Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ANALYSERES: Dataene som analyseres hentes fra det automatiske identifikasjonssystemet<br />
AIS, og kombineres med detaljert informasjon om ankomst og avgang<br />
for hvert enkelt skip. Her er historiske posisjonsdata for skipstrafikk i området ved<br />
Bokn og søre del av Karmsundet.<br />
etterkant for å analysere både<br />
ulykker og nestenulykker.<br />
– De fleste grunnstøtinger<br />
fører ikke til akutt forurensning,<br />
men de kan påføre miljø og<br />
materiell store skader. Vi har<br />
allerede flere eksempler på at<br />
teknologien fungerer som tenkt.<br />
For eksempel så vi at MAD<br />
ART genererte avviksvarsler så<br />
tidlig som 13 minutter før<br />
lasteskipet Havbris gikk på<br />
grunn 26. januar i år, understreker<br />
Ravnestad.<br />
FLERE MULIGHETER<br />
Teknologien er utviklet for å<br />
anvendes i forskjellige scenarioer.<br />
Den kan benyttes i en<br />
overvåkingssentral eller trafikksentral<br />
på land for å overvåke<br />
ett enkelt skip, en flåte av skip<br />
eller alle skip innenfor et større<br />
geografisk område. Teknologien<br />
kan også installeres direkte på<br />
skip for å generere alarmer til<br />
styrmann på broa.<br />
– Framover ser vi også<br />
muligheter til å anvende den<br />
samme teknologien på flere<br />
måter. Blant annet har vi sett at<br />
ved å bruke den samme<br />
maskinlæringsmodellen i<br />
bunnen så får vi meget nøyaktige<br />
beregninger av ankomsttid,<br />
selv for lange seilaser, og tilsvarende<br />
nøyaktig klassifisering<br />
av ankomsthavn basert posisjonen<br />
til et skip, konkluderer<br />
Andreas Ravnestad.<br />
Til støtte for sjøfolk i over hundre år<br />
Rosenkrantz gate 15-17<br />
Boks 2000 Vika, 0125 Oslo<br />
Tlf: 22 82 58 00<br />
Fax: 22 33 66 18<br />
www.sjomannsforbundet.no<br />
<strong>Navigare</strong> 4- <strong>2018</strong> | 49
Change language