Oslo sentrum - gatebruk og grunnsikring

IV4.1PLAN OGRETNINGSLINJERPlanen beskriver hovedstruktur for sikringssoner ogtrafikkbetjening (hovedkart 1) og kvaliteter sikringssonermå ha som bidrag til sentrums byliv. Planen viser soner forstyringskritiske virksomheter (hovedkart 2), og angir prinsipperfor funksjoner, utforming og estetikk ved etablering avmidlertidige og permanente sikkerhetsløsninger i det offentligerom.Struktur for gatebruk og grunnsikringssonerFotgjengerbyenSentrumskjernen (innenfor Ring 1) er et område hvor forgjengertrafikken skaldominere. Det er korte avstander fra transportknutepunktene innenfor området.Sentrum er begrenset i utstrekning. Det er blitt bedre tilrettelagt for gående, mengåkvaliteten er fortsatt lav i flere deler av sentrum. Sikringssoner må ikke svekke, menopprettholde og skape gode, trygge og sammenhengende nettverk for fotgjengere ogsyklister og tilgang til byrom med gode oppholdskvaliteter gjennom hele døgnet.Planens mål er et åpent og tilgjengelig sentrumsområde for gående og syklende, der allebyrom legger til rette for opphold og ferdsel for allmennheten. Prinsippet gjelder allegater, plasser, torg, parker og elve-/havnepromenade som inngår i det sammenhengendenettverket av offentlige rom i sentrum.Prinsippet om tilgjengelighet skal også legges til grunn for tiltak og planlagt utvikling isoner med særskilte sikkerhetsbehov.Trafikkbetjening og tilgjengelighetTrafikal betjening av sentrum bygger på prinsipper og konkrete løsninger fra vedtattGatebruksplan september 2011 med de justeringer som er kommet til senere og somgrunnsikringstiltakene foreslår.Hovedstruktur som prinsipplanen bygger på er vist på Hovedkart 1:a. Søndre kollektivstreng med nye gater reservert for hhv trikk og buss/taxi underbyggingb. Ring 1 med tilknytninger til sentrum opprettholdes som i dagc. Prinsippet om at det skal være en viss intern kjøreforbindelse(r) på tvers av sentrumuten å måtte ta i bruk E18-tunnelen eller Ring 1 skal opprettholdes, jf varelevering ogservicetrafikk:- Kongens gate-Møllergata utvikles som toveis forbindelser gjennom sentrum fra nordtil syd. Gatebruksplanen må justeres til toveis regulering av Møllergata.- Søndre del av sentrum betjenes via Rådhusgata som har E18-kontakt vedHavnelageret. Toveistrafikk opprettholdes i Rådhusgata med gjennomkjøringsmulighettil Rosenkrantz' gate og Rådhusområdet.▶38 /65