Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund

More documents

Recommendations

Info

Årskonferansen 07 REKRUTTERING: Kjell Bjørndalen snakket om viktigheten av å skaffe seg den rette arbeidskraften. ADVARER: Grant Larsen i Volmax advarte mot å blande inn for mye biodrivstoff i diesel. Da vil tunge kjøretøyer lett få driftsstans i kaldt vær. mulig miljøvennlige biler på veiene. Vi satser på biodrivstoff. Det er et klimapolitisk tiltak, men kan det også være et næringspolitisk tiltak. Hva med å bruke tremasse for å fremstille biodrivstoff? Vi har mye skog i Norge slo samferdselsministeren fast. I likhet med Leirstein inviterte statsråden også bilbransjen til å arbeide aktivt inn mot de politiske miljøene. Årsavgift og E85 I paneldebatten med de tre politikerne kom det frem at den sittende regjeringen ikke har planer om å gjøre noe med det totale avgiftsnivået på bil og bilbruk, men ønsker å dreie det ytterligere i retning av mer miljøvennlige biler. Navarsete fi kk et spørsmål fra salen om hvorvidt den bebudede differensieringen av årsavgiften også skal ta hensyn til utkjørt distanse, men fi kk til svar at det ikke var tilfelle. – Vi har ikke bestemt oss for om det skal bli en differensiering på alder, var alt Navarsete ville si. Toyota-sjef Tor I. Berge ønsker å vite hvilke planer Regjeringen har for E85, og fi kk til svar at det var viktig å satse på størst mulig innblanding av biodrivstoff i tradisjonelt drivstoff. – Samtidig kan vi ikke blande inn så mye at det kommer i konfl ikt med bilprodusentenes garantier, var statsrådens kommentar. Grant Larsen minnet om at for stor innblanding av biodrivstoff i diesel fort vekk vil resultere i driftsstans på tunge kjøretøyer. MøllerGruppens sjef Pål Syversen lurte på om det foreligger planer om å innføre forhøyet vrakpant, men fi kk til svar at det neppe var aktuelt nå. – Jeg tror ikke det er løsningen, var svaret fra Holmås. LO og NHO NHO var representert ved sin sjeføkonom Tor Steig. Han holdt et engasjerende makroøkonomisk foredrag, hvor hovedbudskapet var at det meste går 18 Bilbransjen 0407 ENGASJERT: Sjeføkonom Tor Steig i NHO gav en status for det makroøkonomiske bildet. IVRIG: Tor I. Berge i Toyota Norge ville gjerne ha svar på om hvor mye Regjeringen ønsket å satse på E85. på skinner i Norge. – Når veksten går ned går renten også ned. Da får Gjedrem problemer med å sette opp renten så mye som han har tenkt, sa Steig. Fellesforbundets Kjell Bjørndalen snakket varmt om samarbeid mellom skoleverket og bransjen for å sikre best mulig rekruttering. – Vi har en utfordring i skoleverket for å få tilgang til avansert utstyr for å sikre tilstrekkelig kompetansebygging blant elevene i skolene. Kan vi få til dette vil dette berike begge parter, sa fagforeningsbossen. Den påfølgende paneldebatten med de to engasjerte salen sterkt, og spesielt Bjørndalen fi kk en rekke spørsmål fra konferansedeltagerne. Sjefen for Prøven Bil, Knut Fordal, beskrev seg selv som en stakkars bilkremmer fra Trondheim. – Altfor stor del av skolenes inntak blir tatt inn på særinntak. Opplæringskapasiteten brukes opp av politiske grunner, var hans budskap.
FORNØYD: Forbruker ombud Thon var stort sett tilfreds med den seriøse bil bransjen. FORHANDLERTILFREDSHET: Lars Erik Årøy i Toyota Motor Europe forsøkte å gi oppskriften på hvordan gjøre bilforhandlerne tilfredse. Både Steig og Bjørndalen nikket anerkjennende til Fordals budskap uten at de hadde noen oppskrift på hvordan man kan løse dette problemet. Ros fra Thon Forbrukerombud Bjørn Erik Thon hadde i det alt vesentlige godord å komme med til bilbransjen. Han pekte på at den seriøse delen av bransjen stort sett oppfører seg veldig bra. – For fi re år siden begynte vi å arbeide med bilannonsering. Den annonsering av biler som er i dag er mye bedre enn tidligere. I dag får du faktisk kjøpt biler til den prisen som er annonsert. Vi har faktisk ikke tenkt å gjøre noen sjekk av dette i år, sa Thon. Han minner om at det i fremtiden blir en utfordring å se på bilbransjens markedsføring av miljøvennlige biler. – Miljøpåstandene er viktig å etterprøve. Det å selge på miljø blir mer og mer viktig, og er et godt salgsargu- ment i dag. Her har vi en utfordring, sa han. Plukket opp tråden Lars-Erik Årøy i Toyota Motor Europe holdt et foredrag som mange i salen hadde sett frem til med stor spenning. Han hadde fått i oppdrag å ta opp tråden det hvor CECRA-president Creutzig slapp i fjor, da han uttalte at ”Toyota er den eneste av bilprodusentene som ser på forhandlerne som likeverdige partnere”. – Det er veldig moro å bli invitert, og spesielt på grunnlaget av hva Creutzig sa. Dette blir litt som å hoppe etter Virkola, sa Årøy innledningsvis. Han trakk paralleller til underleverandørene. – Mange av underleverandørene har Toyota som preferert fabrikant, sa han. Toyota-direktøren fortalte at det var lite formell makt ved det europeiske hovedkontoret, men at denne var desentralisert ut i det enkelte markedet. 19 Bilbransjen 0407 Årskonferansen 07 GLADE GUTTER: Knut Espen i Møller Service (fra venstre), Kai Robert Solheim i Møller Bil og Petter Smedbye i GM Norge var i godt humør. Ifølge Årøy arbeider Toyota etter følgende oppskrift: Først kunden, deretter forhandleren, og produsenten til sist. – Vi har ingen strategiske målsettinger om å være eiere av forhandlerbedrifter. Totalt bruker vi mye tid ute i forhandlernettet. Det handler om respekt for mennesker og kunder, var budskapet. Han sa også at ”profi tt er den uunngåelige konsekvens av å sette kunden i første rekke”. De siste årene har det vært investert omkring ti milliarder kroner i Toyotas forhandlernettverk i Europa. – Vi må selge fl ere småbiler både i Europa og Norge for å få ned utslippene. Det betyr at det blir mindre penger å tjene for forhandlerne hvis vi ikke gjør noe med verdikjeden. Vi selger mest hybridbiler der hvor det er mest gunstig å kjøpe hybridbiler. For noen uker siden ble bomringen i London utvidet. Da steg etterspørselen etter hybridbiler enormt, da
Page 1 and 2: Bilbransjens eget fagblad - 78. år
Page 3 and 4: Innhold 8 Utslipp - ikke alt like f
Page 5 and 6: Tall og trender Salget av nye perso
Page 7 and 8: ��
Page 9 and 10: eaksjonene: NOx blir gjerne ammonia
Page 11 and 12: denne klimagassen til å produsere
Page 13 and 14: USK Jubileumsdagene på Storefjell
Page 15 and 16: ��
Page 17: MINISTEREN: Liv Signe Navarsete sna
Page 21 and 22: Bridgestone - Din totalleverandør
Page 23 and 24: NBFs nye president Tormod Harila m
Page 25 and 26: Velg riktig farge. Utvalget består
Page 27 and 28: ��
Page 29 and 30: Medlemsfordeler NBF har inngått en
Page 31 and 32: Dekk-data Verdens mest komplette da
Page 33 and 34: ��
Page 35 and 36: abatt, såkalt personalrabatt. Det
Page 37 and 38: ��
Page 39 and 40: ��
Page 41 and 42: eksempelvis Biltema og Clas Ohlson
Page 43 and 44: ��
Page 45 and 46: * slitte - men godkjente dekk - ski
Page 47 and 48: Bilbransjens Markedstorg Avfallspro
Page 49 and 50: MøllerGruppen utvider i Sverige De
Page 51 and 52: Forbundsstyret Konsernsjef Tormod H

Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?