SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon
SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon
SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>SAS</strong>ekte krav til effektivisering og omstilling i ATDvår nye tekniske sjef, R.Hellstadius, orienterte pået allmannamøte i hangarenpå Fornebu nylig om de kravAirline Technical Divisionvar pålagt de neste treårene. I korthet går det utpå at vi må effektivisereoss med 8% hvert år, for ånå en besparelse på 500millioner. 25% reduksjon ikostnader er mye. Av de 500millionene skal vi i LineMaintenance spare 200,eller dobbelt så mye som deandre områdene innen ATD.P; spørsmål til Hellstadiusom hvor han har tenkt åhente inn de 200 millionenei Line Maintenance, varsvaret at man så på diversespareprosjekter, konkretiserttil pilots jekk ogRampteam I klartekst betyrdette at vi har en teknisksjef som vil at fuelselskapeneskal overta fuelingen,pilotene overta dentekniske kontrollen og stuerneskal overta pushbackog oppstart. Konsekvensenav dette vil være: Tekniskbort fra rampen. så langter Hellstadius sine målsettingerklare.Når - jeg - ser nærmere på deøkonomiske konsekvensene idette, blir jeg overbevistom at vi er på ville veier.Hele problemstillingenkoker ned til et spørsmål:Tjener flyselskapet <strong>SAS</strong>penger på å overføre arbeidsoppgaverfra en yrkesgruppetil en annen? Jegtror ikke at pilotene vilpåta seg våre arbeidsoppgaveru t en a t de t t ekompenseres for økonomisk(økt ansvar = økt lønn). Itillegg kommer at den tidendet tar å utføre kontrollmå regnes inn i pilotenesarbeidstid. Det vil blienda vanskeligere å slingecrew, enda dårligere utnyttelseav flight time A-sjekk på MD-80duty for pilotene. Selvfølgeligvil det bli slik.Det er en utopi å tro noeannet. Resultat: Økte kostnader.Ser vi på bemanningsproblemenehos stuerne, med etallerede megaforbruk avovertid, vil man måtte ansetteflere stuere for atde skal kunne være i standtil å kunne påta seg dearbeidsoppgavene vi gjør idag. Resultat: Økte kostnader.I tillegg vil vi få en dårligerepunktlighet, damange av de tekniske problemeneoppstår rett føreller under pushback/oppstartsfasen.Resultat: årligerepunktlighet.Hvorfor legger ledelsen vårned så mye tid å energi påå få gjennomført disse prosjektene,når resultatetfor <strong>SAS</strong> totalt sett blirøkte kostnader og dårligerepunktlighet. Nå nærmer vioss sakens kjerne. Ved åoverføre kostnadene tilandre divis joner, vilTeknisk Divisjon kunneredusere sine. Dette er joflott, og stjerne i bokafor Hellstadius. Vi hareffektivisert oss. At desamme kostnadene dukker opphos en annen divisjon, erjo ikke ATD sitt problem.Det største problemet vihar i dag er ledere somlåser seg fast i mitt regn-1 skap og mitt budsjett, og/ glemmer at vi alle jobber i<strong>SAS</strong>. Helhetssynet og sam-I holdet har for vunnet.Vi er i ferd med å rakne.Det må vår toppledelse taansvaret for, med de styre-iparameterne de har påtvung-/ et alle å følge.IHvem er taperen i dettespillet. Jo, det er <strong>SAS</strong> somhelhet og den enkelte ansatte,som ser at ens arbeidsoppgaveroverføres tilandre under påskudd aveffektivisering. Vi gårturbulente tider i møte.Jeg hadde håpet at vi kunnebruke vår energi på å fightefor <strong>SAS</strong>, i krigen motalle våre konkurrerendeflyselskaper. Nå ser det uttil at vi må bruke energienjIpå å rydde internt. What amess..Knut GrønskarINFO 4/92 3 1