KAN DU MERKE DETBrother TZEtiketter som varer• TEKST Ihne Donsig-VagmoI motsetning til vanligeetiketter, består laminertBrother P-touch TZ-tape avseks lag med materialer,noe som gir en tynn, menekstremt sterk etikett.TZ-tapeutvalgTegnene trykkes med et termisk overførbartblekk og legges inn mellom tobeskyttende lag av PET (polyesterfilm).Resultatet er en praktisk talt uslitelig etikettsom kan motstå selv de barskesteforhold.Brother TZ tape er testet i ekstrem grad,mot effektene av slitasje, temperatur,kjemikalier og sollys. Resultatene beviserat laminert Brother P-touch etiketter overgårkonkurrerende etiketter og beholderhefteevnen og lesbarheten, slik at du kanvære sikker på at du har en profesjonellkvalitetsetikett som er laget for å vare.• Laminert• Enkelt å fjerne beskyttelsespapir• Motstår slitasje• Sterk hefteevne• Motstår kjemikalier• Motstår falming• Motstår høy temperatur• Motstår vann<strong>JF</strong>K Info 01/2010 - Side 46
SIVILINGENIØRPT-7100VPBROTHEREl-nr 18 637 88Håndholdt merkemaskinfor elektromarkedet.Bruker tapei 4 forskjellige bredder(3.5, 6, 9 og 12 mm)som finnes i mangefargekombinasjoner.Skriver 2 linjer, speilvendt,vertikalt og medinn-ramming. Over 35aktuelle symboler relaterttil elektro og AV. Bruker 6 stk LR03/AAA batterier(ikke inkludert). Leveres i koffert med 1 stk tape med ekstralimstyrke 12 mm sort på gul (TZS631) og strøm-adapter.PT-7500VPBROTHEREl-nr 18 616 95Både PT-7500 ogPT-7600 er fullpakketmed funksjonerog egenskaper somer utviklet for elektrikereog installatører.Begge maskinene haret robust og slitesterktdesign, og leveresmed et beskyttendegummigrep som ikkebare beskytter, men også gjør at maskinen ikke vil gli utav hendene dine. PT-7500 har bl.a. funksjon for roterendetekst ved kabelvikling samt utvidet utvalg av elektriske ogAV-symboler. Den har ikke, som sin storebror, PT-7600,PC-tilkobling. Leveres med hardplast koffert, strømadapter,hals-/håndleddsrem og 24 mm sort på gul (ekstrasterkt lim) 8 m tape.PT-7600VPBROTHEREl-nr 18 616 94PT-7600 er utstyrt meden innebygd oppladbarbatteripakke, så det erikke lenger nødvendigå kjøpe dyre batterier.Den har USB port og–kabel slik at du kankoble den til en MicrosoftWindows-basert datamaskin.Lag dine egneetikettoppsett og leggtil egne AV- og elektriske symboler eller firmalogoen din vedhjelp av den medfølgende programvaren for etikettdesign. Deter ti spesielle minneplasseringer på enheten for oppbevaringav dine skreddersydde bilder og etikettoppsett, slik at de ertilgjengelige når og hvor du trenger dem. Leveres med hardplastkoffert, strømadapter, USB-kabel, programvare, hals-/håndleddsrem, 24 mm sort på gul (ekstra sterkt lim) 8 m tapeog 12 mm svart på hvit (Flexi-ID) 8 m tape.TrollNorge er kjent for sine Troll – turistene tror de kryr ibusker og kratt – skog og grotter. Realiteten er at deter kun fem stykker, et av dem befinner seg på NorskKjøretøyhistorisk Museum i Øyer, nord for Lillehammer• TEKST & FOTO Roger S. BrendhagenNorges første – og eneste, bileventyr startet i 1956og ble avsluttet to år etter. De ble produsert av TrollPlastkarosseri og bilindustri i Lunde i Telemark. Trollble bygget på en modifisert Gutbrod Superiod-ramme,med en Gutbrod 700 cm³ totaktsmotor, påmontert etnorskbygget karosseri av glassfiberarmert polyester.Karosseriet var fremstilt ved hjelp av former fra HannsTrippel, fra tidlig på 1950-tallet. Bilen var utstyrt meden tretrinns girkasse fra Hurth.LettvekterGlassfiber var et relativt nytt materiale sent på1950-tallet, og fordelene var mange. Det kunne ikkeruste, Troll ble 130 kg lettere enn en tilsvarende bil imetall, og produksjonen ville være betraktelig enklere– og dermed billigere. Idéen bak Troll var å byggeverdens første masseproduserte glassfiberbil utenforUSA, da ingen andre på den tiden produserte biler iglassfiber med unntak av Chevrolet, som bygget sinCorvette av materialet.BegynnelsenIngeniør Per Kohl-Larsen fikk tak i formene til bileni Tyskland, fra Hanns Trippel som sto bak designet.Den første Troll-bilen ble presentert for pressen den6. november 1956. Den var ikke helt ferdig, men chassisog karosseri var ferdig. Bilen kunne ikke kjøres,og dette eksemplaret ble senere benyttet som enprototype, som fikk mange endringer senere, undertesting. Både norsk og utenlandsk presse viste storentusiasme for prosjektet, og bilen ble sammenliknetmed merker som Porsche, Citroën og Saab. Denførste kunden fikk bilen levert 1. mai 1957.Bil Vs fiskEtter hvert som produksjonen fortsatte måtte Kohl-Larsen jobbe hardt for å få tillatelse av myndighetenetil salg av bilen. Han fikk kun lov til å selge 15 biler iNorge, på grunn av en avtale Norge hadde med Sovjetunionenog Øst-Europa om å kjøpe biler fra demmot at de handlet norske fiskeprodukter. Myndighetenevar redd for at norsk bilproduksjon ville forrykkehandelsbalansen. Kohl-Larsen la derfor planer omå eksportere biler til Tyskland og Danmark. Det varogså etterspørsel fra land som Finland og Belgia, ogpå et tidspunkt var det planer om å bygge 2 000 bileri året. Etter hvert sa fabrikken seg fornøyd med enproduksjon på ett eksemplar per dag.Over og utSelskapet fikk aldri lov til å selge mer enn 15 biler pådet norske markedet. I tillegg fikk de ikke tak i nødvendigkapital for å starte masseproduksjon, og damyndighetene gjorde det klart at de aldri kom til åstøtte Troll-produksjonen forlot alle potensielle investorerprosjektet. Dermed gikk selskapet konkurs tidlig i1958, med kun fem fullførte eksemplarer av Troll.Motor700 cm³ totakters rekkemotor med to sylindre, byggetav tyske Gutbrod, med Bosch bensininnsprøytning.30 HK (22 kW). Toppfart: Ca. 130 km/t. Bensinforbruk:0,5 l/milDimensjonerLengde: 3,85 mBredde: 1,51 mHøyde: 1,29 mVekt: 700 kgAkselavstand: 2 150 mmSporvidde: 1 200 mm<strong>JF</strong>K Info 01/2010 - Side 47
Change language