Grandezza 39 med 2xVolvo Penta D6-370

▲prøvekjørt Den nye designlinjenble introdusert for et årsiden på Grandezza 27 OC ogallerede da ble det kjent at manhadde en større modell under utvikling.Den har det samme spenstigedesignet og det gir sett etharmonisk utseende med særpreg.Vi fikk anledning til å prøvekjørenyheten før jul og båten blevist for første gang på båtutstillingeni Helsingfors i begynnelsenav februar. Byggenummer 1 er enkundebåt og fullpakket med utstyr.Under akterdekket sitter toVolvo Penta D6-motorer på tilsammen 740 hester og det gir enrespektabel toppfart på 40 knop.Båten leveres med to D4-300-motorer eller to D6 på 370 eller400 hester. Båten er konstruertfor DP-drev og kan leveres medVolvo Pentas joystickstyring.Det systemet ble lansert påIPS-drevene og gjør det utroligmye enklere å manøvrere skuta ihavn. Litt tilvenning kreves, mendet hele fungerer like suverentmed DP-drevene.« Dette eren raskog elegantferiebåt »Når joystickstyringen aktiviseres,kobles rattet ut og drevenestiller seg i nøytral stilling.Med den lille joysticken kanbåten manøvreres i alle retninger– eksempelvis kan den elegantmanøvreres sidelengs inn tilbrygga. Ved å bruke den rundeknappen på toppen, kan båtendreies rundt uten bruk av baugpropellen.Luftig cockpitNår man velger joystickstyringenmå drevene monteres lenger frahverandre og det har sammenhengmed at de dreier uavhengigav hverandre og i ulike retningeralt avhengig av hvilken vei båtenskal manøvreres. Ut fra dette måman allerede ved bestilling bestemmeom man skal ha styresystemeteller ei, for det kan ikke ettermonteres.Finnmarin har fått med seg en24 Vi Menn Båt nr. 1 2012sitteplass: I cockpitsalongen erdet god plass. Store vindusflatersørger for en luftig følelse.rekke fine detaljer på det nyeflaggskipet. Overbygget er asymmetriskover mot babord side.Det gir et normalt sidedekk påbabord og et nedsenket, brederesidedekk på styrbord side. Det gårhelt frem til den praktiske skyvedørenved førerplassen før det erto trinn opp til fordekket.Under normale forhold blir detut fra dette mest naturlig å brukestyrbord side når man skal fra fortil akter. Skyvedøren gjør det enkeltfor skipperen å komme seg utpå dekk eller holde kommunikasjonenmed matrosene på dekk.På varme sommerdager gir skyvedørenventilasjon i dekksalongen.I taket er en stor skyveluke ogden har tre innfelte glassfelt sombidrar til at dekksalongen blir lysog trivelig. Ut mot akterdekketkan skyvedøren åpnes i fleretrinn. Åpner man opp både takluken,skyvedøren på siden og skyvedørenakter for fullt, blir båtensvært sommerlig og åpen.Stor badeplattform i hele breddener på plass. Her er badeleiderog elektrisk ankervinsj. I akterspeileter et stort stuverom medplass til fendere og fortøyningsutstyr.Akterdekket er utstyrt medbenker i L-form med stuverom.En elektrisk grill er plassert i styrbordside ved inngangen tildekksalongen. Taket er trukketforholdsvis langt akterover og tilbysse: En åpen løsning ned til byssa gir fine arbeidsforhold for kokken.avlukker: Skap og skuffer i cockpitsalongen med utsparringer til bestikk ogdekketøy.

▲met og her er en egen dusjnisje.Rett ved trappa opp til dekksalongen er et oversiktlig sikrings-og bryterskap. Planløsningenmed to kabiner og pantryetnede er en uvanlig løsning fornordiske båter, men bidrar til atbåten oppleves som stor og luftig.Instrumentbordet har en mørkgrå farge og til venstre erkartskjermen plassert. Den sitterrett i siktlinjen for copiloten ogavleses også fint for skipperen.Sikten fra førerplassen er megetgod. A-stolpene er i aluminiumsprofilog gir minimalt med dødvinkler.To komfortable stoler bidrartil en ergonomisk førerplasshvor alt er logisk plassert. Deteneste som kan irritere er denhvite karmen rundt åpningen nedmot pantryet. Den gir litt reflekseri frontvinduet.Fort og stilleEtter noen timers prøvekjøringute i den finske skjærgården erdet spesielt to ting som imponerer.Støynivået i dekksalongen erusedvanlig lavt i hele fartsområdetog man kan føre en normalsamtale oppe i fart.Det andre er båtens fartspotensial.Med 40 knop på topp blirdette en rask cruiser. Med lavtstøynivå blir man fort litt fartsblindog etter en stund følesfartsområdet mellom 30 og 35knop som en behagelig marsjfart.Det er ensbetydende med atlange distanser kan tilbakeleggespå noen få timer. Nå skal vi umiddelbartlegge til at båten ogsåcruiser fint helt ned mot 20 knopog hele tiden ligger med fin vinkeluten at man må fintrimme i lengderetningen.Forklaringen på det gunstigestøynivået ligger selvsagt i eneffektiv lydisolering, men mye avforklaringen ligger også i helebyggemetoden. Finnmarin leggermye prestisje i gjennomført kvalitetnår det gjelder materialvalg ogbyggemetoder.Skroget er vakuumstøpt og harDivinycell som kjernemateriale.Det gir en lett og sterk konstruksjonsom også virker støydempende.Bølgestøyen reduseresdramatisk og hele båten virkervelbygd uten irriterende skranglelyder.En viktig detalj er at bunnavstivingenestøpes fast ettervakuummetoden.26 Vi Menn Båt nr. 1 2012delt løsning: Gjestelugaren er plassert i baugen og dobbeltkøyen kandeles ved behov.rommelig: I stedet for å få plass til mest mulig, har Grandezza prioritert littfærre elementer og heller fått en båt med god romfølelse.EIERLUGAR: Grandezza har valgt ålegge eierlugaren i midten av båten,og gi den full strørrelse på bekostningav en tredje lugar.Tekniske dataLengde:12,0 mBredde:4,0 mVekt:ca. 9000 kgDrivstofftanker:860 literVanntank:300 literAntall kabiner: 2Antall køyer: 5+2Motoralternativ: Volvo Penta 2xD4-300 eller 2xD6-370 eller 400Motorer testbåt: Volvo Penta 2x D6-370 med joystickToppfart:40 knopCE-kategori:bProdusent: Oy Finnmarin LTDPris:ikke fastsatt.Fra ca. 3 millioner.www.grandezza.fiVi Menn Båt menerFinnmarins nye flaggskip erutvilsomt en spennende nyhet.Den er elegant i designet, haren annerledes planløsning ogbyr på smarte, gjennomtenkteløsninger. At den i tillegg erbygget etter de mest avanserteprinsipper og har formidablefartsegenskaper bidrar til atden fremstår som en ny generasjoni 40-fots klassen. Prisener foreløpig ikke klar, men denvil ventelig ha en startpris pårundt tre millioner.+Lekkert designPraktiske løsningerFarts og manøvreringsegenskaperBest for fire på langturJoystickstyringen er super,men dyrTester av konkurrenterfinner du på vårt nettsted!vimennbåt.no