Oslo sentrum - gatebruk og grunnsikring

uss for å sikre forutsigbar fremkommelighet og et høykvalitets kollektivtilbud.Planarbeidet har lagt stor vekt på å sikre helhetshensyn og gjensidig koordineringav sikkerhets- og infrastrukturprosjektering. Noen tiltak skal tilbakeføres nårmidlertidig bruk opphører etter hvert som nytt Regjeringskvartal ferdigstilles. Andrevil være permanente.For å unngå fragmenterte løsninger er det forutsatt at prosjekteringen baserer seg påde prinsippene som er beskrevet i kap 4.1 og 4.2 i tilknytning til Hovedkart 1 og 2.Integrere byliv og sikkerhetHovedkart 1:TTFremtidig hovedstruktur for byrom og grunnsikring i sentrum(se detaljert tegnforklaring i kapittel 4.1)TTTMålet er at løsningene både skal bidra til estetisk oppgradering, gode forhold forfotgjengere og trafikal tilgjengelighet samtidig med å gi tilfredsstillende skjerming.■ ■ ”Integrert sikkerhet” er tiltak designet som en del av et helhetlig fysisk miljø.■■Sikringstiltak mot kjøretøyer skal baseres på prinsippene i 4.1 og 4.2 med vektleggingav stedstilpasset utforming, arkitektur og antikvariske verdier, jf estetisk plan.Midlertidige og permanent sperremateriell skal ha god estetisk kvalitet, jf Kap V.Utfordringen er å finne en riktig balanse mellom byliv og sikring. Samtidig somgrunnsikringen forbedres gjennom ulike tiltak og installasjoner skal man strebe etterå skape inviterende offentlige rom, som også er nødvendig for å øke trygghetsfølelseog bekjempe flere typer kriminalitet.■■Det skal tilrettelegges for at fotgjengere og syklister kan bevege seg uhindretgjennom de sonene som er en del det av offentlige plass- og gatenettet i sentrum.Universell utforming, god lesbarhet og trafikksikkerhet for gående og kjørende skalivaretas.■■I arbeidet med nyanleggene for trikk- og bussgater gjennom sentrum samhandlesdet om sikringstiltak der kollektivtrafikken passerer offentlige bygninger.■■Beredskapskjøretøyer skal sikres fleksibel inn- og utkjøring til alle tidspunkter.Trafikkbetjening og tilgjengelighetHovedstadens sentrum må ha et oversiktlig og effektivt trafikksystem.Gatebruksplanen er tuftet på prinsippet om et fåtall kjøreforbindelser mellom nordog syd, og øst og vest innenfor Ring 1 slik at sentrum ikke deles i flere enklaversom kun har adkomst fra sentrumsringen og E 18. Stengningene av Akersgata harutvidet fotgjengersonen, men har avskåret gamle adkomstruter for varelevering,08 /65