Nasjonalt folkehelseinstitutt (FHI) Trafikale vurderinger av ... - Plan

Nasjonalt folkehelseinstitutt - Trafikale vurderinger av utbygging på Lindern i Oslo8NasjonaltfolkehelseinstituttNasjonaltfolkehelseinstituttAdkomst fra Geitmyrsveien kan tenkes løst på tre ulike steder,som vist med piler på figuren. Den viktigste årsaken til at viikke anbefaler dette er trafikksikkerheten i Geitmyrsveien.Dette er en trafikkert gate, med 8.000 biler pr døgn, stamtrasèfor bussrute 37 og en av hovedforbindelsene for sykkel, medopparbeidet sykkelfelt i begge retninger.For hver av de tre har vi i tillegg vurdert følgende:Den nordre: Den eneste som gir adkomst direkte tilFolkehelsas egen tomt. Men den ligger for nær krysset medRing 2, og rett ved bussholdeplass. Køen fra lyskrysset medRing 2 vil i rush være lenger enn til adkomsten.Midterst og søndre: Begge går over annen virksomhet (boligerog Tannlegehøyskolen), men nedkjøring til P-hus underbakken kan kanskje løses. Anbefales ikke av hensyn tiltrafikksikkerhet, og av hensyn til ulempene for eksisterendevirksomhet.Adkomst fra Lovisenberggata foreslås løst som i dag, med treulike adkomster. Det er vanskelig å samle disse på grunn aveksisterende bebyggelse, og på grunn av høydeforskjeller.Hovedadkomsten er vist med stor pil i midten, som eradkomst til en rundkjøring for av- og påstigning, men ingenparkering ut over noen få plasser forhandikapede/korttidsplasser. Det forutsettes ingen storbiltrafikk til og fra denne adkomsten Den nordre pilen viseradkomst til p-anlegg, samt økonomiadkomst, mens den søndreviser eksisterende adkomst til det nye laboratoriebygget.Adkomst fra Lovisenberggata vil medføre en økttrafikkbelastning forbi boligene som ligger nærmestGeitmyrsveien, med en vekst fra ca 2.000 biler pr døgn i dagtil ca 2.400 biler etter annet byggetrinn. (se beregning ogkonsekvenser i kapitlene 6,7 og 8).Vi kan ikke se at andre muligheter finnes som adkomst til dette store kvartalet. Eventuelleadkomster fra Uelandsgate eller Colletsgate gir for store avstander og for store tekniskeutfordringer i forhold til eksisterende virksomheter.Framtidig hovedadkomst for biltrafikk foreslås dermed fra Lovisenberggata, med direkteinnkjøring i parkeringanlegg for både ansatte og besøkende. Økonomiadkomst forvarelevering vil også være fra Lovisenberggata.April 2006VISTA Utredning AS