Oslo sentrum - gatebruk og grunnsikring

men må toveisreguleres for kompensere for stengt Akersgata og andre sikringstiltaki Kvadraturgatene. Dersom disse interne forbindelsene avskjæres vil trafikk internti sentrum enten måtte ut på Ring 1, som er vanskelig tilgjengelig, eller benytte E18Festningstunnelen mellom Bjørvika og Pipervika. Dette kan være et godt alternativfor mange, men innebærer at kjøring via det overordnete veinettet blir nødvendigfor lokaltrafikk innenfor sentrumsringen. Køsituasjoner her kan senke terskelenfor ulovlig biltrafikk i kollektivgatene og kreve ekstra tiltak for beredskapstrafikk/-situasjoner. Sikkerhetsbehovene vil gjøre det nødvendig å fjerne gateparkering, noesom også følger opp bystyrets vedtak i gatebruksplanen. Det er nødvendig å sikreplass for varelevering gjennom å prioritere vareleveringslommer framfor parkering.Sirkulerende biler på leting etter gateparkering må minimeres fordi dette vil påvirkeflyten i kollektivtrafikken.Beredskapstrafikk / utrykningskjøretøyerBeredskapstrafikk og utrykningskjøretøyer som brann- og redningskjøretøyer,ambulanse og lege, politi og andre som skal bistå ved større eller mindre hendelsermå gis høyeste prioritet og sikres fremkommelighet. Det er viktig at sikringstiltakeller gateopparbeidelse ikke hindrer dette.Der andre kjøretøyer utestenges må det finnes løsninger som girutrykningskjøretøyer som brann og ambulanse nødvendig adkomst.Krevende situasjoner som berører fleretrafikantgrupperKraftfulle fremkommelighetstiltak for trikk og bussOslo er en by i vekst. For å kunne avvikle det økende transportbehovet må mestmulig av persontrafikken tas av kollektivtransport, gange og sykkel. Av miljøhensynønskes den motoriserte ferdselen redusert. For at kollektivtransport skal være etforetrukket transportmiddel må tilbudet oppleves effektivt, bekvemt og forutsigbart.Oslo kommune har derfor på trappene et sett tiltak for å bedre forholdene forkollektivtransporten. I Kvadraturen etableres det toveis trikkegate i Prinsens gate ogtoveis bussgate i Tollbugata. Dette vil bedre kapasiteten for lokalkollektivtrafikken.For å sikre best mulig trafikkavvikling er det ikke ønskelig med annen trafikk i dissegatene. Varelevering og servicekjøring kan ikke utelukkes helt, men vil få begrensettilgang. Varelevering må i størst mulig grad skje fra sidegatene. Det vurderes åetablere noen tilrettelagte vareleveringslommer.Flere av sikringsobjektene ligger til kollektivgatene. Utenfor disse ønskes det størst24 /65