Oslo sentrum - gatebruk og grunnsikring

prosjekteringsprosessen for den enkelte utbyggingsoppgave.Etablering av skjermingssoner med ingen eller kontrollert tilgjengelighet for kjøretøyervil vanskeliggjøre drift av byrommet. Praksis er at Oslo kommune ved Bymiljøetatenbare godkjenner tiltak under forutsetning at tiltakshaver selv besørger drift av byrommetinnenfor sperretiltakene og for egen regning, der hvor kommunens driftsentreprenørikke kommer til med sine maskiner og biler. Disse områdene må ha sammedriftsstandard som tilliggende gater og byrom med hensyn til renhold, feiing, måking,strøing etc. Når sikringsbehovet opphører, som ved relokalisering av sikringskrevendefunksjoner, er det tiltakshavers plikt å tilbakestille området, dersom ikke annet er avtaltmed Oslo kommune.Det legges flere steder opp til begrenset tilgang for kjøretøyer i form av kontrollertesoner, gater eller byrom. For å sikre adkomst for dem som skal ha tilgang, og nødvendigkontroll av de som slippes gjennom, må det etableres et driftsapparat for dette, entengjennom elektroniske eller manuelle kontrollposter. Oslo kommune legger til grunnat tiltakshaver i samarbeid med kommunen og berørte parter finner fram til godeløsninger for dette, ut i fra at det er tiltakshaver som har ansvaret for etablering, drift ogfinansiering av disse systemene, dersom ikke annet er avtalt.Det kan oppstå behov for raskt å iverksette strakstiltak for sikring. Føringer for materialbruker beskrevet i kapittel 4.1. Tiltakshaver er ansvarlig for å fremskaffe nødvendigetillatelser og vedtak. Kommunen skal behandle sakene fortløpende og uten ugrunnetopphold. I de fleste tilfeller må både Bymiljøetaten og Plan- og bygningsetaten gitillatelser til transportrelaterte fysiske tiltak. Kostnader til materiell og arbeid bæres avtiltakshaver.Grunnleggende driftfunksjoner i gater og byrommå opprettholdes63 /65