SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon
SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon
SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kurs kansellert - ingen vil betale!P$ det siste møtet i LineMaintenance Skole- og opplzringsutvalyla OSLTH fremsitt forslag til Brush-Upkurs på F-50; et oppleggsom så meget bra ut og somUtvalget, OSLTS-G og OSLTS-I ble enig om skulle settesi verk. Det så derfor utson1 om man var kommet ihavn når det gjelder Brush-Up, slik at det finnes etakseptabelt opplegg foralle aktuelle flytyperinnen <strong>SAS</strong>. De som har lestNFO Avd. <strong>SAS</strong> sin årsberetningvil kanskje huskeat jeg skrev at samarbeidetmed Line Maintenance ledelsegjennom Skole- ogOpplæringskomiteen var megetbra. Det kan dessverretyde på at dette erhistorie.Man kalte inn elevene tildet nevnte F-50 Brush-Upkurset i god tid før kursstart,og alt lå tilrettefor en strømlinjet gjennomføring.Men, 11. novembersendte OSLOM MortenArnesen ut beskjed om atall F-50 utdannelse varkansellert, fordi <strong>SAS</strong> Commuterikke ville betale forkursene. BGOTS og BOOTSfulgte ukritisk opp dennebeskjeden, ga beskjed tilde impliserte elever og av-bestilte hotell osv. Den13. november kom OSLTS-GErik Hagen, som er delegertansvaret for opplæringinnen LMN, tilbake fra kursi Nederland. Det gikk da uten telex fra OSLTS-G om atkursene ikke var kansellert,men bare utsatt "inntildet var avklart med <strong>SAS</strong>Commut er" .så til det som er interessant.Arsaken til kansel-leringen skulle være at <strong>SAS</strong>Commuter ikke ville betalefor kursene. Men hvorforskulle de betale for det???Dette skulle angivelig værehjemlet i kontrakten mellom<strong>SAS</strong> Commuter og ML (LineMaintenance). Vi har dessverreikke fått tilgang tildenne, det har ikke OSLTS-Gheller, og jeg kan dermedikke kommentere dette. BetalerSPANAIR, DAN-AIR,SWISSAIR, ALITALIA osv.direkte for våre kurs??? såvidt jeg vet betales denneinvesteringen tilbake gjennomhandlingprisen, og tardet som en selvfølge atdette også gjelder for <strong>SAS</strong>Commuter.Et annet spørsmål i dennej sammenheng er; hvorfor gikki OSLOM Morten Arnesen ut ogkansellerte kursene toi dager far OSLTS-G ErikI Hagen, som er ansvarlig foropplæring innen LMN, komhjem fra Nederland? Man kanselvfølgelig tenke seg atdette var helt tilfeldig.Man skal også være klarover at OSLOM MortenArnesen i tillegg har fungertsom ansvarlig foropplæring, ML-U, innen ML(Line Maintenance sentralt).Dette var tidligereen full stilling, men denble lagt til OSLOM davedkommende som hadde jobbensluttet og begynte i <strong>SAS</strong>Commuter. I kraft av dennestillingen har OSLOM sendt, et brev angående etterut-/ dannelse, som uttrykker detI , diamentralt motsatte syn avdet som NFO'S og flyteknikerkorpsetsoppfatning.NFO har selvfølgeligskrevet et brev til TS-Hhvor vi uttrykker vårt synpå dette.Man kan undre seg på om detkan være noen sammenhengmellom vårt brev og plutseligeog umotiverte kanselleringav opplæring på F-50?Det kan dessverre tydes somen beklagelig maktdemonstrasjon.Til slutt vil jeg komme mednoen betraktninger om utdannelsegenerelt innenLine Maintenance. I flereår hadde man en person somjobbet med utdannelse, policyosv. innen avdelingen.NFO hadde den gang et godtsamarbeid med ML-U. Vi varikke alltid enig, men detvar i alle fall en personsom gjorde en god jobb ogsom vi kunne komme i dialogmed. Det er dessverre ikketilfellet i dag Dette ersterkt å beklage! Man har istedet kommet i den situasj on at svært mangefunksjoner er lagt på enperson. p år maktspill harblitt primærfunksjonen,blir dessverre alle andreoppgaver venstrehåndsarbeidmed ditto resultat.Jeg håper ærlig og inderligat noen tar tak i problemet.Slik situasjonen er,trenger vi ikke eksternekonkurrenter, selvmordet eri ferd med å fullbyrdes.Odd HaldarRed anm. I det INFO skalgå i trykken får vi beskjedom at også et F-50Maintenance Servicekurs erkanselert. Jeg går uti£ raat årsken er at man endaikke har funnet ut av hvemsom skal betale for hva.INFO 4/92