Navigare nummer 4 - 2018

For første gang i historien har det
vært gjennomført en global aksjon
med fokus på marin forsøpling.
I tillegg til inspektører fra Sjøfartsdirektoratet,
har Kystverket, Miljødirektoratet,
Økokrim, Kystvakten og Sjøforsvaret
deltatt i den Interpol-ledede aksjonen kalt
«30 days at sea».
– Dette er et kjempeviktig tema, og at
norske myndigheter nå samler kompetansen,
gjør oss bedre rustet til å håndtere
saker om miljøkriminalitet i framtiden, sier
sjøfartsdirektør Olav Akselsen.
87 TILSYN
I løpet av oktober måned ble det foretatt
87 tilsyn på skip i Norge og på norskregistrerte
skip i utlandet. 23 av tilsynene har
resulterte i enten pålegg om utbedringer
eller avdekking av forhold som kan føre til
overtredelsesgebyrer.
– Dette viser at det gir resultater når
flere etater jobber sammen, også på tvers
av landegrenser. Dette er også første gang
Sjøfartsdirektoratet har gjennomført så
mange tilsyn rettet mot mulige miljøovertredelser
i en konsentrert periode. Når
vi og neste år setter fokus på miljø så vil
det nok også vise igjen både på tilsynsaktivitet
og funn knyttet til dette, sier
Akselsen.
Bare i Norge ble det gjennomført 23
svovelkontroller, hvorav én er meldt inn
som mulig brudd på svovelreglene. Dette
kan resultere i et overtredelsesgebyr
dersom mistanken om brudd på svovelregelverket
bekreftes gjennom prøver som
ble tatt under kontrollen.
17 PÅLEGG
Det ble også foretatt 45 søppel-inspeksjoner,
og her ble det gitt hele 17 pålegg
relatert til søppelhåndtering (MAR­
POL-vedlegg 5). Videre ble det avdekket
fire ulovlige utslipp av olje fra skip, samt
et utslipp fra en offshore-installasjon.
Utslippenes størrelse varierte fra noen få
liter og opp til 500 liter marin diesel som
det største. To av disse sakene er av en
slik karakter at det vurderes ileggelse av
sanksjoner ovenfor rederiet.
SJEKKET: Ragnar Lind inspiserer papirene om bord på et av skipene.
FOTO: MARIT NILSEN/SJØFARTSDIREKTORATET
– Vi har hatt et godt samarbeid på
tvers, og vi ser at det også har gitt resultater.
Nå gjenstår det å følge opp de på ­
leggene som er gitt, samt behandle sakene
knyttet til mulige overtredelsesgebyr, sier
seniorrådgiver Kjetil B. Sørensen, som
også er Norges koordinator inn mot
INTERPOL i aksjonen «30 days at sea».
Marin forurensning er et stort problem
både i nasjonale og i internasjonale farvann.
Overtredelser som fører til forurensning
av sjø og kyst, kan i verste fall være
en risiko for liv og helse. Hvert år havner
rundt tolv millioner tonn plast i havet, og
skip blir sendt til ulovlig opphugging på
strender i Asia.
I tillegg står skipsfarten for en stor del
av utslippene til sjø og luft. Det anslås at
skipsfarten bidrar med cirka 20 prosent av
Europas totale utslipp av svoveldioksid,
SOX.
«BEACHING»
Utslipp og forurensning fra skip utgjør
alvorlige trusler mot miljøet og havets
økosystem. Søkelyset rettes også mot
ulovlig eksport av skip til opphugging (ofte
FELLES: Interpol ledet den internasjonale aksjonen
«30 days at sea». FOTO: INTERPOL
kalt beaching), søppelhåndtering ombord i
skip, svovelinnhold i drivstoff og annen
forurensningsproblematikk.
– Vi har et omfattende internasjonalt
regelverk for å hindre at avfall, inkludert
utrangerte skip, fører til miljøskade i andre
land. Erfaringene fra oppfølging av slike
saker viser at et godt samarbeid mellom
myndighetene gir et godt grunnlag for å
kunne avdekke ulovlige forhold. Denne
internasjonale aksjonen er et viktig tiltak
for å styrke samarbeidet, sier Ellen
Hambro, direktør for Miljødirektoratet.
Navigare 4- 2018 | 19