12.07.2015 Views

Oslo sentrum - gatebruk og grunnsikring

Oslo sentrum - gatebruk og grunnsikring

Oslo sentrum - gatebruk og grunnsikring

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

- Dette betjeningsprinsippet opprettholder et tilgjengelighetstilbud <strong>og</strong> søkerå kompensere for gjennomførte <strong>og</strong> foreslåtte gatestengninger som følge avsikringstiltak (Akersgata, Grubbegata, Kirkegata) <strong>og</strong> kollektivgater.d. Varelevering tillates i alle gater som er åpne for vanlig biltrafikk, inklsambruksgater <strong>og</strong> i gågatene etter til enhver tid gjeldende bestemmelser.e. Gateparkering vil bli redusert i samsvar med Gatebruksplanen <strong>og</strong> gjennomenkelte sikringstiltak som følger av denne prinsipplanen.f. Lavhastighetssonen (30km/t) for bil- <strong>og</strong> kollektivtrafikk i <strong>sentrum</strong> er viktig åopprettholde som bymiljø- <strong>og</strong> sikkerhetsfremmende bidrag.Grunnsikring av gater <strong>og</strong> byromOmråder med permanente, midlertidige <strong>og</strong> mulig fremtidige sikringssonerfor statlige styringsfunksjoner strekker seg i et belte fra Regjeringskvartalet tilAkershusområdet. Denne planen <strong>og</strong> den videre oppfølging bygger på:a. Sikringstiltakene skal beskytte mot den dimensjonerende trussel som kjøretøyerrepresenterer, men målet er at dette utformes slik at sikkerhetssoner integreressømløst i bygnings- <strong>og</strong> bymiljøet.b. Samtidig som <strong>grunnsikring</strong>en forbedres gjennom ulike tiltak <strong>og</strong> installasjoner skalman strebe etter å skape inviterende offentlige rom tilrettelagt for publikums ferdsel.c. Planen er en helhetsplan for byrom/tilgjengelighet <strong>og</strong> sikkerhet. Det innebærer atdet etter en samlet vurdering er foreslått:- sikkerhetssoner/ gatestenginger der skjermingsbehovet er aller størst <strong>og</strong> atrandsonen mot biltrafikk må skjermes med fasadetiltak <strong>og</strong> fortausbarrierer (se nestestrekpunkt).- kollektivgater <strong>og</strong> kjøregater der tilgjengelighetsbehovet må ivaretas. Bygningermå her løse sikkerheten langs gaten ved fortausinstallasjoner, parkeringsrestriksjoner<strong>og</strong> bygningsmessige tiltak.d. Der gater som stenges ut fra sikkerhetshensyn naturlig kan inngå i mulige nye ellereksisterende utvidelser av gågater/ handelsområder skal stat <strong>og</strong> kommune ta et fellesansvar for å utrede dette.e. Når erstatningslokalene for departementene tilbakeføres til annen bruk forutsettesdet at gjennomførte midlertidige sikringstiltak i det offentlige rom fjernes.f. Omlokalisering eller etablering av nye styringskritiske statlige funksjonerforutsettes lokalisert til steder hvor nødvendig skjerming kan etableres medminimale negative konsekvenser for viktige byfunksjoner.g. Utforming av tiltak skal basere seg på de retningslinjene som er beskrevet her <strong>og</strong> iHovedkart 2.40 /65

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!