Navigare nummer 4 - 2018

Victor D. Norman på Sjøsikkerhetskonferansen:
SJØFARTSDIREKTORATET
– EN SUKSESSHISTORIE
Det var ikke hensynet til distriktsutbygging som lå bak da Victor D. Norman i 2002 foreslo å
flytte Sjøfartsdirektoratet fra Oslo til Haugesund. På Sjøsikkerhetskonferansen i september
fortalte han om sine motiver for at det ble nettopp Haugesund.
BJARTE AMBLE
Journalist Navigare
Victor D. Norman var arbeids- og administrasjonsminister i
den borgerlige samarbeidsregjeringen Bondevik II (2001-
2005) da han foreslo å flytte en rekke statlige tilsyn ut fra
hovedstaden.
Begrunnelsen for utflyttingene handlet om nærhet, kompetanse,
rekruttering og egen uavhengighet, forklarte Norman (72),
mangeårig forsker og senere professor i samfunnsøkonomi ved
Norges handelshøyskole (NHH) i Bergen, der han også var rektor
i perioden 1999-2001.
– Sjøfartsdirektoratet representerer fra starten i 1903 en
suksesshistorie i et land der skipsfarten står sterkt, sa Norman og
viste blant annet til at det over mange år har vært en kraftig nedgang
i antall omkomne på norske skip.
TO ULYKKER
Han viste til at det var særlig to ulykker som gjorde et sterkt
inntrykk over hele landet, nemlig Sleipner-ulykken i september
1999 der 16 mennesker omkom og togulykken på Åsta bare noen
måneder senere, der 19 mennesker omkom.
– De to ulykkene medførte at sikkerhet på sjø, jernbane og i
luften ble satt enda tydeligere på dagsorden, sa Norman, som
bakgrunn for departementets gjennomgang av tilsynenes rolle og
lokalisering. Målet var å få bedre og mer uavhengige tilsynsmyndigheter.
Han framholdt den gang i 2002 og mener fremdeles at Sjøfartsdirektoratet
bør være lokalisert et sted der det kan se kysttrafikken
(nærhet), at det måtte være lokalisert et sted der det fortsatt er en
maritim klynge med maritim kompetanse og til slutt at den store
avstanden til Rederiforbundets kontorer i Oslo er med på å sikre
direktoratets uavhengighet av dem som det skal føres tilsyn med.
SJEKK DE GAMLE SKIPENE
På slutten av sitt foredrag tok Victor D. Norman opp det han
kaller «bestefarsklausulen», som han overførte til skipsfarten:
Når det kommer nye og strengere krav til sikkerhet på skip,
gjelder regelverket vanligvis nye skip som bygges etter en bestemt
BESTEFARSKLAUSULEN: Når det kommer nye og strengere krav til sikkerhet
på skip, gjelder regelverket vanligvis nye skip. Eierne av gamle båter er
selvsagt veldig fornøyd med det, sa Victor D. Norman.
FOTO: BJARTE AMBLE/SJØFARTSDIREKTORATET
dato og ikke eksisterende gamle skip. Eierne av de gamle båtene
blir beskyttet, og er selvsagt veldig fornøyd med det, hevdet han.
– Jeg tror det er på tide at man får gjort noe med utstyret og
sikkerheten på gamle båter. Kanskje det er der vi nå bør ha oppmerksomheten
rettet. Har vi tid til å vente til alle de gamle båtene
er skiftet ut, spurte Victor D. Norman.
Navigare 4- 2018 | 31