Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund
Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund
Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Årskonferansen 07<br />
REKRUTTERING:<br />
Kjell Bjørndalen snakket<br />
om viktigheten av<br />
å skaffe seg den rette<br />
arbeidskraften.<br />
ADVARER: Grant Larsen<br />
i Volmax advarte mot å blande inn for mye biodrivstoff i<br />
diesel. Da vil tunge kjøretøyer lett få driftsstans i kaldt vær.<br />
mulig miljøvennlige biler på veiene.<br />
Vi satser på biodrivstoff. Det er et<br />
klimapolitisk tiltak, men kan det også<br />
være et næringspolitisk tiltak. Hva<br />
med å bruke tremasse for å fremstille<br />
biodrivstoff? Vi har mye skog i Norge<br />
slo samferdselsministeren fast.<br />
I likhet med Leirstein inviterte statsråden<br />
også bilbransjen til å arbeide<br />
aktivt inn mot de politiske miljøene.<br />
Årsavgift og E85<br />
I paneldebatten med de tre politikerne<br />
kom det frem at den sittende regjeringen<br />
ikke har planer om å gjøre<br />
noe med det totale avgiftsnivået på<br />
bil og bilbruk, men ønsker å dreie det<br />
ytterligere i retning av mer miljøvennlige<br />
biler.<br />
Navarsete fi kk et spørsmål fra<br />
salen om hvorvidt den bebudede differensieringen<br />
av årsavgiften også skal<br />
ta hensyn til utkjørt distanse, men fi kk<br />
til svar at det ikke var tilfelle.<br />
– Vi har ikke bestemt oss for om<br />
det skal bli en differensiering på alder,<br />
var alt Navarsete ville si.<br />
Toyota-sjef Tor I. Berge ønsker å<br />
vite hvilke planer Regjeringen har for<br />
E85, og fi kk til svar at det var viktig å<br />
satse på størst mulig innblanding av<br />
biodrivstoff i tradisjonelt drivstoff.<br />
– Samtidig kan vi ikke blande inn<br />
så mye at det kommer i konfl ikt med<br />
bilprodusentenes garantier, var statsrådens<br />
kommentar.<br />
Grant Larsen minnet om at for<br />
stor innblanding av biodrivstoff i diesel<br />
fort vekk vil resultere i driftsstans på<br />
tunge kjøretøyer.<br />
MøllerGruppens sjef Pål Syversen<br />
lurte på om det foreligger planer om å<br />
innføre forhøyet vrakpant, men fi kk til<br />
svar at det neppe var aktuelt nå.<br />
– Jeg tror ikke det er løsningen,<br />
var svaret fra Holmås.<br />
LO og NHO<br />
NHO var representert ved sin sjeføkonom<br />
Tor Steig. Han holdt et engasjerende<br />
makroøkonomisk foredrag, hvor<br />
hovedbudskapet var at det meste går<br />
18<br />
Bilbransjen 0407<br />
ENGASJERT:<br />
Sjeføkonom Tor<br />
Steig i NHO gav<br />
en status for det<br />
makroøkonomiske<br />
bildet.<br />
IVRIG: Tor I. Berge i Toyota<br />
Norge ville gjerne ha svar på om hvor<br />
mye Regjeringen ønsket å satse på E85.<br />
på skinner i Norge.<br />
– Når veksten går ned går renten<br />
også ned. Da får Gjedrem problemer<br />
med å sette opp renten så mye som<br />
han har tenkt, sa Steig.<br />
Fellesforbundets Kjell Bjørndalen<br />
snakket varmt om samarbeid mellom<br />
skoleverket og bransjen for å sikre<br />
best mulig rekruttering.<br />
– Vi har en utfordring i skoleverket<br />
for å få tilgang til avansert utstyr for å<br />
sikre tilstrekkelig kompetansebygging<br />
blant elevene i skolene. Kan vi få til<br />
dette vil dette berike begge parter, sa<br />
fagforeningsbossen.<br />
Den påfølgende paneldebatten<br />
med de to engasjerte salen sterkt,<br />
og spesielt Bjørndalen fi kk en rekke<br />
spørsmål fra konferansedeltagerne.<br />
Sjefen for Prøven Bil, Knut Fordal,<br />
beskrev seg selv som en stakkars<br />
bilkremmer fra Trondheim.<br />
– Altfor stor del av skolenes<br />
inntak blir tatt inn på særinntak.<br />
Opplæringskapasiteten brukes opp av<br />
politiske grunner, var hans budskap.