SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

F-50 på BardufossSiden SAS Commuter startetflyvning i Nord-Norge harBDU vært en ren Fokker 50stasjon med fem anløp pr.dag. Da Commuter ikke harbehov for teknikere pådagen, har det bare værtnattevakter på oss i dennetiden. Men det har barevært i teorien at det ikkehar vært behov for teknikerepå dagtid.Vi har rykket ut påfritiden vår for å fåtrafikken til å gå. Somalle vet som har jobbet påen liten stasjon, er detsvart vanskelig å nekte 5komme på jobb når trafikkringer og ber om hjelp -for flyet står og 50 paxventer på forbindelser medkorresponderende fly. Årykke ut på fritiden nårfly i trafikk har hattsnag, har vært en del avtilværelsen vår på utestasjonene.Det som ledelsen ikkeforstår er at når Commuterikke skal ha teknikere påjobb ved flyanløp, så burdede ta konsekvensene av det,og ikke belaste oss medjobb i fritiden.Hvis det derimot ble oppretteten form for Stand Byvakter som var en del avarbeidstiden, ville det blimye lettere for oss. Ogviljen til å rykke ut Gdemidt i søndagsmiddagen ognår bilen var pakket forhyttetur, ville være tilstede.Mer rot på GardermoenDet har kommet oss for øretat det har blitt ansatt nyseniortekniker (administrativleder av stasjonen) 6GEN. Dette har skjedd utenat stillingen er blitt lystledig. Det har naturlig nokskapt reaksjoner blant deandre teknikerne dstasjonen. Vi kan si detslik; det styrker ikkearbeidsmil jaet på dennestasjonen.At ledige stillinger skallyses ledig, slik at allekan £5 lik mulighet til 5sake, har imenfor varttariffområde vært en inngroddpraksis og selvfalge.Slik skal det forsatt være.At Line ledelsen n5 bryterdenne praksis, skyldesiallefall ikke mangel påk j ennskap ti l regelverkeller gjeldene rutiner.Det røper snarere enarrogant holdning ovenforsine medarbeidere.Det er ikke bare SAS som fokuserer på sne og vinterAt Line ledelsen har valgtden yngste og sist ansattepå stasjonen som seniortekniker,gjør ikke situasj onen bedre.Knut34 INFO 4/92