Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

«This study has found that there isconsiderable room for safety improvementsin the Tromsø TWR/APP operations and providesa wealth of potential risk mitigatingmeasures and strategies. (…) Some of themeasures involve physical changes and theintroduction of hardware systems. However,the majority of the measures concern theexecution of air traffic control operationsand also includes a recommendation todevelop a stronger safety culture.»«This situation is self-inflicted, i.e. aresult of decisions made and practicesemployed atTromsø TWR/ APP rather than a result ofAvinor standards or even the environmental,topographic or traffic volume situationat Tromsø TWR/ APP. These self-inflictedworkload and stress factors includethings like:✓ Allowing STAR and SID deviations for thepurpose of efficient traffic handling✓ Allowing opposite approaches whenthere are departing aircraft✓ Providing airlines and others with serviceinformation that is not ATM-related»«The risk level in the Tromsø TMA is highcompared with Avinor’s stated pilot riskacceptance criteria. This is true irrespectiveof the proposed changes. The maincontributors to this situation are the localenvironmental conditions in combinationwith the operating practices. Equipmentfunctionality and reliability do not play animportant role in this respect.»Gedigen forandring. Ordene «to eager toplease» gikk igjen flere steder i de førsteukastene til rapportene og de beskrivernettopp den noe misforståtte serviceholdningensom hadde utviklet seg hos oss:Det var blitt så viktig å være fleksibel ogeffektiv at sikkerheten faktisk hadde havneti bakleksa.Nå må det sies at LTT Tromsø hargjennomgått en gedigen forandring i etterkantav denne rapporten og de aller fleste«må gjøres»-punktene i rapportenskonklusjon er nå gjennomført. De aller flesteser i ettertid at de endringene vi har gjortvar nødvendige og riktige.Så neste gang du er i en situasjon der duføler at du kan tilby en «mikroforbedring»,spør deg selv om fordelen du oppnår viloppveie for den økte arbeidsbelastningenfor pilotene med dertil tilhørende sjanse forat det gjøres feil, før du tar avgjørelsen.Tekst: HALVAR MYRSETHflygelederen 1 0939