SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

Styret i Aircraft Engineers International (AEI)Representanter fra Cyprus Airways og myndigheteneVidere fremdrift diskuteres i den norske leirenlite, mens det for inderneog grekere, for ikke åsnakke om tidligere østblokklandog Russland, erenormt mye penger. NFOønsket en kontingentheving,men falt ned på et kompromisforslagom å utrede enkontingentheving til nesteAnnua1 Congress. Dette komi stand etter en ganskehektisk lobbying fra blandtannet de norske observatørene.Resultatet ble atkun 3 stemte i mot forslaget.Av disse overraskendenok svenskene ogfinnene samt India. Finnenegav også klar beskjed om atde ville melde seg ut hvisdet ble en kontingentheving.Mange saker ligger uløste.Dette p.g.a. at organisasjonenikke har den økonomiskebæreevnen somkreves for å kunne blislagkraftig og effektiv.Det er frustrerende å viteat vi har blitt inviterttil å delta i en workinggroup for å samkjøre JAR ogFAR bestemmelsene, medsikte på bla. å erstatteICAO annex 1 om personallicesning. Anslagsvis åttemøter i året hos henholdsvisICAO i Montreal osJAA i Hoofdorp. P.g.a. denøkonomiske situasjonen harAEI måttet takke nei tildenne invitasjonen. Slikter jo til å gråte over.Alle snudde seg å så påNFO, men det er jo grenserfor hva vi har av økonomiog ressurser. At lille NFOskal bære alle verdens flyteknikerepå sine skuldreer for mye forlangt.på IFALPA congressen i Romai våres, ble AEI inviterttil å delta på den årligekonferansen til AirportOwners Association. Et avpunktene på agendaen her erhvordan man kan få reduserttekniske delayer underINFO 4/92