Dronning Blancas vei/Bygdøyveien, Bygdøy Planforslag til offentlig ...

Saksnr: 200503275-2 Side 8 av 12Estetikk og veianleggets byggeskikkDronning Blancas vei er i dag innfallsporten til Bygdøy. Dronning Blancas vei med tilhørende nysykkelveg med fortau vil kunne bli et relativt godt lokalt tilpasset gang- og sykkelveganlegg.Fjernvirkningen vil kunne bli tilfredsstillende ved at muren ut mot Frognerkilen ikke blir så høy som førstforventet (ca. 2,0 m) Den valgte utformingen av tiltaket vil kunne tilpasses den landlige karakteren sominnfallsporten til Bygdøy har. Samferdselsetatens ønske om høy standard når det gjelder valg av bredderpå gang- og sykkelvegen vil fremdeles gi et bredt tverrprofil for det totale veganlegget. Samferdselsetatenvelger høyeste standard med hensyn til valgte bredder sett utfra kapasitet- og sikkerhets-betraktninger forgående og syklende. Her mener Plan- og bygningsetaten at man vil oppnå en enda bedre lokal tilpasning tilterreng og landskap hvis Samferdselsetaten vil vurdere en mindre breddereduksjon i forhold til normalstandard.Av hensyn til landskapet vil enhver form for reduksjon av sykkelveitverrsnittet gi storelandskapsmessige gevinster.Plan- og bygningsetaten peker på at det er svært viktig at muren utformes på en vakker og tiltalende måtemed naturstein, og gjerne med en svak helning (f. eks.10:1) Muren må få en god forankring og fineavslutninger mot sideterrenget.VerneinteresserStrandarealet i Frognerkilen med tilhørende sideterreng er en viktig naturtype som beskrives som et”strandeng og strandsump”-område. Lokaliteten består i tillegg av tilgrensende kalktørrberg.Tiltaket har en nærføring til strandarealet i området der det er planlagt støttemur for gang- og sykkelvei.Muren vil få en høyde på omlag 2,0 m. Det er viktig at det ved etablering/bygging av muren legges vekt påå være varsomme i dette spesielle naturtypeområdet.Med hensyn til natur-og kulturlandskapet generelt i planområdet så vil Plan- og bygningsetaten påpeke atdet ved sluttføring av anlegget legges vekt på at tilpassing til uberørt sideterreng blir god. Det bør leggesvekt på at vekstetablering i nytt sideterreng får best mulige forhold. Derfor anbefales det å velge slakerefall enn 1:2 for å hindre muligheter for erosjon.Det ble fra Byantikvarens side påpekt store muligheter for automatisk fredede kulturminner i planområdet.Det ble foretatt arkeologiske utgravninger sommeren 2004 og enkelte funn ble gjort. Området ble deretterfrigitt for videre planlegging.Natur- og ressursgrunnlagetStore deler av planområdet ligger på dagens beitemark som tilhører Kongsgården. Konsekvensene fordagens jordbruksinterresser blir relativt små hvis man ser på tiltaket under ett. En langsgående stripe(ca. 7. da) i randsonen av beitemarken vil måtte avstås til nytt veiformål. Områdets natur- ogkulturlandskap er forøvrig svært verdifullt.Med hensyn til dagens friluftsinterresser så vil ny gang- og sykkelveg kunne øke tilgjengeligheten tilmuseer og friområder ved at flere vil vurdere å bruke sykkel som transportmiddel til Bygdøy. Full effektav økt sykkelbruk vil man først se når fullstendig gang- og sykkeltrasè engang er ferdigbygget.Miljøfaglige forholdMed hensyn til biologisk mangfold så er det ikke registrert noen spesielle rødlistearter i selve området vedFrognerkilen.

Saksnr: 200503275-2 Side 9 av 12TrafikkforholdDen foreslåtte løsning med sykkelveg adskilt fra kjørebane og med eget fortau for gående anses som engod løsning for myke trafikanter.Prinsipielt vil Plan- og bygningsetaten bemerke at foreliggende planforslag blir lagt på utsiden aveksisterende vegareal. Problemstillinger knyttet til trafikkapasitet etc. for Dronning Blancas vei bli dermedikke berørt. Plan- og bygningsetaten finner dette akseptabelt med hensyn til framdrift for et viktig gang- ogsykkelveg tiltak. Dersom hele trafikk-tverrsnittet ble tatt opp til vurdering er det mulig at man på deler avtrasèen kunne redusere samlet trafikkareal. Forslagsstiller har ikke gått nærmere inn på dette.Samtidig vil Plan- og bygningsetaten understreke at gang- og sykkelvegen er dimensjonert til å kunne væretilgjengelig for utrykningskjøretøy. Dette anses som viktig for Bygdøy sin situasjon med kun ènkjørevegforbindelse til byen.Barns interesserForslaget til ny gang-og sykkelveg vil gi barn og unge en tryggere veg for ferdsel til og fra skole ogfritidsaktiviteter.Universell utformingMed hensyn til tilgjengelighet og bruk for alle, så vil forslaget til ny gang- og sykkelveg gi økttilgjengelighet for bevegelseshemmede. Stigning og fallforhold på sykkelvegen vil være tilpasseteventuelle rullestolbrukere.InteressemotsetningerSett i forhold til pågående arbeid med landskapsplan for Bygdøy Kongsgård og oppstartetreguleringsplanarbeid for Bygdøy, så ser ikke Plan- og bygningsetaten noen store konflikter mellomforslaget til ny sykkelveg og de ovenfornevnte planene. Det inngrepet som gjøres i kultur- ogjordbrukslandskapet vil kunne få en god forankring landskapsmessig sett, forutsatt at tilpassing tiltilstøtende arealer utformes og tilsåes på en god og riktig måte.Plan-og bygningsetatens foreløpige konklusjonPlanlagt ny sykkelveg med fortau på angitte strekning, er en klar forbedring av tilbudet for gående ogsyklende til/fra Bygdøy. Tiltaket tilrettelegger for en lenge tiltrengt utvikling av byens overordnedesykkelvegnett, og vil således komme mange beboere i Oslo til gode. Ved å videreføre løsningen,sykkelveg med fortau tilsvarende som anlagt langs Frognerstranda, kan man i tillegg oppnå et visueltenhetlig og lett lesbart sykkelveganlegg.Plan- og bygningsetaten har forståelse for at Samferdselsetaten ikke ønsker å gå ytterligere ned på gangogsykkelvegbredder sett utfra kapasitet og sikkerhetsbetraktninger. Men vi vil likevel peke på at sværtsmå justeringer av de foreslåtte gang- og sykkelvegbredder gir store gevinster for å oppnå lavere mur motFrognerkilen og reduserte inngrep i strandlandskapet.Plan- og bygningsetaten sin foreløpige konklusjon er at planforslaget anbefales, men det er ønskelig at detunder høringen gis kommentarer på de synspunktene Plan- og bygningsetaten ovenfor har gitt uttrykk for.

Saksnr: 200503275-2 Side 10 av 12Forminsket reguleringsplankart

Saksnr: 200503275-2 Side 11 av 12REGULERINGSBESTEMMELSER FOR:DRONNING BLANCAS VEI / BYGDØYVEIEN, BYGDØYGnr. 1, bnr. 1§ 1 AvgrensningDet regulerte området er vist på plankart merket BIS-200503275 og datert 24.06.2005.§ 2 FormålOmrådet reguleres til:Offentlig trafikkområde: vei, fortau, annet veiareal, sykkelfelt§ 3 Fellesbestemmelser- Terrenginngrep skal skje mest mulig skånsomt. Alle skjærings- og fyllingsskråninger mot tilstøtendearealer skal utformes og tilsås slik at de i størst mulig grad blir tilbakeført som en naturlig del av dettilstøtende areal.- Trafikkdelere mellom kjørevei og sykkelvei skal opparbeides parkmessig ved at de tilsås.- Eksisterende trær som er innmålt på planen skal bevares. Hvert større tre som fjernes skal erstattes medet nytt tre.- Mur mot Frognerkilen skal gis en utforming og materialbruk som harmonerer med omgivelsene, og skalutformes som en natursteinsmur.- Sykkelveianlegget skal utformes slik at det er tilgjengelig for utrykningskjøretøy.

Saksnr: 200503275-2 Side 12 av 12VEDTAK OM OFFENTLIG ETTERSYNPlan- og bygningsetaten vedtar med hjemmel i plan- og bygningslovens § 27-1 nr.2 og i henhold tildelegert myndighet vedtatt av bystyret 06.05.1997, lagt ut til offentlig ettersyn:Forslag om/til reguleringsplan med reguleringsbestemmelser for Dronning Blancas vei/Bygdøyveien,Bygdøy, som omreguleres fra uregulert grunn og regulert vei til :• Offentlig trafikkområde, - vei, fortau, annet veiareal, sykkelfelt.som foreslått av Samferdselsetaten, vist på kart merket BIS-200503275 og datert Plan- og bygningsetaten24.06.2005.PLAN- OG BYGNINGSETATEN, DEN / -Avdeling for ByutviklingEnhet for InfrastrukturBrede NorderudavdelingsenhetslederBirgitte Riegels Høylandlandskapsarkitekt