Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund
Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund
Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
denne klimagassen til å produsere<br />
karbonholdige byggematerialer/stein.<br />
Dette kom frem i et foredrag holdt av<br />
Shells adm.dir. Jeroen van der Veer i<br />
London 14. februar i år.<br />
Annen generasjon<br />
Når det gjelder bruk av biomasse<br />
som råstoff for drivstoff, forteller Nina<br />
ØKENDE BRUK: Flere og fl ere kan kjøre<br />
på biodrivstoff; her tankes en Ford på et<br />
av Statoils anlegg, som det stadig blir<br />
fl ere av også i Norge. Sverige har nå 650<br />
tankestasjoner for biodrivstoff. (Foto:<br />
Statoil)<br />
Heen at Shell aktivt deltar i 2. generasjons<br />
produksjon. 1. generasjon var<br />
f.eks. etanol fra sukkerrør/mais/roer,<br />
og diesel fra for-estret raps o.l. Her<br />
kjøpte bare Shell det ferdige produktet<br />
og distribuerte det innblandet i<br />
henholdsvis bensin og diesel, akkurat<br />
slik f.eks. Statoil og Hydro gjør i dag.<br />
Nå satser Shell aktivt på utvikling og<br />
deltagelse i prosjekter som ”skiller<br />
klinten fra hveten”, dvs. at korn går<br />
til mat mens strå går til drivstoff. Det<br />
presiserer adm. dir. J. Van der Veer.<br />
Shell deltar i følge Heen dessuten<br />
i et (overveiende tysk) konsortium<br />
som kalles Alliance for Synthetic<br />
Fuels. Der er VW AG, DiamlerChrysler<br />
og drivstoffprodusenten Sasol (Sør-<br />
Afrika) med.<br />
For øvrig deltar Shell – som jo<br />
er verdens største drivstoffselskap<br />
– også i bioetanolproduksjon og –prosessutvikling,<br />
da med det canadiske<br />
selskapet Logen. Disse har siden 2004<br />
drevet produksjon utenfor Ottawa,<br />
basert på diverse typer forgjærbar<br />
biomasse (cellulose/skogsavfall m.m.,<br />
PILOT PLANT: Her henter en av Shells tankbiler BTL-diesel fra et forsøksanlegg.<br />
BTL betyr biomass-to-liquid, en prosess som gir et tilnærmet forurensningsfritt drivstoff. (Foto: Shell)<br />
11<br />
Bilbransjen 0407<br />
a la de svenske prosessene).<br />
Gass fra fl is<br />
Generelt går gassifi sering av fl is,<br />
halm og skogsavfall til på denne måten:<br />
Råstoffet spaltes ved oppvarming<br />
til mange hundre grader (inntil 1000),<br />
i karbonmonoksid, karbondioksid<br />
(dessverre), hydrogen, mye metan og<br />
mindre mengder tyngre hydrokarboner<br />
og tjære, dette siste helt avhengig<br />
av råvaren. For å omdanne karbon til<br />
karbonmonoksid må oksygen tilføres<br />
prosessen. Dette kan man gjøre via<br />
luft, oksygengass eller vanndamp.<br />
Prosessgassen kan brennes eller<br />
videreforedles. Det er dette siste<br />
som er aktuelt for kjøretøyer, fordi<br />
distribusjon av fl ytende drivstoff er<br />
den enkleste metoden, en metode<br />
med ferdig utviklet infrastruktur med<br />
tankskip, depoter, tappesteder, tankvogner<br />
og drivstoffstasjoner.<br />
Dumt med luft<br />
Å bruke luft i prosessen er betenkelig<br />
fordi luft inneholder 81 % nitrogen,
Change language