6. Konsekvensutredning - Sandnes Kommune

More documents

Recommendations

Info

Naturforvalteren AksjeselskapVaule Sandtak AS– Masseuttak Møgedal/Stutafjellet<strong>Konsekvensutredning</strong>Figur 4.3. ÅDT (fra Statens vegvesens forprosjektrapport ang. ”Korridorutredning Rv 505 ogtverrforbindelsen til E 39”).4.1.4 VerdiMed unntak av Rv 44 har veiene i området forholdsvis lav standard. Veiene har bl.a.stort sett ikke midtstripe. Gang- og sykkeltilbudet er varierende, men stort sett avforholdsvis moderat standard og med enkelte dårlige kryssingsmuligheter. Det er en delbebyggelse i nærområdet. Verdien settes derfor til liten til middels.VerdivurderingLiten Middels Stor⏐----------------------------⏐-----------------------------⏐Totalt vurderes veiene i området i sin helhet å være av liten til middels verdi.27
Naturforvalteren AksjeselskapVaule Sandtak AS– Masseuttak Møgedal/Stutafjellet<strong>Konsekvensutredning</strong>4.2. Omfangs- og konsekvensvurderingOmfangsvurderingen tar stilling til hvor store negative eller positive endringermasseuttaket vil medføre for transportveiene i området. Her vurderer vi de ulikealternativene opp mot 0-alternativet, som er dagens situasjon.Som beskrevet i kapittel ”Dagens situasjon” er veinettet fram til E 39 og Rv 44 i enforholdsvis dårlig forfatning etter dagens krav til standard. Her vil det være behov for enbetydelig oppgradering, uavhengig av om masseuttaket blir realisert eller ikke.4.2.1 Framtidig trafikkbelastning som følge av masseuttaketTunge kjøretøyKjøretøyene fra masseuttaket frakter 30 tonn per lass. Dette er ikke dagens veier fraplanområdet/masseuttaket dimensjonerte for. Tiltakshaver anslår en tungtrafikkmengdeut av masseuttaket på mellom 46 og 152 lastebiler per dag, altså mellom 230 og 760lastebiler per uke. Det er antatt at det fra oppstart vil det gå ca. 46 trailere per dag. Etter2-3 års drift antas ca. 76 trailere per dag. Og etter 7-8 års drift ca. 152 trailere per dag.Mengdene som tas ut vil selvfølgelig variere med etterspørselen fra mottakerne.Med et antall på 46 – 152 ekstra tungekjøretøy per (hver)dag, vil dette gi en negativkonsekvens for andre trafikkanter. Veiene i dette området er forholdsvis lite trafikkertmed unntak av Rv 505 som har i overkant av 10.000 i ÅDT. Konsekvensen for biler(alle typer) ville vært atskillig mindre dersom veien hadde hatt en tilstrekkelig standardmed to kjørefelt. For gående og syklende er det særlig kryssing av veien som kanmedføre fare, men også ferdsel langs veien kan være en risiko. Økningen i ÅDT somfølge av masseuttaket er ikke dramatisk, men størrelsen på kjøretøyene kan medførestørre negative konsekvenser ved eventuelle ulykker.Lette kjøretøyAntar 20 - 30 per dag.I tillegg til trafikkøkning pga. masseuttaket vil bl.a. bolig- og næringsutvikling i Orstadog Kvernaland bidra sterkt til økningen. I planprogrammet for kommuneplan for Klepp2010-2021 heter det at Orstad-området peker seg ut som framtidig utviklingsområde forKlepp. I henhold til Time kommunes kommuneplan 2007-2018 vil hovedutviklingen forkommunen knytte seg til de etablerte tettstedene, bl.a. Kvernaland.4.2.2 Oppretting av asfaltverk inne på masseuttakets områdeDet planlegges et asfaltverk for Kolo Veidekke inne på masseuttaksområdet. Dette vilbare medføre en liten økning i trafikken i dette området, da utkjøring av asfalt vilerstatte tilsvarende mengde råmasse-transport. Asfaltbilene vil derimot ikke kunne tamed tilbakefyllingsmasse på returen og det vil være behov for noe tilkjøring avtilslagsmateriale.28
Page 1 and 2: Utvalg for byutvikling 18.03.09 sak
Page 3 and 4: Naturforvalteren AksjeselskapVaule
Page 27: Naturforvalteren AksjeselskapVaule
Page 79 and 80:
Naturforvalteren AksjeselskapVaule
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
TIME KOMMUNEVOLL FOR Å HINDRE INNS
Page 219 and 220:
SAMMENSTILLING MENGDER MØGEDALUtvi
Page 221 and 222:
FIGGJO ELVASANDNES KOMMUNEE-39GML.
Page 223 and 224:
UTSNITTSKRAVUR VISER UTSNITTE - 39F
Page 225:
Konsekvensutredning Møgedal/Stutaf
Page 230 and 231:
Page 232:
show all

6. Konsekvensutredning - Sandnes Kommune

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?