bildene er fr a M/S «Dagrun - TVU-INFO
24.12.2012 • Views
Share Embed Flag

bildene er fr a M/S «Dagrun - TVU-INFO

bildene er fr a M/S «Dagrun - TVU-INFO

bildene er fr a M/S «Dagrun - TVU-INFO

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
tvucl.info

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

1/2009<br />

Fisk<strong>er</strong>e slipp<strong>er</strong> å<br />

tilbakebetale lønn<br />

Side 6 og 7

FORSIDEFOTO:<br />

Hilde Jørgensen,<br />

Bladet Vest<strong>er</strong>ålen<br />

UTGIVERE:<br />

Innhold og led<strong>er</strong>.<br />

1/2009<br />

Det norske maskinistforbund<br />

Norsk Sjømannsforbund<br />

Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund<br />

Fisk<strong>er</strong>e slipp<strong>er</strong> å<br />

tilbakebetale lønn<br />

Side 6 og 7<br />

Pirat<strong>er</strong> angrep to norske skip 4<br />

Fisk<strong>er</strong>e fikk garantilønn likevel 6<br />

Har klass<strong>er</strong>om til sjøs 8<br />

Sikk<strong>er</strong>hetsutdanning i Vestfold 10<br />

Det var tid<strong>er</strong> det… 12<br />

Om Bord på Edda Fram 16<br />

Les<strong>er</strong>innlegg 42<br />

Jubilant<strong>er</strong> 44<br />

Frivakta 46<br />

Sjømannskoret gir ut cd 48<br />

DET NORSKE MASKINISTFORBUND 18<br />

NORSK SJØMANNSFORBUND 26<br />

NORSK SJØOFFISERSFORBUND 34<br />

2 � Maritim Logg 1/2009<br />

Det <strong>er</strong> i nedgangstid<strong>er</strong><br />

man bygg<strong>er</strong> <strong>fr</strong>emtiden<br />

HVORDAN SIKRER red<strong>er</strong>iene det langsiktige p<strong>er</strong>spektivet på rekrutt<strong>er</strong>ing og<br />

utvikling av norske sjøfolk når mediene rop<strong>er</strong> finanskrise og nedgangstid<strong>er</strong><br />

for alle næring<strong>er</strong>? Spørsmålsstillingen <strong>er</strong> særdeles viktig. En ting <strong>er</strong><br />

nemlig sikk<strong>er</strong>t – den norske sjømannsstanden ov<strong>er</strong>lev<strong>er</strong> ikke en ny p<strong>er</strong>iode<br />

med manglende satsing og mangel på nyrekrutt<strong>er</strong>ing.<br />

SKIPSFARTSNÆRINGEN <strong>er</strong> en int<strong>er</strong>nasjonal næring og Norge har et unikt maritimt<br />

klust<strong>er</strong> som sitt <strong>fr</strong>emste konkurransefortrinn i en hard global konkurranse.<br />

Kompetansen til den norske sjømannen har vært livgivende<br />

for utviklingen og konkurranseevnen til klust<strong>er</strong>et. Vår grunnleggende<br />

forståelse for godt sjømannskap og drift av skip og red<strong>er</strong>i har gitt oss et<br />

velfortjent rykte om kunnskap og innsikt i alle del<strong>er</strong> av maritim sektor.<br />

Dette har gitt oss enorme fordel<strong>er</strong> som man i årenes løp har gjenkjent ved<br />

vår evne til å ov<strong>er</strong>leve konjunkturnedgang<strong>er</strong> og store omstruktur<strong>er</strong>ing<strong>er</strong> i<br />

skipsfartsnæringen nasjonalt og int<strong>er</strong>nasjonalt.<br />

REDERINÆRINGEN har de siste årene vist ansvar for å sikre rekrutt<strong>er</strong>ing av<br />

norsk ungdom til maritime yrk<strong>er</strong>. Det har ikke vært enkelt å få oppm<strong>er</strong>ksomhet<br />

blant oppegående ungdom som kan velge mellom et utall ulike<br />

yrk<strong>er</strong> og suksessnæring<strong>er</strong> som <strong>fr</strong>ist<strong>er</strong> med både løft<strong>er</strong>ike karri<strong>er</strong>eplan<strong>er</strong><br />

og høye lønning<strong>er</strong>.<br />

EN HOVEDUTFORDRING <strong>er</strong> at mens ungdom tar yrkesvalg i et nasjonalt p<strong>er</strong>spektiv<br />

op<strong>er</strong><strong>er</strong><strong>er</strong> red<strong>er</strong>iene int<strong>er</strong>nasjonalt og må ta hensyn til v<strong>er</strong>dens konjunktursvingning<strong>er</strong>.<br />

I denne sammenheng <strong>er</strong> det viktig ikke å smartmale<br />

situasjonen. Som man kan lese andre sted<strong>er</strong> i Maritim Logg finnes det<br />

nemlig lyspunkt<strong>er</strong> – både på kort og lang sikt.<br />

DET ALLER VIKTIGSTE nå <strong>er</strong> at arbeidsgiv<strong>er</strong>siden ikke går i samme felle som ved<br />

tidlig<strong>er</strong>e nedgangstid<strong>er</strong> og sats<strong>er</strong> på nedbemanning og utflagging. Næringen<br />

slit<strong>er</strong> fortsatt med ett<strong>er</strong>dønning<strong>er</strong> ett<strong>er</strong> forrige konjunkturnedgang.<br />

Det <strong>er</strong> først de siste par årene rekrutt<strong>er</strong>ingen har tatt seg opp igjen. Og det<br />

ett<strong>er</strong> å ha brukt mye tid og ressurs<strong>er</strong> for å snu den nedadgående trenden.<br />

Vi tør ikke en gang tenke på hva en ny nedbemanningsrunde vil medføre<br />

i forhold til rekrutt<strong>er</strong>ingen.<br />

ANSVARLIG REDAKTØR:<br />

Hilde Gunn Avløyp<br />

DET GODE rekrutt<strong>er</strong>ingsarbeidet begynn<strong>er</strong> nå å bære <strong>fr</strong>ukt<strong>er</strong>. La oss stå<br />

sammen for å beholde forspranget maritim utdanning har i forhold til<br />

mange andre utdanningsvei<strong>er</strong>. Fortrinnet vi har i dag må for all del ikke<br />

skusles vekk.<br />

LAYOUT:<br />

STIFTELSEN LO MEDIA,<br />

Møll<strong>er</strong>gt. 39, 0103 Oslo<br />

TRYKK:<br />

Aktietrykk<strong>er</strong>iet<br />

OPPLAG: 30.000<br />

10 numm<strong>er</strong> p<strong>er</strong> år<br />

ISSN: 1890-6095<br />

REDAKSJONEN AVSLUTTET:<br />

27. januar<br />

NESTE NUMMER: 12. mars<br />

MATERIELLFRIST: 23. februar

Fl<strong>er</strong>e lyspunkt<strong>er</strong> i en krisetid<br />

Finanskrisen slår ulikt ut for<br />

skipsfarten. Heldigvis <strong>er</strong> det<br />

mange lyspunkt<strong>er</strong>. Fl<strong>er</strong>e offshor<strong>er</strong>ed<strong>er</strong>i<strong>er</strong><br />

fasthold<strong>er</strong> at<br />

de treng<strong>er</strong> fl<strong>er</strong>e folk.<br />

��TEKST OG FOTO:<br />

Omar Jørgensen<br />

Norsk shipping <strong>er</strong> v<strong>er</strong>densledende,<br />

den femte største<br />

i v<strong>er</strong>den, og som den mest<br />

int<strong>er</strong>nasjonale næringen <strong>er</strong><br />

den også ekstremt konjunkturutsatt.<br />

Enkelt sagt kan<br />

man si at bulkmarkedet <strong>er</strong><br />

helråttent og bilskipene slit<strong>er</strong><br />

tung, men at tank s<strong>er</strong> ut<br />

til å klare seg bra og at optimismen<br />

fortsatt blomstr<strong>er</strong> i<br />

Nordsjøen.<br />

Ingen krisestemning<br />

Ifølge en reportasje i Stavang<strong>er</strong><br />

Aftenblad men<strong>er</strong> mange<br />

offshor<strong>er</strong>ed<strong>er</strong>i<strong>er</strong> at 2009<br />

kan bli like bra som fjoråret.<br />

Avisen har kontaktet fl<strong>er</strong>e av<br />

de største offshor<strong>er</strong>ed<strong>er</strong>iene<br />

på Vestlandet og gjennomgangsmelodien<br />

<strong>er</strong> «business<br />

as usual» i 2009.<br />

Den an<strong>er</strong>kjente Morgan<br />

Cruise lokk<strong>er</strong> fortsatt Kjempefortjeneste<br />

Brødtekst Finanskrisen notis.... skremm<strong>er</strong> ikke<br />

nordmenn <strong>fr</strong>a å dra på cruise.<br />

Salget til Royal Caribbean<br />

ligg<strong>er</strong> 15 prosent foran fjoråret,<br />

meld<strong>er</strong> Dagbladet.<br />

– Vi m<strong>er</strong>ket en utflating av<br />

salget i oktob<strong>er</strong> måned, men<br />

nå pek<strong>er</strong> salgspilene opp-<br />

STOR AKTIVITET: Offshore s<strong>er</strong>viceflåten har fortsatt hektiske dag<strong>er</strong>. H<strong>er</strong> <strong>fr</strong>a<br />

Ab<strong>er</strong>deen.<br />

Stanley-analytik<strong>er</strong>en Ole<br />

Slor<strong>er</strong> følg<strong>er</strong> opp. Han har<br />

uttalt til en rekke avis<strong>er</strong> at<br />

alt ligg<strong>er</strong> til rette for ti år<br />

med oppgang i oljes<strong>er</strong>vice.<br />

Hovedgrunnen <strong>er</strong> ett<strong>er</strong> hans<br />

mening at ett<strong>er</strong>spørselen<br />

ett<strong>er</strong> olje vil stige markant.<br />

Slor<strong>er</strong> si<strong>er</strong> det <strong>er</strong> estim<strong>er</strong>t<br />

at v<strong>er</strong>den treng<strong>er</strong> 20 million<strong>er</strong><br />

nye fat olje dagen de neste<br />

20 årene. I 2030 forvent<strong>er</strong><br />

det int<strong>er</strong>nasjonale en<strong>er</strong>gibyrået<br />

IEA at man treng<strong>er</strong> 106<br />

million<strong>er</strong> fat olje p<strong>er</strong> dag.<br />

Samtidig fall<strong>er</strong> eksist<strong>er</strong>ende<br />

produksjon mark<strong>er</strong>t.<br />

– Da må man finne et nytt<br />

ov<strong>er</strong> igjen, si<strong>er</strong> Roar Meidel,<br />

Norden-sjef for Royal Caribbean.<br />

Det norske cruisemarkedet<br />

har hatt en eksplosiv vekst<br />

på mellom 50 og 60 prosent<br />

de siste to årene. Karibia <strong>er</strong><br />

fortsatt mest populært.<br />

Saudi-Arabia annethv<strong>er</strong>t år<br />

for å mette markedet, si<strong>er</strong><br />

han.<br />

Storpolitikk<br />

Ett<strong>er</strong>spørselen ett<strong>er</strong> olje <strong>er</strong> i<br />

skrivende stund mindre enn<br />

bare for kort tid siden, men<br />

dette oppveies langt på vei<br />

av at oljen <strong>fr</strong>aktes ov<strong>er</strong> lengre<br />

avstand<strong>er</strong>. Av politiske<br />

årsak<strong>er</strong> hent<strong>er</strong> USA for<br />

eksempel m<strong>er</strong> av sin olje <strong>fr</strong>a<br />

Midt-Østen enn tidlig<strong>er</strong>e da<br />

de import<strong>er</strong>te større mengd<strong>er</strong><br />

<strong>fr</strong>a nærområdet (Mexico<br />

og Venezuela). Storpolitikk<br />

<strong>er</strong> også årsaken til at<br />

I slutten av februar i fjor kjøpte<br />

Odfjell SE i B<strong>er</strong>gen kjemikalietank<strong>er</strong>en<br />

MT «Bow Santos».<br />

Forleden ble skipet<br />

solgt. Bokført gevinst: 122<br />

million<strong>er</strong> kron<strong>er</strong>.<br />

Sammen med salget av<br />

40.000 tonn<strong>er</strong>en MT «Bow<br />

Venzuela stadig eksport<strong>er</strong><strong>er</strong><br />

m<strong>er</strong> olje til Kina.<br />

Krise i bulk<br />

Bilskipred<strong>er</strong>iene <strong>er</strong> d<strong>er</strong>imot<br />

hardt rammet av krisen.<br />

Bilindustrien slit<strong>er</strong> som<br />

kjent tungt ov<strong>er</strong> hele v<strong>er</strong>den.<br />

Markedet preges d<strong>er</strong>for av<br />

meget stor usikk<strong>er</strong>het – ikke<br />

minst fordi man ennå ikke<br />

vet hvordan de enorme redningsaksjonene<br />

direkte rettet<br />

mot bilfabrikantene vil<br />

slå ut.<br />

V<strong>er</strong>st ute <strong>er</strong> tørrlastskip.<br />

Bulkratene falt med rundt 90<br />

prosent i løpet av 2008. Men<br />

det hør<strong>er</strong> med til historien at<br />

ratene var rekordhøye årene<br />

før. Og alt s<strong>er</strong> ikke helmørkt<br />

ut for denne delen av skipsfarten<br />

hell<strong>er</strong>. Nylig skrev<br />

TDN Finans at analytik<strong>er</strong>ne<br />

forvent<strong>er</strong> høy<strong>er</strong>e bulkrat<strong>er</strong> i<br />

tiden <strong>fr</strong>amov<strong>er</strong>.<br />

Skipsv<strong>er</strong>ftene <strong>er</strong> selvfølgelig<br />

også hardt rammet av<br />

finanskrisen. Norske red<strong>er</strong>e<br />

slit<strong>er</strong> kraftig med å skaffe<br />

peng<strong>er</strong> til skip som all<strong>er</strong>ede<br />

<strong>er</strong> bestilt, meld<strong>er</strong> VG. Også<br />

for fisk<strong>er</strong>i <strong>er</strong> det mørke sky<strong>er</strong><br />

i horisonten.<br />

Sky» for kort tid siden, har<br />

Odfjell SE d<strong>er</strong>med tatt en<br />

gevinst på nesten 350 million<strong>er</strong><br />

kron<strong>er</strong> i siste kvartal.<br />

Det forrige skipet ble solgt<br />

til en australsk invest<strong>er</strong>ingsbank<br />

og leid tilbake til Odfjell<br />

med opsjon på kjøp.<br />

aktuelt<br />

UNDER KJØLEN<br />

Maritim Logg 1/2009 ��3

UNDER KJØLEN<br />

aktuelt<br />

KOM SEG UNNA: Denne billeds<strong>er</strong>ien <strong>er</strong> tatt av mannskapet om bord på «Juanita». Kapr<strong>er</strong>ne utga seg for å være «Kam<strong>er</strong>oon wat<strong>er</strong> police» og krevde å komme om bord.<br />

Foto: privat<br />

Unnslapp så vidt pirat<strong>er</strong><br />

De siste månedene har oppm<strong>er</strong>ksomheten rundt piratvirksomhet<br />

vært størst i Adenbukta. Men parallelt har pirat<strong>er</strong> i Nig<strong>er</strong>ia<br />

også vært meget aktive. To norske skip har vært utsatt for angrep<br />

i farvannet siden nyttår.<br />

��TEKST: Omar Jørgensen<br />

4 � Maritim Logg 1/2009<br />

Piratvirksomhet eksplod<strong>er</strong>te<br />

ICC Int<strong>er</strong>national Maritime Bureau<br />

meld<strong>er</strong> i sin årsrapport om 11<br />

prosent økning i piratvirksomheten<br />

i løpet av 2008. Som før <strong>er</strong><br />

det mistanke om ganske omfattende<br />

und<strong>er</strong>rapport<strong>er</strong>ing.<br />

Årsrapporten synliggjør en<br />

betydelig økning i gisseltaking<br />

3. januar ble tank<strong>er</strong>en M/T<br />

«Juanita» forsøkt kapret av<br />

pirat<strong>er</strong> mens det lå i int<strong>er</strong>nasjonalt<br />

farvann på grensen<br />

mellom Nig<strong>er</strong>ia, Kam<strong>er</strong>un<br />

og Ekvatorial-Guinea.<br />

Kapr<strong>er</strong>ne utga seg for å være<br />

hvor i alt 889 ble tatt til gisl<strong>er</strong><br />

mot 292 sjøfolk i 2007. Den<br />

voldsomme økningen i gisseltaking<br />

skyldes i det alt vesentlige<br />

Aden-bukta, d<strong>er</strong> piratvirksomheten<br />

og kapringene eksplod<strong>er</strong>te<br />

i 2008. Det andre store problemet<br />

<strong>er</strong> Nig<strong>er</strong>-Deltaet, men lovløs-<br />

politifolk da de prøvde å<br />

komme om bord, men det<br />

norske skipet klarte å unnslippe<br />

da kapteinen beordret<br />

full fart <strong>fr</strong>amov<strong>er</strong>.<br />

13. januar ble M/S «Viking<br />

Forcados» angrepet og bor-<br />

heten d<strong>er</strong> har pågått i årevis. I alt<br />

<strong>er</strong> 12 norskkontroll<strong>er</strong>te skip tatt<br />

med i rapporten. Økningen langs<br />

Somaliakysten og Adenbukta <strong>er</strong><br />

på nærm<strong>er</strong>e 200 prosent.<br />

I v<strong>er</strong>den for øvrig <strong>er</strong> nivået ganske<br />

stabilt.

det av pirat<strong>er</strong> utenfor sørkysten<br />

av Nig<strong>er</strong>ia. Også<br />

dette angrepet ble avv<strong>er</strong>get<br />

og skipet seilte til Douala i<br />

Kam<strong>er</strong>un hvor de ble møtt<br />

av representant<strong>er</strong> for red<strong>er</strong>iet<br />

Eidesvik og Sjømannskirken.<br />

Ingen sjøfolk ble skadet<br />

und<strong>er</strong> disse to piratangrepene.<br />

Eidesvik har ett<strong>er</strong> den<br />

alvorlige hendelsen besluttet<br />

å trekke seg ut av farvannet.<br />

Sikk<strong>er</strong>hetsalarm<br />

Alle norskregistr<strong>er</strong>te fartøy i<br />

farvann som <strong>er</strong> utsatt for sjørøv<strong>er</strong>i,<br />

skal ha skipssikk<strong>er</strong>hetsalarm<br />

om bord. Det var<br />

denne alarmknappen som<br />

ble utløst om bord i «Viking<br />

Forcados». Alarmen slår ut<br />

hos hovedredningssentralen<br />

på Sola og hos red<strong>er</strong>iet.<br />

– D<strong>er</strong>med kan nødvendige<br />

tiltak raskt iv<strong>er</strong>ksettes, si<strong>er</strong><br />

seniorrådgiv<strong>er</strong> i Sjøfartsdirektoratet,<br />

Morten Alsak<strong>er</strong><br />

Lossius.<br />

D<strong>er</strong>som alaramen blir<br />

utløst om bord i skip utenfor<br />

Somalia, kan skipet som<br />

angripes av pirat<strong>er</strong> få hjelp<br />

<strong>fr</strong>a militære fartøy<strong>er</strong> i området.<br />

– Utenfor Nig<strong>er</strong>ia <strong>er</strong> ikke<br />

slik hjelp tilgjengelig, men<br />

h<strong>er</strong> kan andre skip i området<br />

alarm<strong>er</strong>es <strong>fr</strong>a Sola og oppfordres<br />

til å yte assistanse, si<strong>er</strong><br />

Lossoius.<br />

Han legg<strong>er</strong> til at hjelp<br />

<strong>fr</strong>a land i Nig<strong>er</strong>ia ikke kan<br />

påregnes. Sjøfartsdirektoratet<br />

still<strong>er</strong> vid<strong>er</strong>e krav om et<br />

høy<strong>er</strong>e b<strong>er</strong>edskapsnivå om<br />

Si<strong>er</strong> opp 25 norske sjøfolk<br />

Mens andre norske red<strong>er</strong>i<strong>er</strong> slåss om sjøfolkene<br />

si<strong>er</strong> Knutsen OAS i Haugesund opp 25 av<br />

sine ansatte. Bakgrunnen for oppsigelsene <strong>er</strong><br />

at red<strong>er</strong>iet har besluttet å flagge ut bøyelast<strong>er</strong>en<br />

«Vigdis Knutsen» rundt 1 mars 2009.<br />

Ingen av skipsoffis<strong>er</strong>ene blir oppsagt.<br />

bord fartøy som <strong>er</strong> i piratutsatte<br />

områd<strong>er</strong>.<br />

– Et høy<strong>er</strong>e b<strong>er</strong>edskapsnivå<br />

innebær<strong>er</strong> utforming av nøyaktige<br />

prosedyr<strong>er</strong> om bord i<br />

hv<strong>er</strong>t enkelt fartøy om hvordan<br />

en krise skal håndt<strong>er</strong>es.<br />

De tre sjømannsorganisasjonene<br />

har helt siden somm<strong>er</strong>en<br />

2007 på det st<strong>er</strong>keste<br />

<strong>fr</strong>arådet medlemmene å reise<br />

til Nig<strong>er</strong>ia. Det foreligg<strong>er</strong><br />

også en protokoll <strong>fr</strong>a august<br />

2007 med Norges Red<strong>er</strong>iforbund<br />

som stadfest<strong>er</strong> arbeidstag<strong>er</strong>ens<br />

rett til å res<strong>er</strong>v<strong>er</strong>e<br />

seg mot tjeneste i utsatte<br />

områd<strong>er</strong>.<br />

Skal ikke bevæpnes<br />

Sjømannsorganisasjonene<br />

und<strong>er</strong>strek<strong>er</strong> at sjøfolk ikke<br />

skal bevæpnes for å bekjempe<br />

piratvirksomhet.<br />

– For det første <strong>fr</strong>ykt<strong>er</strong> vi<br />

at bevæpning kan skape en<br />

eskal<strong>er</strong>ing av voldsbruken.<br />

For det andre <strong>er</strong> sivile sjøfolk<br />

ikke utdannet i bruk av<br />

våpen. Man vet ikke hvordan<br />

en sjømann som skyt<strong>er</strong><br />

ell<strong>er</strong> sår<strong>er</strong> en annen p<strong>er</strong>son<br />

vil reag<strong>er</strong>e i ett<strong>er</strong>tid, si<strong>er</strong> spesialrådgiv<strong>er</strong><br />

Tore Gjestrum<br />

i Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund.<br />

Han har jobbet med problemene<br />

rundt piratvirksomhet<br />

gjennom årti<strong>er</strong>.<br />

Også sjøfartsdirektoratet<br />

og Norges Red<strong>er</strong>iforbund<br />

<strong>fr</strong>aråd<strong>er</strong> red<strong>er</strong>iene å bevæpne<br />

sjøfolkene for å få beskyttelse<br />

mot pirat<strong>er</strong>.<br />

B<strong>er</strong>gen topp<strong>er</strong><br />

– Viktig bot<br />

– Boten til Bourbon Offshore<br />

mark<strong>er</strong><strong>er</strong> red<strong>er</strong>iets ansvar i<br />

forhold til å tilrettelegge for<br />

sikk<strong>er</strong> drift. Statsadvokaten<br />

har tatt en viktig avgjørelse<br />

som andre bør ta inn ov<strong>er</strong><br />

seg, si<strong>er</strong> led<strong>er</strong>ne i de tre sjømannsorganisasjonene.<br />

��TEKST: Omar Jørgensen<br />

Hilde Gunn Avløyp (Maskinistforbundet),<br />

Jaqueline<br />

Smith (Sjømannsforbundet)<br />

og Hans Sande (Sjøofis<strong>er</strong>sforbundet)<br />

men<strong>er</strong> red<strong>er</strong>iene<br />

vil bli m<strong>er</strong> ansvarsbevisste<br />

ett<strong>er</strong> at Bourbon Offshore<br />

Norway i H<strong>er</strong>øy fikk<br />

fem million<strong>er</strong> i bot ett<strong>er</strong><br />

«Bourbon Dolphins» forlis.<br />

Åtte mennesk<strong>er</strong> omkom da<br />

ank<strong>er</strong>håndt<strong>er</strong>ingsfartøyet<br />

kantret og sank utenfor<br />

Shetland 12. april 2007.<br />

Foretaksstraffen på fem<br />

million<strong>er</strong> kron<strong>er</strong> illegges<br />

fordi red<strong>er</strong>iet ikke ga kapteinen<br />

tilstrekkelig med tid<br />

til å bli kjent med skipet,<br />

mannskapet og oppdraget.<br />

Red<strong>er</strong>iet hadde hell<strong>er</strong> ikke<br />

gode nok sikk<strong>er</strong>hetsrutin<strong>er</strong>,<br />

men<strong>er</strong> påtalemyndigheten.<br />

Risikokartlegging<br />

Led<strong>er</strong>ne for sjømannsorganisasjonene<br />

si<strong>er</strong> ulykken <strong>er</strong><br />

en dyrekjøpt <strong>er</strong>faring og at<br />

man nå må spørre seg hva<br />

B<strong>er</strong>gen har befestet sin stilling som byen<br />

med flest skip og størst tonnasje av alle<br />

nordiske skipsfartsby<strong>er</strong>. Mens både Oslo<br />

og Stavang<strong>er</strong> fikk redus<strong>er</strong>t sine flåt<strong>er</strong> i fjor,<br />

hadde B<strong>er</strong>gen solid vekst. B<strong>er</strong>gen har nå<br />

en norskregistr<strong>er</strong>t flåte på 534 skip med<br />

en tonnasje på vel 5,5 million<strong>er</strong> bruttotonn.<br />

Det <strong>er</strong> godt ov<strong>er</strong> 300 skip m<strong>er</strong> enn<br />

myndighetene og næringen<br />

selv har gjort for å forhindre<br />

at slike katastrof<strong>er</strong> kan<br />

skje igjen.<br />

– Det må kontroll<strong>er</strong>es at<br />

tiltak virkelig <strong>er</strong> iv<strong>er</strong>ksatt,<br />

si<strong>er</strong> de tre led<strong>er</strong>ne.<br />

Det norske Maskinistforbund,<br />

Norsk Sjømannsforbund<br />

og Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund<br />

<strong>er</strong> spesielt opptatt<br />

av at red<strong>er</strong>iene har styringssystem<br />

og prosedyr<strong>er</strong> som<br />

sikr<strong>er</strong> at de <strong>er</strong> i stand til å<br />

gjennomføre risikokartlegging<br />

av virksomheten sin<br />

med påfølgende identifis<strong>er</strong>ing<br />

av opplæringsbehov<br />

og metod<strong>er</strong> for gjennomføring<br />

av denne. Forbundene<br />

håp<strong>er</strong> også myndighetene<br />

nå har forsikret seg om at<br />

svakhetene som ble avdekket<br />

i Bourbon ikke eksist<strong>er</strong><strong>er</strong><br />

i tilsvarende red<strong>er</strong>i<strong>er</strong><br />

som op<strong>er</strong><strong>er</strong><strong>er</strong> i samme type<br />

næringsgren.<br />

på sjømannens side 3/2008<br />

Borubon Borubon Dolphin-rapporten:<br />

Dolphin-rapporten:<br />

– – Sikk<strong>er</strong>hetsrutin<strong>er</strong><br />

Sikk<strong>er</strong>hetsrutin<strong>er</strong><br />

ble ble ikke ikke fulgt fulgt<br />

01-48.indd 01-48.indd 11 15-04-08 12:42:59<br />

: Faksimile av Maritim Logg nr. 3-2008<br />

Oslo og 1,3 million<strong>er</strong> bruttotonn større<br />

enn hovedstadens norskflaggede flåte.<br />

Frem til 1906 hadde B<strong>er</strong>gen landets<br />

største flåte, men så ov<strong>er</strong>tok Oslo. Først<br />

for tre år siden måtte Oslo gi <strong>fr</strong>a seg førsteplassen<br />

til B<strong>er</strong>gen, og siden har B<strong>er</strong>gen<br />

bare økt sitt forsprang til hovedstaden.<br />

Maritim Logg 1/2009 ��5

aktuelt<br />

Det Ak<strong>er</strong> Seafoods-eide red<strong>er</strong>iet<br />

Hamm<strong>er</strong>fest Industrifiske<br />

AS krevde at mannskapet<br />

på trål<strong>er</strong>en «Doggi» skulle<br />

tilbakebetale opptil 100.000<br />

kron<strong>er</strong> hv<strong>er</strong> som de hadde fått<br />

i forskudd. Mannskapet nektet,<br />

og nå har red<strong>er</strong>iet <strong>fr</strong>afalt<br />

kravene sine.<br />

��TEKST: Roy Ervin Solstad<br />

��FOTO: Hilde Jørgensen,<br />

Bladet Vest<strong>er</strong>ålen<br />

Disputten mellom fisk<strong>er</strong>e og<br />

red<strong>er</strong>i skyldtes at «Doggi»<br />

har hatt lange v<strong>er</strong>kstedopphold.<br />

Opphold som red<strong>er</strong>iet<br />

i utgangspunktet mente<br />

ikke var dekket av den<br />

garantilønnsavtalen som<br />

var inngått mellom mannskapet<br />

og arbeidsgiv<strong>er</strong>en<br />

19. februar i fjor.<br />

100.000 kron<strong>er</strong><br />

Med en båt som har ligget<br />

mye i dokk, har det vært<br />

svært vanskelig for mannskapet<br />

å få fisket så mye<br />

at lotten, det vil si fisk<strong>er</strong>nes<br />

andel av fangstv<strong>er</strong>dien,<br />

utgjorde m<strong>er</strong> enn den all<strong>er</strong>ede<br />

utbetalte garantilønnen.<br />

Bare når det gjeld<strong>er</strong> sjømannsforbundetsmedlem-<br />

m<strong>er</strong>, har det i 2008 vært<br />

bortimot 50 p<strong>er</strong>son<strong>er</strong> som<br />

har blitt krevd for tilbakebetaling,<br />

men for de fleste<br />

drei<strong>er</strong> det seg som om mindre<br />

beløp.<br />

– Jeg har vært en av dem<br />

som har vært skyldig mest<br />

med rundt 100.000 kron<strong>er</strong>,<br />

si<strong>er</strong> Hjørn Johnsen, tillitsvalgt<br />

for Sjømannsforbundet<br />

på «Doggi».<br />

Han innrømm<strong>er</strong> at situasjonen<br />

satte sitt preg på<br />

Hvem kjente Helene Fisch<strong>er</strong> Dale?<br />

«Maritime kvinn<strong>er</strong>» het<strong>er</strong> et historie-prosjekt<br />

Oslo Sjømannsforening har satt i<br />

gang og driv<strong>er</strong>. Det tar for seg kvinn<strong>er</strong> til<br />

sjøs og sjømannskon<strong>er</strong>, og skal munne ut<br />

i en bok om disse gruppene. Jeg het<strong>er</strong> Elisabeth<br />

Lønnå, <strong>er</strong> lektor og historik<strong>er</strong> og<br />

har fått i oppdrag å skrive boka. Nå hold<strong>er</strong><br />

jeg på med andre v<strong>er</strong>denskrig. En kvinne<br />

mannskapet.<br />

– Det har vært st<strong>er</strong>ke<br />

følels<strong>er</strong> i sving, og det har<br />

ikke bare vært hyggelig om<br />

bord, si<strong>er</strong> han.<br />

Garantilønn<br />

også på v<strong>er</strong>ksted<br />

I forhandlingene som foregikk<br />

i Ålesund 22-23. januar<br />

ble det endelige resultatet<br />

at Sjømannsforbundets<br />

medlemm<strong>er</strong> fikk gehør for<br />

kravene sine.<br />

som har stor int<strong>er</strong>esse da <strong>er</strong> krigsseil<strong>er</strong>en<br />

Helene Fisch<strong>er</strong> Dale. Hun gikk til sjøs<br />

som salongpike i 1935, men utdannet<br />

seg til radiotelegrafist i Toronto i 1943 og<br />

ble den første kvinnelige telegrafisten om<br />

bord på norske skip. Mot slutten av krigen<br />

giftet hun seg med maskinist Knut Dale<br />

på «Alf Lindb<strong>er</strong>g». Helene Fisch<strong>er</strong> Dale<br />

UNDER KJØLEN Slipp<strong>er</strong> å tilbakebetale lønn<br />

6 � Maritim Logg 1/2009<br />

STRÅLENDE FORNØYD: Tillitsvalgt for Sjømannsforbundet Hjørn Johnsen på trål<strong>er</strong>en «Doggi» men<strong>er</strong> de fikk gjennomslag<br />

for kravene sine i forbindelse med saken d<strong>er</strong> red<strong>er</strong>iet krevde tilbakebetalt lønn <strong>fr</strong>a mannskapet.<br />

– Hovedkravet vårt var<br />

at også v<strong>er</strong>kstedoppholdet<br />

skulle være omfattet av<br />

garantilønnen, noe som ville<br />

bety at de som hadde turnus<br />

når båten lå i dokk også<br />

fikk garantilønn, si<strong>er</strong> Ole<br />

Georg Koch <strong>fr</strong>a Norsk Sjømannsforbund.<br />

Han har bistått mannskapet<br />

på «Doggi» både før og<br />

und<strong>er</strong> forhandlingene. På<br />

telefon <strong>fr</strong>a Ålesund med den<br />

sign<strong>er</strong>te protokollen foran<br />

fikk Krigsmedaljen og Haakon VII Frihetsmedalje.<br />

Hun døde i 2004. Jeg har en god<br />

del opplysning<strong>er</strong> om henne, men jeg savn<strong>er</strong><br />

å snakke med noen som kjente henne<br />

p<strong>er</strong>sonlig. Gjorde du det? Da ville jeg bli<br />

glad for å få en mail. Adressen min <strong>er</strong> elisabeth@mine.no<br />

Elisabeth Lønnå

seg, lar han det skinne gjennom<br />

at han <strong>er</strong> m<strong>er</strong> enn til<strong>fr</strong>eds<br />

med avtalen som ble<br />

inngått med red<strong>er</strong>iet.<br />

– Som mangeårig fisk<strong>er</strong> og<br />

kontaktp<strong>er</strong>son for Norsk<br />

Sjømannsforbund må jeg si<br />

at jeg <strong>er</strong> veldig godt fornøyd<br />

med red<strong>er</strong>iets tilbud. Et tilbud<br />

som var langt unna det<br />

som var signalis<strong>er</strong>t i telefonmøt<strong>er</strong><br />

tidlig<strong>er</strong>e. H<strong>er</strong> har<br />

Ak<strong>er</strong> Seafoods virkelig ryddet<br />

opp, si<strong>er</strong> han.<br />

Hundre prosent<br />

Også Hjørn Johnsen tror<br />

avtalen som nå <strong>er</strong> inngått vil<br />

bli godt mottatt om bord på<br />

«Doggi».<br />

– Folk har nok avventet hva<br />

de skal gjøre i påvente av hva<br />

forhandlingene ville ende<br />

med, men nå tror jeg kollegaene<br />

mine blir fornøyde. Vi<br />

har fått nesten hundre prosent<br />

gjennomslag for det vi<br />

ønsket. Ole Georg Koch og<br />

Sjømannsforbundet fortjen<strong>er</strong><br />

takk for støtten og bistanden<br />

i denne saken, poengt<strong>er</strong><strong>er</strong><br />

Hjørn Johnsen.<br />

Avtalen som ble sign<strong>er</strong>t 23.<br />

januar gjeld<strong>er</strong> kun for Sjømannsforbundetsmedlemm<strong>er</strong>,<br />

og gjeld<strong>er</strong> bare for det<br />

året garantiavtalen omhandlet.<br />

– Jeg tror neppe det blir<br />

aktuelt med garantilønn ved<br />

v<strong>er</strong>kstedopphold i <strong>fr</strong>amtiden,<br />

så nye standardis<strong>er</strong>te avtal<strong>er</strong><br />

VERKSTEDOPPHOLD TIL BESVÆR: Stridens kj<strong>er</strong>ne bestod blant annet i om mannskapet på «Doggi» skulle være omfattet<br />

av garantilønn mens trål<strong>er</strong>en lå til reparasjon. Foto: Finnmark Dagblad<br />

bør på plass. Det <strong>er</strong> noe Sjømannsforbundet<br />

må ta med<br />

seg inn i neste tarif<strong>fr</strong>unde<br />

med red<strong>er</strong>ne, påpek<strong>er</strong> Johnsen.<br />

Skal ha møte<br />

V<strong>er</strong>ken Sjøoffis<strong>er</strong>sforbundet<br />

ell<strong>er</strong> Maskinistforbundet<br />

har fått noen avklaring<br />

med red<strong>er</strong>iet ennå, men<br />

Asbjørn Furnes i Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund<br />

si<strong>er</strong> til Maritim<br />

Logg at det <strong>er</strong> planlagt<br />

et møte mellom NSOF og<br />

red<strong>er</strong>iet.<br />

– De tillitsvalgte har bedt<br />

om et møte med red<strong>er</strong>iet, og<br />

det skal vi prøve å få til i forbindelse<br />

med mannskapsskiftet<br />

som skj<strong>er</strong> h<strong>er</strong> i Åle-<br />

sund i slutten av januar, fortell<strong>er</strong><br />

Furnes.<br />

I Maskinistforbundet <strong>er</strong><br />

man d<strong>er</strong>imot m<strong>er</strong> avventende.<br />

– Vi har ikke mottatt noen<br />

henvendels<strong>er</strong> <strong>fr</strong>a våre medlemm<strong>er</strong><br />

i forbindelse med<br />

denne saken, si<strong>er</strong> Leif-Einar<br />

Kristiansen i Maskinistforbundet.<br />

Han men<strong>er</strong> saken uansett<br />

<strong>er</strong> vanskelig.<br />

– I vår tariffavtale har vi<br />

egne bestemmels<strong>er</strong> om lønn<br />

og garanti<strong>er</strong> ved avløsningssystem<br />

und<strong>er</strong> v<strong>er</strong>kstedsopphold.<br />

Om disse har blitt<br />

brutt forvent<strong>er</strong> vi at våre<br />

medlemm<strong>er</strong> kontakt<strong>er</strong> oss,<br />

si<strong>er</strong> Kristiansen.<br />

Separate forhandling<strong>er</strong><br />

Administr<strong>er</strong>ende direktør<br />

i Hamm<strong>er</strong>fest Industrifiske<br />

AS, Gunnar Bragi Gudmundsson<br />

si<strong>er</strong> til Maritim<br />

Logg at den avtalen som <strong>er</strong><br />

forhandlet <strong>fr</strong>am med Norsk<br />

Sjømannsforbund ikke automatisk<br />

vil danne grunnlag<br />

for avtal<strong>er</strong> med offis<strong>er</strong>ene<br />

og maskinistene om bord.<br />

– Vi har forskjellige avtal<strong>er</strong><br />

med de ulike gruppene om<br />

bord, og må forhandle separat<br />

med dem, und<strong>er</strong>strek<strong>er</strong><br />

Gudmundsson.<br />

Han fortell<strong>er</strong> samtidig at<br />

det ikke <strong>er</strong> planlagt noen<br />

møt<strong>er</strong> med de to andre organisasjonene<br />

ennå.<br />

Registr<strong>er</strong> din CV<br />

på www.hr-cent<strong>er</strong>.no og se vår nettside www.hr-cent<strong>er</strong>.no<br />

for utlyste maritime jobb<strong>er</strong> ov<strong>er</strong> hele v<strong>er</strong>den.<br />

Registr<strong>er</strong> your CV at www.hr-cent<strong>er</strong>.no and follow our Vacancy<br />

list for annonced maritime jobs world wide.<br />

Phone: +47 7000 8650 - Fax: +47 7000 8651 - P.box 40 - 6069 Hareid - Norway<br />

E-mail: post@hr-cent<strong>er</strong>.no - www.hr-cent<strong>er</strong>.no<br />

Maritim Logg 1/2009 ��7

aktuelt<br />

M/S «Gann» <strong>er</strong> det største<br />

skoleskipet med plass til 105<br />

elev<strong>er</strong>. Skipet har sin base på<br />

Buøy like utenfor Stavang<strong>er</strong>.<br />

M/S «Sjøkurs» med plass til<br />

60 elev<strong>er</strong> hold<strong>er</strong> til i Kristiansand.<br />

Begge sted<strong>er</strong> har man også<br />

und<strong>er</strong>visning på land, men<br />

så mye som mulig av opplæringen<br />

skj<strong>er</strong> om bord i skipene.<br />

Elevene har daglige<br />

plikt<strong>er</strong> og ansvar om bord.<br />

De <strong>er</strong> dessuten ansvarlig for<br />

brann- og vaktrund<strong>er</strong> ett<strong>er</strong><br />

en turnusordning. Når skipene<br />

<strong>er</strong> ute på tokt får elevene<br />

gå brovakt<strong>er</strong> og maskin-<br />

Landets mest<br />

Det finnes alt<strong>er</strong>nativ<strong>er</strong> til den tradisjonelle skolebenken hvis<br />

man vil bli sjømann. Man kan for eksempel «mønstre på» et av<br />

landets to skoleskip.<br />

��TEKST OG FOTO: Omar Jørgensen<br />

8 � Maritim Logg 1/2009<br />

vakt<strong>er</strong> sammen med skipets<br />

offis<strong>er</strong><strong>er</strong>. Alt tyd<strong>er</strong> på at dette<br />

<strong>er</strong> en type und<strong>er</strong>visning<br />

som <strong>er</strong> populær blant ungdommen.<br />

– H<strong>er</strong> om bord <strong>er</strong> i alle fall<br />

<strong>fr</strong>afallsprosenten nærmest<br />

lik null, si<strong>er</strong> rektor Tor Egil<br />

Fjelde på M/S «Gann».<br />

– Årsaken <strong>er</strong> kanskje at<br />

man s<strong>er</strong> m<strong>er</strong> ett<strong>er</strong> holdning<strong>er</strong><br />

og int<strong>er</strong>ess<strong>er</strong> enn bare<br />

karakt<strong>er</strong><strong>er</strong>?<br />

– Det <strong>er</strong> riktig det, vi tar<br />

vel så gj<strong>er</strong>ne inn elev<strong>er</strong> med<br />

lite <strong>fr</strong>avær og svake karakt<strong>er</strong><strong>er</strong><br />

som de skoleflinke som<br />

kanskje ikke <strong>er</strong> så nøye med<br />

spennende<br />

orden og disiplin, si<strong>er</strong> Fjelde<br />

til Maritim Logg.<br />

Kjøpte hurtigruteskip<br />

Det <strong>er</strong> det tidlig<strong>er</strong>e hurtigruteskipet<br />

M/S «Narvik»<br />

som i dag seil<strong>er</strong> und<strong>er</strong> navnet<br />

«Gann».<br />

– Et unikt «klass<strong>er</strong>om» for<br />

elevene. Man skal lete lenge<br />

ett<strong>er</strong> m<strong>er</strong> spennende og givende<br />

lærested, men<strong>er</strong> Fjelde.<br />

Alle elevene bor om bord i<br />

skipet.<br />

– Helt p<strong>er</strong>fekt, si<strong>er</strong> Renate<br />

Røttingen (17) <strong>fr</strong>a Os og<br />

Joakim Halvorsen (17) <strong>fr</strong>a<br />

Klæbu.<br />

Renate vil bli maskinist<br />

mens Joakim har valgt dekk.<br />

Begge to s<strong>er</strong> kun positive sid<strong>er</strong><br />

med å bo på skipet und<strong>er</strong><br />

utdanningen.<br />

– Man blir utvilsomt m<strong>er</strong><br />

voksen av å flytte hjemme<strong>fr</strong>a.<br />

Og så knytt<strong>er</strong> vi mye tett<strong>er</strong>e<br />

bånd til de andre elvene. Miljøet<br />

h<strong>er</strong> <strong>er</strong> meget godt, samstemm<strong>er</strong><br />

de.<br />

– Men det <strong>er</strong> streng disiplin<br />

om bord?<br />

– Ikke streng<strong>er</strong>e enn det må<br />

være. Det må være disiplin og<br />

orden om bord, hvis ikke sklir<br />

det ut, si<strong>er</strong> Renate.<br />

Rogaland Vid<strong>er</strong>egående Sjøaspirantskole<br />

drives av Unge<br />

Sjømenns Kristelige Forening<br />

og har som formål på kristent<br />

grunnlag å gi en grunnleggende<br />

maritim utdannelse. Både<br />

Renate og Joakim <strong>er</strong> da også<br />

p<strong>er</strong>sonlig kristne.<br />

– Langt <strong>fr</strong>a alle <strong>er</strong> kristne<br />

h<strong>er</strong>, men alle respekt<strong>er</strong><strong>er</strong> et<br />

kristent livssyn, si<strong>er</strong> Renate.<br />

Hennes bestefar var kaptein<br />

så hun vet godt hva hun<br />

går til. Hun s<strong>er</strong> først og <strong>fr</strong>emst<br />

for seg en karri<strong>er</strong>e som maski

Maritim utdanning<br />

i vinden<br />

klass<strong>er</strong>om?<br />

nist offshore, men utelukk<strong>er</strong> ikke<br />

at hun vil prøve langfart for å se<br />

mest av mulig av v<strong>er</strong>den.<br />

– Det forlokkende med yrket<br />

<strong>er</strong> at arbeidsdagene <strong>er</strong> vari<strong>er</strong>te.<br />

Skj<strong>er</strong> det noe så må man trå til,<br />

si<strong>er</strong> Renate.<br />

Selv om hun s<strong>er</strong> for seg en lang<br />

karri<strong>er</strong>e til sjøs <strong>er</strong> hun litt usikk<strong>er</strong><br />

på hva som skj<strong>er</strong> d<strong>er</strong>som hun stift<strong>er</strong><br />

familie.<br />

– Med egen familie vil jeg nok<br />

se meg om ett<strong>er</strong> mulighet<strong>er</strong> på<br />

land, si<strong>er</strong> hun ett<strong>er</strong>tenksomt.<br />

Både hun og Joakim <strong>er</strong> godt<br />

fornøyd med und<strong>er</strong>visningsopplegget.<br />

All<strong>er</strong> best lik<strong>er</strong> de praksisp<strong>er</strong>iodene<br />

om bord og s<strong>er</strong> <strong>fr</strong>am<br />

til større fokus på denne delen av<br />

opplæringen nå i vårsemest<strong>er</strong>et.<br />

– Den praktiske delen av und<strong>er</strong>visningen,<br />

den som ligg<strong>er</strong> tettest<br />

opp mot dagliglivet som sjømann<br />

<strong>er</strong> den beste, fastslår både Renate<br />

og Joakim.<br />

TRIVES I BRÅKET: Renate Røttingen lik<strong>er</strong> seg all<strong>er</strong> best når und<strong>er</strong>visningen<br />

foregår i maskinrommet.<br />

LANGT HJEMMEFRA: Elevene bor om bord i skipet. Joakim Halvorsen<br />

har fylt lugaren sin med elektronikk.<br />

Dette <strong>er</strong> tredje artikkel i vår s<strong>er</strong>ie om maritim utdanning.<br />

Ett<strong>er</strong> mange mørke år <strong>er</strong> nå trenden snudd – ungdom fenges<br />

på nytt av en yrkeskarri<strong>er</strong>e til sjøs.<br />

GODE SKUSSMÅL: - Renate og Joakim <strong>er</strong> noen prakteksemplar<strong>er</strong>,<br />

skryt<strong>er</strong> maskinist Bjørnar Helgeland og motormann<br />

Paul B<strong>er</strong>land.<br />

Denne gang har vi møtt to elev<strong>er</strong> på skoleskipet M/S «Gann»<br />

Utdanning på<br />

skoleskipene<br />

Skoleskipene M/S «Gann»<br />

(Rogaland Vid<strong>er</strong>egående Sjøaspirantskole)<br />

og M/S «Sjøkurs»<br />

(Sørlandets maritime vid<strong>er</strong>egående<br />

skole) tilbyr følgende<br />

utdanning:<br />

VG 1: Teknikk og Industiell Produksjon<br />

(TIP)<br />

Opptakskrav:<br />

Fullført 10-årig grunnskole.<br />

TIP vil ett<strong>er</strong> den nye reformen være<br />

utgangspunkt for mange mulighet<strong>er</strong><br />

på VK1-nivå. Kurset <strong>er</strong>statt<strong>er</strong> det<br />

som tidlig<strong>er</strong>e het Grunnkurs Mekaniske<br />

Fag. Med TIP kan du blant<br />

annet søke deg vid<strong>er</strong>e på VG2 Matitime<br />

Fag med fordypning maskin<br />

ell<strong>er</strong> dekk.<br />

VG 2 Maritime Fag med fordypning<br />

dekk <strong>er</strong> første trinn på veien<br />

mot en utdannelse som dekksoffis<strong>er</strong>.<br />

VG 1 TIP + VG2 Maritime fag + 2<br />

års lærlingtid vil gi deg fagbrev som<br />

matros. D<strong>er</strong>ett<strong>er</strong> kan du søke deg<br />

vid<strong>er</strong>e på 2-årig maritim teknisk fagskole.<br />

Ett<strong>er</strong> endt maritim teknisk fagskole<br />

<strong>er</strong> du f<strong>er</strong>dig utdannet til skipsoffis<strong>er</strong>;<br />

Styrmann.<br />

Velg<strong>er</strong> du VG2 med fordypning<br />

maskin kan du fortsette med 2 års<br />

læretid og så løse fagbrev som motormann.<br />

Ett<strong>er</strong> at du har fått fagbrev<br />

kan du fortsette på 2-årig teknisk<br />

maritim fagskole. Fullført teknisk<br />

maritim fagskole gir utdannelse som<br />

skipsoffis<strong>er</strong>; Maskinist.<br />

Søknads<strong>fr</strong>ist for neste skoleår<br />

<strong>er</strong> 30. april.<br />

M<strong>er</strong> informasjon finn<strong>er</strong> du på<br />

www.gann.no og www.sjoekurs.<br />

no<br />

Maritim Logg 1/2009 ��9

UNDER KJØLEN<br />

aktuelt<br />

Utdanningssent<strong>er</strong><br />

med vind i seilene<br />

Den gamle sjøguttskolen på<br />

Borre i Vestfold, har lange<br />

tradisjon<strong>er</strong> i norsk sjøfart og<br />

tusenvis av sjøfolk har tråkket<br />

dørken h<strong>er</strong> opp gjennom årene.<br />

Ett<strong>er</strong> en mangesidig p<strong>er</strong>iode<br />

har skolen gjennomgått<br />

store forandring<strong>er</strong> og <strong>fr</strong>emstår<br />

nå som Norges Maritime<br />

Utdanningssent<strong>er</strong> (NMU), og<br />

<strong>fr</strong>a siste årsskifte ble også<br />

Borre Havariv<strong>er</strong>nskole innlemmet<br />

i NMU. Skolen tilbyr<br />

i dag det beste innen sikk<strong>er</strong>hetsutdanning<br />

for offshoreindustrien,<br />

maritim virksomhet<br />

og landbas<strong>er</strong>t virksomhet.<br />

��TEKST OG FOTO: Tore Bjørkan<br />

På skolen tar seksjonssjef<br />

skip, Rune Løkling, imot<br />

for en orient<strong>er</strong>ing og omvisning.<br />

Han fortell<strong>er</strong> at han<br />

selv var elev h<strong>er</strong> i 70-årene.<br />

Ett<strong>er</strong> mange år i utenriksfart<br />

avsluttet han sin karri<strong>er</strong>e<br />

som kaptein i RCCL, og<br />

stortrives i sin nye jobb på<br />

NMU.<br />

Allsidig tilbud<br />

Sammen med administr<strong>er</strong>ende<br />

direktør And<strong>er</strong>s<br />

Haneborg <strong>er</strong> de begge fornøyde<br />

med oppbyggingen så<br />

langt. NMU tar sikte på å<br />

utdanne m<strong>er</strong> enn 4 500 p<strong>er</strong>son<strong>er</strong><br />

hv<strong>er</strong>t år innenfor sikk<strong>er</strong>het<br />

og sjømannskap. Det<br />

tilbys en rekke ulike kurs<br />

som gir deltak<strong>er</strong>ne teoretiske<br />

kunnskap<strong>er</strong> og realistiske<br />

<strong>er</strong>faring<strong>er</strong> <strong>fr</strong>a øvels<strong>er</strong> på sjø<br />

og land. De fortell<strong>er</strong> at det tilbys<br />

opplæring i emn<strong>er</strong> som<br />

brannv<strong>er</strong>n, førstehjelp, livbåt-<br />

og mann-ov<strong>er</strong>-bord op<strong>er</strong>asjon<strong>er</strong>,<br />

evaku<strong>er</strong>ing<strong>er</strong> og andre<br />

redningsøvels<strong>er</strong>. Løkling og<br />

Haneborg kan fortelle at det<br />

utvikles og tilbys nye kurs.<br />

Mange av disse <strong>er</strong> relat<strong>er</strong>t<br />

til STCW, OLF ell<strong>er</strong> industriv<strong>er</strong>n.<br />

Vestfold Fylkeskommune<br />

<strong>er</strong> ei<strong>er</strong>. Bakgrunnen var<br />

at fylket i 2005 ville etabl<strong>er</strong>e<br />

NMU og samle mari-<br />

time utdanningsinstitusjon<strong>er</strong><br />

i Vestfold und<strong>er</strong> en<br />

hatt. NMU har et styre som<br />

ledes av tidlig<strong>er</strong>e nærings-<br />

og handelsminist<strong>er</strong> Ansgar<br />

Gabrielsen, og blant styremedlemmene<br />

<strong>er</strong> fl<strong>er</strong>e med<br />

tilknytning til maritim virksomhet.<br />

NMUs tilbud <strong>er</strong> bygget<br />

opp på høyskolemodell,<br />

komm<strong>er</strong>sielle kurs og fagskolemodul<strong>er</strong>.Offshorenæringen<br />

utgjør den desid<strong>er</strong>t<br />

største elevgruppen med<br />

75 prosent, d<strong>er</strong>ett<strong>er</strong> følg<strong>er</strong><br />

skipsfarten med 17 prosent<br />

og landbas<strong>er</strong>t virksomhet<br />

med 8 prosent.<br />

Dyktig lær<strong>er</strong>stab<br />

NMU har arbeidet st<strong>er</strong>kt<br />

for å tilby en dyktig stab av<br />

ansatte, både innen und<strong>er</strong>visning<br />

og administrasjon.<br />

Staben <strong>er</strong> i und<strong>er</strong>kant av 40,<br />

og h<strong>er</strong> finn<strong>er</strong> vi mange med<br />

bakgrunn <strong>fr</strong>a handelsflåten<br />

og marinen. Også instruktør<strong>er</strong><br />

med bakgrunn som<br />

brannmenn, dykk<strong>er</strong>e og<br />

Norges Red<strong>er</strong>forbunds Sjømannsfond av 1918<br />

Utdeling av premi<strong>er</strong> for 2009 til sjøfolk finn<strong>er</strong><br />

sted i juni. For å kunne oppnå premie<br />

må følgende kvalifikasjon<strong>er</strong> oppfylles:<br />

Søk<strong>er</strong>en må være norsk, ha fylt 62 år<br />

1. juli 2009 og ha en samlet fartstid på<br />

minst 30 år, vanligvis b<strong>er</strong>egnet til 288<br />

mndr. effektiv fartstid – for hvalfang<strong>er</strong>e<br />

240 mndr. – med norsk skip på 200 brut-<br />

10 � Maritim Logg 1/2009<br />

totonn og d<strong>er</strong>ov<strong>er</strong>.<br />

For tidlig<strong>er</strong>e mottak<strong>er</strong>e ett<strong>er</strong> gammel<br />

ordning: Premien utgjør kr. 2000.- pr. år i<br />

4 år. Hvis premiemottag<strong>er</strong>en dør før utløpet<br />

av 4-års p<strong>er</strong>ioden, inntr<strong>er</strong> eventuelt<br />

gjenlevende ektefelle i retten til å oppbære<br />

premien for den rest<strong>er</strong>ende del av 4-års<br />

p<strong>er</strong>ioden.<br />

ambulansep<strong>er</strong>sonell <strong>er</strong> blant<br />

de som skal ov<strong>er</strong>føre kunnskap<br />

til nye bruk<strong>er</strong>grupp<strong>er</strong>.<br />

For, som NMU hevd<strong>er</strong>, solid<br />

kompetanse sikr<strong>er</strong> kvalitet.<br />

– Vi arbeid<strong>er</strong> kontinu<strong>er</strong>lig<br />

med å sette oss nye mål og<br />

stadig utvikle oss. Bare på<br />

den måten kan skolen være<br />

best rustet til å tilpasse seg<br />

nye utfordring<strong>er</strong> og krav,<br />

si<strong>er</strong> direktør Haneborg.<br />

Gammelt og nytt<br />

Bygningsmassen på NMU<br />

<strong>er</strong> av vari<strong>er</strong>ende ald<strong>er</strong> og<br />

Nye søk<strong>er</strong>e vil få utbetalt et engangsbeløp<br />

på kr. 8000.-<br />

Premien <strong>er</strong> skattepliktig, og alle nye<br />

søk<strong>er</strong>e må legge ved kopi av nyeste skattekort.<br />

Premien vil bli utbetalt i juni.<br />

Hvis samlet inntekt ikke ov<strong>er</strong>stig<strong>er</strong> kr.<br />

162 000.- pr. år, kan det søkes om bidrag

ØVELSE: Kursdeltak<strong>er</strong>e <strong>fr</strong>a Norlandia kurses av Bjørn Frost i brannbekjempelse<br />

kvalitet, men det foregår<br />

hele tiden en fornyelse av<br />

de forskjellige lokalitetene.<br />

Innendørs har skolen<br />

blant annet egen helikopt<strong>er</strong>simulator<br />

(HUET) hvor<br />

man gir grunnleggende trening<br />

i evaku<strong>er</strong>ing ett<strong>er</strong> helikopt<strong>er</strong>ulykk<strong>er</strong><br />

til sjøs. Det<br />

finnes også en rekke klass<strong>er</strong>om,<br />

auditorium og «hospital»<br />

d<strong>er</strong> man på kort varsel<br />

kan behandle skadde ett<strong>er</strong><br />

en ulykke. Utendørs finnes<br />

blant annet øvingsområde<br />

for brann, gass og ulike<br />

av Norges Red<strong>er</strong>iforbunds Hjelpefond<br />

ett<strong>er</strong> utløpet av de 4 år.<br />

Søknaden skal være innsendt til red<strong>er</strong>iforeningen<br />

i vedkommende distrikt innen<br />

1. mars, for søknad<strong>er</strong> til Hjelpefondet <strong>er</strong><br />

<strong>fr</strong>isten 1. oktob<strong>er</strong>. Finnes ikke red<strong>er</strong>iforening<br />

i distriktet, må søknaden innsendes<br />

til den lokale sjømannsforening (skipp<strong>er</strong>-<br />

brannhus for røykdykking.<br />

Ved sjøkanten ligg<strong>er</strong> også<br />

anlegget for sjøredningsopplæring<br />

med blant annet<br />

flåt<strong>er</strong>, redningsstrømp<strong>er</strong>,<br />

livbåt<strong>er</strong>, MOB- båt<strong>er</strong> og<br />

kran<strong>er</strong>.<br />

Allsidig<br />

und<strong>er</strong>visning inne og ute<br />

Løkling tar oss med rundt<br />

i und<strong>er</strong>visningslokalene. I<br />

et av rommene <strong>er</strong> en gruppe<br />

ansatte på Norlandia<br />

Hotel i Horten samlet med<br />

Bjørn Frost som instruk-<br />

forening) innen 1. mars.<br />

Søknad<strong>er</strong> må være attest<strong>er</strong>t og skrevet<br />

på fastsatt skjema som <strong>er</strong> å få ved de<br />

lokale red<strong>er</strong>iforening<strong>er</strong>, sjømannsforening<strong>er</strong>,<br />

NAV ell<strong>er</strong> ved henvendelse til fondets<br />

kontor, Postboks 1452 Vika, 0116 Oslo.<br />

I likhet med tidlig<strong>er</strong>e år skal det høsten<br />

2009 også deles ut bidrag til ald<strong>er</strong>s-<br />

tør. H<strong>er</strong> blir de drillet i å<br />

takle en brannsituasjon,<br />

som ikke <strong>er</strong> utenkelig på et<br />

hotell, d<strong>er</strong> kanskje en enslig<br />

nattevakt har ansvar for<br />

mange sovende gjest<strong>er</strong>. Det<br />

<strong>er</strong> tydelig at deltak<strong>er</strong>ne får<br />

ny og nødvendig kunnskap<br />

<strong>fr</strong>a instruktøren, kunnskap<br />

som <strong>er</strong> alfa og omega<br />

i bransjen.<br />

I et annet lokale <strong>er</strong> en rekke<br />

faglær<strong>er</strong>e samlet. P<strong>er</strong>sonene<br />

har bakgrunn <strong>fr</strong>a førstehjelp,<br />

helikopt<strong>er</strong>, brann,<br />

kran, sjøredning og nautikk,<br />

og utveksl<strong>er</strong> villig<br />

vekk <strong>er</strong>faring<strong>er</strong> <strong>fr</strong>a «sitt»<br />

område.<br />

Ute på «pyromanplassen»<br />

<strong>er</strong> en annen gruppe i gang<br />

med å lære bruk av brannslukningapparat.Instruktøren<br />

forklar<strong>er</strong> hvordan<br />

eksempelvis en beskjeden<br />

brann kan spre seg eksplosivt<br />

ved bruk av feil slukningsmiddel.<br />

Som eksempel<br />

har han en kjele brennende<br />

smult som han pøs<strong>er</strong> vann<br />

på. Effekten uteblir ikke, og<br />

så <strong>er</strong> det opp til elevene å<br />

finne effektive måt<strong>er</strong> å kvele<br />

flammene.<br />

Avslutningsvis tar vi en<br />

runde på kaiene d<strong>er</strong> NMU<br />

har en rekke innretning<strong>er</strong><br />

og båt<strong>er</strong> som brukes i sjørelat<strong>er</strong>te<br />

redningsop<strong>er</strong>asjon<strong>er</strong>.<br />

Konklusjonen må bli at<br />

man ikke kan være annet<br />

enn impon<strong>er</strong>t ov<strong>er</strong> den allsidige<br />

og grundige virksomheten<br />

som pågår ved anlegget.<br />

SAMLING: Lær<strong>er</strong>ne samlet til stabsmøte. Løkling stående i bakgrunnen.<br />

hjem for sjøfolk og forskjellige andre formål<br />

(sjømenns leseværels<strong>er</strong>, sjømannsforening<strong>er</strong><br />

m.v.) Søknad <strong>fr</strong>a disse institusjon<strong>er</strong><br />

må innen 1. septemb<strong>er</strong> sendes<br />

til Sjømannsfondsstyret, Postboks 1452<br />

Vika, 0116 Oslo.<br />

Maritim Logg 1/2009 ��11

Skipshunden<br />

det var tid<strong>er</strong>, det...<br />

Har du gamle bild<strong>er</strong>?<br />

Bild<strong>er</strong> <strong>fr</strong>a tidlig<strong>er</strong>e tid<strong>er</strong>s arbeid og <strong>fr</strong>itid for norske sjøfolk <strong>er</strong> populært lesestoff,<br />

men vi <strong>er</strong> avhengige av din hjelp og dine bild<strong>er</strong>. Sitt<strong>er</strong> du på gamle bild<strong>er</strong> som du<br />

ønsk<strong>er</strong> å dele med les<strong>er</strong>ne av Maritim Logg, kan du sende dem til Maritim Logg,<br />

LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo. Bildene blir selvfølgelig return<strong>er</strong>t.<br />

12 � Maritim Logg 1/2009<br />

Roy<br />

Schæf<strong>er</strong>hunden Roy var snill og godslig, men var av en ell<strong>er</strong> annen grunn<br />

veldig aggressiv mot asiat<strong>er</strong>e. Det ble til slutt dens bane, for bare et<br />

par-tre år ett<strong>er</strong> at den kom om bord, ble den gitt bort til en dyrevenn i<br />

San Francisco.<br />

��TEKST: � Kristoff<strong>er</strong> Eckhoff<br />

��FOTO: � Privat<br />

MS M <strong>«Dagrun</strong>» var bygget for<br />

re red<strong>er</strong>iet John P. Ped<strong>er</strong>sen i<br />

19 1958. En 13.000 tonns styk-<br />

go godsbåt som var utstyrt med en<br />

fe fem-sylindret B&W til hovedmotor.<br />

m Om bord i denne båten<br />

kkom<br />

schæf<strong>er</strong>hunden Roy som<br />

va valp i 1960-1961, Muligens<br />

<strong>fr</strong> <strong>fr</strong>a en annen båt. Ei<strong>er</strong>en var<br />

kkaptein<br />

Ank<strong>er</strong> Marthinsen <strong>fr</strong>a<br />

NNøtt<strong>er</strong>øy.<br />

RRoy<br />

var snill og godslig, og var<br />

et<br />

trivelig innslag i vår hv<strong>er</strong>dag.<br />

BBesetningen,<br />

som hovedsakelig<br />

var va norsk, likte Roy, og hunden<br />

hhadde<br />

nok et godt liv sammen<br />

mmed<br />

oss som bodde midtskips,<br />

og<br />

ofte når skipp<strong>er</strong>en var en tur<br />

i lland,<br />

var vi som hadde vakt og<br />

stopptørn «barnevakt», og det<br />

gikk bestandig bra.<br />

Kaptein Marthinsen mønstret<br />

av for f<strong>er</strong>ie, og ov<strong>er</strong>styrmann<br />

Rog<strong>er</strong> Hildre, opprinnelig <strong>fr</strong>a<br />

Sunnmøre, men har bodd i<br />

Sandefjord siden 1963, ov<strong>er</strong>tok<br />

som kaptein.<br />

Plutselig var Hildre blitt hundeei<strong>er</strong>,<br />

med ell<strong>er</strong> mot sin vilje?<br />

Rog<strong>er</strong> Hildre fortell<strong>er</strong> at en<br />

gang da han skulle i land, låste<br />

han Roy inne i sovelugaren.<br />

Da han kom tilbake fant skipp<strong>er</strong>en<br />

hunden i en krok, og alt av<br />

køyklær var bitt i småbit<strong>er</strong>. Det<br />

hadde bikkja gjort i ren fornærmelse<br />

ov<strong>er</strong> å ha blitt låst inne.<br />

Und<strong>er</strong> slingring og dårlig vær

Alle <strong>bildene</strong> <strong>er</strong> <strong>fr</strong> a M/S<br />

<strong>«Dagrun</strong>» rundt 1961.<br />

likte ikke Roy seg noe særlig,<br />

og Hildre husk<strong>er</strong> spesielt en<br />

gang mens skipet la seg til SB,<br />

tok Roy fart og bykset opp i køya<br />

for å legge seg i armkroken til<br />

kapteinen.<br />

Av en ell<strong>er</strong> annen grunn var<br />

Roy veldig aggressiv mot alle<br />

typ<strong>er</strong> asiat<strong>er</strong>e. Jeg husk<strong>er</strong> godt<br />

en episode i ei havn i Korea<br />

hvor hunden bjeffet og glefset<br />

og oppførte seg meget ublidt<br />

mot en grønnkledd autoritet, så<br />

vedkommende forsvant nesten<br />

inn i skottet av redsel.<br />

En annen historie som var alvorlig<br />

nok, men kunne ha endt med<br />

en tragedie var at Roy (dette var<br />

i en havn i Japan) skremte en av<br />

lastearbeid<strong>er</strong>ne til å hoppe <strong>fr</strong>a<br />

und<strong>er</strong>broa ned i lasteluka med<br />

det resultat at mannen knuste<br />

begge hælene.<br />

MS <strong>«Dagrun</strong>» gikk i trampfart<br />

og anløp havn<strong>er</strong> v<strong>er</strong>den rundt,<br />

og det si<strong>er</strong> seg selv at det passet<br />

dårlig og ble ett<strong>er</strong> hv<strong>er</strong>t problematisk<br />

å ha det store dyret om<br />

bord, og som ikke likte asiat<strong>er</strong>e.<br />

Det kostet red<strong>er</strong>iet peng<strong>er</strong> pga<br />

skad<strong>er</strong> etc, og ikke alle lands<br />

myndighet<strong>er</strong> så med blide øyne<br />

på dette med å ha en hund om<br />

bord.<br />

Da skipet anløp San Francisco,<br />

antagelig våren 1963, ble Roy<br />

gitt bort til en hundevenn d<strong>er</strong>.<br />

Det siste vi hørte om Roy var at<br />

han var kommet til Alaska.<br />

Det sies at kaptein Marthinsen,<br />

da han kom om bord ett<strong>er</strong> endt<br />

f<strong>er</strong>ie, knurret som en hund av<br />

sinne ov<strong>er</strong> at Roy ikke leng<strong>er</strong><br />

var om bord, men innså nok at<br />

det Hildre hadde gjort, var den<br />

beste løsningen.<br />

Maritim Logg 1/2009 ��13

om bord<br />

– Dette <strong>er</strong> som å kjør<br />

14 � Maritim Logg 1/2009

e offshore-racing<br />

Skipsfør<strong>er</strong> Frode Eineb<strong>er</strong>holm på M/V<br />

«Edda Fram» stortrives om bord i det topp<br />

mod<strong>er</strong>ne skipet. Og sammenligningen<br />

med båtsportens formel 1 <strong>er</strong> ikke tilfeldig.<br />

Eineb<strong>er</strong>holm men<strong>er</strong> «Edda Fram»<br />

lystr<strong>er</strong> like lett som en hvilken som helst<br />

Askeladden.<br />

���TEKST OG FOTO: Omar Jørgensen<br />

– Årsaken <strong>er</strong> de nye Voith Schneid<strong>er</strong>propellene.<br />

De gir oss fantastike<br />

manøvr<strong>er</strong>ingsmulighet<strong>er</strong> samtidig som<br />

aksel<strong>er</strong>asjonshastigheten <strong>er</strong> av en annen<br />

v<strong>er</strong>den, men<strong>er</strong> han.<br />

– Det <strong>er</strong> hell<strong>er</strong> ikke noe ulempe at<br />

skipet <strong>er</strong> snilt med hensyn til drivstofforbruk,<br />

skyt<strong>er</strong> chief John Einar<br />

Edvardsen inn.<br />

Frode Eineb<strong>er</strong>holm har fartstid<br />

<strong>fr</strong>a de to andre skipene som var døpt<br />

«Edda Fram» og <strong>er</strong> svært fornøyd<br />

med at han fikk med seg det gamle<br />

mannskapet ov<strong>er</strong> til nye «Edda».<br />

Han men<strong>er</strong> det eneste som mangl<strong>er</strong> nå<br />

<strong>er</strong> et eget medi<strong>er</strong>om for mannskapet.<br />

– Da jeg var først<strong>er</strong>eis var vi fornøyd<br />

hvis vi kunne ringe hjem to minutt<strong>er</strong> en<br />

gang p<strong>er</strong> måned. I dag krev<strong>er</strong> de unge<br />

en helt annen kontakt med familie<br />

og venn<strong>er</strong>. Forbedret tilgang til int<strong>er</strong>nett<br />

<strong>er</strong> en dyd av nødvendighet, si<strong>er</strong><br />

kapteinen.<br />

Han får ikke uventet støtte <strong>fr</strong>a resten<br />

av mannskapet.<br />

– Vi har kun èn velf<strong>er</strong>ds-pc tilgjengelig<br />

i messa. Det <strong>er</strong> alt for lite for 15<br />

GODT MILJØ: Kaptein<br />

Frode Eineb<strong>er</strong>holm og<br />

resten av det norske<br />

mannskapet på 15 stortrives<br />

om bord på det<br />

mod<strong>er</strong>ne skipet.<br />

>><br />

Maritim Logg 1/2009 ��15

om bord<br />

TV OG TRIM: Førstestyrmann Stein Øyvind<br />

And<strong>er</strong>sen bruk<strong>er</strong> mye av <strong>fr</strong>itiden om bord til å se<br />

på TV og bruke det godt utstyrte trimrommet.<br />

16 � Maritim Logg 1/2009<br />

STOR FORSKJELL: Matrosene Jan Arve Lund (til venstre) og Kjell Sandvik har seilt i henholdsvis <strong>fr</strong>aktefart og<br />

utenriksfart tidlig<strong>er</strong>e. – Forskjellen <strong>fr</strong>a de ald<strong>er</strong>stegne <strong>fr</strong>aktebåtene til denne <strong>er</strong> enorm, si<strong>er</strong> Lund.<br />

mann, si<strong>er</strong> 1. styrmann Stein Øyvind<br />

And<strong>er</strong>sen.<br />

– Særlig folk med familie <strong>er</strong> avhengige<br />

av int<strong>er</strong>nett og e-posttjenest<strong>er</strong>.<br />

Direkte MSN-kontakt <strong>er</strong> et brukbart<br />

plast<strong>er</strong> på såret når man <strong>er</strong> ute<br />

på sjøen julaften og andre høytid<strong>er</strong>,<br />

si<strong>er</strong> han før han raskt legg<strong>er</strong> til at han<br />

gen<strong>er</strong>elt sett <strong>er</strong> meget fornøyd med tilværelsen<br />

om bord på «Edda Fram».<br />

– Dette <strong>er</strong> en kjempebåt, fastslår han.<br />

Velustyrt trimrom<br />

And<strong>er</strong>sen har gått gradene på «gammelmåten»:<br />

Han har bakgrunn <strong>fr</strong>a<br />

skoleskipet «Gann», begynte som<br />

dekks-lærling i Østensjø i 2002, tok<br />

fagbrev som matros, fortsatte skolegangen<br />

i Haugesund før han gjennomførte<br />

kadettiden på «Edda Frigg».<br />

Han men<strong>er</strong> kam<strong>er</strong>atskapet om bord<br />

<strong>er</strong> alle tid<strong>er</strong>s. Fritiden bruk<strong>er</strong> han gj<strong>er</strong>ne<br />

i trimrommet ell<strong>er</strong> foran en tv-skj<strong>er</strong>m.<br />

- En f<strong>er</strong>sk lokalavis brakt om bord av<br />

Velf<strong>er</strong>den <strong>er</strong> hell<strong>er</strong> ikke å forakte, si<strong>er</strong><br />

And<strong>er</strong>sen.<br />

Ute på dekket møt<strong>er</strong> vi matrosene<br />

Kjell Sandvik og Jan Arve Lund. Sandvik<br />

har seilt i utenriksfart siden «tidenes<br />

morgen», mens Lund gikk <strong>fr</strong>a <strong>fr</strong>aktefart<br />

til supply for tre år siden.<br />

- Forskjellen mellom «Edda Fram» og

de ald<strong>er</strong>stegne <strong>fr</strong>aktefartøyene <strong>er</strong><br />

enorm. Men arbeidsmengden om<br />

bord h<strong>er</strong> <strong>er</strong> vel så stor som i kystflåten,<br />

si<strong>er</strong> Lund.<br />

En som virkelig nyt<strong>er</strong> godt av det<br />

mod<strong>er</strong>ne skipet <strong>er</strong> stu<strong>er</strong>t Audun Roel.<br />

Byssa innhold<strong>er</strong> alt en kokk kan<br />

begjære.<br />

- Gjennom 35 år i utenriksfart har<br />

jeg kokt i de forskjelligste omgivels<strong>er</strong>.<br />

Ingen ting slår dette, skryt<strong>er</strong><br />

han.<br />

Eventyrlyst<br />

Skipets yngstemann <strong>er</strong> motormannlærling<br />

Marius Ped<strong>er</strong>sen Gåsvær.<br />

Han har kun seilt i et drøyt år,<br />

men <strong>er</strong> fast bestemt på å sette seg<br />

på skolebenken igjen for å fullføre<br />

utdannelsen.<br />

– Det var flaks og tilfeldighet<strong>er</strong><br />

som sendte meg til sjøs. Det <strong>er</strong> jeg<br />

glad for. Alle folk om bord <strong>er</strong> greie<br />

og jeg har det kjempebra, si<strong>er</strong> Gåsvær.<br />

Han <strong>er</strong> ikke like fornøyd med<br />

værforholdene i Nordsjøen. Skipet<br />

kom <strong>fr</strong>a full storm med 64<br />

sekundsmet<strong>er</strong>s vind i kastene før<br />

det anløp Ab<strong>er</strong>deen. Slingringa<br />

i Nordsjøen slit<strong>er</strong> på både gamle<br />

og unge kropp<strong>er</strong>. Kanskje ikke<br />

så rart at lærlingen drømm<strong>er</strong> om<br />

smul<strong>er</strong>e farvann og behaglig<strong>er</strong>e<br />

temp<strong>er</strong>atur<strong>er</strong> andre sted<strong>er</strong> i v<strong>er</strong>den?<br />

«Edda Fram»<br />

FAKTA<br />

� Red<strong>er</strong>i: Østensjø<br />

� Byggeår: 2007<br />

� Lengde: 85,80 m<br />

� Bredde 19,20 m<br />

� Tonnasje: 3706 gt<br />

� Toppfart: 16,5 knop<br />

� Lugarplass: 23 p<strong>er</strong>son<strong>er</strong><br />

(15 i singel-lugar<strong>er</strong>/<br />

8 i dobbeltlugar<strong>er</strong>)<br />

SKRYTER AV BYSSA: Stu<strong>er</strong>t Audun Roel kan<br />

ikke få fullrost byssa på «Edda Fram» nok. – Dette<br />

<strong>er</strong> den beste arbeidsplassen jeg har hatt på 35 år<br />

til sjøs, si<strong>er</strong> han.<br />

SAMLING PÅ BRUA: Fra venstre kaptein<br />

Frode Eineb<strong>er</strong>holm, ov<strong>er</strong>styrmann Joar Andre<br />

Øyre, førstestyrmann Øyvind Lund og førstestyrmann<br />

Stein Øyvind And<strong>er</strong>sen.<br />

Maritim Logg 1/2009 ��17

Det Det norske maskinistforbund<br />

Ny medarbeid<strong>er</strong> i administrasjonen<br />

Hovedkontoret:<br />

Maritimt Hus, Rosenkrantzgt. 15<br />

Postboks 2000, Vika, 0125 Oslo<br />

Tlf. 24 14 83 70<br />

Fax 24 14 83 80<br />

E-post: post@dnmf.no<br />

Int<strong>er</strong>nett: www.dnmf.no<br />

Bank: DnB NOR 8380.08.69946<br />

Gen<strong>er</strong>alsekretær<br />

Hilde Gunn Avløyp<br />

Mob. 917 10 501<br />

E-post: hilde.gunn.avloyp@dnmf.no<br />

Ass. gen<strong>er</strong>alsekretær<br />

Bjørn Richard Gutt<strong>er</strong>ud<br />

Tlf. privat 64 87 35 17, Mob. 994 80 245<br />

E-post: bjorn.richard.gutt<strong>er</strong>ud@dnmf.no<br />

Avdelingsled<strong>er</strong><br />

Hanne Jørgensen<br />

Tlf. privat 66 91 95 04, Mob. 994 58 240<br />

E-post: hanne.jorgensen@dnmf.no<br />

Avdelingsled<strong>er</strong><br />

Thor Eivind Halvorsen<br />

Tlf. privat 66 90 38 77 Mob. 474 00 030<br />

thor.eivind.halvorsen@dnmf.no<br />

18 � Maritim Logg 1/2009<br />

Vår rådgiv<strong>er</strong> Christine<br />

Danielsen og sekretær Silje<br />

Trovum <strong>er</strong> i lykkelige<br />

omstendighet<strong>er</strong> og vil <strong>fr</strong>a<br />

våren/somm<strong>er</strong>en gå ut i<br />

foreldrep<strong>er</strong>misjon. S<strong>er</strong>ine<br />

Nygaard har begynt<br />

som vikar for Silje og vil<br />

hovedsakelig ha ansvaret<br />

for medlemss<strong>er</strong>vice når<br />

det gjeld<strong>er</strong> medlems- og<br />

kontingentforhold m.m.<br />

S<strong>er</strong>ine <strong>er</strong> 36 år, og bosatt<br />

i Oslo. Hun komm<strong>er</strong> <strong>fr</strong>a<br />

vikarbyrået Manpow<strong>er</strong>.<br />

Vi ønsk<strong>er</strong> henne lykke<br />

til i jobben og velkommen<br />

som kollega!<br />

Rådgiv<strong>er</strong><br />

Tore Bjørkan<br />

Tlf. privat 64 87 37 97, Mob. 995 61 322<br />

E-post: tore.bjo<strong>er</strong>kan@dnmf.no<br />

Rådgiv<strong>er</strong> (vikariat)<br />

Rog<strong>er</strong> Mandal • Mobil 917 88 312<br />

rog<strong>er</strong>.mandal@dnmf.no<br />

Rådgiv<strong>er</strong><br />

Christine Danielsen<br />

Tlf. privat 22 68 19 19, Mob. 480 99 280<br />

E-post: christine.danielsen@dnmf.no<br />

Sekretær, medlemss<strong>er</strong>vice<br />

Silje Trovum/S<strong>er</strong>ine Nygaard •<br />

Tlf. 24 14 83 71<br />

AALESUND MASKINISTFORENING<br />

Avhold<strong>er</strong> årsmøte<br />

<strong>fr</strong>edag 27. Februar 2009 kl. 18.00 i Tollbugt. 10,<br />

4. etasje.<br />

Forslag som ønskes behandlet på årsmøtet må<br />

være foreningen i hende, senest 13. februar<br />

Sjømannskost s<strong>er</strong>v<strong>er</strong>es ett<strong>er</strong> årsmøtet i festsalen.<br />

Pga bev<strong>er</strong>tning ønskes påmelding til<br />

70123459/92668054<br />

Ell<strong>er</strong> e-mail: aalesund.mf@dnmf.no<br />

Alle medlemm<strong>er</strong> hj<strong>er</strong>telig velkommen!<br />

Avdelingskontoret i Ålesund<br />

Tollbugt. 10, 6002 Ålesund<br />

Tlf. 70 10 00 13, Fax 70 12 71 62<br />

E-post: distriktskontoret@dnmf.no<br />

Rådgiv<strong>er</strong><br />

Håkon Eidset • Mob. 469 51 528<br />

E-post: haakon.eidset@dnmf.no<br />

Rådgiv<strong>er</strong><br />

Kitty Thorholm • Tlf. privat: 70 14 48 23,<br />

Mob. 957 60 040<br />

E-post: kitty.thorholm@dnmf.no<br />

Rådgiv<strong>er</strong><br />

Leif Einar Kristiansen • tlf. privat 70 14 56 58,<br />

Mobil 936 59 533 • E-post: leif.einar.kristiansen@dnmf.no<br />

Spesialrådgiv<strong>er</strong><br />

Arnljot Muren<br />

Tlf. hjemmekontor: 70 02 83 37<br />

Mob. 913 21 562<br />

E-post: arnljot.muren@dnmf.no<br />

Hilsen styret<br />

Kontortid:<br />

Mandag – <strong>fr</strong>edag: 0800–1600 (1/10–30/4)<br />

Telefontid 08.30–15.30 • 0800–1500 (1/5–30/9)

Studietur til Danmark<br />

DE SOM VAR MED PÅ TUR: Helge Lenes (lær<strong>er</strong>), Steinar Moe (lær<strong>er</strong>),<br />

Jonathan Holmstrøm, Arild Ormevik, Kristian Aanes, Stian Johannesen, Kjetil<br />

Halvorsen, Magnus Skaug<strong>er</strong>ud, Henrik Tron<strong>er</strong>ud og Brage Flagstad.<br />

Ref<strong>er</strong>at <strong>fr</strong>a studietur med<br />

FMA2 og MARMA 2 ved Høyskolen/fagskolen<br />

i Vestfold.<br />

24.09-26.09.08.<br />

Turen startet med «Stena<br />

Saga» <strong>fr</strong>a Oslo til Fred<strong>er</strong>ikshavn.<br />

Da vi kom om bord i f<strong>er</strong>gen<br />

fikk vi god mat og drikke.<br />

Kl 21.30 fikk vi en omvisning<br />

i maskinrommet.<br />

F<strong>er</strong>gen var bygget tidlig på<br />

1980-tallet men maskinrommet<br />

så veldig bra ut. De som<br />

jobbet i maskin om bord<br />

hadde også en veldig fin turnusordning<br />

med en uke på<br />

jobb og to uk<strong>er</strong> hjemme.<br />

Da vi ankom Fred<strong>er</strong>ikshavn<br />

spiste vi <strong>fr</strong>okost, før<br />

vi tok taxi til MAN B&W i<br />

Fred<strong>er</strong>ikshavn.<br />

På MAN ble vi godt tatt<br />

i mot av en tidlig<strong>er</strong>e ansatt<br />

som hadde gått av med pensjon.<br />

Vi fikk en strålende omvisning<br />

samt at guiden var flink<br />

til å svare på spørsmål og<br />

forklare mens vi gikk rundt.<br />

Eneste minus med denne<br />

omvisningen var at det var<br />

fotoforbud. Ett<strong>er</strong> omvisningen<br />

ble vi s<strong>er</strong>v<strong>er</strong>t lunsj med<br />

drikke.<br />

Ett<strong>er</strong> omvisningen i Frede-<br />

rikshavn ble det en liten togtur<br />

til Aalborg hvor vi sjekket<br />

inn på hotell.<br />

Dagen ett<strong>er</strong> sto det en taxi<br />

på utsiden klar til å bringe<br />

oss til Aalborg Boil<strong>er</strong>s. For<br />

noen var det litt hardt å stå<br />

opp, men alle ble med uten<br />

problem.<br />

Da vi ankom Aalborg Boil<strong>er</strong>s<br />

fikk vi <strong>fr</strong>okost med tilbehør,<br />

mens en ansatt fortalte<br />

om Aalborg Boil<strong>er</strong>s etc.<br />

Ett<strong>er</strong> litt info gikk vi rundt<br />

og så på produksjonen <strong>fr</strong>a<br />

det bare var stålplat<strong>er</strong> til f<strong>er</strong>dige<br />

kjel<strong>er</strong> klare til lev<strong>er</strong>ing.<br />

Ett<strong>er</strong> endt omvisning var<br />

kl.12.00, og vi skulle ikke<br />

med f<strong>er</strong>gen <strong>fr</strong>a Hirtshals før<br />

22.15. Da fikk vi m<strong>er</strong> tid<br />

til å gå og kikke og handle<br />

ell<strong>er</strong> hva folk hadde lyst til.<br />

Kl 19.00 hadde vi tatt tog til<br />

Hjørring hvor vi arrang<strong>er</strong>te<br />

klassemest<strong>er</strong>skap i gokart.<br />

Hjemm<strong>er</strong>eisen gikk med<br />

«Sup<strong>er</strong>speed 2» til Larvik.<br />

En vellykket tur ble<br />

avsluttet med en omvisning<br />

i maskinrommet på «Sup<strong>er</strong>speed».<br />

Maritim Logg 1/2009 ��19

Det norske maskinistforbund<br />

Sjømannskoret<br />

1.novemb<strong>er</strong> deltok Tore<br />

Bjørkan på et arrangement<br />

i regi av Det norske sjømannskor<br />

for artikkel til<br />

Maritim Logg.<br />

Diakonhjemmet<br />

4. novemb<strong>er</strong> deltok Thor<br />

Eivind Halvorsen i et møte<br />

på Diakonhjemmet i Oslo.<br />

YSS<br />

4. novemb<strong>er</strong> deltok Thor<br />

Eivind Halvorsen i sektorstyremøte<br />

i YS Stat.<br />

Negotia<br />

4. novemb<strong>er</strong> deltok Thor<br />

Eivind Halvorsen i et møte<br />

i Negotia om bruk av funksjonæravtalen.<br />

Medlemsmøt<strong>er</strong><br />

4. novemb<strong>er</strong> deltok Hilde<br />

Gunn Avløyp på medlemsmøte<br />

i Oslo mf. Dagen ett<strong>er</strong><br />

deltok hun på tilsvarende<br />

i Aalesund mf. Også Tore<br />

Bjørkan deltok på møtene.<br />

Besøksreise<br />

5. og 6. novemb<strong>er</strong> ble det i<br />

forbindelse med møtet i Ålesund<br />

foretatt en rekke besøk<br />

på skol<strong>er</strong>, bedrift<strong>er</strong>, v<strong>er</strong>ft og<br />

fartøy i distriktet. Sammen<br />

med gen<strong>er</strong>alsekretær Hilde<br />

Gunn Avløyp deltok Arnljot<br />

Muren og Tore Bjørkan begge<br />

dagene, mens forbundsformann<br />

Jack B<strong>er</strong>stad deltok<br />

andre dag. Følgende ble<br />

besøkt: Farstad Shipping,<br />

Fiskebåtred<strong>er</strong>nes Forbund,<br />

Høgskolen i Ålesund, seismikkfartøyet<br />

«Bjørkhaug»,<br />

hurtigbåten «Hjørungavåg»,<br />

20 � Maritim Logg 1/2009<br />

Maskindagbok, novemb<strong>er</strong><br />

PÅ REISE: Hilde Gunn Avløyp og Jack B<strong>er</strong>stad besøkte bl.a. Rolls Royce i Ulsteinvik.<br />

Ulstein V<strong>er</strong>ft, Rolls Royce,<br />

Island Offshore, Remøy<br />

Maritime og Havila Shipping.<br />

Tvistemøte<br />

6. novemb<strong>er</strong> deltok Håkon<br />

Eidset på et tvistemøte med<br />

red<strong>er</strong>iet Knutsen OAS.<br />

Kommunenes<br />

Sentralforbund (KS)<br />

6. og 25. novemb<strong>er</strong> deltok<br />

Thor Eivind Halvorsen på et<br />

møte i KS om organisatorisk<br />

behandling av brudd i lokale<br />

forhandling<strong>er</strong> i B<strong>er</strong>gen.<br />

North Edge<br />

7. novemb<strong>er</strong> hadde Hilde<br />

Gunn Avløyp og Hanne Jørgensen<br />

et møte med North<br />

Edge forsikringsmekling.<br />

Arbeidsutvalget<br />

10. novemb<strong>er</strong> ble det avholdt<br />

arbeidsutvalgsmøte i forbundet.<br />

Dette var et telefonmøte<br />

med kontoret i Ålesund.<br />

Red<strong>er</strong>ienes Landsforening<br />

(RLF)<br />

10. novemb<strong>er</strong> hadde Hilde<br />

Gunn Avløyp og Arnljot<br />

Muren et møte med RLF<br />

om status i innenriksoppgjøret.<br />

Maritimt Forum<br />

10. novemb<strong>er</strong> deltok Hilde<br />

Gunn Avløyp og Arnljot<br />

Muren på et møte i Maritimt<br />

Forum om maritim<br />

kompetanse.<br />

Cruiseforhandling<strong>er</strong> i Miami<br />

10.-15. novemb<strong>er</strong> var Rog<strong>er</strong><br />

Mandal i Miami, Florida<br />

for forhandling<strong>er</strong> med<br />

NCL og Seabourn Cruise.<br />

Forhandlingene ble ført i<br />

samarbeid med Norsk SjømannsforbundsMiamikontor<br />

v/Johan Øyen.<br />

Hallingdal Renovasjon<br />

11. novemb<strong>er</strong> hadde Thor<br />

Eivind Halvorsen et møte<br />

med medlemm<strong>er</strong> ansatt ved<br />

Hallingdal Renovasjon i Ål.<br />

Nordisk Transportarbeid<strong>er</strong>fød<strong>er</strong>asjon<br />

(NTF)<br />

12.-13. novemb<strong>er</strong> deltok<br />

Hilde Gunn Avløyp på 100<br />

års jubileet til NTF i Stockholm.<br />

YS’ Miljøgruppe<br />

14. novemb<strong>er</strong> deltok Arnljot<br />

Muren på møte i YS’ Miljøgruppe.<br />

Stafo<br />

17. novemb<strong>er</strong> deltok Jack<br />

B<strong>er</strong>stad på Stafos 85. års<br />

jubileum.

Parat<br />

18. novemb<strong>er</strong> deltok Hilde<br />

Gunn Avløyp på Paratkonf<strong>er</strong>ansen<br />

sammen med forbundsformann<br />

Jack B<strong>er</strong>stad.<br />

Språkkrav<br />

18. novemb<strong>er</strong> hadde sjømannsorganisasjonene,<br />

RLF<br />

og Color Line møte med<br />

Nærings- og handelsdepartementet<br />

for bl.a. å drøfte språkkrav<br />

på norskregistr<strong>er</strong>te fartøy.<br />

H<strong>er</strong> møtte Hilde Gunn<br />

Avløyp <strong>fr</strong>a DNMF.<br />

Lovdata<br />

19. novemb<strong>er</strong> deltok Rog<strong>er</strong><br />

Mandal, Christine Danielsen<br />

og Thor Eivind Halvorsen på<br />

et kurs i Lovdata.<br />

HRF<br />

19. novemb<strong>er</strong> hadde Arnljot<br />

Muren, Kitty Thorholm og<br />

Leif Einar Kristiansen et møte<br />

i Ålesund med Hurtigbåtenes<br />

Red<strong>er</strong>iforening vedrørende ny<br />

tariffavtale.<br />

Statens Kartv<strong>er</strong>k<br />

19. novemb<strong>er</strong> deltok Håkon<br />

Eidset på et forhandlingsmøte<br />

med Statens Kartv<strong>er</strong>k- Sjøkartv<strong>er</strong>ket<br />

i B<strong>er</strong>gen.<br />

HiVe<br />

20. novemb<strong>er</strong> deltok Tore Bjørkan<br />

på et møte på Høgskolen i<br />

Vestfold (HiVe) d<strong>er</strong> bl.a. NSOF<br />

og DNMF ble present<strong>er</strong>t.<br />

Seminar om samfunnsansvar<br />

21. novemb<strong>er</strong> deltok Hilde<br />

Gunn Avløyp på et seminar<br />

om samfunnsansvar, arrang<strong>er</strong>t<br />

av Norges Red<strong>er</strong>iforbund.<br />

RLF<br />

20.-21. novemb<strong>er</strong> deltok Hilde<br />

Gunn Avløyp på kontaktmøt<strong>er</strong><br />

med RLF sammen<br />

med led<strong>er</strong> av forhandlingsutvalget<br />

innenriks, Bjørn<br />

Bang.<br />

Skipsbesøk<br />

21. novemb<strong>er</strong> var Arnljot<br />

Muren og Leif Einar Kristiansen<br />

på skipsbesøk på<br />

Sunnmøre. Sistnevnte var<br />

også på skipsbesøk 24.<br />

novemb<strong>er</strong> og Arnljot Muren<br />

på skipsbesøk 28. novemb<strong>er</strong>.<br />

24. novemb<strong>er</strong> besøkte Hilde<br />

Gunn Avløyp og Tore Bjørkan<br />

mannskapet på «Smørbukk»<br />

mellom Oslo og Nesoddtangen.<br />

NMK<br />

21. novemb<strong>er</strong> deltok Jack<br />

B<strong>er</strong>stad på et møte i Norsk<br />

Maritimt Kompetansesent<strong>er</strong><br />

(NMK).<br />

MUF- konf<strong>er</strong>ansen<br />

24.-26. novemb<strong>er</strong> deltok<br />

Arnljot Muren på Maritim<br />

Utdanningskonf<strong>er</strong>anse<br />

(MUF) om bord på Kielf<strong>er</strong>gen.<br />

Redaksjonsmøte<br />

25. novemb<strong>er</strong> ble det avholdt<br />

møte i redaksjonen for Maritim<br />

Logg. Fra DNMF deltok<br />

Hilde Gunn Avløyp og Tore<br />

Bjørkan.<br />

Tillitsvalgtkurs<br />

25.-27. novemb<strong>er</strong> ble det<br />

arrang<strong>er</strong>t et kurs for tillitsvalgte<br />

i utenriksfart om<br />

lokale forhandling<strong>er</strong>. Kurset<br />

ble avholdt i B<strong>er</strong>gen og ble<br />

ledet av Odd Rune Malt<strong>er</strong>ud<br />

og Håkon Eidset. Også Leif<br />

Einar Kristiansen og Rog<strong>er</strong><br />

Mandal deltok på kurset.<br />

YS P<br />

25. novemb<strong>er</strong> deltok Thor<br />

Eivind Halvorsen på sektormøte<br />

i YS Privat.<br />

YS Media<br />

25. novemb<strong>er</strong> deltok Tore<br />

Bjørkan på et møte i YS d<strong>er</strong><br />

to byrå<strong>er</strong> (Opoint og Cision)<br />

som driv<strong>er</strong> medieov<strong>er</strong>våking<br />

orient<strong>er</strong>te blad- og informasjonsansvarlige<br />

i YS organisasjonene.<br />

RLF<br />

26. novemb<strong>er</strong> hadde Arnljot<br />

Muren et møte med RLF<br />

vedrørende utkast til ny<br />

tariffavtale for «Gann».<br />

Strategiseminar<br />

26.-27. novemb<strong>er</strong> arrang<strong>er</strong>te<br />

forbundet et strategiseminar<br />

i Oslo. H<strong>er</strong> deltok Forbundsstyret<br />

og Organisasjonsutvalget.<br />

Fra administrasjonen<br />

deltok Hilde Gunn<br />

Avløyp, Bjørn Richard Gutt<strong>er</strong>ud,<br />

Hanne Jørgensen,<br />

samt Thor Eivind Halvorsen<br />

som ansattes representant<br />

i styret.<br />

Sammenkomst<br />

for Prestmarken<br />

27. novemb<strong>er</strong> arrang<strong>er</strong>te<br />

Sjømannsforbundet en sammenkomst<br />

for administrasjonssjef<br />

Svenn Ola Prestmarken<br />

som sluttet i midten<br />

av desemb<strong>er</strong>. Fra DNMF<br />

deltok Tore Bjørkan og<br />

Ragnhild Øv<strong>er</strong>li.<br />

Pensjonsseminar<br />

27.novemb<strong>er</strong> deltok Christine<br />

Danielsen på et seminar<br />

om pensjon.<br />

Forbundsstyret<br />

27.-28. novemb<strong>er</strong> ble det<br />

avholdt forbundsstyremøte<br />

i Oslo. Fra administrasjonen<br />

deltok Hilde Gunn<br />

Avløyp, Bjørn Richard Gutt<strong>er</strong>ud,<br />

Hanne Jørgensen,<br />

samt Thor Eivind Halvorsen<br />

som ansattes representant<br />

i styret.<br />

Maritim Logg 1/2009 ��21

Det norske maskinistforbund<br />

Årmøt<strong>er</strong> i lokalforeningene<br />

Agd<strong>er</strong> Maskinistforening<br />

• Foreningen avhold<strong>er</strong> årsmøte den 26.februar 2009 kl. 19:00 i<br />

foreningens lokal<strong>er</strong> i Henrik W<strong>er</strong>gelandsgt. 62, Kristiansand S<br />

• Styremøte samme dag kl.17.00.<br />

• Forslag som ønskes behandlet må være innkommet senest<br />

13.februar 2008.<br />

• Gen<strong>er</strong>alsekretær Hilde Gunn Avløyp deltar.<br />

Hilsen styret<br />

Oslo Maskinistforening<br />

Avhold<strong>er</strong> årsmøte i foreningens lokal<strong>er</strong> i Arbinsgt. 1, tirsdag 3.<br />

mars kl. 1800. I forbindelse med årsmøtet vil det bli avholdt<br />

gen<strong>er</strong>alforsamling i A/S Forretningsgården.<br />

Fraværende medlemm<strong>er</strong> har anledning til å avgi sin stemme til<br />

årsmøtene. Slike forhåndsstemm<strong>er</strong> skal være m<strong>er</strong>ket med navn,<br />

medlemsnumm<strong>er</strong> og signatur, og være foreningen i hende senest<br />

tre dag<strong>er</strong> før årsmøtet, j<strong>fr</strong>. Vedtektenes Kapittel II § 7.8<br />

Styret<br />

Grenland Maskinistforening<br />

Foreningen avhold<strong>er</strong> årsmøte i Sjømannsforeningens peisestue<br />

03. mars 2009 kl.1900<br />

Sak<strong>er</strong> som ønskes tatt opp må være styret i hende innen 23.<br />

februar.<br />

Styret.<br />

Horten Maskinistforening<br />

• Avhold<strong>er</strong> sitt årsmøte den 17.mars kl.1830 i lokalene til Horten<br />

Sjømannsforening, Storgata 55.<br />

• Styremøte vil bli holdt kl. 1800<br />

• Sak<strong>er</strong> som skal opp må sendes til formannen innen 10.mars<br />

• Det vil bli en enkel s<strong>er</strong>v<strong>er</strong>ing og vi må da ha bindende påmelding<br />

innen 12.mars, som kan rettes til Ø. Miland tlf. 911 85<br />

484 ell<strong>er</strong> E. And<strong>er</strong>sen tlf. 69 27 42 18.<br />

Vil samtidig få ønske alle medlemm<strong>er</strong> på sjø og land et riktig<br />

Godt Nytt År.<br />

Vel møtt!<br />

Trondhjems Maskinistforening<br />

Foreningen avhold<strong>er</strong> årsmøte 26. mars 2009 kl. 19.00 i foreningens<br />

lokal<strong>er</strong>, Sjømannsveien 21.<br />

Gen<strong>er</strong>alsekretær i DNMF, Hilde Gunn Avløyp deltar på årsmøtet.<br />

Det blir s<strong>er</strong>v<strong>er</strong>ing av varm mat. Pga av dette må vi ha påmelding<br />

til årsmøtet innen 19. mars.<br />

Vel møtt!<br />

22 � Maritim Logg 1/2009<br />

Besøksreise Ab<strong>er</strong>deen<br />

4.-5. desemb<strong>er</strong> 2008<br />

Gen<strong>er</strong>alsekretær Hilde Gunn Avløyp var 4.-5. des-emb<strong>er</strong><br />

2008 i Ab<strong>er</strong>deen, d<strong>er</strong> åtte fartøy ble besøkt. H<strong>er</strong> hadde<br />

hun samtal<strong>er</strong> med omkring 20 maskin-offis<strong>er</strong><strong>er</strong> og temaene<br />

som ble behandlet var fastlønn og pensjonsspørsmål.<br />

Hun gav også en orient<strong>er</strong>ing om prosjektet «Vi går<br />

for Maskinistforbundet!» som nylig var behandlet av forbundsstyret.<br />

Følgende fartøy ble behandlet und<strong>er</strong> besøket: «Havila<br />

Saturn», «Sea Scout», «Olympic Princess», «Olympic<br />

Pegasus», «North<strong>er</strong>n Gambl<strong>er</strong>», «Skandi Barra», «Vidar<br />

Viking»/«Tor Viking» og «Skandi Møgst<strong>er</strong>».<br />

Larvik Maskinistforening<br />

avhold<strong>er</strong> sitt årsmøte i Larvik Sjømannsforenings lokal<strong>er</strong><br />

onsdag 4. mars kl. 19.00.<br />

Styret<br />

Sandefjord<br />

Maskinistforening<br />

avhold<strong>er</strong> årsmøte <strong>fr</strong>edag 6. mars kl. 1830, i foreningens<br />

lokale. Forslag til årsmøtet må være i hende senest 2<br />

uk<strong>er</strong> før møtet. Styret møt<strong>er</strong> kl. 1700. Ett<strong>er</strong> møtet <strong>er</strong> det<br />

felles samvær hvor det s<strong>er</strong>v<strong>er</strong>es saltkjøtt og <strong>er</strong>t<strong>er</strong> m.m.<br />

Påmelding senest tirsdag 3. mars. Til kontoret ( 33 47<br />

20 53 ) Formann ( 908 26 83 ) ell<strong>er</strong> e-post: jomoholt@<br />

online.no<br />

Vel møtt!<br />

Hilsen styret<br />

Troms Maskinistforening<br />

avhold<strong>er</strong> årsmøte <strong>fr</strong>edag 6. mars kl. 1900. Adr. Næringslivets<br />

hus Grønnegt. 83 4.et. Sak<strong>er</strong> som ønskes behandlet<br />

sendes foreningen innen 20. februar. Gen<strong>er</strong>alsekretæren<br />

deltar på møtet. Påmelding p.g.a. matbestilling.<br />

Hilsen styret<br />

Arrangement<strong>er</strong> i Fredrikstad mf.<br />

Årsmøte og Kieltur<br />

• Fredrikstad maskinistforening avhold<strong>er</strong> årsmøte<br />

tirsdag 17/03 2009 kl. 19.00. Møtet <strong>er</strong><br />

i egne lokal<strong>er</strong> i Nygårdsgt. 35, Fredrikstad.<br />

• Fredrikstad maskinistforening vil arrang<strong>er</strong>e<br />

tur med Color Line til Kiel i uke 19,<br />

2009, og <strong>er</strong> b<strong>er</strong>egnet å koste<br />

kr. 1 200.- pr. p<strong>er</strong>son i dobbel lugar. Bindende<br />

påmelding til Fredrikstad maskinistforening<br />

tlf. 482 32 515 og 909 61 899<br />

innen 1. mars 2009.<br />

Hilsen Fredrikstad maskinistforening

Til Minne<br />

Karl Egil Jacobsen<br />

Medlem av Aalesund Maskinistforening, Karl Egil<br />

Jacobsen født 18. juli 1948, døde 15. novemb<strong>er</strong><br />

2008. Han var medlem i vår forening <strong>fr</strong>a 1971.<br />

Karl Egil Jacobsen mottok diplom i 1996 og<br />

<strong>fr</strong>ibrev i 2006. Vi lys<strong>er</strong> <strong>fr</strong>ed ov<strong>er</strong> hans minne.<br />

Larvik Maskinistforening<br />

• Foreningen har skiftet møte- og kontortid til ons-dag<strong>er</strong><br />

<strong>fr</strong>a og med 10. februar<br />

• Møtested blir nede i Sjømannsforeningens lokal<strong>er</strong>.<br />

• Postadresse <strong>er</strong> Larvik maskinistforening<br />

c/o Grensen 23, 3258 Larvik<br />

• Telefon 33 18 62 87, Mobil 908 20 805<br />

INNMELDINGSBLANKETT<br />

Und<strong>er</strong>tegnede meld<strong>er</strong> seg h<strong>er</strong>ved inn i Det norske maskinistforbun gjennom følgende lokalforening:<br />

Jeg forplikt<strong>er</strong>t meg til å ett<strong>er</strong>komme forbundets vedtekt<strong>er</strong> og lovlig fattede beslutning<strong>er</strong> og samtidig bekreftes følgende data:<br />

Ett<strong>er</strong>navn: ................................................................... Fornavn ..............................................................................................<br />

Adresse: ..................................................................... Postnr./sted: .......................................................................................<br />

Telefonnr: .............................Mobil: ................................................................ E-post: .............................................................<br />

P<strong>er</strong>sonnr: (11 siff<strong>er</strong>):................................................... Stilling: ...............................................................................................<br />

Arbeidsgiv<strong>er</strong>/red<strong>er</strong>i: .................................................... Avdeling/Skip: ....................................................................................<br />

Tariffområde: � Utenriks NOR � NIS � Cruise � Fraktefart � Innenriks � Fisk � Rigg � Land � Annet<br />

S<strong>er</strong>tifis<strong>er</strong>t første gang: ................................................S<strong>er</strong>tifikat<strong>er</strong>/Fagbrev el. lign. ...............................................................<br />

Student: � Ja ��Nei Utdanning: .........................................................F<strong>er</strong>dig utdannet: .............................................<br />

Tidlig<strong>er</strong>e medlemsskap i Det norske maskinisforbund: � Ja ��Nei<br />

Fra 1.1.2009 gjeld<strong>er</strong> følgende kontingentsats<strong>er</strong> pr. måned: A-kontingent kr. 330,- B-kontingent kr 165,- C-kontingent kr 65,-<br />

Vennligst oppgi på hvilken måte kontingenten ønskes betalt: ��Trekk av lønn ��Faktura<br />

Jeg meld<strong>er</strong> meg samtidig ut av forbund: .....................<br />

Oddmund Sell<strong>er</strong>eite<br />

Medlem av Aalesund Maskinistforening, Odd-<br />

mund Sell<strong>er</strong>eite født 28. januar 1922, døde 4.<br />

desemb<strong>er</strong> 2008. Han var medlem i vår forening<br />

<strong>fr</strong>a 1946. Oddmund Sell<strong>er</strong>eite mottok diplom i<br />

1973 og <strong>fr</strong>ibrev i 1981. Vi lys<strong>er</strong> <strong>fr</strong>ed ov<strong>er</strong> hans minne.<br />

Oslo Maskinistforening<br />

invit<strong>er</strong><strong>er</strong> medlemm<strong>er</strong> med ledsag<strong>er</strong> på tur til Malta<br />

26. april - 1.mai 2009.<br />

Medlemspris kr. 6.000,-<br />

Hans J<strong>er</strong>mund<br />

Medlem av Troms Maskinistforening, Hans<br />

J<strong>er</strong>mund født 06.07.1929, døde 27.12.2008.<br />

Han var medlem i vår forening <strong>fr</strong>a 01.01.1967 og<br />

innehadde forbundets <strong>fr</strong>ibrev. Vi lys<strong>er</strong> <strong>fr</strong>ed ov<strong>er</strong><br />

hans minne.<br />

Bindene påmelding innen<br />

6. februar 2009 til kontoret tlf. 22 55 49 86.<br />

For ivaretakelse av mine medlemsrbetingels<strong>er</strong> samtykk<strong>er</strong> jeg i at forbundet utlev<strong>er</strong><strong>er</strong> nødvendige opplysning<strong>er</strong> til DNMFs samarbeidspartn<strong>er</strong>e.<br />

Sted:..........................Dato: ................................................ ........................................................................................<br />

Signatur<br />

Maritim Logg 1/2009 ��23

Det norske maskinistforbund<br />

Menn og kreft på åpent hav<br />

Ved hjelp av film<strong>er</strong>, quiz og en rappkjefta animasjonsfigur, har<br />

de ansatte på den mannsdomin<strong>er</strong>te arbeidsplassen REM Offshore<br />

ASA fått nyttig informasjon om Kreftforeningens satsing<br />

på menn og kreft.<br />

– En ann<strong>er</strong>ledes og original måte å lære om kreft på, og anbefalelsesv<strong>er</strong>dig<br />

for andre bedrift<strong>er</strong>, si<strong>er</strong> HMS-sjef Thomas Dalsøren.<br />

���TEKST OG FOTO<br />

Hege Fantoft Andreassen, Kreftforeningen<br />

Ett<strong>er</strong> Kreftforeningens<br />

«Menn og kreft»-kampanje<br />

høsten 2006 ønsket<br />

offshorebedriften REM<br />

Offshore ASA på Sunnmøre<br />

et informasjonsprogram for<br />

sine ansatte på båtene, som<br />

kunne foregå uten at Kreftforeningen<br />

var fysisk til<br />

stede. REM Offshore omfatt<strong>er</strong><br />

13 båt<strong>er</strong> med til sammen<br />

350 mann. Meningen var at<br />

kampanjen skulle gjennomføres<br />

på besetningens <strong>fr</strong>itid<br />

om bord i båtene.<br />

– Det var en spennende<br />

utfordring for oss å skulle<br />

inform<strong>er</strong>e om kreft langt<br />

Har du spørsmål om kreft?<br />

ute på havet uten selv å være<br />

til stede. Og informasjonen<br />

skulle rettes mot <strong>fr</strong>iske menn<br />

– som skulle orke å høre på<br />

oss, si<strong>er</strong> sykeplei<strong>er</strong> og rådgiv<strong>er</strong><br />

i Kreftforeningen,<br />

Randi Dulin, som har vært<br />

ansvarlig for opplegget.<br />

Film<strong>er</strong> og gruppespill<br />

Åtte båt<strong>er</strong> deltok i opplegget,<br />

og hv<strong>er</strong>t skift på hv<strong>er</strong> båt<br />

fikk en pakke med et informasjons-<br />

og und<strong>er</strong>visningsprogram.<br />

Den inneholdt en<br />

dvd med int<strong>er</strong>vju av to kreftpasient<strong>er</strong><br />

og en cd med presentasjon<br />

av animasjons-<br />

Du kan få svar ved å ringe 800 48 210 ell<strong>er</strong> sende en e-post til<br />

kreftlinjen@kreftforeningen.no<br />

Nettprat finn<strong>er</strong> du på www.kreftforeningen.no. Kreftlinjens<br />

åpningstid<strong>er</strong> <strong>er</strong> mandag og onsdag <strong>fr</strong>a klokken 9 til 20, torsdag<br />

og <strong>fr</strong>edag <strong>fr</strong>a 9 til 15.<br />

Fakta om Kreftforeningen<br />

Kreftforeningen <strong>er</strong> en landsdekkende, <strong>fr</strong>ivillig organisasjon. Kreftforeningens<br />

arbeid <strong>er</strong> bas<strong>er</strong>t på innsamlede midl<strong>er</strong>, testamentariske<br />

gav<strong>er</strong> og tippemidl<strong>er</strong>.<br />

Rundt 100 000 medlemm<strong>er</strong> og et stort antall faste giv<strong>er</strong>e slutt<strong>er</strong><br />

opp om foreningens arbeid.. Denne brede støtten gjør Kreftforeningen<br />

til landets største bidragsyt<strong>er</strong> innen kreftforskning.<br />

Kreftforeningen jobb<strong>er</strong> for å:<br />

• bidra til at fl<strong>er</strong>e kan unngå å få kreft<br />

• bidra til at fl<strong>er</strong>e ov<strong>er</strong>lev<strong>er</strong> sin sykdom<br />

• sikre best mulig livskvalitet for kreftrammede og pårørende<br />

24 � Maritim Logg 1/2009<br />

FORNØYD: Thomas Dalsøren og Randi Dulin <strong>er</strong> fornøyd med opplegget, som<br />

blant annet bestod av animasjonsfiguren Steinar (i midten)<br />

figuren Steinar som inform<strong>er</strong><strong>er</strong><br />

om faresignal<strong>er</strong> og<br />

sjekk<strong>er</strong> seg selv for kreft.<br />

Mannskapet fikk også<br />

et gruppespill med enkle<br />

spørsmål som handlet om å<br />

ta vare på egen kropp.<br />

– Spill og quiz var en fin<br />

måte å angripe det alvorlige<br />

temaet på. For å treffe alle<br />

med budskapet, må man<br />

ofte ha fl<strong>er</strong>e alt<strong>er</strong>nativ<strong>er</strong>, og<br />

da var det ok med litt humor<br />

også, si<strong>er</strong> Dalsøren.<br />

– På våre båt<strong>er</strong> og i vår<br />

bransje har ikke kreft vært<br />

et tema det snakkes om.<br />

Informasjonsopplegget vi<br />

fikk av Kreftforeningen var<br />

helt klart med på å senke<br />

t<strong>er</strong>skelen for å snakke om<br />

temaet, samt gjøre det lett<strong>er</strong>e<br />

å diskut<strong>er</strong>e andre vanskelige<br />

tema, si<strong>er</strong> Dalsøren. Han<br />

var opptatt av å ikke rette en<br />

pekefing<strong>er</strong> mot menn, men<br />

hell<strong>er</strong> inform<strong>er</strong>e om forebygging<br />

og faresignal<strong>er</strong> på<br />

en ann<strong>er</strong>ledes måte.<br />

Han sitt<strong>er</strong> igjen med gode<br />

evalu<strong>er</strong>ingsresultat<strong>er</strong> og en<br />

oppfatning om at opplegget<br />

var nyttig for mannskapet,<br />

som <strong>er</strong> blitt m<strong>er</strong> oppm<strong>er</strong>ksom<br />

på faresignalene ved<br />

kreft og hvordan sykdommen<br />

kan forebygges.<br />

Til legen med føflekk<strong>er</strong><br />

– Mange <strong>er</strong> blitt flink<strong>er</strong>e til<br />

å trene og har til og med<br />

kommet med ønsk<strong>er</strong> og krav<br />

om bedre treningsutstyr og<br />

fasilitet<strong>er</strong>, smil<strong>er</strong> Dalsøren.<br />

Han konstat<strong>er</strong><strong>er</strong> at man<br />

må være forb<strong>er</strong>edt på at<br />

slike ønsk<strong>er</strong> og forespørsl<strong>er</strong><br />

kan komme i ett<strong>er</strong>kant av<br />

et slikt opplegg – og da bør<br />

man være klar til å imøtekomme<br />

dem.<br />

Hos REM Offshore<br />

viste det seg at informasjonsopplegget<br />

var utslagsgivende<br />

for en av de ansattes<br />

legebesøk. Kranfør<strong>er</strong><br />

Gunnar Olav Kristoff<strong>er</strong>sen<br />

hadde tidlig<strong>er</strong>e fj<strong>er</strong>net en<br />

ondartet føflekk, og var<br />

ekstra oppm<strong>er</strong>ksom på<br />

informasjonen.<br />

– Da jeg så filmene og leste<br />

mat<strong>er</strong>iellet tenkte jeg at<br />

«jeg har jo fl<strong>er</strong>e føflekk<strong>er</strong> jeg<br />

burde fått sjekket», så jeg bestilte<br />

time hos legen like ett<strong>er</strong>på.<br />

Jeg fikk sjekket to føflekk<strong>er</strong><br />

i hårfestet, og det viste<br />

seg at de burde fj<strong>er</strong>nes begge<br />

to, si<strong>er</strong> Kristoff<strong>er</strong>sen. Han

Kursprogram 2009<br />

DNMFs kursprogram for<br />

2009 <strong>er</strong> lagt ut på hjemmesiden.<br />

Kursene <strong>er</strong> først<br />

og <strong>fr</strong>emst et tilbud til tillitsvalgte<br />

og medlemm<strong>er</strong><br />

som kunne tenke seg å bli<br />

tillitsvalgt.<br />

Ett av våre hovedmål <strong>er</strong> å<br />

ha dyktige tillitsvalgte på<br />

arbeidsplassene. Det <strong>er</strong> på<br />

det enkelte arbeidssted at<br />

problemene oppstår og<br />

skal søkes løst. Dette forutsett<strong>er</strong><br />

at DNMF har tillitsvalgte<br />

med høy kompetanse,<br />

og dette <strong>er</strong> vi opptatt<br />

av å gi våre tillitsvalgte.<br />

D<strong>er</strong>for tilbyr vi ulike kurs<br />

som du vil finne informasjon<br />

om h<strong>er</strong>.<br />

I forbindelse med kursene<br />

dekk<strong>er</strong> DNMF alle reiseutgift<strong>er</strong><br />

(billigste alt<strong>er</strong>nativ)<br />

og hotellopphold.<br />

Har du spørsmål, kon-<br />

takt forbundet på telefon<br />

24 14 83 70 ell<strong>er</strong> e-post<br />

post@dnmf.no<br />

Påmelding kan gjøres<br />

ved å gå inn på vår hjemmesiden<br />

www.dnmf.no<br />

ell<strong>er</strong> send en e-post til<br />

post@dnmf.no ell<strong>er</strong> til<br />

christine.danielsen@dnmf.<br />

no. Påmeldings<strong>fr</strong>ist <strong>er</strong> 3<br />

uk<strong>er</strong> før kursstart.<br />

Grunnkurs for tillitsvalgte<br />

Innføring i tillitsvalgtarbeid; forhandling<strong>er</strong> samt lov<strong>er</strong> og<br />

regl<strong>er</strong> i arbeidslivet. .......................................................................................3.-5. mars 2009<br />

«Kunsten å ta ordet»<br />

Om å bestige fjell, presentasjonsteknikk, om n<strong>er</strong>vøsitet,<br />

avvikling av møte, møteteknikk og protokoll-/ref<strong>er</strong>atskriving. ........................21.-23. april 2009<br />

Forhandlingsteknikk / Lokale forhandling<strong>er</strong><br />

Forhandlingsteknikk og praktisk trening i forhandlingsprosessen. .................8.-10. septemb<strong>er</strong> 2009<br />

Oppdat<strong>er</strong>ingskonf<strong>er</strong>anse for <strong>er</strong>farne tillitsvalgte<br />

«Faglig påfyll - lov<strong>er</strong> og regl<strong>er</strong> i arbeidslivet» .................................................9.-11. novemb<strong>er</strong> 2009<br />

Oppdat<strong>er</strong> dine opplysning<strong>er</strong> på www.dnmf.no<br />

For å kunne yte best mulig s<strong>er</strong>vice <strong>er</strong> vi<br />

avhengige av oppdat<strong>er</strong>t informasjon i vårt<br />

medlemsregist<strong>er</strong>. Vi oppfordr<strong>er</strong> d<strong>er</strong>for alle<br />

medlemm<strong>er</strong> til å logge seg inn på «Min side»<br />

på www.dnmf.no og kontroll<strong>er</strong>e og eventu-<br />

sett<strong>er</strong> pris på at arbeidsgiv<strong>er</strong>ne<br />

gjennom dette opplegget<br />

tar ansvar for de<br />

ansattes helse, og opplev<strong>er</strong><br />

at han nå <strong>er</strong> m<strong>er</strong> obs<strong>er</strong>vant<br />

på faresignal<strong>er</strong> om kreft.<br />

HMS-sjef Dalsøren <strong>er</strong><br />

ikke i tvil om at han vil<br />

elt oppdat<strong>er</strong>e opplysning<strong>er</strong> som adresse,<br />

arbeidsgiv<strong>er</strong>, telefonnr, e-post osv. Bruk<strong>er</strong>navnet<br />

<strong>er</strong> ditt medlemsnumm<strong>er</strong> og passordet<br />

<strong>er</strong> ditt postnumm<strong>er</strong>. D<strong>er</strong>som du bor i<br />

utlandet <strong>er</strong> postnumm<strong>er</strong>et 0000.<br />

anbefale Kreftforeningens<br />

opplegg vid<strong>er</strong>e til andre<br />

arbeidsplass<strong>er</strong>.<br />

– Sett i gang med det<br />

samme, dette før<strong>er</strong> med<br />

seg mye positivt. Men det<br />

<strong>er</strong> viktig å forankre opplegget<br />

hos ledelsen. De må<br />

være synlig og involv<strong>er</strong>t,<br />

råd<strong>er</strong> han.<br />

Bli kjent med animasjonsfiguren<br />

Steinar på<br />

mennogkreft.no<br />

Juridisk<br />

telefons<strong>er</strong>vice<br />

Gjennom de sen<strong>er</strong>e år har forbundets<br />

advokat gitt juridisk<br />

telefons<strong>er</strong>vice til våre medlemm<strong>er</strong><br />

en dag i måneden. Dette<br />

har vært bistand i sak<strong>er</strong> av privat<br />

karakt<strong>er</strong>, og ikke sak<strong>er</strong> som<br />

gjeld<strong>er</strong> arbeidsforhold. Dette<br />

går ordinær vei via forbundets<br />

administrasjon.<br />

1.halvår 2009:<br />

2. februar, 2. mars, 20. april, 4.<br />

mai og 8. juni. Advokat Sigmund<br />

Z. B<strong>er</strong>g <strong>er</strong> å treffe på tlf. 69 36<br />

73 00 de aktuelle dato<strong>er</strong>.<br />

Besøksreis<strong>er</strong> 2009<br />

Forbundsstyret behandlet på sitt<br />

møte i slutten av novemb<strong>er</strong> forslag<br />

til besøksreis<strong>er</strong> for 2009.<br />

Den foreløpige plan <strong>er</strong> som følg<strong>er</strong>:<br />

Ab<strong>er</strong>deen: Uke 15/39/50<br />

Norskekysten: Dags/ukebesøk<br />

hele året<br />

Miam: I forbindelse med forhandling<strong>er</strong><br />

for Cruise-farten på høsten<br />

Land: Dags/ukebesøk hele året<br />

Nye kontingentsats<strong>er</strong><br />

<strong>fr</strong>a<br />

1. januar 2009<br />

Kontingent for medlemskap i<br />

Det norske maskinistforbund<br />

økes i 2009 til følgende sats<strong>er</strong><br />

pr måned:<br />

A = Kr. 330,- Yrkesaktive<br />

medlemm<strong>er</strong>.<br />

B = Kr. 165,-<br />

Yrkesaktive hvor forbundet<br />

ikke <strong>er</strong> part i en tariffavtale.<br />

C = Kr. 65,-<br />

Ikke yrkesaktive; Student<strong>er</strong>,<br />

lærling<strong>er</strong>, pensjonist<strong>er</strong>,<br />

arbeidsledige, langtidssykemeldte<br />

(ett<strong>er</strong> et år som sykemeldt),<br />

v<strong>er</strong>nepliktige osv.<br />

Maritim Logg 1/2009 ��25

Norsk Sjømannsforbund<br />

Besøksdresse:<br />

Rosenkrantz’ gate 15-17<br />

Postadresse:<br />

Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo<br />

Telefon:<br />

Sentralbord 22 82 58 00<br />

Telefaks: 22 33 66 18<br />

Bankgiro: 9001.06.16300<br />

E-post:<br />

firmapost@sjomannsforbundet.no<br />

Web:<br />

www.sjomannsforbundet.no<br />

Forbundsled<strong>er</strong>: Jacqueline Smith<br />

Regionkontor<strong>er</strong>:<br />

Norsk Sjømannsforbund –<br />

Region Vest<br />

Sjømennenes Hus, Østre Muralmenning<br />

1 B, 5012 B<strong>er</strong>gen.<br />

Kontortid: 1000–1500.<br />

Telefon: 55 90 73 80.<br />

Faks: 55 90 73 81.<br />

Norsk Sjømannsforbund –<br />

Region Nord<br />

Søndre Tollbodgate 3 A, Postboks<br />

144, 9252 Tromsø.<br />

Telefon: 77 61 37 50.<br />

Faks: 77 61 37 55.<br />

Konto: 9019.07.00150.<br />

Norsk Sjømannsforbund –<br />

Region Sør-Øst<br />

J<strong>er</strong>nbanealléen 13,<br />

3210 Sandefjord.<br />

Telefon: 33 46 33 49.<br />

Faks: 33 46 08 03.<br />

Norsk Sjømannsforbund –<br />

Region Midt-Norge<br />

Tollbugata 8, 6002 Ålesund.<br />

Telefon: 70 12 13 85.<br />

Faks: 70 12 87 67.<br />

Forbundskontor:<br />

MIAMI: Norwegian Seafar<strong>er</strong>s’<br />

Union, 1001 North Am<strong>er</strong>ica Way,<br />

Room 101, Miami, Florida 33132,<br />

USA.<br />

Telefon: +1 305 371 3120.<br />

Faks: +1 305 371 2211.<br />

E-post: nsumiami@nsu.org<br />

26 � Maritim Logg 1/2009<br />

Tok velf<strong>er</strong>den i<br />

egne hend<strong>er</strong><br />

For et par-tre år siden mente<br />

Solbjørg Maaø det fikk være<br />

nok med dårlig velf<strong>er</strong>dstilbud<br />

om bord på hurtigruteskipet<br />

MS Midnatsol.<br />

– Nå velg<strong>er</strong> jeg meg selv inn i<br />

velf<strong>er</strong>dskomiteen, så får de<br />

som vil være med meg melde<br />

seg, sa hun på et allmøte<br />

om bord. Det hjalp.<br />

��TEKST OG FOTO:<br />

Roy Ervin Solstad<br />

Nå går velf<strong>er</strong>dstilbudet<br />

på Midnatsol for å være<br />

det all<strong>er</strong> beste på samtlige<br />

hurtigruteskip takket være<br />

innsatsen til Maaø og de<br />

fire andre sjøfolkene hun<br />

fikk med seg i komiteen.<br />

Målet <strong>er</strong> å få med seg alle<br />

sjøfolkene om bord på aktivitet<strong>er</strong>.<br />

Noe de påstår de<br />

lykkes godt med. Ikke<br />

minst på grunn av de<br />

mange konkurransene<br />

som arrang<strong>er</strong>es.<br />

– I fjor skulle vi gå distansen<br />

B<strong>er</strong>gen-Kirkenes.<br />

Det ble laget løype rundt<br />

skipet, og man måtte gå<br />

minst 350 rund<strong>er</strong> for å få<br />

bli med på trekningen av<br />

en reisesjekk på 10.000<br />

kron<strong>er</strong>, fortell<strong>er</strong> Roy-<br />

Arne B<strong>er</strong>theussen i velf<strong>er</strong>dskomiteen<br />

til Maritim<br />

Logg.<br />

Kan vinne sykkel<br />

En tilsvarende konkurranse<br />

arrang<strong>er</strong>es også i år,<br />

men denne gangen skal<br />

man ikke gå bortov<strong>er</strong>.<br />

– Vi skal bestige Mount<br />

Ev<strong>er</strong>est i år, l<strong>er</strong> B<strong>er</strong>theussen.<br />

Mellom fj<strong>er</strong>de og åttende<br />

dekk klatr<strong>er</strong> sjøfolkene<br />

i trapp<strong>er</strong> så det skrik<strong>er</strong> i<br />

leggmuskelaturen, og det<br />

<strong>er</strong> ingen mulighet for å<br />

klatre feil. Ved trappene<br />

<strong>er</strong> det hengt opp skilt d<strong>er</strong><br />

det står «til Mount Ev<strong>er</strong>est».<br />

Årets heldige vinn<strong>er</strong><br />

får en skikkelig sykkel<br />

for å kunne fortsette<br />

trimmen når man <strong>er</strong> på<br />

land.<br />

Populær bowling<br />

Fra tilbudet Velf<strong>er</strong>den<br />

Norge gir, så har velf<strong>er</strong>dskomiteen<br />

fått bøk<strong>er</strong> til å<br />

kunne ha et lite bibliotek.<br />

Velf<strong>er</strong>den om bord<br />

hold<strong>er</strong> også tidskrift<strong>er</strong><br />

og har dvd-utleie, samt

solstudio og massasjestol.<br />

Både bingo og vinlott<strong>er</strong>i <strong>er</strong><br />

arrangement<strong>er</strong> som trekk<strong>er</strong><br />

til seg mange av sjøfolkene<br />

om bord. Det gjør også dart,<br />

bordtennis og ikke minst<br />

bowlingkonkurransene. Sistnevnte<br />

arrang<strong>er</strong>es på dekk<br />

med halvfulle brusflask<strong>er</strong><br />

som kjegl<strong>er</strong> og en kule <strong>fr</strong>a<br />

kulestøt som bowlingball.<br />

– Alle vil være med på bowling,<br />

så da må vi ta det mellom<br />

slagene på jobb, smil<strong>er</strong><br />

Solbjørg Maaø.<br />

Kontantstøtte til ekteskap<br />

Det ble også satt pris på at<br />

samtlige som var på jobb i<br />

jula fikk sin egen julestrømpe<br />

med noe godt i. Før det<br />

var det adventskalend<strong>er</strong>, d<strong>er</strong><br />

det ble trukket ut vinn<strong>er</strong>e<br />

hv<strong>er</strong> dag.<br />

MORO MED VELFERD: - Vi hadde<br />

aldri holdt på med dette om vi ikke<br />

hadde trivdes, si<strong>er</strong> Solbjørg Maaø.<br />

Sammen med Reidar Adolfsen (til<br />

venstre) og Roy-Arne B<strong>er</strong>theussen<br />

vis<strong>er</strong> hun hvordan bowlingkonkurransen<br />

om bord på MS Midnatsol<br />

avholdes.<br />

– De som vant måtte pent<br />

finne seg i å pakke opp mens<br />

alle så på, og alle som hadde<br />

mulighet møtte opp i messa<br />

for å ta del i arrangementet,<br />

smil<strong>er</strong> Maaø.<br />

Budsjettet til velf<strong>er</strong>dskomiteen<br />

<strong>er</strong> ganske stort, og<br />

det <strong>er</strong> ikke bare arrangement<strong>er</strong><br />

på båten det blir<br />

brukt peng<strong>er</strong> på.<br />

– Når de som jobb<strong>er</strong> fyll<strong>er</strong><br />

50 ell<strong>er</strong> 60 år, får de 2000<br />

kron<strong>er</strong> i gave, og vi gir også<br />

5000 kron<strong>er</strong> i kontantstøtte<br />

til de som gift<strong>er</strong> seg, si<strong>er</strong> Jan<br />

Tv<strong>er</strong>råbakk som også sitt<strong>er</strong> i<br />

velf<strong>er</strong>dskomiteen.<br />

Tar mye tid<br />

Fire av medlemmene i velf<strong>er</strong>dskomiteen<br />

<strong>er</strong> medlem i<br />

Sjømannsforbundet, mens<br />

sistemann <strong>er</strong> styrmann og<br />

medlem i Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund,<br />

men det <strong>er</strong> ikke<br />

hvilke forbund man <strong>er</strong> med<br />

i som har vært viktig for<br />

komiteen.<br />

– Vi komm<strong>er</strong> <strong>fr</strong>a forskjellige<br />

departement<strong>er</strong> om bord.<br />

Vi har det veldig artig og trives<br />

godt i hv<strong>er</strong>andres selskap.<br />

Det må til, siden vi bruk<strong>er</strong><br />

mye av <strong>fr</strong>itida vår på denne<br />

jobben, smil<strong>er</strong> Maaø.<br />

Resultatet av arbeidet de<br />

har lagt ned må nemlig sies<br />

å ha vært en formidabel suksess.<br />

– Velf<strong>er</strong>den h<strong>er</strong> <strong>er</strong> nok<br />

bedre enn på de andre båtene,<br />

og vi får bare positive<br />

tilbakemelding<strong>er</strong> på jobben<br />

velf<strong>er</strong>dskomiteen gjør, si<strong>er</strong><br />

Solbjørg Maaø.<br />

Aktivitetsplan NSF<br />

Div<strong>er</strong>se fastsatte møt<strong>er</strong>, konf<strong>er</strong>ans<strong>er</strong> og kurs for Norsk Sjømannsforbund,<br />

med forbehold om enkelte endring<strong>er</strong>.<br />

Februar<br />

03 – 06: Forbundsskolen, trinn 1 – Randsvangen Hotell,<br />

Jevnak<strong>er</strong><br />

24: Forbundsstyremøte - Fosnavåg<br />

Mars<br />

31: Forbundsstyremøte - Maritimt Hus, Oslo<br />

April<br />

27: Forbundsstyremøte - Maritimt Hus, Oslo<br />

28 - 30: Landsstyremøte -<br />

Mai<br />

05-08: Forbundsskolen, trinn 2 – Hurdalsjøen Hotell og<br />

konf<strong>er</strong>ansesent<strong>er</strong> – Hurdal. Påmeldings<strong>fr</strong>ist: 7. april<br />

13: [Nord] Regionkonf<strong>er</strong>anse – Saltstraumen Hotel,<br />

Saltstraumen ved Bodø.<br />

14: [Nord] Regionårsmøte – Saltstraumen Hotel,<br />

Saltstraumen ved Bodø.<br />

26-28: Veiled<strong>er</strong>samling – sted foreløpig ukjent<br />

Juni<br />

02: Forbundsstyremøte - Maritimt Hus, Oslo<br />

06-08: [Sør-Øst] Regionkonf<strong>er</strong>anse – Color Magic<br />

08: [Sør-Øst] Regionårsmøte – Oslo Kongressent<strong>er</strong>,<br />

Oslo<br />

Forbundsskolen<br />

TRINN 1: 3-6. februar 2009, Randsvangen hotell<br />

Veiled<strong>er</strong>e: Ole Rivelsrud og Tove Andreassen.<br />

TRINN 2: 5-8. mai 2009, Hurdalsjøen hotell og konf<strong>er</strong>ansesent<strong>er</strong><br />

PÅMELDINGSFRIST: 7. april.<br />

VEILEDERE: Marianne Magnussen og Jørn Pett<strong>er</strong>sen.<br />

Administrasjonssekretær Torill Evensen ved Sjømannsforbundets<br />

hovedkontor (telefon 22 82 58 00) kan gi nærm<strong>er</strong>e opplysning<strong>er</strong><br />

om Forbundsskolen.<br />

Utleie av hytte og leilighet<br />

Norsk Sjømannsforbund har tilbud til medlemmene om leie av<br />

to leilighet<strong>er</strong> på Lemonsjøen i Vågå kommune, og en leilighet<br />

i Oslo. Informasjon om leilighetene og regl<strong>er</strong> vedrørende dette,<br />

finnes på www.sjomannsforbundet.no.<br />

Juridisk telefons<strong>er</strong>vice<br />

Hv<strong>er</strong> <strong>fr</strong>edag mellom 09.00 og 16.00 kan medlemm<strong>er</strong> i Norsk<br />

Sjømannsforbund kostnads<strong>fr</strong>itt be om juridisk bistand i sak<strong>er</strong><br />

av privat karakt<strong>er</strong>. Du kan ringe advokatene på tlf. 69 36 73<br />

00. For m<strong>er</strong> informasjon, se www.sjomannsforbundet.no<br />

Juridisk assistanse<br />

Norsk Sjømannsforbunds sin formålsparagraf si<strong>er</strong> at forbundet<br />

har som mål å yte medlemm<strong>er</strong> veiledning og rettshjelp i sak<strong>er</strong><br />

som <strong>er</strong> en følge av d<strong>er</strong>es tjenesteforhold. Reglene for juridisk<br />

assistanse finn<strong>er</strong> du på forbundets nettsid<strong>er</strong>, www.sjomannsforbundet.no.<br />

Maritim Logg 1/2009 ��27

Norsk Sjømannsforbund<br />

Forbundsled<strong>er</strong> Jacqueline Smith om 2008:<br />

– Et år med både opp- og nedtur<strong>er</strong><br />

Det <strong>er</strong> et hektisk år Norsk Sjømannsforbund<br />

har lagt bak<br />

seg. En av de tyngste stundene<br />

var da tidlig<strong>er</strong>e nestled<strong>er</strong><br />

Kjell B<strong>er</strong>g gikk bort i høst,<br />

mens den store aktiviteten i<br />

forbundet både lokalt og sentralt<br />

gled<strong>er</strong> forbundsled<strong>er</strong>en.<br />

��TEKST OG FOTO:<br />

Roy Ervin Solstad<br />

I løpet av 2008 var det mange<br />

tariffoppgjør som skulle<br />

loses i havn. Gode oppgjør<br />

i <strong>fr</strong>aktefart, fisk<strong>er</strong>i og offshore<br />

på mellom fem og<br />

6,75 prosent økning, gjorde<br />

mange fornøyde. Innenriksoppgjøret<br />

skapte d<strong>er</strong>imot<br />

bøl g<strong>er</strong>. LO vedtok nemlig at<br />

tariffoppgjøret 2008 skulle<br />

være et samordnet oppgjør<br />

med forbundsvise tilpasning<strong>er</strong>.<br />

Summen som ble satt av<br />

til de forbundsvise tilpasningene<br />

var 50 øre.<br />

Pensjonsavtalen som<br />

forsvant<br />

– Kanskje ikke så mye «å<br />

rope hurra» for, men vi<br />

brukte de 50 ørene til å få en<br />

tariffestet pensjon som dekket<br />

sjøfolk <strong>fr</strong>a 60 til 77 år.<br />

Så sa Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund<br />

(NSOF) nei til pensjonsavtalen<br />

som vi hadde<br />

gått inn for. Dette result<strong>er</strong>te<br />

i at den avtalen vi hadde<br />

<strong>fr</strong>emforhandlet falt bort på<br />

grunn av at det ikke <strong>er</strong> tillatt<br />

for en arbeidsgiv<strong>er</strong> å ha forskjellige<br />

pensjonsavtal<strong>er</strong> for<br />

ansatte i samme bedrift.<br />

D<strong>er</strong>med satt vi igjen med 50<br />

øre som ble lagt til det gen<strong>er</strong>elle<br />

tillegget på 2 kron<strong>er</strong>,<br />

fortell<strong>er</strong> Jacqueline Smith.<br />

28 � Maritim Logg 1/2009<br />

Men ov<strong>er</strong>raskelsene <strong>fr</strong>a<br />

Sjøoffis<strong>er</strong>sforbundet stoppet<br />

ikke med det. Normallønns-<br />

ov<strong>er</strong>enskomstene i<br />

innenriks-oppgjøret ble i<br />

NSOF sin tariffavtale endret<br />

til minstelønnssats<strong>er</strong> med<br />

lokal forhandlingsrett.<br />

– Det var en stund at jeg<br />

tenkte at vi aldri kom til<br />

å bli f<strong>er</strong>dig med dette oppgjøret,<br />

og reaksjonene og<br />

spørsmålene i forbindelse<br />

med innenriksoppgjøret var<br />

mange, minnes hun.<br />

Det endelige resultatet ble<br />

at også Sjømannsforbundets<br />

medlemm<strong>er</strong> i innenriksområdet<br />

fikk minstelønnsavtal<strong>er</strong><br />

med lokal forhandlignsrett.<br />

– Resultatet av de lokale<br />

forhandlingene har vari<strong>er</strong>t<br />

alt <strong>fr</strong>a 2,75 til fire prosent,<br />

forklar<strong>er</strong> Jacqueline Smith.<br />

Nesten 11 million<strong>er</strong><br />

i <strong>er</strong>statning<br />

Sjømannsforbundet har de<br />

siste årene hatt fokus på<br />

skipsbesøk og direkte kontakt<br />

med medlemmene, og<br />

2008 viste til fulle at den<br />

oppgaven blir tatt alvorlig.<br />

Rundt 200 skipsbesøk <strong>er</strong><br />

blitt foretatt langs hele kysten,<br />

og forbundets ansatte<br />

i Miami har besøkt mange<br />

cruiseskip som <strong>er</strong> dekket av<br />

forbundets avtal<strong>er</strong>.<br />

– I tillegg har T<strong>er</strong>je Grimsrud<br />

i Yokohama i Japan<br />

besøkt 177 skip som enten<br />

<strong>er</strong> registr<strong>er</strong>t i Norge, ell<strong>er</strong> eid<br />

ell<strong>er</strong> kontroll<strong>er</strong>t av norske<br />

red<strong>er</strong>e, oppsumm<strong>er</strong><strong>er</strong> Smith.<br />

På hovedkontoret i Oslo<br />

bedrives det også utstrakt<br />

medlemss<strong>er</strong>vice, og rett før<br />

jul hadde de to saksbehand-<br />

ÅRET SOM GIKK: – Det <strong>er</strong> en kjensgj<strong>er</strong>ning<br />

at 2008 har vært preget av<br />

gode og dårlige stund<strong>er</strong> for forbundet<br />

og medlemmene, si<strong>er</strong> Jacqueline<br />

Smith.<br />

l<strong>er</strong>ne som jobb<strong>er</strong> med blant<br />

annet tap av helseattest<strong>er</strong>,<br />

yrkesskad<strong>er</strong> og yrkessykdomm<strong>er</strong><br />

hele 125 løpende sak<strong>er</strong>.<br />

– I 2008 løste de to 24<br />

sak<strong>er</strong> som totalt ga en utbetaling<br />

på nesten 11 million<strong>er</strong><br />

kron<strong>er</strong>, skryt<strong>er</strong> hun.<br />

Politikk og byråkrati<br />

Nær sagt som vanlig har<br />

forbundet brukt mye tid<br />

på å <strong>fr</strong>emme sak<strong>er</strong> ov<strong>er</strong>for<br />

myndighetene. Vi har også<br />

lev<strong>er</strong>t ov<strong>er</strong> 20 høringsuttalels<strong>er</strong><br />

som omhandl<strong>er</strong><br />

fisk<strong>er</strong>i ell<strong>er</strong> den maritime<br />

næringen, alt <strong>fr</strong>a endring i<br />

slumpfisk-ordningen til kontroll<br />

av <strong>fr</strong>emmede skip og<br />

flyttbare innretning<strong>er</strong> i norske<br />

havn<strong>er</strong>. Noen av høringssvarene<br />

<strong>er</strong> felles med Norsk<br />

Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund og Det<br />

norske maskinistforbund,<br />

noen gjennom LO og noen<br />

kun <strong>fr</strong>a Norsk Sjømannsf-orbund,<br />

påpek<strong>er</strong> hun.<br />

Tapte i Høyest<strong>er</strong>ett<br />

I slutten av novemb<strong>er</strong> ble<br />

Norsk Sjømannsforbund<br />

dømt i Høyest<strong>er</strong>ett for ub<strong>er</strong>ettiget<br />

å ha mottatt tariffavgift<br />

<strong>fr</strong>a to sjøfolk som<br />

ikke var organis<strong>er</strong>t i NSF,<br />

men som var dekket av den<br />

nordiske NIS-avtalen. Sjømannsforbundet<br />

måtte d<strong>er</strong>med<br />

tilbakebetale avgift som<br />

var innbetalt <strong>fr</strong>a stevningen<br />

ble tatt ut mot NSF. Men<br />

selve prinsippet om tariffavgift<br />

hadde ikke Høyest<strong>er</strong>ett<br />

noen innvending<strong>er</strong> på.<br />

– Forutsetning <strong>er</strong> at en slik<br />

avgift utelukkende går til å<br />

påse at disse arbeidstak<strong>er</strong>ne<br />

får de tariffestede lønns- og<br />

arbeidsvilkår, og at det kan<br />

kontroll<strong>er</strong>es at avgiftsmidlene<br />

ikke <strong>er</strong> benyttet til andre<br />

formål, und<strong>er</strong>strek<strong>er</strong> Smith.<br />

B<strong>er</strong>gs bortgang<br />

Til tross for at det har skjedd<br />

mye positivt for forbundet<br />

i året som har gått, så har<br />

definitivt 2008 også hatt<br />

sine triste øyeblikk. Den<br />

15. oktob<strong>er</strong> døde Kjell B<strong>er</strong>g,<br />

saksbehandl<strong>er</strong> og tidlig<strong>er</strong>e<br />

andre nestled<strong>er</strong> i forbundet.<br />

Han ble bare 54 år gammel.<br />

B<strong>er</strong>g var opphavsmann og<br />

en sentral drivkraft i grasrotinitiativet«Sjømannsaksjonen»,<br />

som år ett<strong>er</strong> år<br />

kjempet for at Storting og<br />

regj<strong>er</strong>ing skulle gi økonomiske<br />

rammevilkår som ga<br />

norske sjøfolk en <strong>fr</strong>amtid<br />

i et mod<strong>er</strong>ne Norge.<br />

– Det var en av de tyngste<br />

dagene i 2008. Vi mistet en<br />

god og kjær kollega i Kjell<br />

B<strong>er</strong>g, si<strong>er</strong> Jacqueline Smith.<br />

Har funnet løsning<strong>er</strong><br />

Hun karakt<strong>er</strong>is<strong>er</strong><strong>er</strong> 2008<br />

som et utfordrende, men

spennende år for Norsk<br />

Sjømannsforbund. Smith<br />

<strong>fr</strong>emhev<strong>er</strong> det gode samarbeidet<br />

med regj<strong>er</strong>ingen,<br />

myndighetene, LO og de<br />

to andre sjømannsorganisasjonene.<br />

– Vi har selvsagt ikke<br />

alltid vært enige, men vi<br />

har klart å komme <strong>fr</strong>em<br />

til løsning<strong>er</strong>, fasthold<strong>er</strong><br />

hun, og pass<strong>er</strong> samtidig<br />

på å takke alle med tilknytning<br />

til forbundet for<br />

innsatsen i 2008.<br />

– En stor takk til alle våre<br />

medlemm<strong>er</strong>, til alle ansatte<br />

i administrasjonen, til<br />

saksbehandl<strong>er</strong>ne, til<br />

region ansatte, til kontaktp<strong>er</strong>sonene<br />

på hel- og<br />

deltid, til ansatte i utlandet,<br />

til forbunds- og<br />

landsstyremedlemm<strong>er</strong> og<br />

en ekstra takk til de tillitsvalgte,<br />

avslutt<strong>er</strong> led<strong>er</strong> i<br />

Norsk Sjømannsforbund,<br />

Jacqueline Smith.<br />

Vinn reisesjekk<br />

på 10.000 kron<strong>er</strong><br />

I fjor var det 48 v<strong>er</strong>v<strong>er</strong>e som v<strong>er</strong>vet totalt 122 nye medlemm<strong>er</strong><br />

til Sjømannsforbundet. I 2009 bør det bli enda<br />

fl<strong>er</strong>e, for nå kan selv de som har v<strong>er</strong>vet kun ett nytt<br />

medlem vinne drømm<strong>er</strong>eisen.<br />

Det fortell<strong>er</strong> informasjonsansvarlig i Norsk Sjømannsforbund<br />

Morten Øen til Maritim Logg.<br />

– Til og med 2008 har den som har v<strong>er</strong>vet flest<br />

medlemm<strong>er</strong> vunnet en reisesjekk på 10.000 kron<strong>er</strong>.<br />

Det endr<strong>er</strong> vi på <strong>fr</strong>a og med v<strong>er</strong>ve-året 2009, si<strong>er</strong><br />

Øen.<br />

For nytt av året <strong>er</strong> at reisesjekken på 10.000 kron<strong>er</strong><br />

blir trukket ut blant alle som har v<strong>er</strong>vet medlemm<strong>er</strong><br />

til forbundet.<br />

– Det betyr at selv om man bare har v<strong>er</strong>vet ett<br />

medlem, så kan man vinne storgevinsten, si<strong>er</strong> Øen.<br />

D<strong>er</strong>imot vil det som før bli trukket ut en av de<br />

nyv<strong>er</strong>vede medlemmene som også vil vinne en reisesjekk<br />

på 10.000 kron<strong>er</strong>.<br />

I de v<strong>er</strong>vekampanjene som har vært kjørt de siste<br />

årene har v<strong>er</strong>v<strong>er</strong>ne blitt premi<strong>er</strong>t for å ha v<strong>er</strong>vet ett,<br />

fire og åtte medlemm<strong>er</strong>. Det blir det endring på <strong>fr</strong>a<br />

i år.<br />

– Vi har just<strong>er</strong>t det til å gjelde <strong>fr</strong>a ett, tre, seks<br />

og ni medlemm<strong>er</strong>, men hva slags premi<strong>er</strong> det blir<br />

på de ulike nivåene <strong>er</strong> foreløpig ikke helt på plass,<br />

avslør<strong>er</strong> Øen.<br />

Det betyr også at v<strong>er</strong>vebrosjyren for 2009 ikke <strong>er</strong><br />

klar ennå.<br />

– Vi skal ha den klar til neste numm<strong>er</strong> av Maritim<br />

Logg, lov<strong>er</strong> han.<br />

Totalt fikk Sjømannsforbundet 994 nye medlemm<strong>er</strong><br />

i 2008.<br />

Norsk Sjømannsforbund har<br />

omlag 11 500 medlemm<strong>er</strong> og<br />

organis<strong>er</strong><strong>er</strong> hav �sk<strong>er</strong>e og sjøfolk<br />

av alle grad<strong>er</strong>. Forbundet<br />

har tariffavtal<strong>er</strong> for dekk-, maskin-<br />

og cat<strong>er</strong>ingansatte, elektrik<strong>er</strong>e,<br />

stu<strong>er</strong>t<strong>er</strong>/forpleiningssjef<strong>er</strong> og for<br />

ansatte i hav�ske�åten. Vi <strong>er</strong> tilsluttet<br />

Landsorganisasjonen i Norge (LO) og den<br />

Int<strong>er</strong>nasjonale Transportarbeid<strong>er</strong>fød<strong>er</strong>asjonen<br />

(ITF) og samarbeid<strong>er</strong> med de andre LO-forbundene, andre<br />

norske sjømannsorganisasjon<strong>er</strong> og fagforbund ov<strong>er</strong> hele v<strong>er</strong>den.<br />

Norsk Sjømannsforbund søk<strong>er</strong> ett<strong>er</strong>:<br />

SAKSBEHANDLER - TARIFF<br />

til vårt Hovedkontor i Oslo<br />

Forbundet søk<strong>er</strong> medarbeid<strong>er</strong> med kompetanse innen fagforeningsarbeid<br />

og tariffavtale. Vi søk<strong>er</strong> d<strong>er</strong>for en saksbehandl<strong>er</strong><br />

med ovennevnte kompetanse samt gen<strong>er</strong>ell organisasjons<strong>er</strong>faring.<br />

Saksbehandl<strong>er</strong>e har ansvar for forbundets forskjellige fagområd<strong>er</strong>.<br />

De har også ansvar for saksbehandling av sak<strong>er</strong> som<br />

medlemmene bring<strong>er</strong> inn for forbundet.<br />

Saksbehandl<strong>er</strong>e skal holde seg inform<strong>er</strong>t om lov<strong>er</strong>, forskrift<strong>er</strong> og<br />

ov<strong>er</strong>enskomst<strong>er</strong> som b<strong>er</strong>ør<strong>er</strong> forbundets organisasjonsområde<br />

samt drive med oppsøkende virksomhet, skipsbesøk og medlemskontakt.<br />

I utføring av arbeidet må det påb<strong>er</strong>egnes noe reisevirksomhet i<br />

forbindelse med informasjons- og møtevirksomhet både nasjonalt<br />

og int<strong>er</strong>nasjonalt og annen oppsøkende medlemskontakt.<br />

Vi søk<strong>er</strong> en s<strong>er</strong>viceorient<strong>er</strong>t, �eksibel og selvstendig medarbeid<strong>er</strong><br />

med gode samarbeidsevn<strong>er</strong>.<br />

Vi kan tilby:<br />

• En spennende arbeidsplass med vari<strong>er</strong>te arbeidsoppgav<strong>er</strong><br />

• Et godt arbeidsmiljø<br />

• Hyggelige kollega<strong>er</strong><br />

• Lønns- og ansettelsesvilkår ett<strong>er</strong> avtale<br />

• Gode pensjonsforsikring<strong>er</strong><br />

• Gruppeliv/ulykkeforsikring<br />

Nærm<strong>er</strong>e opplysning<strong>er</strong> omstillingene fåes hos<br />

nestled<strong>er</strong> Johnny Hansen ell<strong>er</strong><br />

områdeansvarlig – tariff Geir Hag<strong>er</strong>upsen<br />

tlf. 22 82 58 00, faks 22 33 66 18 ell<strong>er</strong> e-post<br />

�rmapost@sjomannsforbundet.no<br />

Skriv i e-post-emnet «Stilling - Saksbehandl<strong>er</strong> - HK»<br />

Søknads<strong>fr</strong>ist 15. februar 2009<br />

Tiltredelse ett<strong>er</strong> avtale.<br />

Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo<br />

Medlemsmøte og årsmøte<br />

Region Sør-Øst avhold<strong>er</strong> medlemsmøte på Thon Hotel i Arendal<br />

onsdag 11. mars kl. 11.00. Klokka 14.00 avhold<strong>er</strong> <strong>TVU</strong> UMS medlemsmøte<br />

samme sted, med påfølgende årsmøtet kl. 15.00.<br />

Maritim Logg 1/2009 ��29

Norsk Sjømannsforbund<br />

Dødsfall<br />

MAGNE VOLDSUND, Eggebønes. Født 12. juni 1938.<br />

Død 29. novemb<strong>er</strong> 2008. Medlem siden 1. januar 1990.<br />

EINAR GUNDERSEN, Kristianand. Født 23. mars 1922.<br />

Død 16. septemb<strong>er</strong> 2008. Medlem siden 8. mars 1950.<br />

JOGVAN JOHAN HAMMER, Vartdal. Født 3. juli 1933.<br />

Død 27. septemb<strong>er</strong> 2008. Medlem siden 1. april 1970.<br />

JAN ARNOLD PEDERSEN, Øksfjord. Født 25. oktob<strong>er</strong> 1925.<br />

Død 30. novemb<strong>er</strong> 2008. Medlem siden 14. oktob<strong>er</strong> 1953.<br />

BERTIN B. KATLA, Bremnes. Født 15. januar 1930.<br />

Død 5. januar 2009. Medlem siden 1. juni 1954.<br />

EILERT ABRAHAMSEN, Mandal. Født 20. mai 1932. Død 6.<br />

desemb<strong>er</strong> 2008. Medlem siden 4. mars 1948.<br />

OLA LIE, Kvisvik. Født 15. oktob<strong>er</strong> 1927.<br />

Død 20. desemb<strong>er</strong> 2008. Medlem siden 1. mai 1957.<br />

ROBERT K. GUSTAVSEN, Sørkjosen. Født 7. april 1927.<br />

Død 4. novemb<strong>er</strong> 2008. Medlem siden 1. august 1954.<br />

HANS FØRDE, B<strong>er</strong>gen. Født 25. juni 1920.<br />

Død 9. januar 2009. Medlem siden 1. oktob<strong>er</strong> 1941.<br />

HENRIK SUND, Rakvåg. Født 23. oktob<strong>er</strong> 1929.<br />

Død 16. septemb<strong>er</strong> 2008. Medlem siden 1. oktob<strong>er</strong> 1947.<br />

RIGMOR HOLMEN, Træna. Født 11. februar 1948.<br />

Død 10. novemb<strong>er</strong> 2008. Medlem siden 13. juni 2000.<br />

HENRY R. NILSEN, Krag<strong>er</strong>ø. Født 23. oktob<strong>er</strong> 1913.<br />

Død 8. septemb<strong>er</strong> 2008. Medlem siden 1. februar 1939.<br />

EVA CARLSEN VIBO. Født 16. juli 1937. Død 20. desemb<strong>er</strong><br />

2008. Medlem siden 14. april 1983.<br />

FRITZ JOHANNESEN, Skogsvåg. Født 30. mai 1933.<br />

Død 4. april 2008. Medlem siden 1. oktob<strong>er</strong> 1958.<br />

SIGVARD EILERTSEN, Kop<strong>er</strong>vik. Født 6. mars 1921.<br />

Død 17. oktob<strong>er</strong> 2008. Medlem siden 1. novemb<strong>er</strong> 1954.<br />

JOHANNES STURE, H<strong>er</strong>nar. Født 22. mai 1926.<br />

Død 1. januar 2009. Medlem siden 1. februar 1956.<br />

EINAR JOHANSEN, Ålesund. Født 8. desemb<strong>er</strong> 1922.<br />

Død 22. septemb<strong>er</strong> 2008. Medlem siden 1. juli 1945.<br />

STEFFEN MYKLEBUSTHAUG, Eggebønes. Født 7. mars 1986.<br />

Død 13. desemb<strong>er</strong> 2008. Medlem siden 1. januar 2007.<br />

30 � Maritim Logg 1/2009<br />

Hedret i B<strong>er</strong>gen<br />

Und<strong>er</strong> den int<strong>er</strong>nasjonale konf<strong>er</strong>ansen som Sjømannsforbundets<br />

Region Vest arrang<strong>er</strong>te i B<strong>er</strong>gen 5. desemb<strong>er</strong> i fjor, ble ni medlemm<strong>er</strong><br />

hedret for lang fartstid i forbundet. Utdel<strong>er</strong>e var forbundets nestled<strong>er</strong><br />

Johnny Hansen og led<strong>er</strong> i Region Vest, Brita Pletten som på bildet<br />

flank<strong>er</strong><strong>er</strong> jubilantene. Mål<strong>fr</strong>id V<strong>er</strong>vik og Magnus Mundal ble hedret for<br />

25 års medlemsskap, mens Jan Abbedissen, Gunnar Hallvard Førdelda,<br />

Magne Johannes Haukås, Nils Krossøy, Samuel Monslaup, Oddvar<br />

Svendsen og Håkon Økland ble hedret for hele 40 års sammenhengende<br />

medlemsskap.<br />

Hedret på Stokmarknes<br />

Den 11. desemb<strong>er</strong> var det m<strong>er</strong>keutdeling på Stokmarknes. Fra<br />

venstre står Steinar Emil Ovesen – 25 års medlemskap, Tove<br />

Andreassen <strong>fr</strong>a Sjømannsforbundets s<strong>er</strong>vicekontor i Tromsø,<br />

Bjørnar Olsen – 40 års medlemskap, B<strong>er</strong>ith Myrland – også <strong>fr</strong>a<br />

Tromsø-kontoret og Ole Dagfinn Åsheim – 40 års medlemskap.

✂<br />

Hedret i Tromsø<br />

Før jul var det utdeling av hed<strong>er</strong>stegn i Tromsø til medlemm<strong>er</strong> i Norsk<br />

Sjømansforbund. På det øv<strong>er</strong>ste bildet står <strong>fr</strong>a venstre led<strong>er</strong> i Region<br />

Nord Tor Erling Gärtn<strong>er</strong> sammen med Arild Grønning og Bjørnar Ped<strong>er</strong>sen,<br />

begge med diplom for 25 års sammenhengende medlemskap i forbundet.<br />

På det ned<strong>er</strong>ste bildet står <strong>fr</strong>a venstre fung<strong>er</strong>ende LO-sekretær i<br />

Troms Svein Rasmussen, Paul Jan Ped<strong>er</strong>sen, Jarle Schjølb<strong>er</strong>g og Svein<br />

Lock<strong>er</strong>tsen. De tre sistnevnte fikk LO-nåla for 40 års sammenhengende<br />

medlemskap.<br />

❑ Ja, jeg ønsk<strong>er</strong> medlemsskap i Norsk Sjømannsforbund.<br />

Fylles ut av nytt medlem<br />

Bli medlem av Norsk Sjømannsforbund!<br />

Fornavn:........................................................................................................ P<strong>er</strong>sonnr. (11 siff<strong>er</strong>): .....................................................................................................<br />

Ett<strong>er</strong>navn: .................................................................................................... Fartøyets navn:..............................................................................................................<br />

Adresse: ...................................................................................................... Red<strong>er</strong>iets navn: .............................................................................................................<br />

Postnr. .............................................................................. Sted: .................................................................................................... Kryss av hvis du <strong>er</strong> lærling ❑<br />

E-post: ............................................................................... Tidlig<strong>er</strong>e fagorganis<strong>er</strong>t – hvor og når: ....................................................<br />

Telefon: ......................................................................................................... Din und<strong>er</strong>skrift: ...........................................................................................................<br />

Alt<strong>er</strong>nativt kan du melde deg inn via vår int<strong>er</strong>nettside på www.sjomannsforbundet.no<br />

ell<strong>er</strong> skrive en e-post til oss på adressen: fi rmapost@sjomannsforbundet.no<br />

Sjømennenes pensjonistforening,<br />

Oslo<br />

Møteplan 2009<br />

• 5 februar<br />

• 5. mars<br />

• 2. april<br />

• 7. mai<br />

MEDLEMSMØTE<br />

Region Nord avhold<strong>er</strong> medlemsmøte på Grand Hotel i<br />

Bodø torsdag 12. mars <strong>fr</strong>a kl 15.30 til kl 18.30<br />

Vel møtt!<br />

Skipsbesøk<br />

• 3. septemb<strong>er</strong><br />

• 1. oktob<strong>er</strong><br />

• 5. novemb<strong>er</strong><br />

Møtene foregår i Maritimt Hus i Rosenkrantzgate<br />

i Oslo klokken 13.00.<br />

Ole Georg Koch, MTR Stornes, Mtr Olympic Prawn, MTR Arctic<br />

Swan, MTR Gargia, Traal, Hordafor, Nordfisk, Kvalstein og<br />

Fjordkabel – 11-27 novemb<strong>er</strong> 2008.<br />

Maritim Logg 1/2009 ��31

Norsk Sjømannsforbund<br />

Mulighet<strong>er</strong> ov<strong>er</strong>alt<br />

Som en av LO´s 850 000 medlemm<strong>er</strong>, nyt<strong>er</strong> du<br />

godt av et omfattende fordelsprogram.<br />

Gå inn på lofavor.no for å ta en titt på hvordan<br />

du kan spare peng<strong>er</strong> på alt <strong>fr</strong>a hotel til telefoni.<br />

Leiebil<br />

Bilforsikring<br />

Ulykkesforsikring<br />

Hotel<br />

Reiseforsikring<br />

dette og mange fl <strong>er</strong>e tilbud fi nn<strong>er</strong> du på lofavor.no 815 32 600<br />

Telefoni<br />

Folkef<strong>er</strong>ie<br />

Kredittkort<br />

LOfavør_Profil_210x148_Maritim Logg.indd 1 08-01-09 14:31:24<br />

32 � Maritim Logg 1/2009<br />

Norsk Sjømannsforbund<br />

Svarsending 0688<br />

0090 OSLO<br />

✂

Sjøfolkenes<br />

Seniorklubb B<strong>er</strong>gen<br />

Møtene avholdes i Norsk Sjømannsforbunds<br />

lokal<strong>er</strong> i Østre Muralmenning 1B,<br />

B<strong>er</strong>gen. Vi har plass til fl<strong>er</strong>e medlemm<strong>er</strong>.<br />

Møt opp, ell<strong>er</strong> ta kontakt med foreningens<br />

sekretær Samuel Monslaup på telefon:<br />

958 29 998.<br />

Møteplan<br />

Onsdag 28. januar kl. 12.30<br />

Onsdag 25. februar kl. 12.30<br />

Onsdag 25. mars kl. 12.30<br />

Onsdag 29. april kl. 12.30<br />

Onsdag 27. mai kl. 12.30<br />

Vi ønsk<strong>er</strong> alle medlemm<strong>er</strong> av Norsk<br />

Sjømannsforbund med familie en riktig<br />

god jul og et godt nytt år!<br />

Skal du gå av<br />

med pensjon?<br />

Du kan opprettholde medlemskapet i Norsk<br />

Sjømannsforbund også ett<strong>er</strong> at du <strong>er</strong> gått av<br />

med pensjon. I medlemskapet ligg<strong>er</strong>:<br />

� Kollektiv Hjemforsikring innboforsikring)<br />

� Gruppelivsforsikringen<br />

� Lofavør kort med rabattordning<strong>er</strong> på bl. a<br />

strøm, reis<strong>er</strong>, bøk<strong>er</strong> med m<strong>er</strong>.<br />

� Medlemsbladet Maritim Logg.<br />

� Du har også tilgang til å leie våre flotte<br />

hytt<strong>er</strong> i Jotunheimen og vår f<strong>er</strong>ieleilighet<br />

i Oslo.<br />

Alt dette betal<strong>er</strong> du kun 110,- p<strong>er</strong> måned<br />

for! Vi send<strong>er</strong> deg faktura automatisk hv<strong>er</strong>t<br />

kvartal, ell<strong>er</strong> du kan opprette en avtalegiro<br />

på kontingenten.<br />

Ta kontakt med et av våre kontor<strong>er</strong>, slik at du<br />

blir registr<strong>er</strong>t som pensjonist – medlem:<br />

Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58<br />

09<br />

Region Vest: 55 90 73 80<br />

Region Midt Norge: 70 12 13 85<br />

Region Nord: 77 61 37 50<br />

Intet å fortolle<br />

��I JOBBEN SOM REDAKTØR <strong>er</strong> det ikke til å komme bort <strong>fr</strong>a at det blir<br />

en del reising. Først og <strong>fr</strong>emst langs kysten i Norge, men som mange av<br />

reportasjene vis<strong>er</strong>, så har jeg også vært en del utenlands.<br />

Med kone og tre ung<strong>er</strong>, hend<strong>er</strong> det ikke så sjelden at man kjøp<strong>er</strong> med<br />

seg noe hjem til de som ikke kan følge med meg på reisene mine. Minst<br />

��DA like FAREN ofte kjøp<strong>er</strong> MIN VAR jeg UNG med meg jobbet ting han hjem som som sjømann. jeg har I lyst skuffen på selv. hjemme Som regel<br />

ligg<strong>er</strong> i form det masse av drikkende flotte bild<strong>er</strong> fludium <strong>fr</strong>a som den <strong>er</strong> tiden. billig<strong>er</strong>e De <strong>bildene</strong> å kjøpe gjør i tax<strong>fr</strong>ee-butikken at det hend<strong>er</strong> enn<br />

jeg <strong>er</strong> i Vinmonopolet litt misunnelig h<strong>er</strong> på hjemme. ham og alle de andre som fikk se v<strong>er</strong>den uten å<br />

måtte betale for det.<br />

��Og hv<strong>er</strong> eneste gang har jeg ruslet mot den grønne utgangen som betyr<br />

��For at på jeg 60-tallet ikke har dro noe titusenvis å fortolle. av Det unge vil si, norske jeg har menn, gått og på noen rødt kvinn<strong>er</strong> en gang jeg<br />

til sjøs. hadde Det med var på en den kasse tiden lettøl selv <strong>fr</strong>a Svelvik-f<strong>er</strong>ja Tyskland. Jeg ville ante hatt nemlig 27 mann ikke på om hv<strong>er</strong>t lettøl var<br />

skift. omfattet Ell<strong>er</strong> noe av sånt. reglene På de for mange lovlig kvanta norske av skipene innførsel som av seilte alkohol v<strong>er</strong>den ell<strong>er</strong> rundt ikke. Det<br />

krydde visste det faktisk av sjøfolk ikke om toll<strong>er</strong>en bord. Det som var stod jungmenn, d<strong>er</strong> hell<strong>er</strong>, båtsmenn, så hun lot lettmatros<strong>er</strong>, nåde gå for rett,<br />

ikke og fullt lettølen så lette slapp matros<strong>er</strong>, gratis inn messepik<strong>er</strong> i kong<strong>er</strong>iket. og messehak<strong>er</strong> og hva de nå<br />

het alle Årsaken sammen. til at I tillegg jeg går var på det grønt maskinist<strong>er</strong>, <strong>er</strong> at jeg ikke offis<strong>er</strong><strong>er</strong> tar med og m<strong>er</strong> tømm<strong>er</strong>menn. enn jeg har lov<br />

Sistnevnte til, og årsaken var for øvrig til det en <strong>er</strong> yrkestittel at jeg reis<strong>er</strong> for så de ofte få, og at en jeg fysisk ikke treng<strong>er</strong> tilstand å for ta med<br />

langt m<strong>er</strong> fl<strong>er</strong>e. enn jeg har lov til.<br />

��Med ��Nå statistikken <strong>er</strong> ikke alle i hånd like lovlydige kan man som for øvrig meg, raskt så selv fastlå om at man ov<strong>er</strong> går 40 på år ett<strong>er</strong> grønt, har<br />

fatt<strong>er</strong>’n man sin ingen karri<strong>er</strong>e garanti til sjøs, for at så man <strong>er</strong> det ikke nå blir enda huket færre inn som av toll<strong>er</strong>ne jobb<strong>er</strong> som slik at tømde<br />

kan<br />

m<strong>er</strong>menn, gå gjennom men enda bagasjen fl<strong>er</strong>e din som for slit<strong>er</strong> å kontroll<strong>er</strong>e med dem. at Særlig du ikke i helgene. har tatt med m<strong>er</strong> enn<br />

du har lov til. Av den grunn har jeg innsett at jeg nok s<strong>er</strong> like lovlydig ut som<br />

��Nå jeg <strong>er</strong> <strong>er</strong>, ikke siden det hovedgrunnen jeg kun <strong>er</strong> blitt til vinket at det til minst siden like en eneste ofte hend<strong>er</strong> gang. at jeg ikke<br />

misunn<strong>er</strong> Toll<strong>er</strong>nes dem oppgave som <strong>er</strong> sjømenn. <strong>er</strong> nemlig Som å ov<strong>er</strong>våke regel at skj<strong>er</strong> det det ikke når blir innført jeg s<strong>er</strong> ulovlige at de ting<br />

meld<strong>er</strong> i landet. mye vind Det på gjør værmeldinga. toll<strong>er</strong>ne både Jeg h<strong>er</strong> har og sagt i andre det land. før og I jeg Japan legg<strong>er</strong> ble gj<strong>er</strong>ne jeg for øvrig<br />

hodet stoppet på blokka på vei nok ut en av gang. landet Jeg med <strong>er</strong> to like små sjøst<strong>er</strong>k samurai-sv<strong>er</strong>d som et kubein. i bagasjen. Men da<br />

Den toll<strong>er</strong>ne andre så grunnen at de var til små at jeg og ikke så sløve misunn<strong>er</strong> at man de ville som fått var problem<strong>er</strong> til sjøs, var med at de å dele<br />

fikk en se banan virkeligheten i to med slik dem, den fikk var. jeg Det sjekket <strong>er</strong> ikke inn alltid bagasjen jeg ønsk<strong>er</strong> og meg selv. det.<br />

Det <strong>er</strong> nemlig ikke til å nekte for at mitt eget selvbilde ville fått seg en<br />

alvorlig ��Forleden knekk i møte leste med jeg på en nettet gjeng om staute svært og ivrige ikke minst toll<strong>er</strong>e st<strong>er</strong>ke i Australia. sjøfolk. D<strong>er</strong> nøy<strong>er</strong><br />

ville man nok ikke seg tydeligvis min fysikk ikke impon<strong>er</strong>t med å noen. sjekke flypassasj<strong>er</strong><strong>er</strong>. Også sjøfolk i havsnød<br />

blir sporet opp. Da en burmesisk fiskebåt gikk ned mellom Australia<br />

��På og det Papua punktet Ny Guinea <strong>er</strong> det mye var det enkl<strong>er</strong>e nemlig på v<strong>er</strong>ken hjemmebane. kystvakt, D<strong>er</strong> redningsskøyt<strong>er</strong> kan jeg leve ell<strong>er</strong><br />

i illusjonen marinen om som egen kom fortreffelighet, de to eneste ov<strong>er</strong>levende og få det bekreftet til unnsetning. av de som står<br />

meg nærmest. I en kasse De som siste man dagene bruk<strong>er</strong> har til nemlig å holde min fisk snart nedkjølt fire år gamle hadde datt<strong>er</strong> de to bur-<br />

gjentatt mes<strong>er</strong>ne sin oppfatning seilt rundt av på den havet eneste i 25 døgn mannsp<strong>er</strong>sonen før toll<strong>er</strong>ne i huket huset. dem inn.<br />

– Pappa, du <strong>er</strong> den st<strong>er</strong>keste i hele v<strong>er</strong>den!<br />

��Så lite hadde de med seg at hadde ikke kassa de fløt rundt i vært rød –<br />

��Bare men så grønn, synd at så det ville <strong>er</strong> nok helt toll<strong>er</strong>ne umulig <strong>fr</strong>a å få Australia tatt et bilde flydd som rolig bekreft<strong>er</strong> ov<strong>er</strong> dem akku- og not<strong>er</strong>t<br />

rat den med virkeligheten. sirlig håndskrift i loggen:<br />

��Intet å fortolle.<br />

Solstads slagside<br />

Maritim Logg 1/2009 ��33

Norsk Sjøoffi s<strong>er</strong>sforbund<br />

Hovedkontor Oslo<br />

Maritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15<br />

Postadresse<br />

Postboks 2000, Vika, N-0125 OSLO<br />

Telefon 22 00 55 00<br />

Faks 22 00 55 01<br />

Bank 6027 05 11662<br />

E-post: oslo@sjooff.no<br />

Int<strong>er</strong>nett: www.sjooff.no<br />

Avdelingskontor Ålesund<br />

Keis<strong>er</strong> Wilhelmsgt 34, N-6003 Ålesund<br />

Telefon 70 10 13 80<br />

Faks 70 10 13 89<br />

E-post: alesund@sjooff.no<br />

Asbjørn Furnes, avdelingsled<strong>er</strong><br />

Telefon privat: 70 18 09 34<br />

Trond A, Dyb, rådgiv<strong>er</strong><br />

mobil: 91 75 21 42<br />

Distriktskontor B<strong>er</strong>gen<br />

Nordnesgt 35, N-5005 BERGEN<br />

Telefon 55 90 24 66<br />

Faks 55 90 24 67<br />

E-post: b<strong>er</strong>gen@sjooff.no<br />

Leif Ivar Bakke, rådgiv<strong>er</strong><br />

Mobil: 41 47 65 99<br />

Kontaktp<strong>er</strong>son<strong>er</strong> Oslo-kontoret<br />

Hans Sande, direktør<br />

Mobil: 91 61 69 94<br />

Ove R. Nielsen, ass. direktør<br />

Mobil: 91 84 45 41<br />

Tore Gjestrum, spesialrådgiv<strong>er</strong><br />

Mobil: 95 13 84 35<br />

Bjørn Haave, avdelingsled<strong>er</strong><br />

Mobil: 91 18 29 15<br />

B<strong>er</strong>nhard Lie-Nielsen, seniorrådgiv<strong>er</strong><br />

Mobil: 95 92 37 57<br />

Rune Larsen Røine, seniorrådgiv<strong>er</strong><br />

Mobil: 95 13 84 32<br />

Omar Jørgensen, journalist<br />

Mobil: 91 84 87 16<br />

Hilde A. Brubakk, rådgiv<strong>er</strong> informasjon<br />

Mobil: 97 14 93 09<br />

Styret<br />

Roar Gallis, Sandefjord - formann<br />

Johnny Skjevling, Kristiansund N -<br />

nestformann<br />

T<strong>er</strong>je B<strong>er</strong>gesen, Sandnessjøen<br />

Gøran Rishaug, Sortland<br />

Harald Åge Weines, Harstad<br />

Asbjørn Grav, Frei<br />

Olav Støbakk, Godøya<br />

Tommy Øvstegård, Fiksdal<br />

Ina Eide, B<strong>er</strong>gen<br />

Harry Selsvold, Urangsvåg<br />

Erling Torpe, Øystese<br />

Thomas Ped<strong>er</strong>sen, Hundvåg<br />

Kj<strong>er</strong>sti S. Wengshoel, Forsand<br />

Knut-Arne Boge, Grua<br />

34 � Maritim Logg 1/2009<br />

Utbredt fatigue på skip med<br />

BEKYMRET: Avdelingsled<strong>er</strong> Bjørn Haave og Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund rop<strong>er</strong> varsku om faren for grunnstøtning<strong>er</strong> langs<br />

kysten. Ekstra utsatt <strong>er</strong> skip med kun to navigatør<strong>er</strong> om bord. Foto: Omar Jørgensen<br />

Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund<br />

har gjennom lang tid uttrykt<br />

bekymring for at skip med<br />

kun to navigatør<strong>er</strong> <strong>er</strong> ov<strong>er</strong>represent<strong>er</strong>t<br />

i Sjøfartsdirektoratets<br />

statistikk ov<strong>er</strong><br />

grunnstøtning<strong>er</strong>. Forbundet<br />

har sendt et formelt brev til<br />

SD om saken og b<strong>er</strong> direktoratet<br />

behandle den som en<br />

hastesak.<br />

«Forbundet har gjennomgått<br />

Sjøfartsdirektoratets statistikk<br />

vedrørende grunnstøtning<strong>er</strong><br />

for 2007 og funnet<br />

at hele 13 prosent, ell<strong>er</strong> nesten<br />

en av syv grunnstøtning<strong>er</strong><br />

skyldes at vakthavende<br />

navigatør falt i søvn på<br />

vakt. I fl<strong>er</strong>tallet av disse<br />

ulykk<strong>er</strong> har det hell<strong>er</strong> ikke<br />

vært holdt forskriftsmessig<br />

utkikk», het<strong>er</strong> det i innledningen<br />

av brevet. H<strong>er</strong> følg<strong>er</strong><br />

resten av brevet i sin<br />

helhet:<br />

Den siste tiden har vist at<br />

denne trenden hold<strong>er</strong> seg<br />

stabil og det <strong>er</strong> d<strong>er</strong>for med<br />

stor bekymring vi s<strong>er</strong> at<br />

norske myndighet<strong>er</strong> represent<strong>er</strong>t<br />

med Sjøfartsdirektoratet<br />

ikke s<strong>er</strong> ut til å følge<br />

opp med tiltak for å redus<strong>er</strong>e<br />

dette forhold.<br />

Det int<strong>er</strong>nasjonale samfunn<br />

har også de sen<strong>er</strong>e år<br />

satt fatigue på agendaen i<br />

IMO. Det foreligg<strong>er</strong> dokument<br />

<strong>fr</strong>a IFSMA og ITF til<br />

behandling i und<strong>er</strong>komiteen<br />

om STW-40, som avholdes<br />

første uken i februar,<br />

om at skip i helkontinu<strong>er</strong>lig<br />

drift skal ha minst tre navi-<br />

gatør<strong>er</strong> om bord for å redus<strong>er</strong>e<br />

faren for fatigue blant<br />

de vaktgående.<br />

Norge opplyste på formøtet<br />

til STW at de har besluttet<br />

å gå imot dette forslag<br />

selv om man har norske statistikk<strong>er</strong><br />

som tilsi<strong>er</strong> at dette<br />

<strong>er</strong> en av hovedårsakene til<br />

grunnstøtning<strong>er</strong>. Begrunnelsen<br />

for å ikke støtte dette<br />

forslag ble gitt å være<br />

vid<strong>er</strong>eføring av tidlig<strong>er</strong>e<br />

norsk posisjon. Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund<br />

finn<strong>er</strong> dette<br />

standpunkt meget vanskelig<br />

å aksept<strong>er</strong>e da det<br />

helt klart ville kunne medvirke<br />

til en reduksjon i slike<br />

ulykk<strong>er</strong>.<br />

Grunnstøtning<strong>er</strong> <strong>er</strong> en<br />

fare for liv og helse for sjøfolk<br />

og det h<strong>er</strong>sk<strong>er</strong> vel hell<strong>er</strong><br />

ingen tvil om at risikoen

kun to navigatør<strong>er</strong><br />

for forurensning av naturen<br />

<strong>er</strong> meget stor. Det har vært<br />

foretatt mange und<strong>er</strong>søkels<strong>er</strong><br />

om virkningene av fatigue<br />

både i Norge og i andre<br />

land hvor det <strong>fr</strong>emkomm<strong>er</strong><br />

at dette <strong>er</strong> årsaken til mange<br />

ulykk<strong>er</strong>.<br />

Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund<br />

vil peke på det faktum at<br />

skip i helkontinu<strong>er</strong>lig drift<br />

med kun to navigatør<strong>er</strong> i<br />

praksis ikke <strong>er</strong> mulig å forholde<br />

seg til forskriften om<br />

hviletid. Dette <strong>er</strong> vel kjent i<br />

miljøet og det <strong>fr</strong>emkomm<strong>er</strong><br />

også gjennom rapport<strong>er</strong> om<br />

uanmeldte tilsyn foretatt av<br />

Sjøfartsdirektoratet selv.<br />

Forbundet finn<strong>er</strong> det d<strong>er</strong>for<br />

uakseptabelt at norske myndighet<strong>er</strong><br />

inntar en slik stilling<br />

til dette problem. Spørsmålet<br />

har vært reist av vårt<br />

forbund mange gang<strong>er</strong> tidlig<strong>er</strong>e,<br />

senest på Sjøsikk<strong>er</strong>hetskonf<strong>er</strong>ansen<br />

i Haugesund<br />

i septemb<strong>er</strong> 2008 uten<br />

at Sjøfartsdirektoratet har<br />

respond<strong>er</strong>t på problemene<br />

rundt skip med bare to navigatør<strong>er</strong><br />

og den helt klare<br />

forbindelsen til fatigue som<br />

dette utgjør.<br />

På spørsmål vedrørende<br />

denne problemstilling til<br />

fung<strong>er</strong>ende Sjøfartsdirektør<br />

på Sjøsikk<strong>er</strong>hetskonf<strong>er</strong>ansen<br />

ble det svart at dette var<br />

blitt besvart tidlig<strong>er</strong>e og at<br />

det ikke var aktuelt å ta dette<br />

opp nå.<br />

I lys av de und<strong>er</strong>søkels<strong>er</strong><br />

som har vært foretatt og<br />

de resultat<strong>er</strong> som har blitt<br />

<strong>fr</strong>emlagt både i IMO og på<br />

Sjøfartsdirektoratetets egen<br />

Sjøsikk<strong>er</strong>hetskonf<strong>er</strong>anse<br />

b<strong>er</strong> vi innstendig direktoratet<br />

om :<br />

1) endre sin innstilling om<br />

vedrørende dokument<br />

STW 40/7/57 som <strong>fr</strong>emlegges<br />

som forslag til revisjon<br />

av STCW konvensjonen.<br />

2) Likeledes b<strong>er</strong> vi Sjøfartsdirektoratet<br />

om å foreta<br />

en gjennomgang av alle<br />

grunnstøtning<strong>er</strong> med<br />

skip som seil<strong>er</strong> med en<br />

sikk<strong>er</strong>hetsbemanning<br />

med kun to navigatør<strong>er</strong><br />

i helkontinu<strong>er</strong>lig drift<br />

med det før øye å finne<br />

årsakssammenhengen<br />

mellom sikk<strong>er</strong>hetsbemanning<br />

og fatigue.<br />

Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund<br />

ans<strong>er</strong> punkt 1) å være en hastesak<br />

da STW-und<strong>er</strong>komiteen<br />

som nevnt har møte all<strong>er</strong>ede<br />

første uken i februar.<br />

Vedrørende punkt 2) <strong>er</strong> vi av<br />

den mening at både myndighet<strong>er</strong>,<br />

red<strong>er</strong>i<strong>er</strong> og de seilendes<br />

representant<strong>er</strong> bør være<br />

med i en slik utredning.<br />

Forbundet imøtes<strong>er</strong> et<br />

hurtig svar vedrørende denne<br />

meget viktige sak for<br />

både besparelse av menneskeliv<br />

og miljø.<br />

Ordforklaring<strong>er</strong><br />

IMO = Int<strong>er</strong>national Maritime<br />

organization<br />

IFSMA = Int<strong>er</strong>national Fed<strong>er</strong>ation<br />

of Shipmast<strong>er</strong>s Association<br />

ITF = Int<strong>er</strong>national Transport<br />

Work<strong>er</strong>s’ Fed<strong>er</strong>ation<br />

STW = Standards for Training<br />

and Watchkeeping (IMO)<br />

Forhandlingskurs<br />

for både innenriks og utenriks<br />

Forhandlingskurset 3. og<br />

4. mars <strong>er</strong> åpent for tillitsvalgte<br />

både i innenriks- og<br />

utenriksfart. Kurset finn<strong>er</strong><br />

sted i Maritimt Hus i Oslo<br />

og m<strong>er</strong> detalj<strong>er</strong>t program<br />

for konf<strong>er</strong>ansen komm<strong>er</strong><br />

sen<strong>er</strong>e.<br />

– I tillegg til tidlig<strong>er</strong>e informasjon<br />

til utenriksmedlemm<strong>er</strong><br />

b<strong>er</strong> vi også om at<br />

hovedtillitsvalgte innen-<br />

Spørreund<strong>er</strong>søkelse<br />

Må ha ansettelsesavtale!<br />

Forbundet jobb<strong>er</strong> fortløpende på vegne av medlemm<strong>er</strong><br />

med en rekke tvistesak<strong>er</strong> i forbindelse med manglende<br />

utbetaling av hyre. I slike sak<strong>er</strong> <strong>er</strong> skikkelig dokumentasjon<br />

av uvurd<strong>er</strong>lig betydning. Det <strong>er</strong> for eksempel absolutt<br />

nødvendig at alle har en ansettelsesavtale med henvisning<br />

til hvilken ov<strong>er</strong>enskomst og øvrige vilkår man seil<strong>er</strong><br />

und<strong>er</strong>. Dette <strong>er</strong> spesielt viktig for sjøfolk som seil<strong>er</strong> på<br />

skip med utenlandsk flagg, men problemstillingen <strong>er</strong> også<br />

høyst aktuell for medlemm<strong>er</strong> i for eksempel <strong>fr</strong>aktefarten.<br />

D<strong>er</strong>for, sjekk din ansettelsesavtale nå!<br />

Planlegg<br />

neste års f<strong>er</strong>ie<br />

Fristen for å bestille forbundets<br />

f<strong>er</strong>ieleilighet<strong>er</strong> neste<br />

år <strong>er</strong> 1. juni. Du finn<strong>er</strong> utfyllende<br />

informasjon om pris<strong>er</strong>,<br />

leiep<strong>er</strong>iod<strong>er</strong> og lignende på<br />

www.sjooff.no<br />

riks priorit<strong>er</strong><strong>er</strong> dette kurset,<br />

si<strong>er</strong> assist<strong>er</strong>ende direktør<br />

Ove R. Nielsen.<br />

Påmeldings<strong>fr</strong>ist <strong>er</strong> mandag<br />

9. februar.<br />

Grunnleggende tillitsvalgskurs<br />

går av stabelen<br />

på Kielf<strong>er</strong>ga 18.-20.<br />

mars. Påmeldings<strong>fr</strong>ist til<br />

dette kurset <strong>er</strong> onsdag 18.<br />

februar.<br />

Forbundet har sendt ut en spørreund<strong>er</strong>søkelse for å kartlegge<br />

tillitsvalgtes praktiske og økonomiske arbeidsvilkår.<br />

Det komm<strong>er</strong> m<strong>er</strong> om saken i neste utgave.<br />

F<strong>er</strong>ieloven<br />

endret<br />

F<strong>er</strong>ieloven <strong>er</strong> endret med<br />

virkning <strong>fr</strong>a 1.1.09 slik:<br />

Arbeidstak<strong>er</strong> som fyll<strong>er</strong><br />

60 år i løpet av f<strong>er</strong>ieåret,<br />

skal gis ekstraf<strong>er</strong>ie på 6<br />

virkedag<strong>er</strong>.<br />

Maritim Logg 1/2009 ��35

Norsk Sjøoffi s<strong>er</strong>sforbund<br />

Informasjonsrunde om<br />

PÅ BROA PÅ «NORTHERN GAMBLER»: Kj<strong>er</strong>sti Wengshoel, styrmann, Arild Gjøstøl, skipsfør<strong>er</strong>, Espen Bjøringsøy, kadett, Geir Strand, styrmann og Jan Kåre Brekke,<br />

ov<strong>er</strong>styrmann. Foto: Omar Jørgensen<br />

Seniorrådgiv<strong>er</strong>ne B<strong>er</strong>nhard<br />

Lie Nielsen og Rune Larsen<br />

Røine var i midten av desemb<strong>er</strong><br />

på en omfattende besøksrunde<br />

ut <strong>fr</strong>a Ab<strong>er</strong>deen og Stavang<strong>er</strong>.<br />

Hovedoppgaven var å<br />

orient<strong>er</strong>e om NOR-oppgjøret<br />

og dets krav om innføring<br />

av fastlønn for alle som <strong>er</strong><br />

omfattet av offshore s<strong>er</strong>viceavtalen.<br />

Det kom klart <strong>fr</strong>am at de<br />

all<strong>er</strong> fleste mente det var<br />

fornuftig å prøve få innført<br />

fastlønn.<br />

– Jeg møtte faktisk ingen<br />

som sa tv<strong>er</strong>t nei til fastlønn.<br />

Alle s<strong>er</strong> fordelen med det-<br />

36 � Maritim Logg 1/2009<br />

te, men ikke for enhv<strong>er</strong> pris,<br />

si<strong>er</strong> Lie-Nielsen til Maritim<br />

Logg. Røine møtte også<br />

meget stor støtte for å innføre<br />

obligatorisk fastlønn<br />

i offshore s<strong>er</strong>viceområdet,<br />

men noen var redd for at det<br />

på nytt kunne bli tilsvarende<br />

skjevhet<strong>er</strong> som det var før<br />

en fikk bort tariffgrensen på<br />

ov<strong>er</strong> og und<strong>er</strong> 4000 BT.<br />

– Det var tydelig å m<strong>er</strong>ke<br />

at innføring av noe nytt gjør<br />

folk usikre. Usikk<strong>er</strong>heten<br />

viste seg ofte å være bas<strong>er</strong>t<br />

på uvitenhet om det nye<br />

systemet. Behovet for m<strong>er</strong><br />

detalj<strong>er</strong>t informasjon var<br />

d<strong>er</strong>for stort. På den annen<br />

side var det gledelig å registr<strong>er</strong>e<br />

at mange hadde relativ<br />

fastlønn<br />

god innsikt i hvordan systemet<br />

skulle virke. Redegjørelsen<br />

<strong>fr</strong>a tariffoppgjøret på<br />

forbundets hjemmeside har<br />

nok vært nyttig, si<strong>er</strong> de to<br />

seniorrådgiv<strong>er</strong>ne.<br />

Midl<strong>er</strong>tidig avregning<br />

Noen red<strong>er</strong>i<strong>er</strong> hadde på bakgrunn<br />

av et sirkulære <strong>fr</strong>a<br />

Norges Red<strong>er</strong>iforbund sendt<br />

ut informasjon til båtene<br />

om ov<strong>er</strong>gangsordningen<br />

(<strong>fr</strong>a gammelt lønnsystem og<br />

<strong>fr</strong>em til fastlønnen ble vedtatt)<br />

d<strong>er</strong> man på grunn av<br />

at de variabel tilleggene var<br />

falt bort ble gitt en midl<strong>er</strong>tidig<br />

kompensasjon for dette.<br />

– Mange av våre medlemm<strong>er</strong><br />

hadde misforstått og<br />

trodde dette var årets lønnstillegg.<br />

Denne misforståelsen<br />

ble avklart und<strong>er</strong> besøkene.<br />

Det enkelte red<strong>er</strong>i vil<br />

foreta endelig avregning og<br />

ett<strong>er</strong>betaling av hyrene <strong>fr</strong>a<br />

1. novemb<strong>er</strong> så snart fastlønnssystemet<br />

<strong>er</strong> på plass,<br />

si<strong>er</strong> Lie-Nielsen og Røine.<br />

På de fleste båtene ble også<br />

maskinistene om bord invit<strong>er</strong>t<br />

til å delta på informasjonsmøtene..(Sjømannsforbundet<br />

behold<strong>er</strong> som kjent<br />

det gamle lønnssystemet).<br />

Fl<strong>er</strong>e utlending<strong>er</strong><br />

– Mangelen på kvalifis<strong>er</strong>te<br />

norske sjøfolk før<strong>er</strong> til at<br />

vi s<strong>er</strong> stadig fl<strong>er</strong>e utenlandske<br />

offis<strong>er</strong><strong>er</strong> på norske skip,

SENIORRÅDGIVER: Rune Larsen<br />

Røine. Foto: Omar Jørgensen<br />

også på de NOR-registr<strong>er</strong>te.<br />

Både de færøyske og de<br />

svenske velg<strong>er</strong> som oftest å<br />

melde seg inn i Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund.<br />

De svenske<br />

sjøfolkene nyt<strong>er</strong> ikke bare<br />

godt av valutaforskjellen,<br />

men også av at lønningene<br />

normalt <strong>er</strong> høy<strong>er</strong>e. I tillegg<br />

virk<strong>er</strong> de fornøyd med det<br />

norske arbeidsmiljøet om<br />

bord, men<strong>er</strong> Lie-Nielsen og<br />

Røine.<br />

Øvrige sak<strong>er</strong><br />

Selv om fastlønn var hovedtema<br />

ble det selvfølgelig<br />

også diskut<strong>er</strong>t andre sak<strong>er</strong><br />

und<strong>er</strong> skipsbesøkene. En<br />

kaptein mente at noen oljeselskap<br />

har en tendens til å<br />

op<strong>er</strong><strong>er</strong>e skipene uavhengig<br />

av mannskapets turnusplan<strong>er</strong><br />

og avløsningstidspunkt<strong>er</strong>.<br />

Kostnaden ved å utsette<br />

avløsningsdagen <strong>er</strong> liten<br />

i forhold den økonomiske<br />

gevinsten ved å sende båten<br />

ut på feltet og d<strong>er</strong>ved utsette<br />

avløsningsdagen noen dag<strong>er</strong>.<br />

Forbundet ble oppfordret til<br />

å jobbe vid<strong>er</strong>e med å forbedre<br />

avviksbestemmelsen.<br />

Mange ønsk<strong>er</strong> forbedring<br />

av p<strong>er</strong>misjonsbestemmelsen.<br />

Dessuten bør m<strong>er</strong>knaden<br />

utvides med besteforeldre<br />

og stebarn.<br />

– Jeg ble spurt om hvordan<br />

vi så på at red<strong>er</strong>i<strong>er</strong> har<br />

innført ny røykepolitikk<br />

som medfør<strong>er</strong> at man ikke<br />

leng<strong>er</strong> kan røyke på egen<br />

lugar. Min umiddelbare<br />

kommentar var at man h<strong>er</strong><br />

må tenke på de som ov<strong>er</strong>tar<br />

lugaren. Kanskje de ikke lik<strong>er</strong><br />

røykelukten i bl.a. put<strong>er</strong>,<br />

dyn<strong>er</strong> og gardin<strong>er</strong>, si<strong>er</strong> B<strong>er</strong>nhard<br />

Lie-Nielsen.<br />

Både han og kollega<br />

Røine ble rådspurt og vist<br />

fl<strong>er</strong>e typ<strong>er</strong> plikttjenestekontrakt<strong>er</strong><br />

for bl a DP-kurs.<br />

Enkelte var svært dårlige<br />

for sjømannen, blant annet<br />

var det ofte ikke beskrevet<br />

noen form for nedtrapping<br />

av bindingstid hvis sjømannen<br />

sa opp selv.<br />

– Grunnregelen <strong>er</strong> at bindingstiden<br />

skal stå i rimelig<br />

SENIORRÅDGIVER: B<strong>er</strong>nhard Lie-<br />

Nielsen. Foto Omar Jørgensen<br />

forhold til kursets lengde<br />

og/ell<strong>er</strong> kostnad. Eventuell<br />

tilbakebetaling av kurspeng<strong>er</strong><br />

bør også stå i et<br />

rimelig forhold til gjenværende<br />

bindingstid. Våre<br />

medlemm<strong>er</strong> oppfordres d<strong>er</strong>for<br />

til å vurd<strong>er</strong>e betingelsene<br />

nøye før man eventuelt<br />

und<strong>er</strong>skriv<strong>er</strong> slike kontrakt<strong>er</strong>,<br />

und<strong>er</strong>strek<strong>er</strong> både B<strong>er</strong>nhard<br />

Lie-Nielsen og Rune<br />

Larsen Røine.<br />

Skipsbesøk i Danmark<br />

FASTLØNN: Sikk<strong>er</strong>hetsoffis<strong>er</strong><strong>er</strong> Ib Tore Jensen på Sup<strong>er</strong>Speed 2 <strong>er</strong> godt<br />

fornøyd med ov<strong>er</strong>gangen til fastlønn. Foto: Omar Jørgensen<br />

Rådgiv<strong>er</strong> Erik Skogen<br />

var før jul på skipsbesøk<br />

i danske supplyhavn<strong>er</strong>.<br />

Med reis<strong>er</strong>ute Kristiansand<br />

- Hirtshals og Hirtshals<br />

- Larvik ble det også<br />

anledning til f<strong>er</strong>gebesøk.<br />

Fastlønn for styrmenn<br />

var hovedtema om bord i<br />

utenriksf<strong>er</strong>gene. Tilbakemeldingene<br />

<strong>fr</strong>a medlemmene<br />

var udelt positive.<br />

Und<strong>er</strong> skipsbesøkene i<br />

Fred<strong>er</strong>icia og Esbj<strong>er</strong>g var<br />

NOR-oppgjøret hovedpunkt.<br />

De fleste var<br />

B<strong>er</strong>edskapstelefon<br />

naturlig nok meget spent<br />

på hvor man ville ende<br />

opp ett<strong>er</strong> de lokale tilpassningsforhandlingene<br />

for<br />

offshore s<strong>er</strong>viceskipene.<br />

Totalt besøkte Skogen<br />

11 skip. Fire var registr<strong>er</strong>t<br />

i NOR, seks i NIS og ett<br />

på Bahamas. Tre av de<br />

NIS-registr<strong>er</strong>te skipene<br />

seilte uten nordiske navigatør<strong>er</strong>.<br />

Både det Bahamasregistr<strong>er</strong>te<br />

skipet og<br />

et av de NIS-registr<strong>er</strong>te<br />

gikk på offshore-s<strong>er</strong>vice<br />

avtalen.<br />

De tre sjømannsorganisasjonene forlenget før jul sine avtal<strong>er</strong><br />

med Sjømannskirken. Avtalen innebær<strong>er</strong> blant annet at sjøfolk<br />

har tilgang til en 24 tim<strong>er</strong>s b<strong>er</strong>edskapsordning hvor man<br />

kan henvende seg i forbindelse med ulykk<strong>er</strong> og kris<strong>er</strong>. B<strong>er</strong>edskapsnumm<strong>er</strong>et<br />

<strong>er</strong> +47 951 19 181.<br />

Maritim Logg 1/2009 ��37

Brobesøk på «Midnattsol»<br />

Nye fagkurs på Gol i 2009 ISPS – STCW<br />

SIKKERHET OG OPPLÆRING: Innholdet i forbundets fagkurs oppdat<strong>er</strong>es stadig.<br />

Nå dekk<strong>er</strong> kurset IMO-kravene i ISPS-koden for Ship Security Offic<strong>er</strong> (SSO). Kursdeltak<strong>er</strong>ne<br />

blir også assessor og instruktør i henhold til STCW-konvensjonen.<br />

� KURS<strong>INFO</strong><br />

� Sted<br />

Alle fagkurs holdes på P<strong>er</strong>s Hotel på Gol<br />

� Kursets innhold<br />

Kurset skal gi deltak<strong>er</strong>ene økt kunnskap om<br />

– godkjenning som assessor og instruktør <strong>fr</strong>a Sjøfartsdirektoratet<br />

– STCW-konvensjonens avsnitt A I/6.4, 6.6 krav til<br />

opplæring og bedømmelse.<br />

� Instruktør<strong>er</strong> og samarbeidspartn<strong>er</strong>e<br />

Kursene arrang<strong>er</strong>es av Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund i samarbeid<br />

med Norwegian Maritime Safety Consultans.<br />

PÅMELDING<br />

� Uke 14: 30. mars - 2. april • Dato<strong>er</strong> for fagkurs neste høst bestemmes sen<strong>er</strong>e.<br />

Navn:<br />

Adresse:<br />

Medlemsnr. Telefon:<br />

Stilling/red<strong>er</strong>i:<br />

38 � Maritim Logg 1/2009<br />

MS «Midnatsol» lå<br />

i Oslo i forbindelse<br />

med reiselivsmessen<br />

i Lillestrøm i januar.<br />

Det var åpent skip for<br />

skuelystne og skipet<br />

ble også benyttet som<br />

hotell for besøkende<br />

på messen.<br />

På broa møtte forbundetsrepresentant<strong>er</strong><br />

sikk<strong>er</strong>hetsoffis<strong>er</strong><br />

TEORI OG PRAKSIS: An<strong>er</strong>kjente foredragshold<strong>er</strong>e<br />

sørg<strong>er</strong> for teoridelen som blir fulgt<br />

opp av gruppearbeid og praktiske øvels<strong>er</strong>.<br />

� Kursavgift<br />

Ordinær kursavgift <strong>er</strong> kr. 9 800,– Aktive medlemm<strong>er</strong> av Norsk<br />

Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund betal<strong>er</strong> kun egenandel på kr. 2 250,–.<br />

For medlemm<strong>er</strong> dekk<strong>er</strong> forbundet også dokument<strong>er</strong>te utgift<strong>er</strong><br />

til reise og opphold.<br />

� Påmeldings<strong>fr</strong>ist<br />

Frist for påmelding <strong>er</strong> fire uk<strong>er</strong> før kursstart.<br />

Faks ell<strong>er</strong> send påmeldingen til<br />

Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund,<br />

Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo<br />

Faks: 22 00 55 01 E-post: oslo@sjooff.no<br />

Ruben Langseth (til<br />

venstre) og 1. styrmann<br />

Jan-Erik Lien.<br />

I løpet av møtet<br />

kom også Arvid Øye<br />

(i midten) en tur opp.<br />

Han <strong>er</strong> 2. styrmann<br />

på «Color Magic» og<br />

benyttet anledningen<br />

til å hilse på to av sine<br />

kolleg<strong>er</strong>. Foto: Omar<br />

Jørgensen

Liv-Torill Moen<br />

forsikringskontoret<br />

Hytteforsikring<br />

Hyttenaboen min ringte og<br />

advarte meg om at det var<br />

minst en met<strong>er</strong> snø på taket på<br />

min hytte. Hva skj<strong>er</strong> hvis det<br />

blir mildvær og taket knekk<strong>er</strong><br />

sammen – har jeg dekning på<br />

hytteforsikringen da?<br />

svar<strong>er</strong><br />

Nyhet<strong>er</strong> i nettbutikken<br />

Sjooff-shoppen utvid<strong>er</strong> nå sortimentet blant annet med flotte ytt<strong>er</strong>jakk<strong>er</strong> til <strong>fr</strong>itidsbruk. Det <strong>er</strong> tre forskjellige typ<strong>er</strong><br />

jakk<strong>er</strong> som selges til introduksjonspris ut året.<br />

Softshell jakke til<br />

dame/h<strong>er</strong>re<br />

Størrelse s-xxl<br />

Farge: Navy, varm rød,<br />

lys grå, sort<br />

Introduksjonspris kr 599,-<br />

kr 499,-<br />

Kr 599,-<br />

Svar:<br />

Windstopp<strong>er</strong> fleece<br />

til dame/h<strong>er</strong>re<br />

Størrelse: s-xxl<br />

Farge: Sort, marine<br />

Introduksjonspris Inn<br />

kr 499,-<br />

- Svaret <strong>er</strong> ikke entydig<br />

ja, m<strong>er</strong> tja. I vilkårene<br />

(§2.1) for dekning av <strong>fr</strong>itidshus<br />

– bygning het<strong>er</strong><br />

det at skade på bygning<br />

som følge av snøtyngde<br />

<strong>er</strong> dekket. Men<br />

det forutsett<strong>er</strong> at skaden<br />

inntreff<strong>er</strong> «plutselig<br />

og uforutsett». Dette<br />

kan selvsagt skje ved<br />

et kraftig snøfall, slik<br />

vi hadde på Østlandet<br />

nylig. Skad<strong>er</strong> som følge<br />

av et slikt snøfall vil<br />

nok ligge innenfor definisjonen<br />

av «plutselig<br />

og uforutsett», men<strong>er</strong><br />

Liv-Toril Moen på Sjøoffis<strong>er</strong>enesforsikringskontor.<br />

– Men om det snør 20<br />

cm et par gang<strong>er</strong> i uka<br />

gjennom en p<strong>er</strong>iode, vil<br />

det neppe kunne kalles<br />

«plutselig og uforutsett»<br />

i vint<strong>er</strong>-Norge.<br />

Den snøen som samles<br />

opp gjennom fl<strong>er</strong>e snøfall,<br />

og som eventuelt<br />

før<strong>er</strong> til skade på hytta,<br />

vil neppe gi full <strong>er</strong>statning,<br />

men<strong>er</strong> Moen.<br />

Sikk<strong>er</strong>hetsregl<strong>er</strong><br />

I vilkårene for <strong>fr</strong>itidsbolig<strong>er</strong><br />

har den forsikrede<br />

et eget ansvar for<br />

å passe på at det ikke<br />

oppstår skade. Det<br />

het<strong>er</strong> blant annet i sikk<strong>er</strong>hetsforskriftene<br />

i §<br />

Weekendbag<br />

80 lit<strong>er</strong><br />

MER OM: Weekendbag med gjennomtenkte<br />

løsning<strong>er</strong> i meget god<br />

kvalitet. Med hjul, rullehåndtak og<br />

mange praktiske rom og detalj<strong>er</strong>.<br />

Farge: Grå/sort.<br />

kr 990,-<br />

5.3.1.f):<br />

«Sikrede skal sørge<br />

for snømåking av tak,<br />

balkong og t<strong>er</strong>rasse på<br />

forsikret bygning for å<br />

unngå skade.»<br />

D<strong>er</strong>som denne sikk<strong>er</strong>hetsforskriften<br />

ikke <strong>er</strong><br />

ov<strong>er</strong>holdt, har selskapet<br />

rett til å redus<strong>er</strong>e<br />

<strong>er</strong>statningen. Det vil i<br />

tilfelle ligge en samlet<br />

vurd<strong>er</strong>ing av skyldgrad,<br />

skadeforløp og forholdene<br />

ell<strong>er</strong>s til grunn for<br />

<strong>er</strong>statningsutmålingen.<br />

– Det sikreste <strong>er</strong> nok<br />

å fj<strong>er</strong>ne snøen på taket,<br />

konklud<strong>er</strong><strong>er</strong> Liv-Toril<br />

Moen.<br />

kr 599,-<br />

Extreme Pro shell<br />

til dame/h<strong>er</strong>re<br />

Størrelse: s-xxl<br />

Farge: sort<br />

Introduksjonspris kr 990,-<br />

I<br />

Introduksjonspris gjeld<strong>er</strong> ved bestilling før 31.12.2008. Prisen inklud<strong>er</strong><strong>er</strong><br />

<strong>fr</strong>akt til ditt lokale postkontor.<br />

… men ikke glem våre klassik<strong>er</strong>e. I vår nettbutikk finn<strong>er</strong> du også en rekke<br />

andre nyttige produkt<strong>er</strong> som for eksempel vår weekendbag kr 499,-<br />

Bestill nå på www.shop.sjooff.no<br />

Maritim Logg 1/2009 ��39

Norsk Sjøoffi s<strong>er</strong>sforbund<br />

Medlemsfordel<strong>er</strong>:<br />

� Kollegastøtteordningen<br />

Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbunds kollegastøttegruppe<br />

<strong>er</strong> et tilbud til<br />

medlemm<strong>er</strong> som har vært utsatt<br />

for spesielle påkjenning<strong>er</strong> i tjenesten<br />

om bord. Som medlem kan<br />

du når som helst kontakte koordinatoren.<br />

Han formidl<strong>er</strong> kontakt til<br />

gruppens medlemm<strong>er</strong> ell<strong>er</strong> andre<br />

som kan være en samtalepartn<strong>er</strong><br />

ell<strong>er</strong> støtte for deg.<br />

Kollegastøttegruppen:<br />

22 00 55 00 (a)<br />

22 60 95 67 (p)<br />

95 13 84 35 (mobil)<br />

� Gratis advokathjelp<br />

Som medlem i Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund<br />

kan du få gratis<br />

juridisk bistand også i private<br />

sak<strong>er</strong>. Forutsetningen<strong>er</strong> at du<br />

kontakt<strong>er</strong> advokaten, Sigmund<br />

Z. B<strong>er</strong>g, på avtalte tidspunkt<strong>er</strong><br />

og at henvendelsen kan besvares<br />

på telefon. D<strong>er</strong>som henvendelsen<br />

før<strong>er</strong> til en konkret sak for<br />

medlemmet, må vid<strong>er</strong>e oppfølging<br />

og betaling avtales direkte med<br />

advokaten.<br />

Advokaten har satt av tid til å<br />

hjelpe medlemm<strong>er</strong> av forbundet<br />

hv<strong>er</strong> første mandag i måneden<br />

mellom kl. 14.00-15.00.<br />

I disse tidsrommene kan du ta<br />

direkte kontakt på telefon 69 36<br />

73 00. Men<strong>er</strong> du at du treng<strong>er</strong><br />

juridisk assistanse i en jobbsak,<br />

kontakt<strong>er</strong> du Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund,<br />

tlf. 22 00 55 00.<br />

INNMELDING Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund<br />

Maritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00<br />

Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997<br />

Fullt navn:<br />

(navn/del<strong>er</strong> av navn som ikke brukes, skrives i parentes)<br />

Fødselsdato:<br />

Norsk p<strong>er</strong>sonnumm<strong>er</strong>:<br />

S<strong>er</strong>tifikat (hva slags):<br />

Utstedt når (år):<br />

Gateadresse:<br />

Postadresse/-sted:<br />

Er du, ell<strong>er</strong> har du tidlig<strong>er</strong>e vært medlem<br />

av enn annen maritim fagforening?<br />

Ja Nei<br />

Hvis ja, oppgi hvilket forbund?<br />

Opphørte år:<br />

40 � Maritim Logg 1/2009<br />

Jeg tillat<strong>er</strong> og ønsk<strong>er</strong> at Norsk<br />

Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund<br />

send<strong>er</strong> meg informasjon p<strong>er</strong> e-post<br />

i spesielle/viktige sak<strong>er</strong>:<br />

Ja Nei<br />

� Forsikring<strong>er</strong><br />

Dette <strong>er</strong> inklud<strong>er</strong>t i medlemskapet:<br />

Seilende medlemm<strong>er</strong> med gyldig<br />

helseattest for sjømenn, som<br />

betal<strong>er</strong> aktiv medlemskontingent,<br />

<strong>er</strong> dekket av en livsforsikring<br />

på kr 150 000. Den gjeld<strong>er</strong> til<br />

du fyll<strong>er</strong> 62 år, og Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund<br />

betal<strong>er</strong> premien for<br />

denne forsikringen. Ingen andre<br />

forsikring<strong>er</strong> følg<strong>er</strong> automatisk<br />

gjennom medlemskapet. Du må<br />

selv melde deg på for å være med<br />

på forsikringene.<br />

Dette kan du kjøpe:<br />

Som medlem av Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund<br />

kan du få ulike skadeforsikring<strong>er</strong><br />

til en svært gunstig pris.<br />

• Innboforsikring<br />

Telefon (privat/mobil/arbeid):<br />

E-postadresse:<br />

Skipets navn:<br />

Red<strong>er</strong>i:<br />

Fartsområde (innenriks/utenriks etc):<br />

Stilling:<br />

Tariffavtale:<br />

• Livsforsikring for ektefelle/<br />

sambo<strong>er</strong><br />

• bilforsikring<br />

• villaforsikring<br />

• <strong>fr</strong>itidsbåtforsikring<br />

• <strong>fr</strong>itidshusforsikring<br />

• ulykkesforsikring<br />

• v<strong>er</strong>digjenstandsforsikring<br />

• reiseforsikring<br />

Du kan sjekke pris<strong>er</strong> og bestille<br />

forsikring<strong>er</strong> på int<strong>er</strong>nett.<br />

www.wli.no/sjooff<br />

22 00 55 00<br />

forsikring@sjooff.no<br />

Und<strong>er</strong>tegnede ønsk<strong>er</strong> med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffis<strong>er</strong>sforbund, og<br />

forplikt<strong>er</strong> seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Vid<strong>er</strong>e lov<strong>er</strong> jeg å ov<strong>er</strong>holde<br />

forbundets lov<strong>er</strong>, og vil ikke ta plassen ett<strong>er</strong> en kollega som har mistet<br />

denne fordi han har ov<strong>er</strong>holdt forbundets bestemmels<strong>er</strong>.<br />

I tillit til forbundet og dets styre, und<strong>er</strong>tegn<strong>er</strong> jeg dette und<strong>er</strong> forutsetning av at <strong>er</strong>klæringen aldri<br />

vil bli anvendt til lojale medlemm<strong>er</strong>s skade.<br />

Dato: Und<strong>er</strong>skrift:<br />

Kontingenten <strong>er</strong> kr 300,- pr. måned.<br />

Hvori opptatt<br />

Norsk Skibsfør<strong>er</strong>forbund (stiftet 1889)<br />

Norsk Styrmandsforening (stiftet 1910)<br />

Ta kopi av siden ell<strong>er</strong> kontakt Sjøoffis<strong>er</strong>sforbundet for eget skjema d<strong>er</strong>som du ikke vil klippe i bladet.<br />

Les forbundets vedtekt<strong>er</strong> før du send<strong>er</strong> din innmelding.

– Høy<strong>er</strong>e nivå<br />

på den maritime utdanning<br />

Led<strong>er</strong> for Maritimt Udanningsforum<br />

(MUF), Roald<br />

Isaksen, sa på årskonf<strong>er</strong>ansen<br />

på Kielf<strong>er</strong>ga i fjor høst at<br />

det skj<strong>er</strong> mye positivt med den<br />

maritime utdanningen. Andre<br />

foredragshold<strong>er</strong>e bygget opp<br />

und<strong>er</strong> påstanden.<br />

��TEKST: Leif Ivar Bakke<br />

Sjøkaptein Bjørn Hjelvik i<br />

Farstad Shipping holdt det<br />

kanskje spenstigste innlegget:Kompetanseutfordringen<br />

– dagens maritime<br />

utdanning sett <strong>fr</strong>a red<strong>er</strong>iet.<br />

– Alle som skal begynne på<br />

maritim utdanning bør først<br />

seile en p<strong>er</strong>iode for å få litt<br />

praksis og vite litt om hva de<br />

går til, mente Hjelvik.<br />

Han sa mange synes Opplæringsboken<br />

<strong>er</strong> utdat<strong>er</strong>t,<br />

Skolebesøk<br />

Forbundet har den siste tiden<br />

gjennomført en rekke skolebesøk<br />

og nå <strong>er</strong> de fleste maritime skol<strong>er</strong><br />

besøkt og nye skolekontakt<strong>er</strong><br />

(SKU) valgt. De rest<strong>er</strong>ende skol<strong>er</strong><br />

vil bli besøkt i løpet av februar.<br />

Vårt foto <strong>er</strong> hentet <strong>fr</strong>a fagskolen<br />

i Kristiansand, hvor begge de<br />

nautiske klassene deltok på forbundets<br />

presentasjon. Kommende<br />

maskinist<strong>er</strong> var også invit<strong>er</strong>t.<br />

Bak til venstre står B<strong>er</strong>nt Almedal<br />

som <strong>er</strong> avdelingsled<strong>er</strong> for<br />

maritime linj<strong>er</strong>.<br />

SKU-konf<strong>er</strong>ansen: Finn<strong>er</strong> sted<br />

på Københavf<strong>er</strong>ga 25.-27. februar.<br />

FOTO: Omar Jørgensen<br />

RÅDGIVER: Leif Ivar Bakke.<br />

FOTO: Omar Jørgensen<br />

både de som skal skrive i<br />

den og de som skal drive<br />

opplæringen.<br />

– Det bør være m<strong>er</strong> fleksible<br />

krav til utfylling av<br />

boken. Man bør forbedre<br />

und<strong>er</strong>visningen på de maritime<br />

skolene, og astronomisk<br />

navigasjon bør nedtones.<br />

Det bør dessuten<br />

kvalitetssikres at utdannin-<br />

gen <strong>er</strong> like bra uansett skole<br />

og det må stilles streng<strong>er</strong>e<br />

krav til ett<strong>er</strong>utdanning av<br />

lær<strong>er</strong>ne, sa han.<br />

Følg<strong>er</strong> «Stø kurs»<br />

Politisk rådgiv<strong>er</strong> i nærings<br />

og handelsdepartementet,<br />

Fride Solbakken, orient<strong>er</strong>te<br />

om regj<strong>er</strong>ingens maritime<br />

strategidokument «Stø<br />

kurs».<br />

Rådgiv<strong>er</strong> Tine V. West<strong>er</strong>b<strong>er</strong>g<br />

i Norges Red<strong>er</strong>iforbund<br />

fulgte opp med å si at<br />

red<strong>er</strong>iforbundet ville satse<br />

på regj<strong>er</strong>ingens hovedområd<strong>er</strong><br />

i dette strategidokumentet.<br />

Hun menEr at for å lykkes<br />

må man blant annet:<br />

• Opprettholde den komplette<br />

maritime klyngen<br />

• Sikre kompetanse i alle<br />

ledd i klyngen<br />

• Tiltrekke oss de beste<br />

hodene gjennom å være en<br />

attraktiv arbeidsplass<br />

• Sikre en kritisk masse<br />

norske sjøfolk<br />

• Kvalitet i maritim utdanning<br />

• Sikre kvalitativt god<br />

maritim opplæring også i<br />

utlandet<br />

• Forskningsbas<strong>er</strong>t maritim<br />

utdanning<br />

• Oppfylle «Stø kurs»<br />

• Konkurransedyktige rammevilkår<br />

For øvrig var det innlegg<br />

<strong>fr</strong>a de maritime opplæringskontorene,Sjøfartsdirektoratet,<br />

utstyrslev<strong>er</strong>andør<strong>er</strong><br />

lev<strong>er</strong>andør<strong>er</strong> samt presentasjon<br />

av M/S Sjøkurs.<br />

I løpet av konf<strong>er</strong>ansen ble<br />

det også avhold årsmøte i<br />

Maritimt Utdanningsforum.<br />

Alle innleggene på konf<strong>er</strong>ansen<br />

kan leses på:<br />

http://www.mariut.org/.<br />

(Se und<strong>er</strong> Årskonf<strong>er</strong>ans<strong>er</strong>)<br />

Maritim Logg 1/2009 ��41

les<strong>er</strong>innlegg<br />

Kjepphesten min i live<br />

Ja så sannelig var kjepphesten min fortsatt<br />

i live. Den hadde visst sparket noen<br />

litt stygt også. Jeg trodde den hadde blitt<br />

pølse for lengst.<br />

Jeg sikt<strong>er</strong> til avisoppslagene<br />

og Dagsnytt angående gamle<br />

«Chieftain». En virkelig praktbåt<br />

da den var ny. Hva den har blitt<br />

ett<strong>er</strong> hv<strong>er</strong>t <strong>er</strong> ikke godt å si. Et<br />

nedkjørt gammelt vrak. Synd egentlig,<br />

for den p<strong>er</strong>ioden jeg seilte den hadde<br />

vi ikke slike problem<strong>er</strong>. Men problemene<br />

<strong>er</strong> velkjente. Jeg <strong>er</strong> selv skadet og<br />

hadde for lenge siden en lengre sykemelding<br />

på grunn av eksospåvirkning, ett<strong>er</strong><br />

ca fem måned<strong>er</strong> på gamle «Tarantell» til<br />

WW. Jeg hadde antagelig ikke m<strong>er</strong> enn<br />

ca 40 prosent blod da jeg ble sykeavmønstret.<br />

Det var ganske ille og sm<strong>er</strong>tefullt.<br />

Det tok meg fl<strong>er</strong>e år å komme<br />

i gang igjen. Men varig svekket blir en<br />

jo. Ikke tvil om det. Siden har jeg forsøkt<br />

å ri på denne kjepphesten med<br />

blandet resultat. Men noe positivt har<br />

det blitt. Det kan bevitnes av mange.<br />

Så av og til nytt<strong>er</strong> det. Men det <strong>er</strong> tungt<br />

å få folk til å forstå. Særlig de som går<br />

med en sneip hele dagen. Til m<strong>er</strong> eksos<br />

til bedre, virk<strong>er</strong> det som. En spar<strong>er</strong><br />

Løsningen på sudoku-oppgavene side 46<br />

42 � Maritim Logg 1/2009<br />

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0020a.tif<br />

sikk<strong>er</strong>t en del tobakk når en blir forgiftet<br />

på annen måte.<br />

Det begynte i marinen, på MTB og<br />

MKB. D<strong>er</strong> hadde vi und<strong>er</strong>vannseksos<br />

også, som noen nå vil ha på<br />

større båt<strong>er</strong>. Nei det d<strong>er</strong> virk<strong>er</strong> dårlig.<br />

Vi var ganske dårlige av og til. Men til<br />

gjengjeld så fikk vi så mye melk vi bare<br />

ville. Det kompens<strong>er</strong><strong>er</strong> litt av virkningen.<br />

Men på langt nær nok. En gang<br />

forgiftet og en <strong>er</strong> varig svekket. Det <strong>er</strong><br />

nok et faktum.<br />

Det forundr<strong>er</strong> meg at dette feltet ikke<br />

<strong>er</strong> bedre inform<strong>er</strong>t om til de yngre. Og<br />

med alt HMS hyst<strong>er</strong>iet. H<strong>er</strong> har noen<br />

forsømt seg. Og hva de har fått med<br />

seg av strømningslære på ingeniørskolene,<br />

det spekul<strong>er</strong><strong>er</strong> jeg på.<br />

Samme feilene igjen og igjen. Jeg kan<br />

nevne båt<strong>er</strong> som har blitt rettet på.<br />

Skjellskrap<strong>er</strong>en «Concordia», kjemikalietank<strong>er</strong>en<br />

«Listraum» og fl<strong>er</strong>e, med<br />

vesentlig forbedring. Tank<strong>er</strong>en «Doris»,<br />

rettet på som nybygg. Og siden ble det<br />

m<strong>er</strong> og mindre standard. Fl<strong>er</strong>e f<strong>er</strong>g<strong>er</strong><br />

som går i lokalfart. Men de som virkelig<br />

hadde gjort det helt store var noen<br />

f<strong>er</strong>g<strong>er</strong> som tidlig<strong>er</strong>e gikk på Øresund.<br />

De hadde eksosrørene som mastr<strong>er</strong>.<br />

Sikk<strong>er</strong>t ti met<strong>er</strong> og m<strong>er</strong> ov<strong>er</strong> styre-<br />

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0021a.tif<br />

hustaket. Og det virket bra. Det så jo<br />

litt m<strong>er</strong>kelig ut, men effektivt. Likedan<br />

noen av de elegante <strong>fr</strong>anske<br />

trål<strong>er</strong>ne. Forposten var ekstremt høy og<br />

rørene gikk helt opp. Tysk<strong>er</strong>ne hadde<br />

noen som liknet også. Franskmennene,<br />

i likhet med oss, lik<strong>er</strong> jo ikke å vaske<br />

for mye. Men det var elegant og effektivt.<br />

Spart helse, spart arbeid og sparte<br />

vaskemidl<strong>er</strong>.<br />

Ett<strong>er</strong> å ha blitt skadet så ble jeg litt opptatt<br />

av ventilasjon. Det <strong>er</strong> fortsatt et<br />

sorgens kapittel i Norge. Omsid<strong>er</strong> har<br />

de fått røykeforbud innført. Til min<br />

store glede, men noe sent. Jeg har for<br />

lengst sluttet å gå på byen på grunn av<br />

dårlig luft og røyk. Det har i mange år<br />

vært tilgjengelig mange fine gassdetektor<strong>er</strong><br />

og regulator<strong>er</strong> så dårlig inneluft<br />

burde være historie. Men det kost<strong>er</strong> litt<br />

og da <strong>er</strong> det ikke snakk om. Det <strong>er</strong> da<br />

jeg må spørre; hvor mye vil du v<strong>er</strong>dsette<br />

din helse til? Vil du virkelig sitte<br />

igjen som et vrak før pensjonen for å<br />

spare arbeidsgiv<strong>er</strong>en for noen få kron<strong>er</strong><br />

i invest<strong>er</strong>ing? Litt for enkelt å la være å<br />

utbedre feil for å beholde helsen.<br />

Hilsen<br />

AUDUN BERG<br />

Skriv til Maritim Logg!<br />

Har du synspunkt<strong>er</strong>, bild<strong>er</strong> ell<strong>er</strong> histori<strong>er</strong> du<br />

vil dele med les<strong>er</strong>ne av Maritim Logg? Da<br />

kan du sende det til Maritim Logg, postboks<br />

231 Sentrum, 0103 Oslo ell<strong>er</strong> fortrinnsvis<br />

på epost til res@lo-media.no. Maritim Logg<br />

forbehold<strong>er</strong> seg retten til å forkorte lange<br />

innlegg. Anonyme innlegg aksept<strong>er</strong>es som<br />

hovedregel ikke.

present<strong>er</strong><strong>er</strong> fi lm nr. 2 i s<strong>er</strong>ien “Vår Maritime Kulturarv”:<br />

Krigsseil<strong>er</strong>ne<br />

– med æren i behold<br />

En fi lm av Eil<strong>er</strong>t Munch Lund<br />

Fortell<strong>er</strong>stemm<strong>er</strong>: Odd Børretzen og Totto Osvold. En dobbel DVD med ov<strong>er</strong> 3 tim<strong>er</strong> spilletid:<br />

DVD disk 1<br />

• Hovedfi lm: ”Krigsseil<strong>er</strong>ne – med æren i behold”<br />

• Om fi lmen<br />

• Stillbild<strong>er</strong> <strong>fr</strong>a dramatis<strong>er</strong>ingen<br />

• Fra Premi<strong>er</strong>en 30.10.08<br />

• Trail<strong>er</strong>.<br />

“Krigsseil<strong>er</strong>ne - med æren i behold” <strong>er</strong> blitt et meget gripende,<br />

st<strong>er</strong>kt, fascin<strong>er</strong>ende, rørende - og opprørende dokumentarisk bilde på<br />

virkeligheten for Krigsseil<strong>er</strong>ne, som ved sin selvutslettende oppo<strong>fr</strong>ing og<br />

utrettelige virksomhet, var meget st<strong>er</strong>kt medvirkende til at de alli<strong>er</strong>te<br />

landene, kunne klare å ov<strong>er</strong>leve, og til slutt å vinne 2. V<strong>er</strong>denskrig.”<br />

Henning Høholt i Kulturkompasset - novemb<strong>er</strong> 2008<br />

DVD disk 2<br />

• Bonusfi lmen ”Flukten <strong>fr</strong>a Dakar”<br />

• Om fi lmen<br />

• Stillbild<strong>er</strong> <strong>fr</strong>a krigen på havet.<br />

Bonusfi lmen<br />

”Flukten <strong>fr</strong>a Dakar” Vi <strong>er</strong><br />

stolte ov<strong>er</strong> å kunne present<strong>er</strong>e<br />

Titus Vibe Müll<strong>er</strong><br />

sin kinoklassik<strong>er</strong> <strong>fr</strong>a 1951.<br />

Filmen handl<strong>er</strong> om M/S<br />

Lidvards dramatiske fl ukt <strong>fr</strong>a<br />

havnen i Dakar somm<strong>er</strong>en<br />

1941. Filmen fi kk fantastiske<br />

kritikk<strong>er</strong>. Kaptein Lindtn<strong>er</strong><br />

og maskinsjef Smørdal og<br />

spill<strong>er</strong> seg selv i fi lmen.<br />

Sitat<strong>er</strong> <strong>fr</strong>a fi lmen “Krigsseil<strong>er</strong>ne – med æren i behold”:<br />

“Sjømannsforbundet var da LO’s største forbund og dets formann Ingvald Haugen<br />

logret som en lydig puddel for Einar G<strong>er</strong>hardsen og hans menn. Som en Judas gikk<br />

han på stortingets tal<strong>er</strong>stol...........”<br />

“Med de beste advokat<strong>er</strong> hadde altså staten legitim<strong>er</strong>t sitt parlamentariske tyv<strong>er</strong>i <strong>fr</strong>a<br />

sjøfolkene. For krigsseil<strong>er</strong>ne ble d<strong>er</strong>for <strong>fr</strong>eden på mange måt<strong>er</strong> en start på en ny og<br />

lengre kamp mot eget forbund, fordomsfulle politik<strong>er</strong>e og myndighet<strong>er</strong>. De kjempet<br />

– for å få utbetalt tilbakeholdt hyre <strong>fr</strong>a Nortrashipfondet og for sin krigspensjon.”<br />

“De fl este som ov<strong>er</strong>levde Hitl<strong>er</strong>’s ubåt<strong>er</strong> og siden norske myndighet<strong>er</strong>s behandling<br />

klarte seg utrolig nok bra ett<strong>er</strong> krigen og ble igjen en del av samfunnet. Krigsseil<strong>er</strong>ne<br />

har sin ære i behold og d<strong>er</strong>es innsats for den <strong>fr</strong>ie v<strong>er</strong>den vil leve til evig tid.”<br />

Dette <strong>er</strong> oppfølg<strong>er</strong>en til bestselg<strong>er</strong>en ”Norske Sjøfolk” med ov<strong>er</strong> 25.000 solgte DVD´<strong>er</strong>!<br />

Forhandl<strong>er</strong>e:<br />

Kan også bestilles hos: www.sjofartsfi lm.no<br />

Kr. 295,-<br />

Filmen “Norske Sjøfolk” <strong>er</strong> en hyllest til sjøens menn<br />

og kvinn<strong>er</strong> som har bygget det velf<strong>er</strong>dssamfunnet vi har i dag.<br />

Kr. 295,-<br />

«Norske sjøfolk» av Eil<strong>er</strong>t Munch Lund har<br />

som mål å dokument<strong>er</strong>a vår Maritime Kulturarv,<br />

noko han klarar på meist<strong>er</strong>leg vis.<br />

Kristian Soltvedt i avisen<br />

Sunnhordaland 28. mai 2008.<br />

«Norske sjøfolk» <strong>er</strong> noe så sjeldent som en<br />

norsk dokumentarfi lm med historisk sus.<br />

Fra Norlis bokmagasin<br />

Dbl. DVD –ov<strong>er</strong> 3 t. spilletid!<br />

DVD disk 1: Hovedfi lmen ”Norske Sjøfolk”<br />

+ ekstra mat<strong>er</strong>iell<br />

DVD disk 2: Bonufi lm ”Til sjøs” Klassik<strong>er</strong>en <strong>fr</strong>a 1952<br />

+ ekstra mat<strong>er</strong>iell<br />

Medvirkende: Først og <strong>fr</strong>emst norske sjøfolk sammen med<br />

Sturla B<strong>er</strong>g-Johansen, Totto Osvold, Lasse Lindtn<strong>er</strong>, Liv Ullman,<br />

Hanne Krogh, Hjalmar (Hjallis) And<strong>er</strong>sen.<br />

Postboks 272, 1319 Bekkestua. Wedel Jarlsb<strong>er</strong>gs vei 36, 1358 Jar Tlf.: 67 52 53 30 Mail: post@sjofartsfi lm.no<br />

BESTSELGERNE ER KUN TILGJENGELIGE PÅ DVD!<br />

Maritim Logg 1/2009 ��43

jubilant<strong>er</strong><br />

90 år<br />

06.02.1919 Sigurd Follestad, TOFTE<br />

30.03.1919 Ole Holb<strong>er</strong>g-Olsen, USA<br />

85 år<br />

03.02.1924 Bjarne Fjellak<strong>er</strong>, NARVIK<br />

12.02.1924 T<strong>er</strong>je Johan Johansen, SAUPSTAD<br />

15.03.1924 And<strong>er</strong>s Stendal, LILLESAND<br />

18.03.1924 Håkon Brynjulfsen, KLEPPESTØ<br />

23.03.1924 Ragnvald Fosse, MATREDAL<br />

80 år<br />

01.02.1929 Elias Karl Hellevik, NØTTERØY<br />

08.02.1929 Rindulf H.A. Horseng,<br />

TRONDHEIM<br />

11.02.1929 Karl Martin Martinsen, LARVIK<br />

20.02.1929 Øystein Drabløs, KRÅKERØY<br />

22.02.1929 Henrik Larssen, GJØVIK<br />

11.03.1929 Johan Garnes, HADDAL<br />

17.03.1929 Olaf Lindholm, VESTSKOGEN<br />

28.03.1929 Steinar O. Skjåstad, ÅLESUND<br />

29.03.1929 Bjarne Bruland, MOLDE<br />

75 år<br />

01.02.1934 Asbjørn Bratset,<br />

KRISTIANSUND N<br />

09.02.1934 Niels Kaab<strong>er</strong>, STORBRITTANNIA<br />

10.02.1934 Sv<strong>er</strong>re Gilb<strong>er</strong>g, DRANGEDAL<br />

12.02.1934 Arnt Sv<strong>er</strong>re Syv<strong>er</strong>tsen, TØNSBERG<br />

23.02.1934 Arnold Christoff<strong>er</strong>sen, STAVERN<br />

08.03.1934 Håkon Ingolf Lie, TOMREFJORD<br />

11.03.1934 Ragnar Bakken, SVERIGE<br />

11.03.1934 Ivar John Weibust, ÅLESUND<br />

25.03.1934 Kjell Viken, LAUVSTAD<br />

70 år<br />

01.02.1939 Audun Haugsbakk,<br />

FØRDE I HORDALAND<br />

01.02.1939 Kåre Kristian Kjønnø, AVERØY<br />

02.02.1939 Egil Kåre Vambeseth, BRYGGJA<br />

100 år<br />

22.03 Karl Norman Gurrik, NORGE<br />

26.03 Arthur Kalleklev, NORGE<br />

95 år<br />

12.03 John Otto And<strong>er</strong>sen, NORGE<br />

90 år<br />

18.03 Lars Arholm, HUNDVÅG<br />

85 år<br />

10.03 Halvor Gustavsen, LEKNES<br />

23.03 Wilhelm Valt<strong>er</strong> Amundsen, STAVANGER<br />

26.03 Einar Løkkebø, SKI<br />

80 år<br />

10.02 Arnold Ramsvik, VATNE<br />

20.02 B<strong>er</strong>it Marie Syv<strong>er</strong>sen, SELLEBAKK<br />

28.02 Edgar Søvik, STANGHELLE<br />

09.03 Håkon Austrheim, HALSNØY KLOSTER<br />

10.03 Konrad Emil Godø, GODØY<br />

25.03 Sv<strong>er</strong>re Brekke, HAREID<br />

26.03 Otto Larsen, HAUGLANDSHELLA<br />

44 � Maritim Logg 1/2009<br />

Norsk Sjøoffi s<strong>er</strong>sforbund<br />

08.02.1939 Alf Alfheim, DRØBAK<br />

09.02.1939 Oskar Galta, STAVANGER<br />

11.02.1939 Hans N. Kristiansen, AVERØY<br />

15.02.1939 Erling Magnus, OPPEGÅRD<br />

16.02.1939 Karl Henrik Dahl, SPANIA<br />

20.02.1939 Oddmund A. Bakken,<br />

FINSTADJORDET<br />

23.02.1939 Odd M. Halvorsen, SANDEFJORD<br />

28.02.1939 Arve Erlandsen, REVETAL<br />

03.03.1939 Jan Konrad B<strong>er</strong>g, LEVANGER<br />

04.03.1939 Oddbjørn Mælan, STJØRDAL<br />

05.03.1939 Egil Nesheim, OSLO<br />

07.03.1939 Jan Bakka, HAFRSFJORD<br />

07.03.1939 Trygve E. Bjønness, OSLO<br />

09.03.1939 Bjørn Johan Lund, SAND<br />

10.03.1939 Odd A. Skogsholm,<br />

SANDNESSJØEN<br />

11.03.1939 Arild Milvartsen, VESTSKOGEN<br />

12.03.1939 Steinar Næss, ROAN<br />

14.03.1939 Leif Gj<strong>er</strong>de, FØRRESFJORDEN<br />

28.03.1939 Jan Oluf Halvorsen,<br />

KRISTIANSAND S<br />

31.03.1939 Kåre Rønning, FREI<br />

60 år<br />

01.02.1949 Ernst Roald Hansen, HENNES<br />

02.02.1949 Svein Bendiksen, BODØ<br />

06.02.1949 Ståle H<strong>er</strong>land, ULSTEINVIK<br />

06.02.1949 Adrian Mortensen, SELJE<br />

11.02.1949 Egil Al<strong>fr</strong>ed Aursø, STJØRDAL<br />

17.02.1949 Bjarne Solb<strong>er</strong>g, TÆLAVÅG<br />

18.02.1949 Ingvar Emil Knutsen, TORVASTAD<br />

18.02.1949 Jan Nessa, STORD<br />

21.02.1949 Arve Kyrkjeeide, STRANDEBARM<br />

26.02.1949 Dagfi nn Brakedal, PARADIS<br />

02.03.1949 Ove Austnes, KRISTIANSAND S<br />

08.03.1949 Jens W. Gulliksen, SUNDEBRU<br />

10.03.1949 Snorre Karlsen, ÅLESUND<br />

17.03.1949 Vidar R. B<strong>er</strong>g, SANDEFJORD<br />

17.03.1949 Arvid Ped<strong>er</strong>sen, OLDEN<br />

Norsk sjømannsforbund<br />

26.03 Ped<strong>er</strong> Svalland, BYGLAND<br />

75 år<br />

05.02 Sigurd Kristian Nymark, BERGEN<br />

16.02 Odd Ivar Karlsen, NORDRE FROGN<br />

18.02 Solli Mathisen, KOKELV<br />

06.03 Eldor Olsen, BODØ<br />

15.03 Paul Ped<strong>er</strong>sen, TJONGSFJORDEN<br />

22.03 Idar Åsebø, EIDE<br />

27.03 Torstein Onarheim, ONARHEIM<br />

28.03 Leif Storøy, LUND<br />

70 år<br />

05.02 Jarle Tetli, FEVÅG<br />

05.02 John Ivar Brødreskift, FYLLINGSDALEN<br />

18.02 Karstein Bussesund, KOLBEINSVIK<br />

19.02 Ole Johan Pett<strong>er</strong>sen, STOKMARKNES<br />

21.02 Kåre Tvedt, BERGEN<br />

23.02 H<strong>er</strong>mod Hansen, STOKMARKNES<br />

26.02 Ragnar Johansen, BORGHEIM<br />

02.03 Wilhelm Olsen, OLDERDALEN<br />

07.03 Reidar Inge Kjellevold, STOREBØ<br />

16.03 Oddvar Kristiansen, BRØNNØYSUND<br />

19.03.1949 Jan-Erik Jansson, NORDBY<br />

20.03.1949 Jens Andreas Lindstøl, RISØR<br />

20.03.1949 Otto Vollan, OPPDAL<br />

21.03.1949 Villy Nilssen, RYKKINN<br />

22.03.1949 Harald Johnsen, IKORNNES<br />

22.03.1949 Øyvind Aanonsen, VEGÅRSHEI<br />

23.03.1949 Leif And<strong>er</strong>sen, BODØ<br />

23.03.1949 Harald Mellesdal, GRIMSTAD<br />

24.03.1949 Bjørn Solbakken, STOREBØ<br />

25.03.1949 Knut Strandheim, STAUBØ<br />

26.03.1949 Dagfi nn I. Thorbjørnsen,<br />

HAUGESUND<br />

27.03.1949 Olav Ovesen, VEDAVÅGEN<br />

27.03.1949 Åge Villy Vallestad, SVERIGE<br />

29.03.1949 Jan T<strong>er</strong>je Haugen, ULSTEINVIK<br />

29.03.1949 John-Pett<strong>er</strong> Olsen,<br />

NESODDTANGEN<br />

31.03.1949 T<strong>er</strong>je Nordtveit,<br />

NORDTVEITGREND<br />

50 år<br />

03.02.1959 Kjell Ove Gjøsæt<strong>er</strong>, BREMNES<br />

06.02.1959 Bjørn Inge Engeset, ØRSTA<br />

09.02.1959 Charles Kårstad, TALVIK<br />

09.02.1959 Edvin Midtøy, HERDLA<br />

10.02.1959 Atle Aslaksrud, NØTTERØY<br />

14.02.1959 Alvin Solem, ØRSTA<br />

16.02.1959 Finn Maraas, FITJAR<br />

20.02.1959 Tom Egil Husby, HAUGESUND<br />

25.02.1959 Steinar And<strong>er</strong>sen, ARENDAL<br />

25.02.1959 Svein-Arne Gustavsen,<br />

SØRKJOSEN<br />

10.03.1959 T<strong>er</strong>je Ringstrøm, VESTBY<br />

14.03.1959 Arne P. Halhjem, OS<br />

21.03.1959 Gunnar Helland, BJUGN<br />

21.03.1959 Harald H<strong>er</strong>eid, VEDAVÅGEN<br />

21.03.1959 Egil Orvik, KRISTIANSUND N<br />

25.03.1959 Paul Wallevik, VALLAVIK<br />

26.03.1959 Kurt Skeide, ELNESVÅGEN<br />

27.03.1959 Leif-Kåre Tønnessen, HØNEFOSS<br />

17.03 Anny Jensen, FREI<br />

27.03 Kirsten Wolstad, ÅLESUND<br />

30.03 Eivind Eliassen, GRESSVIK<br />

60 år<br />

05.02 Tove Hedegaard Mikkelsen, DANMARK<br />

09.02 Tor Henrik Dahl, STORD<br />

09.02 Vicente Rodriguez Cribeiro, SPANIA<br />

10.02 Bjørn Hoel, EIDSÅ<br />

12.02 Turid Gj<strong>er</strong>drum, SANDEFJORD<br />

13.02 Gunnar Dorp Jenssen, MOSJØEN<br />

15.02 Ragnhild Laupland, BOKN<br />

17.02 Helge Kjøpstad, FOLDRØYHAMN<br />

17.02 Arthur Kristiansen, LEIRFJORD<br />

19.02 Jostein Orseth, MOLDE<br />

20.02 Siv<strong>er</strong>t Lorentz Lund, VEAR<br />

22.02 Reidar Jon Grotle, BREMANGER<br />

25.02 Hans Pett<strong>er</strong> Grove, VERDAL<br />

26.02 Ivar Paul Dombestein, DAVIK<br />

27.02 Rog<strong>er</strong> Sveinung Moltumyr,<br />

MOLDTUSTRANDA<br />

01.03 Arne Steen<br />

04.03 Rolf Pett<strong>er</strong> Nordgård, BURFJORD

90 år<br />

10.02.1919 Thorolf Knudsen, STRAUMSGREND<br />

01.03.1919 Odd Emil Oskar Gund<strong>er</strong>sen,<br />

TRONDHEIM<br />

85 år<br />

03.03.1924 Mareno Einarsen Kongshaug,<br />

KATTEM<br />

27.03.1924 Odd A. Paasche, OSLO<br />

31.03.1924 Harald W. Haugli, HORTEN<br />

80 år<br />

15.03.1929 Arvid Mindor Hole, TRONDHEIM<br />

29.03.1929 Johannes Selle, HAUGESUND<br />

75 år<br />

09.02.1934 And<strong>er</strong>s Normann Johannessen,<br />

SANDEFJORD<br />

09.02.1934 Bjarne Døhlen, STAVANGER<br />

17.02.1934 Einar Kristian Løb<strong>er</strong>g, KVELDE<br />

26.02.1934 Lars Opheim, ULVIK<br />

06.03.1934 Odd Einar Næss, HAUGESUND<br />

23.03.1934 P<strong>er</strong> Inge Ped<strong>er</strong>sen, ÅLESUND<br />

26.03.1934 Kjell Lie Gustavsen, TØNSBERG<br />

70 år<br />

01.02.1939 Jostein Alme, ULSTEINVIK<br />

04.02.1939 Hans Grimsland, NORDNESØY<br />

06.02.1939 Jarle Rob<strong>er</strong>t Basso, GISKE<br />

09.02.1939 George Elbing Wisnes, HORTEN<br />

09.02.1939 Haldor Andreas Eriksen, BODØ<br />

11.02.1939 Lars J Røed, OLSVIK<br />

11.02.1939 Trygve Salomonsen, ÅGOTNES<br />

28.02.1939 P<strong>er</strong> Daniel Holm, VESTBY<br />

14.03.1939 Gunnar Thomas Tallaksen, REVETAL<br />

17.03.1939 Otto Johan Habbestad, BREMNES<br />

21.03.1939 Ole Henrik Myrvold, OSLO<br />

24.03.1939 Tore Gjølstad, VESTSKOGEN<br />

27.03.1939 Alf Sv<strong>er</strong>re Gabrielsen,<br />

KRISTIANSAND S<br />

28.03.1939 Jan Tore B<strong>er</strong>gh, BODØ<br />

29.03.1939 Ole Dagfi nn Nilssen, HELGEROA<br />

04.03 Jakob Sandnes, INNDYR<br />

06.03 Ole Johnny Ottosen, MANSTAD<br />

08.03 Michael Maughan, GREAT BRITAIN<br />

10.03 Alf Gjelsten, HAUGESUND<br />

11.03 Anfi nn Raknes, MIDSUND<br />

12.03 Bjørvin Karl Pett<strong>er</strong>sen, LEKNES<br />

13.03 Magnus Ramsvik, BODØ<br />

13.03 Fred Jan Håkon Larsen, ALSVÅG<br />

14.03 Ragnar Johansen, OSLO<br />

15.03 Kjell Hellesvik, RISSA<br />

15.03 Ole Marius Olafsen, ROAN<br />

16.03 Martin Gjølga, VANVIKAN<br />

17.03 P<strong>er</strong> Bjørn Kristiansen, SKJERVØY<br />

21.03 Svein Arne Engebø, KAUPANGER<br />

21.03 Jarle Malm, LINDÅS<br />

23.03 Arnold Vedå, FLORVÅG<br />

24.03 Oddvar Gunstveit, BYGLAND<br />

24.03 Øyvind Bøthum, SKÅNEVIK<br />

24.03 Harri Eriksen, SANDEFJORD<br />

28.03 Eivind Aass, KRISTIANSUND N<br />

31.03 Helge Johan Ludvigsen, NORGE<br />

31.03 Otto Svalbard, ULSTEINVIK<br />

31.03 Ottar Harald Budal, AUSTRHEIM<br />

Det norske maskinistforbund<br />

65 år<br />

02.02.1944 Gunnar Himb<strong>er</strong>g, NESØYA<br />

05.02.1944 Gunnar Handeland, VALEN<br />

10.02.1944 Arvid Johan Kalvik, NYBORG<br />

14.02.1944 Tore Einar Abusland, ARENDAL<br />

19.02.1944 Rolf Lennart Trana, ÅFJORD<br />

19.02.1944 Svend Arne Lillelund, KONGSBERG<br />

21.02.1944 Hans Gunnar Strand, GODØYA<br />

21.02.1944 Roald Pett<strong>er</strong>sen, ROGNAN<br />

23.02.1944 Steinar M. Østrem, ÅLESUND<br />

24.02.1944 Knut Arn<strong>fr</strong>ed Olsen, LODDEFJORD<br />

27.02.1944 Alf Gunnar And<strong>er</strong>sen, SELLEBAKK<br />

27.02.1944 Arne Jan Areklett, HOSTELAND<br />

28.02.1944 Paul Agnar Pett<strong>er</strong>sen, LUNDENES<br />

02.03.1944 Thorbjørn Larsen, SANDEFJORD<br />

04.03.1944 Arne Johan Andreassen, HARSTAD<br />

05.03.1944 Gustav Johan Risang<strong>er</strong>, HAUGESUND<br />

06.03.1944 Bjarne Rusthaug, BORGHEIM<br />

11.03.1944 Arve Sudmann, HORDVIK<br />

11.03.1944 Osvald Hoel, KRISTIANSUND N<br />

12.03.1944 Hugo Melvoll, SKEDSMOKORSET<br />

15.03.1944 Sigmund Martin Svåsand, JONDAL<br />

18.03.1944 Arne Unand<strong>er</strong>, LILLESAND<br />

19.03.1944 Oddvar Magnus Vigebo, MANDAL<br />

19.03.1944 Øivind Emil Bolstad Iv<strong>er</strong>sen,<br />

TJØRVÅG<br />

21.03.1944 Even Idar Hatlevik, AUSTRHEIM<br />

21.03.1944 Hans Olav Lauvstad, ÅLESUND<br />

26.03.1944 Karsten Mindor Leite, AUSTRALIA<br />

28.03.1944 Aage Bjørnar Drevlandsjø, MOSJØEN<br />

30.03.1944 Ivar Johan Arnesen, ODDA<br />

60 år<br />

08.02.1949 Arnt Ulriksborg, HORTEN<br />

08.02.1949 Rolf Edvin Lund, TILLER<br />

13.02.1949 Enok Ekren, HAUKELAND<br />

15.02.1949 Oskar Jensen, EYDEHAVN<br />

17.02.1949 Kjell Halvor Pett<strong>er</strong>sen, SØRVIK<br />

19.02.1949 Otto Sigbjørn Pilskog, SKODJE<br />

21.02.1949 Johnny Hill<strong>er</strong>en, KJERRGARDEN<br />

25.02.1949 T<strong>er</strong>je Grønnevik, HJELMÅS<br />

25.02.1949 Torkel Olav Kvale, HAUGESUND<br />

08.03.1949 Geir Kv<strong>er</strong>neland, FLEKKEFJORD<br />

50 år<br />

01.02 Tom N<strong>er</strong>i Gullhav, BRØNNØYSUND<br />

01.02 Rolf Torkelsen, MOSTERHAMN<br />

04.02 Andre Gunnar Solvo, INNDYR<br />

05.02 Odd Rune Sporsheim, MOLDE<br />

06.02 Jostein Snilstveit, OS<br />

08.02 Peggy A. Iv<strong>er</strong>sen, BRØSTADBOTN<br />

11.02 Lennart Moltu, MOLDTUSTRANDA<br />

11.02 Bjarne Idar Olsen, TROMSØ<br />

12.02 Anton Arnold Moe, RØRVIK<br />

12.02 Olav Martin Sletta, MJOSUNDET<br />

15.02 Lars Arve Vårum, STADSBYGD<br />

15.02 Thor Ingar Nielsen, OSLO<br />

18.02 Syv<strong>er</strong>t Lyche Düsche, OSLO<br />

18.02 Arthur jr. Nilsen, HAMARVIK<br />

20.02 John Henrik Angel, HERØY<br />

21.02 Odd Are Knudsen, ULSET<br />

27.02 Helge K Kvalsund, SYKKYLVEN<br />

28.02 Janne Kristin Espnes, KRAGERØ<br />

28.02 Hans-Rune Vengen, FLATRAKET<br />

02.03 Malvin Blomvik, LANGEVÅG<br />

02.03 Odd Helge Eil<strong>er</strong>tsen ANKENESSTRAND<br />

08.03.1949 Halvor Fosseide, KLÆBU<br />

08.03.1949 Iv<strong>er</strong> Mathis Njuolla, BJØRNEVATN<br />

11.03.1949 Bjarne Torbjørn Vågenes,<br />

KARMSUND<br />

12.03.1949 Dag Olav Halle, STABEKK<br />

12.03.1949 Odd Henrik Aabol, STAVERN<br />

13.03.1949 Ola Prestmo, BERGEN<br />

18.03.1949 Asbjørn Nordgulen, EIVINDVIK<br />

20.03.1949 Arvid Økland, BREMNES<br />

24.03.1949 Jan-Pett<strong>er</strong> Johansen, SKJERVØY<br />

28.03.1949 Noralf Eik<strong>er</strong>, VESTERØY<br />

31.03.1949 Arvid Johan Førde, DEKNEPOLLEN<br />

31.03.1949 Rolf-Arne Johannessen,<br />

TROMSDALEN<br />

31.03.1949 T<strong>er</strong>je Olav Iv<strong>er</strong>sen,<br />

SANDEFJORD<br />

50 år<br />

02.02.1959 Bjørn Dagfi nn Dahl,<br />

KRISTIANSUND N<br />

02.02.1959 P<strong>er</strong> Sigmund Sortland,<br />

VÅGSEIDET<br />

05.02.1959 Yngve Pett<strong>er</strong>sen, BODØ<br />

08.02.1959 Frode Utgård, IKORNNES<br />

11.02.1959 Arne Otto Haug, ÅLESUND<br />

18.02.1959 P<strong>er</strong> Mathias Furnes, ÅLESUND<br />

19.02.1959 Arild Banzon, SVERIGE<br />

20.02.1959 Ragnvald B. Siv<strong>er</strong>tsen, KONGSHAMN<br />

22.02.1959 Bjarne Vines, NORHEIMSUND<br />

24.02.1959 Bjørn Ingebrigtsen, SVERIGE<br />

24.02.1959 Kurt Harly Kristensen, AVERØY<br />

24.02.1959 Sveinung Hesthol , HAREID<br />

26.02.1959 Johnny Omland, KRISTIANSAND S<br />

04.03.1959 John Erik Walbø, ØRSKOG<br />

04.03.1959 Steinar Larsen, TOFTE<br />

04.03.1959 Vidar Gjelstad, SANDEFJORD<br />

05.03.1959 Lars Trygve Slåtten, HOL<br />

07.03.1959 Frank Lock<strong>er</strong>t, STOKMARKNES<br />

09.03.1959 Kåre B<strong>er</strong>nt How, SORTLAND<br />

10.03.1959 Erik Hyllestad, RAKKESTAD<br />

13.03.1959 Arne Corneliussen, LAKSEVÅG<br />

18.03.1959 Nils Sandvik, STABBESTAD<br />

23.03.1959 Jan-Henning Fossedal,<br />

FYLLINGSDALEN<br />

02.03 Ståle Vik, ÅHEIM<br />

04.03 Egil Andreas Reite, VOLDA<br />

05.03 Brit Haukaas, VALLERSUND<br />

05.03 Aksel Arne Antonsen, SORTLAND<br />

07.03 Jan Magne Ped<strong>er</strong>sen, BORGHEIM<br />

14.03 Bjørn Rune Martinsen, SÆBØVÅGEN<br />

14.03 Alexandria Maria P<strong>er</strong>eira, PORTUGAL<br />

18.03 Einar Barseth, VALLERSUND<br />

18.03 Morten Fjellstad, ASKIM<br />

19.03 Halvard Dyb, VALDERØY<br />

19.03 Stig Rødhyll, BRØNNØYSUND<br />

19.03 Wenche Hulsund Døske, SARPSBORG<br />

20.03 Oddveig Hønsvik, ÅFARNES<br />

22.03 Marion Eckardt, KRISTIANSAND S<br />

23.03 Paal Ole Reiten, KRISTIANSUND N<br />

24.03 Frode Tolaas, ÅLESUND<br />

25.03 Willy Davidsen, HAMMERFEST<br />

26.03 Vidar Gjelstad, HORTEN<br />

27.03 Olav Inge Munkli, SMØLA<br />

28.03 Finn Isaksen, HOLMESTRAND<br />

29.03 Alvin Edvard Kristiansen, AVERØY<br />

31.03 Arve Hareid, ÅLESUND<br />

Maritim Logg 1/2009 ��45

SUDOKU<br />

NAVN:<br />

<strong>fr</strong>ivakta<br />

ADRESSE: POSTNR OG STED:<br />

46 � Maritim Logg 1/2009<br />

RIKTIG SVAR på «Hvor <strong>er</strong> dette?» i nr. 10/2008<br />

var B<strong>er</strong>gen. Det visste VINNEREN Jon Tokheim <strong>fr</strong>a<br />

Vormedal.<br />

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0020.tif<br />

�<br />

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0021.tif<br />

Løsningen står<br />

ned<strong>er</strong>st på<br />

side 42.<br />

KRYSSORD: Vi trekk<strong>er</strong> ut en vinn<strong>er</strong> som får en hyggelig ov<strong>er</strong>raskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt m<strong>er</strong>ket «x-ord nr. 1-09» og<br />

send det til Maritim Logg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo. Kryssordet må være hos oss innen 3. mars 2009. Skriv navn<br />

og adresse und<strong>er</strong> kryssordet ell<strong>er</strong> m<strong>er</strong>k konvolutten med avsend<strong>er</strong>adresse.

HVOR ER DETTE? S<strong>er</strong> du hvor i v<strong>er</strong>den dette <strong>er</strong>? Send svaret innen 20. januar<br />

til Maritim Logg, LO Media, Postboks 231 Sentrum, 0103 Oslo ell<strong>er</strong> på epost<br />

til roy.solstad@maritimlogg.no. Husk å oppgi både navnet ditt og adressen<br />

din sammen med svaret.<br />

VINNEREN av kryssordet i Maritim Logg nr. 10/2008:<br />

Erling R. Kjelbye, B<strong>er</strong>gen.<br />

�<br />

REDAKTØRER<br />

� Tore Bjørkan<br />

tore.bjo<strong>er</strong>kan@maritimlogg.no<br />

tlf. 2414 83 77<br />

mob. 99 5613 22<br />

� Roy Ervin Solstad<br />

roy.solstad@maritimlogg.no<br />

tlf. 23 06 33 75<br />

mob. 97 70 73 03<br />

� Omar Jørgensen<br />

omar.jorgensen@maritimlogg.no<br />

tlf. 22 00 55 27<br />

mob. 91 84 8716<br />

ANNONSEPRISEPRISER<br />

eks. moms<br />

¼-side 6.000<br />

½-side 12.000<br />

hel-side 18.000<br />

ANNONSEANSVARLIG:<br />

Tore Bjørkan<br />

tore.bjo<strong>er</strong>kan@maritimlogg.no<br />

tlf. 2414 83 77<br />

mob. 99 5613 22<br />

Har du m<strong>er</strong>ket noe til<br />

finanskrisa i jobben din?<br />

– Jeg jobb<strong>er</strong> i et fi rma som ov<strong>er</strong>hal<strong>er</strong><br />

og vedlikehold<strong>er</strong> alle typ<strong>er</strong> maritime<br />

motor<strong>er</strong> og gir. Våre kund<strong>er</strong> <strong>er</strong> både<br />

offentlige og private, og foreløpig<br />

har vi ikke m<strong>er</strong>ket negative signal<strong>er</strong>.<br />

Vi har stor pågang og masse oppdrag,<br />

men dette kan jo endre seg<br />

om den negative trenden fortsett<strong>er</strong>.<br />

Blant våre kund<strong>er</strong> <strong>er</strong> blant annet.<br />

fartøy som driv<strong>er</strong> lysttrafi kk ut <strong>fr</strong>a<br />

Oslo havn i somm<strong>er</strong>halvåret. H<strong>er</strong> vil vi kanskje m<strong>er</strong>ke en<br />

nedgang og færre bruk<strong>er</strong>e. I bransjen følg<strong>er</strong> vi nøye med i<br />

utviklingen.<br />

Leif-Arild Huseby (38), Oslo. S<strong>er</strong>vicemekanik<strong>er</strong> i<br />

Diesel Teknikk AS. Tidlig<strong>er</strong>e ansatt i blant annet<br />

NBDS. Vara til forbundsstyret.<br />

– Vi har ikke m<strong>er</strong>ket noe konkret,<br />

men krisen omtales og diskut<strong>er</strong>es<br />

jo mye om bord. Og selvfølgelig<br />

kan det få innvirkning på kort sikt,<br />

kanskje særlig på spotmarkedet.<br />

I det store og hele <strong>er</strong> jeg ikke så<br />

veldig bekymret. Behovet og ett<strong>er</strong>spørselen<br />

ett<strong>er</strong> olje vil neppe bli<br />

mindre i årene <strong>fr</strong>amov<strong>er</strong>.<br />

– Nei, ikke direkte i jobben, men som<br />

tillitsvalgt m<strong>er</strong>k<strong>er</strong> jeg at det blir tøff<strong>er</strong>e.<br />

Nå skal det kuttes i kostnad<strong>er</strong>,<br />

og særlig <strong>fr</strong>ynsegod<strong>er</strong> som vi har<br />

hatt som ikke har vært avtalefestet<br />

skal det knipes inn på.<br />

Roy Arne Rimestad (51), Bryne.<br />

Maskinpass<strong>er</strong> på Lysefjord i<br />

Tide Sjø.<br />

Anton Sævik (41), H<strong>er</strong>øy. Ov<strong>er</strong>styrmann på «North<br />

Fortune» i Gulf Offshore Norge AS.<br />

UTGIVELSESPLAN 2009<br />

Utgivelse Mat<strong>er</strong>iell<strong>fr</strong>ist Lev<strong>er</strong>ing post<br />

Nr. 1 12. januar 29. januar<br />

Nr. 2 23. februar 12. mars<br />

Nr. 3 6. april 23. april<br />

Nr. 4 11. mai 28. mai<br />

Nr. 5 8. juni 25. juni<br />

Nr. 6 3. august 20. august<br />

Nr. 7 31. august 17. septemb<strong>er</strong><br />

Nr. 8 28. septemb<strong>er</strong> 15. oktob<strong>er</strong><br />

Nr. 9 26. oktob<strong>er</strong> 12. novemb<strong>er</strong><br />

Nr. 10 23. novemb<strong>er</strong> 10. desemb<strong>er</strong><br />

Maritim Logg 1/2009 ��47

B-PostAbonnement<br />

Returadresse:<br />

Postboks 2000 Vika, N-0125 Oslo<br />

Ett<strong>er</strong>sendes ikke ved varig adresseendring,<br />

men return<strong>er</strong>es med melding om ny adresse.<br />

Sjømannskoret jubil<strong>er</strong><strong>er</strong><br />

… og utgir ny CD<br />

Det Norske Sjømannskor fyll<strong>er</strong><br />

femti år, og utgir i den forbindelse<br />

en flunkende ny CD<br />

med korets «hits».<br />

��TEKST OG FOTO: Tore Bjørkan<br />

Korets pressekontakt Kjell<br />

Gunnar Heimark fortell<strong>er</strong> at<br />

CD’en <strong>er</strong> produs<strong>er</strong>t i Frelsesarmeens<br />

studio og <strong>er</strong> laget i<br />

2000 eksemplar<strong>er</strong>. Tittelen <strong>er</strong><br />

«I storm og stille».<br />

– Den vil finnes i en del platebutikk<strong>er</strong>,<br />

men det sikreste<br />

<strong>er</strong> å bestille den ov<strong>er</strong> korets<br />

hjemmeside, si<strong>er</strong> Heimark.<br />

Sjømannskoret ble stiftet<br />

19. novemb<strong>er</strong> 1959, og gjennom<br />

femti år har det blitt<br />

utallige opptreden<strong>er</strong> i inn-<br />

og utland. Alle godt voksne<br />

husk<strong>er</strong> også koret <strong>fr</strong>a «Vi<br />

går om bord»- programmene<br />

med Erik Bye. Hans vis<strong>er</strong> og<br />

salm<strong>er</strong> <strong>er</strong> også mye sunget av<br />

koret.<br />

Koret hadde før jul en kons<strong>er</strong>t<br />

i Kanonhallen på Løren<br />

i Oslo, og <strong>bildene</strong> <strong>er</strong> <strong>fr</strong>a den-<br />

ne kons<strong>er</strong>ten. H<strong>er</strong> <strong>fr</strong>emførte<br />

koret ov<strong>er</strong> 20 melodi<strong>er</strong> som<br />

spente <strong>fr</strong>a shanties via klassisk<br />

til Ev<strong>er</strong>t Taube. Tilhør<strong>er</strong>ne<br />

fikk oppleve korets mangesidige<br />

stemmeprakt og ikke<br />

minst- en meget humoristisk<br />

<strong>fr</strong>emføring av enkelte innslag.<br />

I jubileumsåret skal koret<br />

ha en rekke kons<strong>er</strong>t<strong>er</strong> i ulike<br />

fora og deltak<strong>er</strong>ne s<strong>er</strong> <strong>fr</strong>em til<br />

å vise hva de <strong>er</strong> gode til. Gjennomsnittsald<strong>er</strong>en<br />

på kormedlemmene<br />

begynn<strong>er</strong> å bli noe<br />

høy, og Heimark oppfordr<strong>er</strong><br />

sangglade i Osloområdet om<br />

å ta kontakt for eventuelt å<br />

bli med. Koret treng<strong>er</strong> alle<br />

stemmetyp<strong>er</strong>, og Heimark<br />

legg<strong>er</strong> til at det sosiale miljøet i<br />

koret betyr svært mye for deltak<strong>er</strong>ne.<br />

Hv<strong>er</strong> mandag <strong>er</strong> det<br />

øving og d<strong>er</strong>ett<strong>er</strong> tar man et<br />

«bybesøk» d<strong>er</strong> det gj<strong>er</strong>ne blir<br />

sunget.<br />

Heimark minn<strong>er</strong> om formålsparagrafen<br />

d<strong>er</strong> det het<strong>er</strong>:<br />

«Det Norske Sjømannskor<br />

<strong>er</strong> et upolitisk<br />

representasjonskor for den<br />

norske sjømannsstand. Det<br />

skal bringe glede og gi oppmuntring<br />

til sjømannsstanden<br />

ov<strong>er</strong>alt. Koret skal<br />

høyne standens kulturelle<br />

nivå på sangens og musikkens<br />

område og arbeide for<br />

bevaring av gamle shanties<br />

og sjøens sang<strong>er</strong>.»<br />

Maritim Logg oppfordr<strong>er</strong><br />

sine les<strong>er</strong>e i Østlandsområdet<br />

som lik<strong>er</strong> å synge om å ta<br />

kontakt. Det blir garant<strong>er</strong>t en<br />

v<strong>er</strong>difull bruk av <strong>fr</strong>itiden!

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!