04.12.2012 Views

gemini på pdf - NTNU

gemini på pdf - NTNU

gemini på pdf - NTNU

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Foto: Scanpix<br />

■ TEMA: KLIMAPOLITIKK<br />

ser vi av bildene. Men mange av forslagene til<br />

CO 2 -kutt står seg godt også i dag.<br />

– Ta for eksempel elektrifisering av sokkelen.<br />

Det ville gitt en enda større gevinst i dag.<br />

Så hvorfor er ikke forskergruppens forslag<br />

satt ut i livet?<br />

– Vi får ikke klimavennlig teknologi <strong>på</strong> plass<br />

fordi det fortsatt er billigere å slippe rett ut. Vi<br />

må bryte sperregrensa, gjøre det dyrere å slippe<br />

ut enn å rense og lagre, sier Lindeberg.<br />

– Men rett skal være rett: Vi fikk CO 2 -avgiften.<br />

Den har gitt mindre utslippsvekst fra oljebransjen<br />

enn vi ellers ville fått. Faklingen ble<br />

redusert til halvparten over natta. Vi fikk CO 2 -<br />

deponering <strong>på</strong> Sleipner, elektrifisering av Troll,<br />

større rør som reduserte kompressorbehovet,<br />

og flere andre ting, sier Lindeberg.<br />

AVGIFTENE OG VIRKELIGHETEN • CO 2 -avgiften<br />

og andre virkemidler har redusert norske<br />

TOGRADERSMÅLET<br />

FNs klimakonvensjon fra<br />

1992 har som mål å «unngå<br />

farlige, menneskeskapte<br />

klimaendringer». EU og<br />

Norge har definert faregrensen<br />

til to graders oppvarming<br />

over førindustrielt<br />

nivå. For å nå togradersmålet<br />

må veksten i utslippene<br />

flate ut, snu og<br />

peke nedover innen 2015.<br />

Innen 2050 må de reduseres<br />

med 50–85 prosent, ifølge<br />

FNs klimapanel.<br />

klimagassutslipp med rundt ti millioner tonn i<br />

året i forhold til referansebanen, anslår regjeringen.<br />

De største kuttene skjedde offshore og i<br />

industrien.<br />

Men <strong>på</strong> andre områder skjedde det lite eller<br />

ingenting. Og økningen i oljeaktiviteten var<br />

uansett så kraftig at det mer enn oppveide gevinsten<br />

av kuttene. Utslippene av klimagasser<br />

fra oljevirksomheten økte med 90 prosent fra<br />

1990 til 2008, ifølge Statistisk sentralbyrå.<br />

– CO 2 -avgiften var en suksess <strong>på</strong> sokkelen,<br />

sier Marit Reitan, professor i statsvitenskap ved<br />

<strong>NTNU</strong>. – Men avgiftsystemet møtte sterke motinteresser,<br />

særlig konkurranseutsatt industri,<br />

som argumenterte med at de ikke kunne ha<br />

dårligere vilkår enn annen europeisk industri.<br />

– Avgiftene møtte en virkelighet preget av<br />

tunge strukturer med koblinger mellom sektorinteresser<br />

og institusjoner og fagdepartementer.<br />

Det førte til et avgiftsystem med en<br />

rekke unntak, som lå langt unna økonomenes<br />

idealbilde av et kostnadseffektivt avgiftsregime,<br />

slår Marit Reitan fast.<br />

ØKONOMENES INNTOG • – Lindeberg og<br />

IKU/SINTEF spilte en nøkkelrolle ved å gi miljøpolitikere<br />

tro <strong>på</strong> teknologiske løsninger, og<br />

dermed for at CO 2 -avgiften <strong>på</strong> sokkelen ble innført.<br />

Oljeindustrien ble tatt <strong>på</strong> senga, avgiften<br />

kom så raskt at de ikke rakk å protestere<br />

Det hevder Yngve Nilsen, forsker ved senter<br />

for næringslivshistorie ved BI i Oslo, i sin doktoravhandling<br />

om oljeindustrien og klimadebatten,<br />

«En felles plattform».<br />

Men teknologioptimismen ebbet ut framover<br />

1990-tallet. Samtidig erobret økonomene<br />

hegemoniet <strong>på</strong> klimaområdet.<br />

– Vi så en kulturkonflikt mellom økonomene<br />

og ingeniørene. For ingeniørene var dette<br />

et nytt og spennende felt, der det skulle finnes<br />

løsninger <strong>på</strong> konkrete problemer. Det appellerte,<br />

utløste kreativitet. Økonomene fokuserte<br />

mer <strong>på</strong> umiddelbare kostnader. Etter<br />

hvert fikk sosialøkonomisk tenkning sterkere<br />

fotfeste <strong>på</strong> dette området, og slo beina under<br />

ulike teknologiske løsninger. Samfunnsøkonomene<br />

prioriterte generelle virkemidler, som<br />

skulle være teknologinøytrale og kostnadseffektive.<br />

Økonomene i Statistisk sentralbyrå ledet<br />

an, med støtte fra Finansdepartementet.<br />

Mange hadde bakgrunn fra oljeøkonomisk<br />

forskning, sier Nilsen.<br />

– Utgangspunktet var generell velferdsteori,<br />

at en lik avgift gir optimal ressursallokering.<br />

Problemet var jo bare at CO 2 -avgiften ikke var<br />

lik, den ble et lappeteppe, sier Yngve Nilsen.<br />

GASSARGUMENTET • Samtidig kjørte oljeindustrien<br />

fram gassargumentet: Norge bør<br />

pumpe opp mest mulig olje og gass fordi utslippene<br />

per produsert enhet var lavere i Norge<br />

enn i andre land. Norsk gass ville erstatte kull<br />

<strong>på</strong> kontinentet, og dermed ha en positiv klima-<br />

34 <strong>gemini</strong> • nr. 4 • desember 2009<br />

effekt, var argumentasjonen.<br />

Dette ble etter hvert offisiell norsk politikk. I<br />

1995, i sin første klimamelding til Stortinget,<br />

slo regjeringen fast at stabiliseringsmålet ikke<br />

kunne innfris fordi utslippene fra sokkelen<br />

økte mer enn ventet. Samtidig argumenterte<br />

regjeringen med at «norsk gasseksport kan<br />

medføre betydelige miljøforbedringer...»<br />

Et annet argument var at det ville være uforholdsmessig<br />

dyrt å kutte utslipp i Norge. Norge<br />

ble en sentral <strong>på</strong>driver for såkalt internasjonalt<br />

kostnadseffektive avtaler, som skulle gjøre det<br />

mulig å ta utslippskuttene der det var billigst.<br />

Mer klima for hver krone, var parolen.<br />

I SPISSEN FOR KVOTEHANDEL • Jens Stoltenberg,<br />

som da var statssekretær i Miljøverndepartementet,<br />

lanserte allerede i 1991 ideen om<br />

internasjonal handel med CO 2 -kvoter. Det<br />

skjedde <strong>på</strong> et miljøministermøte i OECD.<br />

– Et system med internasjonalt omsettbare<br />

kvoter betyr i praksis at Norge kan kjøpe seg<br />

rett til å øke sine utslipp av drivhusgassen CO 2 ,<br />

mot en tilsvarende reduksjon i andre land, sa<br />

Stoltenberg til NTB i forbindelse med møtet.<br />

– Dette kan for eksempel åpne for økt innenlandsk<br />

bruk av gass, la han til.<br />

Arbeidet for å få internasjonalt kostnadseffektive<br />

avtaler ble etter hvert en hovedstrategi<br />

for Norge. Norske diplomater og eksperter reiste<br />

jorda rundt for å få tilslutning til ulike former<br />

for fleksible løsninger, som internasjonal<br />

kvotehandel og mulighet til å «kjøpe» utslippskutt<br />

ved å finansiere klimaprosjekter i utviklingsland.<br />

– Norges strategi var å uttrykke sin klimapolitikk<br />

i fagøkonomisk terminologi, sier BI-forsker<br />

Yngve Nilsen.<br />

– Norge var helt klart en sentral <strong>på</strong>driver for<br />

å få de fleksible mekanismene inn i Kyoto-avtalen,<br />

legger han til.<br />

ET ARGUMENT FOR ALLE • De norske framstøtene<br />

møtte først motstand, både fra sentrale<br />

EU-land og fra miljøorganisasjonene, som karakteriserte<br />

slike mekanismer som avlatshandel.<br />

Men Norge fikk også støtte fra viktige land,<br />

først og fremst USA. Da Kyoto-avtalen ble klubbet<br />

gjennom en tidlig desembermorgen i 1997,<br />

var de såkalte fleksible mekanismene <strong>på</strong> plass.<br />

Med tydelige norske fingeravtrykk.<br />

– Fokuseringen <strong>på</strong> internasjonal kostnadseffektivitet<br />

fikk også følger for den hjemlige<br />

klimadebatten, sier statsviter Marit Reitan.<br />

– Argumentet om internasjonal kostnadseffektivitet<br />

hadde enorm gjennomslagskraft<br />

i norsk klimapolitikk. Det ble over tid<br />

større fokus <strong>på</strong> norske bidrag <strong>på</strong> global arena<br />

enn <strong>på</strong> hjemmebane. Samtidig fikk vi et<br />

sammenfall i argumentasjon fra ulike grupper<br />

med dels ulike interesser: Argumentet for<br />

inter-nasjonal kostnadseffektivitet i klimapolitikken<br />

ble også et argument for å pumpe

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!