nedlasting - Offisersbladet

Brown tar av med Messerschmidt 262, det raskeste og mest moderne jagerflyet i andre verdenskrig.ende legendehelikopterpionér. I sin bok “Wings of the Weirdand Wonderful” beskriver han sin første testflighti et Sikorsky R-4B Hoverfly. Fram til da varhans eneste kjennskap til rotorfly at han observerteden legendariske tyske testpiloten HannaReitsch operere et Focke-Wulf 61 i Deutschlandhallei Berlin i 1938. Mens Fw. 61 hadde tokontraroterende rotorer på hver sin utrigger,hadde Sikorsky-maskinen én hovedrotor og enhalerotor, slik vi kjenner på dagens helikoptre.Brown og en kollega skulle hente to maskinersom var kommet med båt til Liverpool ifebruar 1945 og fly dem til Farnborough. Derspurte Brown amerikanerne om hvor instruktørenvar. Svaret kom mens han ble pådyttet endiger, oransje manual: Her har du instruk-tørendin, kompis. Kollegaen karakteriserte å lesedenne manualen som å lese sitt egetminneord. Den eneste trøsten var at IgorSikorsky hadde klart dette alene, så hvorforskulle ikke de? Senere fløy Brown over 500problemfrie timer i dette helikopteret, noe somer ganske enestående for et førsteproduksjonseksemplar.Ikke bare flyhistorieRollen han hadde som ansvarlig for uttestingav fly kapret fra fienden, brakte ham tilfronten under de alliertes innmarsj i Vest-Europa i 1944-45. På jakt etter tyske flyog ingeniører. På grunn av hans solidetyskkunnskaper, ble han også brukt til å tolkeog bidra til å avhøre noen av Nazi-regimetstoppfigurer. Dermed var han involvert isentrale begivenheter, ikke bare i luftfartenshistorie, men det 20. århundrets historiegenerelt. Selv trekker han fram frigjøringenav konsentrasjonsleiren Bergen-Belsensom er et sterkt minne. Han avhørte SS-sjefHeinrich Himmler så vidt samme dag somHimmler tok livet sitt med en cyanidpille.«En usympatisk feiging», er Brownskarakteristikk av ham. Og han avhørteLuftwaffe-sjef Herman Göring rett før han blesendt til Nürnberg for å stå til rette for sinekrigsforbrytelser. Ham fikk Brown et langtbedre inntrykk av:– På denne tida var Göring langt nede.Deprimert og tynn. Mine sjefer tillot ikke at jegstilte ham noen politiske spørsmål, men jegfikk spørre ham om hva som helst knyttet til flyog teknologi. Da han skjønte at han for førstegang skulle avhøres av en pilot, lyste hanopp. Jeg oppfattet ham som en sværtintelligent og karismatisk person. Og han gameg mye verdifull innsikt om hvordanLuftwaffe-ledelsen tenkte og også omhvordan Hitler tenkte om sitt flyvåpen, fortellerBrown. Han hjalp også til med å intervjueingeniørene Wernher von Braun, Kurt Tank,Ernst Heinkel og Willy Messerschmitt. Meningen av dem møtte han noen gang etterpå,selv om han indirekte kom nært innpå vonBrauns Apollo-arbeid.– Jeg er en god venn med Neil Armstrong.Men dette skyldes at våre slekter kommer frasamme sted i Skottland, og har ingenting ågjøre med von Braun, forteller han på etengelsk som ikke lenger har særlige spor avskotsk.Norske opplevelserBrown forteller om flere møter med spesiellefly også i Norge. For eksempel da hanhentet hjem et sjøfly av typen Blohm & Voss222 Viking, krigens største operasjonellefly som ble bygget i 13 eksemplarer. Ettav dem lå fortøyd i Trondheim. Avgangenfra Trondheimsfjorden holdt på å ende ikatastrofe på grunn av en Luftwaffe-majorsom låste styringssystemene og medffisersbladet 15