nedlasting - Offisersbladet

Eric Brown foreleser og øserav sine erfaringer.FAKTA:Her er noen kjente flytyperBrown har fløyet:Arado 96B, Arado 196A, Arado 199,Arado 232B, Arado 234B Blitz,Arado 240, Avro Lancaster, Bell AH-1Huey, Blackburn Buccaneer, BlackburnSkua, Blohm & Voss 138, Blohm & Voss141B, Blohm & Voss 222 Wiking,Boeing Superfortress, Bristol Beaufighter,Bristol Blenheim, Chance-Vought Corsair,Consolidated Catalina, ConsolidatedLiberator, Curtiss Helldiver, CurtissKittyhawk, Dassault Mirage, de HavillandMosquito, de Havilland Vampire,Dornier 17, Dornier 18, Dornier 24,Dornier 26, Dornier 27, Dornier 217,Fairey Swordfish, Fieseler Storch,Focke-Wulf 190, Focke-Wulf 200 Kondor,Gloster Gladiator, Gloster Meteor,Grumman Albatross, Grumman Avenger,Grumman Hellcat, Grumman Wildcat,Handley Page Halifax, Hawker Fury,Hawker Hunter, Hawker Hurricane,Hawker Tempest, Hawker Typhoon,Heinkel 111, Heinkel 115, Heinkel 162Volksjäger, Henschel 123, Ilyushin 2Shturmovik, Junkers 52, Junkers 87Stuka, Junkers 188, Lockheed Hercules,Lockheed Lightning, Lockheed ShootingStar, Lockheed Starfighter, McDonnellDouglas Skyhawk, McDonnell PhantomII, Messerschmitt 109, Messerschmitt110, Messerschmitt 163 Komet,Messerschmitt 262, Messerschmitt 410Hornisse, MIG-3, MIG-15, MitsubishiZeke Zero, North American Mustang,North American Super Sabre, NorthropF-5, Republic Thunderbolt, RepublicThunderjet, Republic Thunderstreak,Saab Lansen, Sikorsky S-61, SikorskyS-76, Supermarine Spitfire, VickersWellington.Messerschmidt 162.Reddet av kortvoksthetMøter man Winkle, er det lett å glemme at denvesle, spretne kroppen er født i 1919.Og nettopp størrelsen mener han er årsakentil at han overlevde sin flytur i DH 108 Swallow– britenes første fly som brøt lydmyren, mensamtidig krasjet alle tre eksemplarene som blebygget og tok livet av tre piloter.– Min noe utakknemlige oppgave var åforsøke å gjenskape den første ulykken, somtok livet av Geoffrey de Havilland Jr. Riktignok iet fly med forsterkede vinger og utskytingssete.I samme lave høyde, 10 000 fot og i mach0,88, opplevde jeg den samme voldsomme«pitch oscillation». Geoffrey ble funnet i Themsenmed brukket nakke etter at hodet hanshadde knust cockpithetta. Men han var en stormann, og jeg hadde satt setet så langt ned detgikk. Dermed fikk jeg de ekstra sekundene til åfå flyet under kontroll. Men dette var nok detnærmeste jeg har vært å omkomme i et fly,forteller Brown.Eksklusiv Spitfire-klubbBrown går med et slips som har påbrodert ensmekker flykropp og karakteristisk vingeform.Dette slipset er det kun dem med medlemskapi Spitfire Society som kan ikle seg. Og for åvære med i denne foreningen må du enten hafløyet eller gjort designarbeid på detlegendariske jagerflyet.– Vi begynner å bli ganske få igjen. Vi kan ihvert fall ikke være flere enn hundre, fortellerhan. På jakkeslaget har han en forgylt nål meden liten F-35, det samme kampflyet som Norgeplanlegger å kjøpe som erstatter for F-16.– Den fikk jeg da jeg prøvde LockheedMartins F-35-simulator i forbindelse med at jegble bedt om å vurdere VTOL-versjonen for denbritiske marinen, altså F-35B som kan landevertikalt, forteller Roberts. Med andre ord har92-åringen fortsatt en viss innflytelse på RoyalNavys flyvåpen.– Hva mener du om F-35?– Tja, det var altså versjonen som kan ta av oglande vertikalt jeg ga min vurdering av, og jegmå si at jeg er en smule skeptisk tilklutsjsystemet som skal takle 42 000 punddreiemoment. Men dette er altså teknologi jegvurderer fra avstand, understreker flygerlegendensom blant annet har erfaring fra V/STOL-flyet Harriers forgjenger, Hawker P.1127.ffisersbladet17