Sakskart - Lier kommune

for de som bor i nærheten. Rådmannen foreslår derfor å la fagfolk innen støy utrede densamlede støybelastningen i området. Forventet kostnad på dette arbeidet er usikkert, mentrolig i størrelsesorden 30 - 40 000 kroner.SAKENNorsk Motorklubb Lier har søkt Fylkesmannen i Buskerud om utslippstillatelse for enplanlagt motorsportbane.Anlegget bygges primært for motocross- og endurokjøring (lengre løp i terrenget). Det byggesforeløpig 2 baner:- Motocrossbane, med bredde 10m og lengde 1850m- Minicrossbane, bredde 7m og lengde 550m.UtslippDrift av det planlagte motorsportsenteret vil medføre støy og diverse utslipp av støv til luft og vann. Sebeskrivelse av utslippene og utslippsreduserende tiltak i søknaden.ReguleringEiendommen har størrelse 102 937m2 og er regulert til motorsenter iht reguleringsplan forLeirdalen motorsenter, godkjent 28.05.1991 og påfølgende bebyggelsesplan, se vedlegg. Ihenhold til reguleringsbestemmelsene forutsettes følgende aktiviteter innpasset imotorsenteret:- Motorcrossbane 1.800 m m/depot- Gokartbane 800 m m/depot- Speedwaybane m/depot og tribune- Trial-område m/depot- BMX-bane m/depot- Skateboard-områdePlanlagt bruk av tomta er dermed i tråd med reguleringen.StøyvollenTerrenget på eiendommen stiger fra nord-øst ved startområdet og klubbhuset, mot syd ogsydvest. For å redusere støyutslippene til omgivelsene ha en støyvoll langs baneområdet inordvest hele tiden ligget inne i planene. Vollen var opprinnelig planlagt til høyde 5,0m overopprinnelig terreng, med et 2 meter høyt gjerde på toppen. Nå ønsker man imildertid åetablere vollen så høy som 15 meter. Toppen av vollen kommer da i høyde med de høyeredeler av banen. Dette er avgjørende for å begrense støyutslippet til omgivelsene mest mulig.BaneområdetEn var avhengig av å senke terrenget for å få etablert startslette og første del av banen medgodkjente stigningsforhold. Dette medførte samtidig at man fikk senket den delen av banenhvor det genereres mest støy. Hvis man hadde lagt banen på opprinnelig terreng ville endenav startsletta og første krappe sving blitt liggende høyre enn støyvollen. Nå blir denne delenav banen, hvor det genereres mest støy, liggende lavt og tett inntil støyvollen. Dette eroptimalt i forhold til støy.StøyKilde Akustikk har utarbeidet en støyrapport for tiltaket. Beregningene viser at de maksimalestøynivåene fra motorsportaktivitetene ikke vil overstige SFT’s støygrenser ved nærmestebebyggelse. Friluftsområdene rundt Damtjern og de nærmeste markaområdene vil fåstøynivåer nær opp mot maksimumsverdiene til SFT (60dB). Etter at denne rapporten bleutarbeidet har det skjedd endringer som bør tas med i betraktningen: