Rapport: Teknologiskiftet i Telenors infrastruktur - Direktoratet for ...

GSM-R, som sikrer kommunikasjon mellomtrafikkstyringssentralene og togene og internt mellompersonale om bord. Både førere og ombordpersonalet itog er utstyrt med mobile GSM-R enheter i tillegg til defastmonterte GSM-R enhetene i hvert førerrom. Internkommunikasjon i togene foregår også via GSM-R systemet.GSM-R kan i dag roame på Telenors nett.8.2.3 LUFTFARTLuftfart som transportåre er viktigere i Norge enn i andreland det er naturlig å sammenligne seg med. 57 Luftfart erogså sentralt for helsesektoren, som benytter rutefly tilpasientreiser og i form av akuttberedskap for ambulanseflyog -helikopter. Luftfartstjenesten er svært avhengig avvelfungerende telekommunikasjon og IKT-systemer forøvrig.I Norge har Avinor oppgaven med å eie, drive og utvikleet landsomfattende nett av lufthavner for sivil sektor ogen samlet flysikringstjeneste for sivil og militær sektor. Dehar pålagte samfunnsoppgaver som ambulanseoppdragog medvirkning til landets redningstjeneste ved behov.Avinor er avhengig av pålitelige kommunikasjonsløsningermed stor kapasitet, både for den daglige driften ved 46lufthavner og for flysikringsdivisjonen samt i forbindelsemed beredskapssituasjoner.Konsekvenser for AvinorTelenor har varslet Avinor om teknologiskiftet. Avinorer innforstått med teknologiskiftet og med de følgerdette vil få for tjenester som har vært levert på PSTN/ISDN-plattformen. Avinor har i dialog med Telenor tattinitiativ til å kartlegge omfang og konsekvenser av etteknologiskiftet for Avinor. Det vil bli utarbeidet en planfor dette arbeidet.Det er fortsatt en del ISDN linjer og analoge linjer sombenyttes i forbindelse med tårntjenester og kontrollsentralersom vil bli berørt av teknologiskiftet. Alarmer og linjer tilstøymålinger, er andre områder som kan bli berørt. Dette erforhold som vil bli avdekket gjennom kartleggingsarbeidetsom skal iverksettes.Avinor har ikke utarbeidet estimater over kostnaderteknologiskiftet vil medføre, noe som skyldes at dettearbeidet er på planleggingsstadiet og skal være ferdig innenTelenor har utfaset PSTN/ISDN-teknologien.Avinor har i løpet av det siste året fått tilknytning viafiberkabel til alle sine lufthavner, og flere av de store ogmellomstore lufthavnene har også fått på plass redundanteløsninger. Avinor også en IP-telefoniløsning i helekonsernet. I tillegg har Avinor av beredskapsmessigegrunner med tanke på eventuelle krisehendelser i konsernetbesluttet å tilby satellittelefoni på alle sine lufthavner ogkontrollsentraler.OppsummeringIngen av aktørene i dette kapitelet som er spurt omkonsekvenser ved teknologiskiftet i Telenor, rapporterer omat dette vil gi konsekvenser som vil gå ut over beredskapenpå noen alvorlig måte. Bortsett fra for deler av vegsektoren,finnes det tilgjengelig teknologi som kan erstatte deløsningene som i dag eksisterer.Felles for de fleste er at endringen vil være ressurskrevende– både med hensyn til rent kostnadsmessige investeringerog tilgjengelige arbeidskraft. Hvor store konsekvensene vilvære varierer fra etat til etat, hvor det hos finanssektoreni stor grad allerede er tatt i bruk ny teknologi, mens det ivegsektoren vil være behov for store investeringer og hvoren er usikker på om det er mulig å få til gode nok løsningerpå deler av teletjenstene som må skiftes ut.Felles for alle aktørene er at de melder om manglendeinformasjon om teknologiskiftet. I tillegg til at detetterlyses en plan fra Telenor om når og hvor skiftet vilskje, er det store variasjoner knyttet til hva de enkelte trorat det teknologiske skiftet innebærer rent teknologisk.Det eksisterer varierende oppfatninger av omfanget avutskiftningen og også til hvorvidt ekomtjenestene blir mereller mindre sikre og robuste.Manglende informasjon om både hva det teknologiskeskiftet innebærer og ikke minst graden av usikkerhet knyttettil Telenors planer, gjør også at det er vanskelig for deenkelte etater å planlegge det arbeidet som må gjøres. Bådemed hensyn til intern planlegging og ressursallokering,og det å få disse planene og kostnadsestimatene inn i debudsjettprosesser som er nødvendig.57 Nasjonal transportplan 2014–2023. Sektorplan for Avinor.45