Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund

FORNØYD:
Forbruker ombud
Thon var stort
sett tilfreds
med den seriøse
bil bransjen.
FORHANDLERTILFREDSHET: Lars Erik
Årøy i Toyota Motor Europe forsøkte å
gi oppskriften på hvordan gjøre bilforhandlerne
tilfredse.
Både Steig og Bjørndalen nikket
anerkjennende til Fordals budskap
uten at de hadde noen oppskrift på
hvordan man kan løse dette problemet.
Ros fra Thon
Forbrukerombud Bjørn Erik Thon
hadde i det alt vesentlige godord å
komme med til bilbransjen. Han pekte
på at den seriøse delen av bransjen
stort sett oppfører seg veldig bra.
– For fi re år siden begynte vi å
arbeide med bilannonsering. Den
annonsering av biler som er i dag er
mye bedre enn tidligere. I dag får du
faktisk kjøpt biler til den prisen som
er annonsert. Vi har faktisk ikke tenkt
å gjøre noen sjekk av dette i år, sa
Thon.
Han minner om at det i fremtiden
blir en utfordring å se på bilbransjens
markedsføring av miljøvennlige biler.
– Miljøpåstandene er viktig å etterprøve.
Det å selge på miljø blir mer og
mer viktig, og er et godt salgsargu-
ment i dag. Her har vi en utfordring,
sa han.
Plukket opp tråden
Lars-Erik Årøy i Toyota Motor Europe
holdt et foredrag som mange i salen
hadde sett frem til med stor spenning.
Han hadde fått i oppdrag å ta
opp tråden det hvor CECRA-president
Creutzig slapp i fjor, da han uttalte at
”Toyota er den eneste av bilprodusentene
som ser på forhandlerne som
likeverdige partnere”.
– Det er veldig moro å bli invitert,
og spesielt på grunnlaget av hva
Creutzig sa. Dette blir litt som å hoppe
etter Virkola, sa Årøy innledningsvis.
Han trakk paralleller til underleverandørene.
– Mange av underleverandørene
har Toyota som preferert
fabrikant, sa han.
Toyota-direktøren fortalte at det
var lite formell makt ved det europeiske
hovedkontoret, men at denne
var desentralisert ut i det enkelte
markedet.
19
Bilbransjen 0407
Årskonferansen 07
GLADE GUTTER: Knut Espen i Møller
Service (fra venstre), Kai Robert Solheim i Møller Bil
og Petter Smedbye i GM Norge var i godt humør.
Ifølge Årøy arbeider Toyota etter
følgende oppskrift: Først kunden,
deretter forhandleren, og produsenten
til sist.
– Vi har ingen strategiske målsettinger
om å være eiere av forhandlerbedrifter.
Totalt bruker vi mye tid ute
i forhandlernettet. Det handler om
respekt for mennesker og kunder, var
budskapet.
Han sa også at ”profi tt er den
uunngåelige konsekvens av å sette
kunden i første rekke”.
De siste årene har det vært investert
omkring ti milliarder kroner i
Toyotas forhandlernettverk i Europa.
– Vi må selge fl ere småbiler både i
Europa og Norge for å få ned utslippene.
Det betyr at det blir mindre
penger å tjene for forhandlerne hvis
vi ikke gjør noe med verdikjeden. Vi
selger mest hybridbiler der hvor det
er mest gunstig å kjøpe hybridbiler.
For noen uker siden ble bomringen
i London utvidet. Da steg etterspørselen
etter hybridbiler enormt, da