SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

SASekte krav til effektivisering og omstilling i ATDvår nye tekniske sjef, R.Hellstadius, orienterte pået allmannamøte i hangarenpå Fornebu nylig om de kravAirline Technical Divisionvar pålagt de neste treårene. I korthet går det utpå at vi må effektivisereoss med 8% hvert år, for ånå en besparelse på 500millioner. 25% reduksjon ikostnader er mye. Av de 500millionene skal vi i LineMaintenance spare 200,eller dobbelt så mye som deandre områdene innen ATD.P; spørsmål til Hellstadiusom hvor han har tenkt åhente inn de 200 millionenei Line Maintenance, varsvaret at man så på diversespareprosjekter, konkretiserttil pilots jekk ogRampteam I klartekst betyrdette at vi har en teknisksjef som vil at fuelselskapeneskal overta fuelingen,pilotene overta dentekniske kontrollen og stuerneskal overta pushbackog oppstart. Konsekvensenav dette vil være: Tekniskbort fra rampen. så langter Hellstadius sine målsettingerklare.Når - jeg - ser nærmere på deøkonomiske konsekvensene idette, blir jeg overbevistom at vi er på ville veier.Hele problemstillingenkoker ned til et spørsmål:Tjener flyselskapet SASpenger på å overføre arbeidsoppgaverfra en yrkesgruppetil en annen? Jegtror ikke at pilotene vilpåta seg våre arbeidsoppgaveru t en a t de t t ekompenseres for økonomisk(økt ansvar = økt lønn). Itillegg kommer at den tidendet tar å utføre kontrollmå regnes inn i pilotenesarbeidstid. Det vil blienda vanskeligere å slingecrew, enda dårligere utnyttelseav flight time A-sjekk på MD-80duty for pilotene. Selvfølgeligvil det bli slik.Det er en utopi å tro noeannet. Resultat: Økte kostnader.Ser vi på bemanningsproblemenehos stuerne, med etallerede megaforbruk avovertid, vil man måtte ansetteflere stuere for atde skal kunne være i standtil å kunne påta seg dearbeidsoppgavene vi gjør idag. Resultat: Økte kostnader.I tillegg vil vi få en dårligerepunktlighet, damange av de tekniske problemeneoppstår rett føreller under pushback/oppstartsfasen.Resultat: årligerepunktlighet.Hvorfor legger ledelsen vårned så mye tid å energi påå få gjennomført disse prosjektene,når resultatetfor SAS totalt sett blirøkte kostnader og dårligerepunktlighet. Nå nærmer vioss sakens kjerne. Ved åoverføre kostnadene tilandre divis joner, vilTeknisk Divisjon kunneredusere sine. Dette er joflott, og stjerne i bokafor Hellstadius. Vi hareffektivisert oss. At desamme kostnadene dukker opphos en annen divisjon, erjo ikke ATD sitt problem.Det største problemet vihar i dag er ledere somlåser seg fast i mitt regn-1 skap og mitt budsjett, og/ glemmer at vi alle jobber iSAS. Helhetssynet og sam-I holdet har for vunnet.Vi er i ferd med å rakne.Det må vår toppledelse taansvaret for, med de styre-iparameterne de har påtvung-/ et alle å følge.IHvem er taperen i dettespillet. Jo, det er SAS somhelhet og den enkelte ansatte,som ser at ens arbeidsoppgaveroverføres tilandre under påskudd aveffektivisering. Vi gårturbulente tider i møte.Jeg hadde håpet at vi kunnebruke vår energi på å fightefor SAS, i krigen motalle våre konkurrerendeflyselskaper. Nå ser det uttil at vi må bruke energienjIpå å rydde internt. What amess..Knut GrønskarINFO 4/92 3 1