SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

Vi har h0rt at:a British Midland åpnet isommer en ny hangar påHeathrow, og tilbyr nåvedlikehold opp til C-checkpå DC-9 - MD80 Og B-737.British Midland har 180flyteknikere ansatt, ogannonserer at de vil satsekraftig på fremmedhandlingi tiden som kommera Xiamen Airlines, Kina,som bla. leier B737 fly fraBraathen SAFE , har signerten vedlikeholdskontrakt medfranske Sochata på overhalingav selskapets CFM56motorer.a British Midland og AirLingus har annonsert et øktsamarbeid innenfor deflytekniske opmrådene. AerLingus skal lease reservedelerfor sin B-737 flåtefor 35 millioner. Vedlikeholdetskal skje hos AerLingus. British Midland ogAer Lingus ønsker på sikt åutøke sitt tekniske samarbeidSAS har jo somkjent en stor eierandel iBritish Midland. Detteburde kunne vært noe forSAS Component Maintenance,som er ute etter å fylleopp sin produksjonslinjemed mer fremmedarbeida British Airways har kjøpt49.9% av det franske TAT(Transport Arien Transregional).TAT kjenner vilitt til i SAS, etter at deen periode leide noen avvåre ~~-9-21'er, inkludertteknikere.a Det danske firmaet FLS,med sitt underfirma Aerotech,har fått kontrakt meddet danske luftforsvaret omå overhale 29 Saab T-17jagertrainere.a Shannon Aerospace åpnet19. september i år hangar-portene for det førsteflyet inn til heloverhalingDet var en B-737fra Lufthansa, som skulleinn til D-check; tett fulgtav en MD-80 fra SwissairByggingen av Shannon AerospaceCenter har kostet iunderkant av en milliardnorske kroner.e Japan Airlines har begynten test med en B-747frakter. Testen går ut på åla være og male skroget, ogi stedet fly med skrogethøyglanspolert. Noe lignendeprøvde SAS på noen avsine DC-9.ere for nærmer tiår siden. Det var ikke noesuksess, og flyene bleraskt malt i standarddekora Dornier 328 har støtt påtekniske problemer, somtruer med å velte heleprosjektet Man greier ikkeå få flyet opp på denlovede cruising speed. Denhøye cruisingspeeden vardet store salgsargumentetfor denne flytypen.a Den første Tupolev Tu-204med Rolls-Royce RB211-535motorer hadde sin deby påFarnborough i år. Flyet harrussisk avionic, og holderpå med å få FAA approval.a Leasingfirmaet GuinessPea t Aviation (GPA),verdens største eier avfly, har i bestilling flyfor nærmere NOK 100 milliarderfrem til år 2000. Enplanlagt aksjeemisjon isommer gikk i vasken, ogselskapet er i akutt behovfor likvide midler. GPAforhandler nå med de storeflyfabrikkene om å få utsattsine leveranser av nyefly.a I statsbudsjettet for1993 er det satt av 531millioner kroner tilinvesteringer ved norskelufthavner. De største prosjekteneer videre utbyggingav Værnes til 70millioner kroner, ny ekspedisjonsbygningved Moldelufthavn, nytt tårn ogsikringsbygg på Bardufossog midlertidige tiltak påGardermoen. I tillegg kommeranskaffelse av radar,data og sambandsutstyr tilden nye kontrollsentralen iRøyken. For 1993 er detbudsjettert med inntekterpå 1.949 100.000,- kroner.Alle inntektene dekkes innved hjelp av luftfartsavgifter.a Noen selskaper satser påsine flyteknikere. Et avdisse er Transwede. I deresinformasjonsblad Transinformer,står det å lese."Ettersom Finnair tar handom specialkompetensen ochde tunga checkarna, kanTranswede røra sig med enliten organisasjon som erspecialutbildad på just MD-80 planen. Alla Teknikerhar licens på den her flygplanstypenoch kan utføraen besiktning var som helstde råkar befinna sig iværlden. Om destinasjonensaknar teknisk kompetens såflyger en av Transwedestekniker med och utfør densåkal lade "turn around"checken. Sedan kanns dettryggt att flyga hemigjen " I det samme bladetkan vi lese at Transwedeutføcer en 30 minutterscheck på flyene mellom hveravgang En 2 timers sjekkved hver nattstopp. En 4timers sjekk hver uke. En85 timers sjekk hver måned.Et så solid vedlikeholdsprogramer det ikke allesom har. Iallefall ikke iNorgeINFO 4/92