tålmodighet og sjømannskap satt på prøve i grensesprengende - Blur

MOT MÅL I SOL-OPPGANGEN: Adundas med HalvorSmith og EyvindAker var i mål sombåt nummer to avsamtlige.Kristoffer Spone klar for mer Mini TransatKristoffer Spone og Øivind Reed-Jenssen byttet båt bare ett døgnfør start, og etter en litt treg startbegynte de å få fart på MiniTransaten.Nå har Mini-seiling gitt mersmak.– Det var en veldig artig opplevelseå seile Mini. På mange måterkan det sammenlignes med å seileMelges 24. Båten er enkel, mendet er veldig krevende å få den tilå gå fort, sier den erfarne MelgesseilerenSpone.Både han og Reed-Jenssen innrømmeren veldig bratt lærekurvefra de satte seg om bord rett førstart til de fullførte på en megetanstendig 2. plass i klassen overto døgn senere. Nesten hele veienkjempet de mot Thor Gunnar Andersenog Bo Mark Nielsen i Mrs. Bandol.Mens Mrs. Bandol er en protomed vannballast og mye størregennakere, er båten som Spone ogReed-Jenssen seilte en serieprodusertbåt av typen Clase Zero, medEllenstyle: KristofferSponeog ØivindReed-Jenssenkrysset mållinjeni stilfor å feire sindebut og 2.plass i Miniklassen.standard oppsett på seil og rigg.– Det var vanvittig morsomt åseile båt mot båt, og vi visste heletiden hvordan vi lå i Mini-feltet.Kryssegenskapene var ikke debeste, men ved å optimalisere utstyretog trene teknikk, skal nokbåde farten og høyden opp litt, sierSpone.Fram-rormannen og Melges 24seileren har absolutt fått smakenpå Mini-seiling etter sin debut iWatski Skagerrak TwoStar.– Dette frister absolutt til gjentagelse.I fjor seilte jeg X-40 ogdet ble for mye krefter når det begynteå blåse. Med en Mini har duikke mer krefter enn du kan håndtere,og fordi de er bygd for å seileover Atlanterhavet, føles det sikkert.Dessuten slipper du å brukeen formue på seil og utstyr. Hvisman skal drive med shorthandedseilingi Norge er dette absolutt enklasse man bør henge seg på, sierSpone.Hankø–Arendal: På rett sted til rett tidSkarven og Eureka er to nærmest identiskeElan 37er. De startet ved midnattog hadde et relativt likt veivalg – bortsettfra på to kritiske steder. Skarvenprofiterte godt begge gangene.Korteste vei eller inn mot Telemarkskysten?Strømmen på strekningen Hankø– Svenner var beskjeden, og de flestebåtene valgte å gå ut i nærheten avTristein, for deretter å legge kursenmed den sørgående kyststrømmen ogfølge denne langs land fra Svennerog nedover Telemarkskysten. Dennestrømmen var varslet sterkest rundt3 n mil fra land (opptil 2 knop), menvar nærmest null igjen bare 8 n milfra land. Strømmen talte for å gå motland, noe Skarven gjorde. Jørn Osnesog Hans Skaar var nesten kloss oppiJomfruland før de la kursen nedoverkysten.– Vi var på rett sted til rett tid. Vihadde bestemt oss for å gå ned tilJomfruland, men da vi attpåtil fikk etvindskift mot nordøst vi ikke haddeforutsett, fikk vi virkelig uttelling, fortellerde. Skarven hadde vinden aktenomtvers, og kunne seile med spinnaker.Lenger ut fra kysten lå Eureka medTor Hove og Terje Gilje-Sørnes i mindrestrøm – og uten å få det samme,fine nordøst-draget fra Telemark-kysten.– Vinden forsvant rett og slett, sierTerje Gilje-Sørnes.I forhold til Eureka hadde Skarvennå en ledelse på rundt én time på seilttid.Det andre kritiske veivalget på etappenskulle vise seg å bli valget mellomTromøysundet og Galtesundet på veiinn til Arendal. Når man kommer langskysten nordfra, er veien gjennom Galtesundetca. 50 prosent lengre enngjennom Tromøysundet, men hele områdetvar belemret med svak vind ogrelativt mye strøm. Skarven valgte å gåindre led gjennom Tromøysundet.– Det så ut som det var vind gjennomhele sundet. Og i Galtesund villevi få motstrøm dersom vi gikk utenforTromøya. For oss var valget enkelt, sierJørn Osnes.I Eureka ønsket man å utnytte densørgående kyststrømmen, men de blegrundig lurt av lite vind og motstrømi Galtesundet.– Det gikk seint innover der. Vi haddejo hatt litt medstrøm på utsiden avTromøya, men den var det definitivtslutt på da vi seilte inn sundet, fortellerTerje Gilje-Sørnes.Ved målgang i Arendal lå Skarvenom lag to timer foran Eureka på seilttid. Det skal imidlertid sies at det ikketrer frem noen klar vinneroppskrift forinnseilingen til Arendal når man analysererresultatene. Det var store gevinsterog store tap i både Galtesund ogTromøysund, noe som tyder på sværtlokale og vekslende vindforhold.LIKE BÅTER, ULIKT SPORVALG: På veitil Arendal hadde Skarven (rødt spor) ogEureka (gult) – begge av typen Elan 37– forskjellig strategi. Og begge stederprofiterte Skarven; først ved Jomfrulandog dernest ved Tromøya.SEILmagasinet 2005/695