Fornebubanen ved saksbehandler Dagfinn Eckhoff - Plan

29/04 – 20/6 2013

Bystyrets vedtak 05.06.20131. Det forutsettes at fremtidig kollektivløsning til Fornebu skal hakapasitet til å ta fremtidig trafikkvekst, bidra til å redusere belastningenpå overflatenettet i Oslo samt å legge til rette for byutvikling langstraséen.2. Basert på nevnte forutsetninger bes byrådet om å arbeide videre medmetroløsning fra Fornebu via Lysaker og Skøyen til Majorstuen medsikte på å realisere denne løsningen.3. Det legges frem ny sak om Fornebubane etter at reguleringsplan erutarbeidet og forprosjekt med etterfølgende KS2 er gjennomført.4. Byrådet bes i forbindelse med ny sak om Fornebubane legge frem envurdering av fortettingsmulighetene langs strekningen fra Majorstuavia Vækerø og Skøyen til Fornebu, i samsvar med knutepunktstrategiensom er vedtatt av bystyret.

Fornebubanen- I tunnel på hele strekningen,inkluderer tiltak ved aktuelle stasjoner

Byutvikling på MajorstuenKnutepunkt ogbyutviklingBystruktur ogsammenhengerKoordinering av planerfor underjordisk stasjonog bane medbebyggelse og anleggpå bakkeplanetVidereutvikling avcharretten fra 2004

Mulighetsstudier og reguleringsplanerlangs sjøen og E18

Alle planene

Programmet1. Sammendrag2. Mål og rammer, bakgrunn3. Problemstillinger, avveininger og tilråding4. Program for planarbeidet (Kravkapitlet)4.2.1 Plantyper og avgrensning (hele traséen, egen plan forMajorstuen, egne planer for strekningen langs fjorden/E18)4.2.2 Mulighetsstudier langs fjorden og E184.2.3 Planbeskrivelse i reguleringsplanene4.2.4 Samhandling med andre planer og prosjekter4.3 Alternativer som skal utredes4.4 Metode og standarder/kriterier4.5 Konsekvenser som skal utredes4.5.1 Varianter av T-bane Lysaker – Majorstuen4.5.2 Overbygging over sporområdene på Majorstuen4.5.3 Områderegulering av Skøyen og Vækerø4.6 Sammenstilling og anbefaling4.7 Organisering og medvirkning4.8 Fremdrift

Hvorfor Fornebubane?Bane til Fornebu var forutsetning for Statens frigivelse av Fornebu til utbygging i 1996

Hva slags bane?Ruter AS har vurdert trikk, automatbane, superbuss og metroFylkestinget i Akershus (2012) og byrådet i Oslo (2013) anbefaler metro viaLysaker og Skøyen til Majorstuen

Oslopakke 3 ogbevilgningerI Oslopakke 3 er det satt av midler til gjennomføring av banen i perioden 2018 –2023 både i Bærum og Oslo. Banen er langt fra fullfinansiert.Nasjonal Transportplan har ikke øremerket midler til banen, men det er satt av 26milliarder til miljø- og kollektivtiltak til fordeling i de større byene.Det arbeides også med muligheter for bidrag fra private interessenter i beggekommuner.Reguleringsplaner for banen er nødvendig forutsetning for bevilgninger tilgjennomføring.

Forarbeider og ideseminarVækerø/Skøyen

Fra ideseminar

Fjordbyen vokser…..

Skøyen - utfordringer

Hva skal til for å gjøre Skøyen til enmer attraktiv bydel?• Skape et godt sentrum og byrom knyttet tilkollektivknutepunktet• Sikre god kontakt med sjøen både visuelt og arealmessig –utforme sjøsiden både urbant og trivelig• Finne balanse mellom høy utnyttelse og attraktive parker ogbyrom• Vurdere aktuelle utbyggingsplaner mot langsiktige behov

Ullern bydelog DARK• Mulighetsstudier medhovedvekt på Skøyen

Ruters drøm om knutepunktet

Madserud• Lang avstand mellom Skøyenog Majorstuen• Det trengs sikkerhetstilgjengelighettil banen nærFrognerparken• Attraktivt besøksmål

Majorstuen – del av Fornebubanen

Majorstuen – del av Fornebubanen

Føringer fra Charretten

KnutepunktMetro i to etasjer, mulighet for togstasjon (KVU under planlegging), busser, trikker, drosjer,kiss & ride, bymessig bebyggelse og bygater med god plass til fotgjengere og syklister

Arbeidsfordeling mellom PBE og Ruter.• Ruter hovedansvar for bakgrunn, transportbehov,planlegging av bane og stasjoner ogkonsekvensutredning• PBE hovedansvar for samordning med tilliggendearealbruk og krav til mulighetsstudier, samt senereområderegulering• Nært samarbeid hele tiden, og med andre tungeaktører samt bydelene

Forslag til planprogram -problemstillinger- Spesielt krav til videre arbeid med reguleringsplaner,mulighetsstudier og konsekvensutredning. Parallelt –kommuneplanen, KVU for nye sentrumstunneler- Hvordan løse komplekse og kontroversielle oppgaverpå Skøyen og Majorstuen uten å forsinke prinsipielleavklaringer for Fornebubanen?

Mulighetsstudier og områderegulering langssjøen og E18 omfatter:

• E18, med tilhørende lokalveisystem• Hovedsykkelvei• Promenade langs sjøsiden, mulige justeringer av strandlinje• Avgrensing av det offentlige rom inkludert parker, gater,fotgjengerforbindelser

• Føring og utforming av Mærradalsbekkenog Frognerelva• Nye delområder for arealutvikling til boligog næring• Avgrensing og løsninger for båtopplag iområdet henholdsvis på land og på sjøen,eventuell anvisning av løsninger utenforområdet• Etapper og rekkefølge i gjennomføring

Veisystemet• Løsninger for hoved- og lokalveisystemet skal utformes slik atmest mulig av den samlede trafikken skjermes motbyutviklingsområdene. Det vil si at man unngår lengre sammenhengendeveistrekninger under bakken som medfører atbetydelige trafikkmengder belaster et parallelt lokalveisystem.Aktuelle alternative prinsipper skal så langt det finneshensiktsmessig sammenlignes og vurderes

Andre krav:• Gjennom planarbeidet skal avklares og stilles krav til eventuelledetaljreguleringsplaner for delområder.• Planarbeidet skal gjennomføres etter en samarbeidsmodellmellom planmyndighet, offentlige aktører og grunneiere somsikrer at eiendomsforvaltning og utbyggingsøkonomi sees isammenheng.

Tidsplan og arbeidsprogram for mulighetsstudiene:• Oppstartsseminar uke 36 (2.september)Oppstartseminaret skal gi en introduksjon til de viktigste problemstillingeneparallelloppdraget skal løse og gi deltagerne nødvendig informasjon og bakgrunnsmaterialefor å gjennomføre parallelloppdraget.• Midtveisseminar uke 42 (15.oktober)Ved midtveisseminaret skal arbeidet i fase 1 presenteres, og alternativene tilhelhetsprinsipper fremlegges for diskusjon. Seminaret vil ha form som en åpen diskusjon deroppdragsgiver, evalueringsgruppe og de andre teamene deltar. I tillegg vil representanter fragrunneiere og andre interessenter bli invitert.• Sluttseminar uke 50 (10.desember)På sluttseminaret presenteres teamenes sluttførte arbeid. Seminaret vil ha form som en åpendiskusjon der oppdragsgiver, evalueringsgruppe, teamene og eventuelt andreinteressegrupper deltar.• EvalueringsgruppeDet etableres en tverrfaglig evalueringsgruppe bestående av både offentlige og eksternefagpersoner. Evalueringsgruppen deltar ved midtveis og sluttseminar og bidrar med innspillog evaluering.

Hva skjer i tillegg tilmulighetsstudiene?• Ullern mulighetsstudier ferdig ca 20. juni – sendes medbemerkninger fra Ullern bydel.• Løpende forberedende arbeid med planer for Fornebubanenmm. (Ruter/Norconsult/PBE)• Frist for bemerkninger til planprogrammet 20. juni 2013.• ”Botsforseminar” etter oppstartsseminaret, åpent for alle• Invitere til åpent møte i bydelen, annonse, spesielt rettet motnæringsliv og privatpersoner.• Gjennomgang av bemerkninger og fastsetting avplanprogrammet høst 2013.• Januar/februar 2014: Utstilling/ presentasjon avutviklingsmulighetene langs Fornebubanen.