Kurs kansellert - ingen vil betale!P$ det siste møtet i LineMaintenance Skole- og opplzringsutvalyla OSLTH fremsitt forslag til Brush-Upkurs på F-50; et oppleggsom så meget bra ut og somUtvalget, OSLTS-G og OSLTS-I ble enig om skulle settesi verk. Det så derfor utson1 om man var kommet ihavn når det gjelder Brush-Up, slik at det finnes etakseptabelt opplegg foralle aktuelle flytyperinnen <strong>SAS</strong>. De som har lestNFO Avd. <strong>SAS</strong> sin årsberetningvil kanskje huskeat jeg skrev at samarbeidetmed Line Maintenance ledelsegjennom Skole- ogOpplæringskomiteen var megetbra. Det kan dessverretyde på at dette erhistorie.Man kalte inn elevene tildet nevnte F-50 Brush-Upkurset i god tid før kursstart,og alt lå tilrettefor en strømlinjet gjennomføring.Men, 11. novembersendte OSLOM MortenArnesen ut beskjed om atall F-50 utdannelse varkansellert, fordi <strong>SAS</strong> Commuterikke ville betale forkursene. BGOTS og BOOTSfulgte ukritisk opp dennebeskjeden, ga beskjed tilde impliserte elever og av-bestilte hotell osv. Den13. november kom OSLTS-GErik Hagen, som er delegertansvaret for opplæringinnen LMN, tilbake fra kursi Nederland. Det gikk da uten telex fra OSLTS-G om atkursene ikke var kansellert,men bare utsatt "inntildet var avklart med <strong>SAS</strong>Commut er" .så til det som er interessant.Arsaken til kansel-leringen skulle være at <strong>SAS</strong>Commuter ikke ville betalefor kursene. Men hvorforskulle de betale for det???Dette skulle angivelig værehjemlet i kontrakten mellom<strong>SAS</strong> Commuter og ML (LineMaintenance). Vi har dessverreikke fått tilgang tildenne, det har ikke OSLTS-Gheller, og jeg kan dermedikke kommentere dette. BetalerSPANAIR, DAN-AIR,SWISSAIR, ALITALIA osv.direkte for våre kurs??? såvidt jeg vet betales denneinvesteringen tilbake gjennomhandlingprisen, og tardet som en selvfølge atdette også gjelder for <strong>SAS</strong>Commuter.Et annet spørsmål i dennej sammenheng er; hvorfor gikki OSLOM Morten Arnesen ut ogkansellerte kursene toi dager far OSLTS-G ErikI Hagen, som er ansvarlig foropplæring innen LMN, komhjem fra Nederland? Man kanselvfølgelig tenke seg atdette var helt tilfeldig.Man skal også være klarover at OSLOM MortenArnesen i tillegg har fungertsom ansvarlig foropplæring, ML-U, innen ML(Line Maintenance sentralt).Dette var tidligereen full stilling, men denble lagt til OSLOM davedkommende som hadde jobbensluttet og begynte i <strong>SAS</strong>Commuter. I kraft av dennestillingen har OSLOM sendt, et brev angående etterut-/ dannelse, som uttrykker detI , diamentralt motsatte syn avdet som NFO'S og flyteknikerkorpsetsoppfatning.NFO har selvfølgeligskrevet et brev til TS-Hhvor vi uttrykker vårt synpå dette.Man kan undre seg på om detkan være noen sammenhengmellom vårt brev og plutseligeog umotiverte kanselleringav opplæring på F-50?Det kan dessverre tydes somen beklagelig maktdemonstrasjon.Til slutt vil jeg komme mednoen betraktninger om utdannelsegenerelt innenLine Maintenance. I flereår hadde man en person somjobbet med utdannelse, policyosv. innen avdelingen.NFO hadde den gang et godtsamarbeid med ML-U. Vi varikke alltid enig, men detvar i alle fall en personsom gjorde en god jobb ogsom vi kunne komme i dialogmed. Det er dessverre ikketilfellet i dag Dette ersterkt å beklage! Man har istedet kommet i den situasj on at svært mangefunksjoner er lagt på enperson. p år maktspill harblitt primærfunksjonen,blir dessverre alle andreoppgaver venstrehåndsarbeidmed ditto resultat.Jeg håper ærlig og inderligat noen tar tak i problemet.Slik situasjonen er,trenger vi ikke eksternekonkurrenter, selvmordet eri ferd med å fullbyrdes.Odd HaldarRed anm. I det INFO skalgå i trykken får vi beskjedom at også et F-50Maintenance Servicekurs erkanselert. Jeg går uti£ raat årsken er at man endaikke har funnet ut av hvemsom skal betale for hva.INFO 4/92
<strong>SAS</strong>Ekstra kontingenttrekk på desemberlenningenNoen vil oppdage at det pådesemberlønningen vil ståoppført et ekstra kontingenttrekkpå kr. 695,-.Dette er den årligeavgiften til den KollektiveHjemforsikringen. Vennligstgi beskjed til NFO-kontorethvis du blir trukket, menikke skal være med påordningen. Vi ber om detsamme hvis du skal væremed, men ikke blir trukket.KnutTa kopi av stemplingskort og avviksrapporterÅrsaken til dette er atetter at nærmeste leder hargodkjent disse, blir desendt en etasje opp tilkorigeringing. Dvs. at dukan risikere at det blirgjort endringer i stemplingskortenedine, uten atdu vet om det. Det sammegjelder for Avviksrapportene*NFO har tatt opp sakenutallige ganger med Lineledelsen. Vi har bedt om atden enkelte i alle fallblir informert om at det ergjort endringer. Vi harikke fått noe gehør fordette. Ta derfor en kopi avalle stemplingskort og avviksrapporterog sammenlignmed lønnsslippen. Stemmerdet ikke, så ring lønningskontoretog be om å få tilsendten kopi. Ved åsammenligne med din egenkopi vil du oppdage hva somer forandret. Det mestvanlige er at ledelsenstryker overtid på kortene.KnutJobb på auksjon!Dette er siste nye påfunnfra vår Line ledelse iNorge. Pga, underbemanninghar man innført nye rutinerfor å få dekket flight mechturer på overtid. Hver gangdet er snakk om flightmechturer som stasjonen ikkekan dekke, blir det sendten standard forespørsel uttil OM og linjenettet.Eksempel :VI HAR EN FLT MECH TURD~1417/18 DEN 15SEP GEN-SVQ-GEN. DEP 1715 ARR 0230.DENNE W FRI PÅ TORVET FORDE SOM KAN TA DEN. DEVANLIGE REGLER GJELDW.FØRST TIL TORVET PÅBILLIGSTE LØSNINGMULIGHETEN.La oss slå fast med en gangat denne måten å "selge"flightmech turer på, er etklart brudd på vår Hovedavtale.I tillegg er detogså brudd på norsk lov.Reaks jonene ute blantmedlemmene har ikke uteblitt.Folk har rett ogslett blitt forbannet. Manføler seg hensatt tilsteinalderen. Det er d-vendig å si at ingen harmeldt seg frivillig til 5reise på slike betingelser.I en seriøs bedrift som <strong>SAS</strong>bør ikke slike utspillforekomme. Det går ikke anå drive en så storvirksomhet efter prinsippet;først til torvet påbilligste løsning fårmuligheten.Siden dette ikke er noenengangstilfelle, men snarereinnføring av en nystandard i Line Maintenance,bør noen ta tak idenne saken, slik at man iallefall kan holde seg,innenfor lowerkets rammer.KnutINFO 4/92