Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund
Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund
Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
EU/EØS-notiser<br />
Utslippskrangel<br />
Bilprodusentene slåss så busta fyker<br />
om fremtidige CO2-utslipp. Medlemmene<br />
i den europeiske bilprodusentorganisasjonen<br />
ACEA har gitt seg selv<br />
en frist som utløper i slutten av april<br />
til å bli enige om en felles uttalelse til<br />
EU-kommisjonen.<br />
EU ønsker at bilprodusentene<br />
innen 2012 skal ha redusert det gjennomsnittlige<br />
CO2-utslippet til 120<br />
gram per kilometer. Til sammenlikning<br />
slapp nye biler i gjennomsnitt ut<br />
162 gram CO2 i 2005.<br />
På et møte i forbindelse med<br />
bilutstillingen i Geneve i mars ble det<br />
en heftig diskusjon innad i ACEA. Det<br />
eneste produsentene er enige om er<br />
at de nye utslippsforslagene fra EU<br />
representerer den største utfordringen<br />
for bilprodusentene i øyeblikket.<br />
Franske og italienske bilprodusenter<br />
innen ACEA ønsker at den enkelte<br />
produsent skal ta ansvaret for å møte<br />
kravene fra EU, fremfor at bilindustrien<br />
som helhet skal ha ansvaret for<br />
å imøtekomme kravet.<br />
– Vi ønsker ikke å subsidiere<br />
tyske bensinslukere, sier en kilde til<br />
bransjetidsskriftet Automotive News<br />
Europe.<br />
REMI 2010<br />
Dette er forkortelsen for ”Retail<br />
Motor Industry beyond 2010” som er<br />
CECRAs betegnelse på konsekvensutredningene<br />
av hva som skjer hvis<br />
det nåværende gruppeunntaket blir<br />
eliminert eller får store endringer når<br />
det utløper i 2010.<br />
CECRAs generalforsamling har<br />
allerede vedtatt at organisasjonen<br />
ønsker å forlenge det nåværende<br />
gruppeunntaket ut over 2010 eller<br />
i det minste få et nytt gruppeunntak<br />
som ivaretar<br />
bransjens interesser.<br />
Ifølge CECRA-president<br />
Creutzig er målet<br />
med REMI 2010 å gjøre EU-kommisjonen<br />
oppmerksom på konsekvensene<br />
av en eventuell endring av<br />
det nåværende gruppeunntaket.<br />
Franske og italienske bilprodusenter<br />
har lavere gjennomsnittlige utslipp<br />
av CO2, rett og slett fordi deres biler i<br />
gjennomsnitt er mindre og lettere enn<br />
tyske modeller.<br />
Tyske bilprodusenter ønsker at<br />
CO2-utslipp blir basert på ulike kjøretøyklasser<br />
og størrelser.<br />
Ifølge EU-kommisjonen står personbilene<br />
for omkring 12 prosent av<br />
de samlede CO2-utslipp innenfor EU.<br />
Toppsjefen i Toyota, Katsuaki<br />
Watanabe betegner de nye utslippskravene<br />
fra EU som svært krevende.<br />
– Globale spørsmål som CO2-utslipp<br />
og energiøkonomisering krever<br />
mye mer enn bare utvikling av bedre<br />
teknologi, sier han.<br />
ACEAs president, Fiat-sjef Sergio<br />
Marchionne, sier at bilprodusentene<br />
forstår EUs press for å få ned utslippene.<br />
Samtidig advarer han mot at<br />
det vil koste forbrukerne betydelige<br />
summer. ACEA har beregnet at den<br />
gjennomsnittlige bilprisen uten avgift<br />
vil øke med 3650 euro, eller omkring<br />
30000 kroner for å nå målet om et<br />
gjennomsnittlig CO2-utslipp på 120<br />
gram per kilometer i 2012. (TLA)<br />
Tre nye år<br />
På CECRAs generalforsamling den 21.<br />
mars i år ble president Jürgen Creutzig<br />
gjenvalgt for tre nye år. Creutzig<br />
har vært president i CECRA siden<br />
2001, og da han var gjest på NBFs<br />
Årskonferanse i 2006 sa han at han<br />
ikke visste hva som kom til å skje ved<br />
valget i <strong>2007</strong>.<br />
Evaluering<br />
I mai <strong>2008</strong> vil EU-kommisjonen legge<br />
frem sin evalueringsrapport om det<br />
nåværende gruppeunntaket<br />
som<br />
utløper i 2010.<br />
Evalueringen<br />
og det som<br />
fremkommer i<br />
rapporten vil trolig bety mye for innholdet<br />
i et eventuelt nytt gruppeunntak<br />
fra 2010. (TLA)<br />
36<br />
Bilbransjen 0407<br />
Vil ha EU i førersetet<br />
Ifølge en ny undersøkelse ønsker<br />
en overveldende majoritet av EUs<br />
innbyggere at unionen skal lede an<br />
i kampen for å bedre miljøet. Det<br />
er Eurobarometer som har foretatt<br />
undersøkelsen, som viser at svært<br />
mange EU-innbyggere bekymrer seg<br />
over retningen klimaet vårt tar. (TLA)<br />
EU med ny<br />
forbrukerstrategi<br />
EU-kommisjonen la nylig frem en<br />
meddelelse om ny forbrukerstrategi<br />
(<strong>2007</strong>–2013) for EU. Forslaget<br />
inneholder mer enn 20 ulike initiativer<br />
som skal styrke forbrukernes<br />
rettigheter og øke deres tiltro til det<br />
Indre markedet, samt bedre det Indre<br />
marked for forbrukerkjøp. Strategien<br />
bygger på fem pilarer, deriblant et<br />
forslag om å styrke forbrukernes<br />
rett til erstatning fra selskaper<br />
som svindler eller leverer defekte<br />
produkter eller tjenester. Næringslivet<br />
ser positivt på at forbrukernes<br />
rettigheter styrkes, men advarer mot<br />
USA-lignende tendenser i forhold til<br />
erstatningskrav, skriver Financial<br />
Times. (TLA)<br />
Slutt på dieselturisme?<br />
EU-kommisjonen har lagt frem et<br />
forslag om å øke minimumsavgiften<br />
på kommersiell diesel fra 2012. Hensikten<br />
er å få slutt på dieselturismen<br />
og redusere luftforurensingen. I dag<br />
endrer lastebilsjåfører sine kjøreruter<br />
for å fi nne det billigste drivstoffet.<br />
Det er et resultat av at EUs medlemsland<br />
opererer med ulike avgifter<br />
på kommersiell diesel. Forslaget<br />
kan innebære at så mange som 21<br />
medlemsland må øke avgiftsnivået.<br />
Forslaget må godkjennes enstemmig<br />
av EU-landene. (TLA)
Change language