SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

SASP& siste kontaktmøte medSTOMD ble problemet tattopp på nytt. Her ble detfra MD-H sin side indikertat noe av grunnen muligenskunne ligge i at de norskelederne aldri møtte til demøtene MD-H innkalte til.Møter hvor b1.a. utvelgelseav personell til utestasjoneringble behandlet.Dette overrasker oss ikke.Det er grenser for hvormange lederfunksjoner en ogsamme person kan inneha;OM-T, med ansvar for allenorske linjestasjoner (enfulltidsjobb bare det). ML-U med ansvaret for allskole og opplæringsvirksomhetinnenfor Line Maintenance(ca. 1600 ansatte).OSL-MD, med ansvaret forutenriksstasjonert personellpluss kontakt medfremmede selskaper vedrørendeteknisk handling.Alt dette i en og sammeperson.NFO påpekte faren for atdette skulle skje ved densiste organisasjonsendringen,Vi var spesielt reddefor at fremmedhandling ogkontakten mot MD skulle bliskadelidene. Siden denganghar kontakten mot MDtydelighvis vært liten.NFO ønsker i første omgangat OSL-MD blir en egenstilling. Dernest er detønskelig med en fullreorganisering av hele MDorganisasjonen.Vi harforslaget liggende iskuffen.Siste: Det var nærmere 200søkere til stillingen somflytekniker ved NCEOM. Deter innkalt 3 dansker og 2svensker til intervju !!Nytt reiseordresystemTorstein vi kørenI SAS har vi nå innført etautomatisert reiseordresystem,hvor hele operasjonenforegår via dataskjermen.Med det gamle systemetskulle reiseordren (t/o)bestilles hos en person,utskrives på et annet kontor,og så sendes til denreisende i co-mail. Dettevar både kostbart og tungvindt,og ofte kom reiseordrenfrem etter atreisen/ tjenesteoppdragetskulle vært påbegynt.Med det nye systemet lagerden reisende sin egenreiseordre via en fastmaske på pc/vdu. Den blirautorisert av den personsom har autorisasjonsmyndighet,og eventuelt reiseforskuddkan hentes ikassen eller går direkteinn på den reisendes konto.~ppgjør/avslutning foregårogså via et eget skjermbilde.Ettersom Teknisk avdelinger storforbrukere avT/O'S, har NFO avd. SASvært representert i prosjektgruppenved underteg-nede. Etter utallige møterover en toårsperiode, erdet endelig blitt et megetbrukbart system, selvom detennå gjenstår en del småkorreksjonerunderveis.MEN - det er alltid et men.Og dette er helt typiskSAS, enten det gjelder innføringav nye flytypereller implementering av nyeprosjekter. Det kommer somjulekvelden på kjerringatil brukerne. Det er knaptnoen av de reisende som harhørt om det nye systemet,og ingen er opplært til engang å finne frem tilmasken som må fylles ut forå lage sin egen T/O. Mentakket være noen få ildsjelersom på eget initiativviser noen, som i sintur viser noen osv., gårdet sakte, om ikke heltsmertefitt fremover. Dettekunne vært unngått om SASfor en gangs skyld haddesørget for opplæringen iforkant, og ikke som vanligi etterkant.Torstein Vikøreny30 INFO 4/92