Vedlegg 1-6 til Trafikkanalyse - Bergen kommune
Vedlegg 1-6 til Trafikkanalyse - Bergen kommune
Vedlegg 1-6 til Trafikkanalyse - Bergen kommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>4
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>5
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>VEDLEGG 2. Trafikktall delstrekning 36
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>7
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>8
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>9
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>10
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>11
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>12
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>13
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>14
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>15
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>16
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>17
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>18
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>19
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>20
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>VEDLEGG 3. Trafikktall delstrekning 421
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>22
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>23
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>24
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>25
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>26
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>VEDLEGG 4. Trafikktall delstrekning 527
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>28
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>29
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>30
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>31
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>32
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>VEDLEGG 5. Forutsetninger for trafikkberegningerBeregninger av trafikkmengder (ÅDT) i vedlegg er basert på de aktuelle trafikkløsningene,inklusiv avbøtende <strong>til</strong>tak som beskrevet i rapporten og i optimaliseringsrapport fra nov./des02. Omregning fra timetrafikk <strong>til</strong> ÅDT er for alle lenker basert på registrert trafikkandel iFløyfjellstunnelen i beregningsperioden 0700-1000 og 1400-1700 (47% av ÅDT). Dettenivået kan variere fra gata <strong>til</strong> gate, og absolutte tall for ÅDT vil derfor inneholde storeusikkerheter. I de relative forskjellene i beregnet ÅDT mellom alternativene vilusikkerhetene med trafikkfordeling over døgnet ikke være avgjørende.I analysene er det brukt Contram - modell for sentrum og Contram - modell for<strong>Bergen</strong>sdalen, inkl. sentrum. Trafikknivået i grensesnittet mellom modellområdene avvikernoe. Eksempelvis er det beregnet 47.000 ÅDT i snitt sør for Danmarksplass, som en del avtrafikktallene for delstrekning 1 og 2 (sentrumsmodellen), mens <strong>til</strong>svarende tall er 49.000for analyser av delstrekning 2 og 3 (<strong>Bergen</strong>sdalen). Avvikene er små og har ingen vesentliginnvirkning i forhold <strong>til</strong> trafikkanalysene.Kommentarer knyttet <strong>til</strong> delstrekningene:Delstrekning 1 og 2I trafikkprognose for bybanen (trafikknivå 2001) er det forutsatt gjennomført vedtatte <strong>til</strong>taki sentrum. I beregning av trafikknivå for bybane gjennom Nedre Nygård er det derfor lagtinn kollektivplan Christies gate – Bryggen (byggestart 2003) og MPG Håkonsgaten –Vaskerelven (forventet oppstart 2004/2005). Disse <strong>til</strong>takene er lagt inn i beggeberegningene med bybane (med og uten vei gjennom Solheimsviken).Delstrekning 3, 4 og 5I beregning av trafikkmengder på gatenettet (ÅDT - kartene) er det ikke forutsatt <strong>til</strong>tak for åbegrense gjennomkjøringen i boliggater på Løvstakksiden.Beregning av kapasitet (belastningsgrad) på delstrekning 3 er med forutsetning av atLøbergsveien er stengt for gjennomgangstrafikk (uten stengning viser trafikkberegningeneet urealistisk høyt trafikknivå i en boliggate som Løbergsveien, og dermed et underestimerttrafikkpress på Danmarksplass).0-alternativet for delstrekning 3,4 og 5 bygger på følgende forutsetninger:Trafikksystem 2001+ Midttun-Hop+ Nytt Fjøsangerkryss+ MPG-<strong>til</strong>tak Nesttun (2 veis gate med 30 km/t)+ Stengning av Sandbrekkeveien v/ svingene opp <strong>til</strong> Midttun.Trafikkberegningene for 2015 er basert på Trips-beregning av <strong>Bergen</strong>sprogrammet for2015, dvs. med bybane og ringvei vest, 1. etappe.Navn på bybanealternativene referer <strong>til</strong> delstrekning 3 på alle kartene med trafikktall(alternativ 2b som anbefalt løsning).33
Bybane i <strong>Bergen</strong><strong>Trafikkanalyse</strong>VEDLEGG 6. Forutsetninger samlet transportkapasitetGrunnlag for beregninger av samlet transportkapasitet:BilKapasitet Antall Teoretisk Bil- PraktiskAlternativ - antall biler plasser kapasitet belegg kapasitetI dag 4 416 5 22078 1,3 5740Bussalternativet 2015 4 416 5 22078 1,3 5740Med bybane 2015, 5.min frekv. 4 448 5 22238 1,3 5782Med bybane 2015, 2.min frekv. 4 448 5 22238 1,3 5782BussFrekvens Antall sitte - Teoretisk Praktisk kap. PraktiskAlternativ begge retn. og ståplasser Kapasitet pr. buss kapasitetI dag 66 70 4620 60 3960Bussalternativet 2015 84 70 5880 60 5040Med bybane 2015, 5.min frekv. 44 70 3080 60 2640Med bybane 2015, 2.min frekv. 44 70 3080 60 2640BaneFrekvens Antall sitte - Teoretisk Praktisk kap. PraktiskAlternativ begge retn. og ståplasser Kapasitet pr. vognsett kapasitetI dag 0 250 0 213 0Bussalternativet 2015 0 250 0 213 0Med bybane 2015, 5.min frekv. 24 250 6000 213 5100Med bybane 2015, 2.min frekv. 60 250 15000 213 12750Sum transportkapasitetAlternativ Bil Buss Bane SumI dag 5 740 3 960 0 9 700Bussalternativet 2015 5 740 5 040 0 10 780Med bybane 2015, 5.min frekv. 5 782 2 640 5 100 13 522Med bybane 2015, 2.min frekv. 5 782 2 640 12 750 21 172Kildegrunnlag:Parameter Verdi VurderingBilbelegg 1,3 Erfaringstall fra <strong>Bergen</strong>, Oslo og Trondheim er vurdert.Dagens bilbelegg i <strong>Bergen</strong> ligger på 1,3 for arbeidsreiserog 1,67 for alle reiser. Bilbelegget i rushperiodene i Osloog Trondheim ligger i området 1,2 <strong>til</strong> 1,4. Forsøksordningi Trondheim med sambruksfelt medførte en økning ibilbelegg i rushtrafikken fra 1,33 <strong>til</strong> 1,38.Frekvens buss 66/84/44(sum beggeretninger)Praktisk beleggbussPraktisk beleggbane60 personerpr. buss213 personerpr. baneKilde: Strategi- og handlingsplanen for kollektivtrafikken i<strong>Bergen</strong>sområdetKilde: BybanekontoretKilde: Bybanekontoret34
Change language