Sikkerhet 2020 1_Alle hjelper til

Med mye truckkjøring og store kjøretøy er det risiko for alvorlige klemskader og påkjørsler.
Foto: Søren Nielsen
20 Posten-terminaler ble industrivernpliktige fra nyttår. Nå starter arbeidet med å finne dem som skal være med i industrivernet.
Foto: Søren Nielsen
– Vi så raskt behovet for å oppdatere
kompetansen til alle industrivernlederne
på forskrift om industrivern.
Et generelt kurs hadde vært greit
nok, men vi tenkte det ville være mer
dekkende om vi kunne få skreddersydd
et eget kurs. På den måten
kunne vi også tilpasse opplæringen
våre behov og samtidig sørge for at
alle industrivernlederne får samme
grunnkompetansen, sier Nordheim.
Det tilpassede forskrift om industrivern-kurset
gikk av stabelen
8. – 9. januar. På kurset deltok det
hele 44 personer; alle 20 industrivernlederne,
samt kontaktpersoner,
verneombudene og tillitsvalgte fra
Postens fem regioner.
På to dager lærte deltakerne om
forskrift om industrivern, hvordan
de kan dimensjonere og organisere
industrivern. I tillegg var det satt av
tid til gruppeoppgaver og muligheter
for å diskutere felles problemstillinger
ved Postens terminaler.
IKKE EN TVANGSTRØYE
Nordheim er glad for samarbeidet
og dialogen Posten har hatt med
Næringslivets sikkerhetsorganisasjon.
– Jeg vil gi Næringslivets sikkerhetsorganisasjon
honnør for å være på
tilbudssida fra første stund, og de har
vært åpne gjennom hele modningsprosessen
vår, sier han.
– Næringslivets sikkerhetsorganisasjon
har hele tiden vært tydelige på at
vi ikke skal gjøre dette så komplisert,
men heller så enkelt som mulig slik at
beredskapen er tilpasset våre risikoer,
sier Wold, og supplerer;
– Vi synes det er fint at forskriften
ikke har så tydelige krav at vi opplever
det som en tvangstrøye,
samtidig som det utfordrer oss til
selv å gjøre de vurderingene som er
viktige og riktige for våre terminaler.
De er begge tydelige på hva de
mener blir de største utfordringene
for etableringen av industrivern ved
20 Posten-terminaler.
– Det blir å finne de riktige menneskene
til å være innsatspersoner,
og sørge for at disse får riktig kompetanse.
Industrivernlederne som
allerede er plukket ut har stort sett
en nøkkelrolle som eiendomsforvalter
eller sikkerhetskontakt, altså
personer som kjenner den enkelte
terminalen godt. Men dette er folk
som har god oversikt over både
bygget, virksomheten og de som
jobber der, så vi har troa på at dette
skal gå fint, sier Wold.
Marie-Therese Hammersborg var én
av dem som deltok på kurset i januar.
Til daglig er hun HR- og HMS-direktør
i divisjon Nettverk Norge i Posten.
– Kurset som NSO holdt for oss tror
jeg vil gjøre oss enda mer bevisst og gi
bedre kvalitet på sikkerhetsarbeidet
vårt, og vi må vurdere og tenke gjennom
hva som er relevant risiko for
dem som jobber på terminalen. Hva
kan skje hos oss og hvordan kan vi
øve på forskjellig risiko for å håndtere
det, sier Hammersborg.
Den største jobben nå er å få satt
– Forsterkning
av det vi har fra før
dette i system og informere de
ansatte om industrivern, mener hun.
Hammersborg ser det som utelukkende
positivt at Postens terminaler
nå er industrivernpliktige.
– Det at vi nå er omfattet av forskrift
om industrivern vil ikke endre det
bra vi gjør i dag, men heller være en
forsterkning av det vi har fra før. Vi
registrerer uønskede hendelser som
skjer, og har kurs og øvelser for de
ansatte. Det vi må gjøre er å få bedre
systematikk, gjøre risikovurderinger
og få laget årsplaner for industrivernet.
Vi må også gjøre en jobb med å
gjøre dette kjent for de ansatte, og
hva industrivernet betyr.
Vi skal nå ivareta liv og helse på en
litt mer forsterket måte. Vi har et
velfungerende 3-parts samarbeide i
Posten og lokalt ute på våre terminaler,
og info og oppfølging av industrivernet
vil være viktig tema i slike fora.
Mantraet til Posten er at ingen skal
bli skadet på jobb eller som følge av
noe på jobb, og jeg tror etablering av
industrivern vil gjøre oss enda bedre
på sikkerhet, sier Hammersborg.
54 55
Sikkerhet 01/2020 Sikkerhet 01/2020