Budsjett 2011 vedteke - Hordaland fylkeskommune

KollektivområdetAnbodsutsetjing av bussruteproduksjonenI løpet av 2011 skal det vera sett i verk anbodsdriftpå heile bussruteproduksjonen ifylket.Etter planen vert rutepakkane Bergen sentrumog Bergen nord sette i drift i oktober 2011 ogdei resterande pakkane Sotra og Askøy idesember 2011. Ein vil med dette ha konkurranseutsettall ruteproduksjon i fylket, og medunntak av to ferjepakkar (Hardanger og Klokkarvik-Hjellestad)vil all rutedrift vera basertpå anbod.Utfordringane på kollektivområdet vil i hovudsakvera å sikra økonomiske rammer som setkollektivtrafikken i stand til å ta ein større delav veksten i persontrafikken. For å oppnå dettemå det vera fokus på frekvens, regularitet ogkapasitet i rutesystemet. Det vil vidare veraviktig å leggja til rette for god informasjon ogmarknadsføring.Økonomisk effekt av konkurranseutsetjingVed fleire høve er det stilt spørsmål om kvaden samla økonomiske effekten av konkurranseutsetjingavert.For bussdrifta står det store anbodspakkar att(Bergen nord, Bergen sentrum, Sotra/Øygardenog Askøy) før ein kan få ein oversikt over detnye kostnadsnivået.potensiale i å få hand om større inntekter vedmålretta tilrettelegging av ruteproduksjonen ogved å ha ein meir dynamisk takst- og rabattpolitikk.Fylkesrådmannen vil koma attende medei samla oversikt over dei økonomiske effektaneav konkurranseutsetjinga når alle anboda ifyrste anbodsrunde er tildelte.BilletteringUtrullinga av det nye billetteringssystemet vartavslutta sommaren 2010. Det står att å sjå ombilletteringssystemet har den kvaliteten ogfleksibiliteten som er ynskjeleg. I 2011 vertbilletteringsprosjektet sluttført med internettilknytingFerjedriftaFylkeskommunen har teke over driftsansvaretfor 15 tidlegare riksvegferjesamband. Allesambanda vart lagt ut på anbod i løpet av 2009.Ferjemateriellet i Hordaland har høg gjennomsnittsalder.Det vert ei utfordring for fylkeskommunenå vidareutvikla ferjedrifta i åraframover, m.a. på rutesida med opningstid ogfrekvens, miljøområdet, universell utformingog alderen på materiellet.BybanedriftBybanedrifta starta med redusert drift sommaren2010. Frå november 2010 skal bana vera ifull drift med 12 disponible vogner. Det er eirekkje utfordringar av teknisk og driftsmessingart som skal falla på plass for at drifta skal blivellukka. Det er viktig at matebussoppleggetfungerar tilfredstillande, og at det er nok billetteringskapasitetpå haldeplassane.Til no har dei i verksette anboda gjeve innsparingarpå inntil kr 10,- per rutekm samanliknamed gjeldande kvalitetsavtale.Den økonomiske innsparinga i anbodspakkaneisolert må sjåast opp mot det meirarbeidet –med tilhøyrande kostnader – som fylkeskommunenhar teke på seg ved overgangen til bruttokontraktar.Det gjeld m.a. drifta av Skyss,marknadsarbeid og kundekontakt herunderkundesenteret, drift av billetteringssystemet ogetablering og investering i nye bussdepot. Deter knytt vesentlege kostnader til desse aktivitetane.På den andre sida har bruttoanboda gitt fylkeskommunenfull råderett over kollektivtrafikkensitt inntektsgrunnlag, og her ligg det eit stortHordaland fylkeskommune - Årsbudsjett 2011 108