle har med hver sin koffert, 

blir det 

problemer. I STØRRE: 

bagasjerom- Renault 

met er det Clio er noe 

plass til to større enn 

store koffer- den virker, 

ter. Andre med god 

biler i denne beinplass i 

klassen har baksetene. 

sannsynligvis 

plass til en av dem når 

den settes på høykant. 

Så dersom du kanskje er 

på leiting etter en hendig 

bil nummer to i familien, så 

gi Clio en sjanse. Det fortjener 

den – lille, store Clio. 

Solid garanti på brukt Renault 

Renault innfører en helt 

unik garanti på brukte 

biler. 

Den som kjøper en brukt Renault 

hos en merkeforhandler for nå inntil 

tre års garanti på bilen. Garantien 

gjelder i tre år, til den har gått 

150 000 kilometer eller er ti år gammel. 

Bakgrunnen for tilbudet er å 

styrke troverdigheten til det franske 

bilmerket, som har slitt på det norske 

bilmarkedet de siste årene. Renault 

er det mest solgte bilmerket i 

Europa, men har ikke maktet å få 

grep på det norske markedet.

16 - FEBRUAR 2012 


147 890

Når du en sjelden 

gang har problemer 

med å starte bilen, 

kommer den gode naboen 

med startkabler 

og vil hjelpe. Det kan 

være årets bjørnetjeneste. 

HÅKON RUSTEN 

Og vet du ikke hva som ligger i 

ordet «bjørnetjeneste», så kan 

du fort få vite det da. 

I et langt liv har han startet 

biler med disse startkablene, 

sier han. Og det er nettopp det 

som er problemet. 

Moderne biler er fullastet 

med elektronikk, og gamle 

startkabler er en av fallgruvene. 

Å koble til batteriene i feil 

rekkefølge er en annen. 

Fare for elektronikken 

– Gnistene kan ha så høy spenning 

at det er fare for elektronikken. 

Derfor er det viktig at 

tenningen i begge bilene er slått 

av, og at nøkkelen tatt ut av tenningslåsen, 

sier Roar Karlskås 

ved Notodden Bil og Speedshop. 

La bilene stå og gå etter at 

bilen med tomt batteri har fått 

start. Ellers risikerer du at elektronikken 

i bilen går til himmels. 

Gammel vane 

Mange setter kabelklemmene 

av gammel vane fra pluss til 

pluss og en forbindelse mellom 

minus- og minuspolen på batte- 

riene. Dette er ikke riktig for dagens 

moderne biler som er 

stappfulle av elektronikk, advarer 

Karlskås. 

Til gods langt unna 

– Den svarte minuskablen skal 

festes så langt unna batteriet 

som mulig. Du kan feste klemmen 

til et punkt med metallisk 

kontakt, gjerne en festeskrue 

for motoren, for eksempel. Årsaken 

er at det kan ha dannet 

seg knallgass i et utladet batteri. 

Hvis denne kommer i kontakt 

med en gnist, kan det bli en 

eksplosjon, sier han. 

La stå 

En stor feil mange gjør, er å demontere 

startkablene med en 

gang bilen med tomt batteri har 

fått start – i vilkårlige rekkefølge. 

Men også demonteringen 

må skje i et planlagt mønster 

for å hindre risikoen for å ødelegge 

elektronikken. 

Kritisk frakobling 

– Den største faren for å ødelegge 

elektronikken på bilen er 

når startkablene skal kobles fra 

bilene igjen, sier Karlskås. 

Når bilen med tomt batteri 


Vær skeptisk til starthjelp 

Asle Kvålseth 

41 56 66 43 

asle@lauvstadbil.no 

har startet skal startkablene 

fortsatt være tilkoblet 

en stund til for å 

utligne spenningsforskjellen 

mellom det tomme 

batteriet og det hjelpende 

batte-riet. 

Dette er for at det ikke 

skal oppstå gnister og 

overspenning når det elektriske 

systemet «står 

åpent» etter at bilen med 

tomt batteri har fått start. 

Motsatt 

rekkefølge 

Startkablene demonteres i 

motsatt rekkefølge som de 

ble satt på - altså skal demonteringen 

starte med 

kabelklemmen som sitter 

festet til gods. 

Få batteriet ladet 

Et siste råd fra Karlskås er å få 

ladet batteriet fullt når det har 

vært flatt. 

–Det er alltid en grunn til at batteriet 

er tomt, og jeg vil anbefale 

at man lar bilverkstedet 

sjekke hvorfor bilen ikke lader 

som den skal. Det trenger ikke 

være noe annet enn at du kjører 

«for lite», sier Roar Karlskås. 

KJØP DIN NESTE BRUKTBIL HER: 

2007 Mercedes-Benz Sprinter kjølebil, 

425 000 km, kr 234 982,- 

2006 Toyota Yaris AUTOMAT MMT, 

76 700 km, kr 118 684,- 

Semsvegen 41B 

Tlf: 35 01 35 00 · Mob: 901 89 279 

otter@ottersbil.no · www.ottersbil.no 

2005 Toyota Yaris 1,0, 42 200 km, 

kr 83 684,- 

2002 Smart Fortwo coupe, 97 000 km, 

kr 56 000,- 

OTTERS BILOPPRETTING 

OPPRETTING ALLE TYPER BILER 

KJØP - SALG - IMPORT AV BIL 

Opel Insignia 2011 mod. 400km. Brun met. Diesel 110HK. STV.Edition. Hengerfeste. 

Bi-Xenon. Klima. Navi. AUX/USB. Bluetooth. El-håndbrekk. S/V-hjul. 

Før 389.000 NÅ 349.000 Leasing. kr 3.490,- 

pr. mnd. Inkl. MVA. Vinterhjul. 

KABLER: Roar Karlskås ved 

Notodden Bil og Speedshop. 

Avd Notodden: 

Semsv. 36, Tuven 3676 Notodden 

Tlf. 938 40 222 

www.riisbilglassnotodden.no 

Denne rekkefølgen 

er 

riktig: 

1. Fest kabelklemme på plusspolen 

på bilen med det 

tomme batteriet. 

2. Fest kableklemmen fra den 

samme kabelen til plusspolen 

på bilen med fullt batteri. 

3. Fest kabelklemmen fra 

neste startkabel til minuspolen 

på bilen med fullt batteri. 

4. Fest kabelklemmen fra den 

samme kabelen til gods i 

bilen med tomt batteri. 

Avd Kongsberg: 

Raumyrveien 33, 3613 Kongsberg 

Tlf. 32 73 19 63 

http://www.hogstad.no 

Knallpriser på Opel demo-/utstillingsbiler! 

Opel Astra 2012 mod. 10km. Sølv met. Diesel 110HK. Cosmo. OPC styling. 

19” sommerhjul. Bi-Xenon. Parksensor. To-sone klima. vinterhjul. 

Før 364.850 NÅ 344.900 Lån kr 2.590,- pr. mnd. 

Opel Insignia 2011 mod. 10km. Blå met. Diesel 110HK. Sedan.Edition. Sportseter. 

Bi-xenon. Klima. Navi. AUX/USB. Bluetooth. El-håndbrekk. S/V-hjul. 

Før 371.000 Nå 329.000 Leasing. kr 2.990,- 


Opel Insignia 2009 mod. 46.000km. Grå met. Diesel 130HK. Sedan. 

Cosmo. Skinn. Klima. Navi. AUX/USB. EL.Håndbrekk. S/V-hjul. 

NÅ 270.000 Lån kr 2.250,- pr. mnd. 

Semsveien 37, 3676 NOTODDEN 

Telefon 35 02 54 00 

SOLGT 

Opel Zafi ra 2011 mod. 100km. Rød. Diesel 110hk. 7 seter. Cosmo. 

Hengerfeste. Bi-xenon. Glasstak. Takrails. Klima. Bluetooth. S/V-hjul. 

Før 402.000 Nå 339.000 Lån kr 2.690,- pr. mnd. 

Opel Corsa 2011 mod. 10km. Blå met. Diesel 95HK. Cosmo. Delskinn. 

Oppv-ratt. Parksensor. Klima. Bluetooth. Vinterhjul. 

Før 252.000 NÅ 210.000 Leasing. kr 1.290,- 


Thomas Arud 

95 77 13 67 

thomas@lauvstadbil.no

Mer bil for pengene skal du lete lenge etter. Men ... - Lokalguiden.no

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?