1 - Norsk Flytekniker Organisasjon

SASPremiair skaper overtallighet i SverigeScanair og Conair ble til slutt slått sammentil Premiair, med en eierandel på 50%hver. Det meste flyttes ut fra Sverige ogover til Danmark, med hovedkvarteretliggende i Kjøpenhavn. For flyteknikerne iScanair Sverige betyr dette at behovet forflyteknikere i selskapet blir reduseres til10. 1. januar 1994 tilbakeføres 45flyteknikere fra Scanair til SAS, da dissehadde "återstellnings-garanti" fra SAS.Fullt så greit har ikke denne prosessen gåttfor seg blant de kabinansatte. Følg med.Det er utrolig at noe slikt kan forekomme iet sivilisert land som Sverige, Ledelsen ogformannen i kabinforeningen i Scanair bleenige i et hemmelig møte om å opprette enhemmelig 6-mannskomite. Disse 6 skulleutarbeide en liste over de personene somde syntes fortjente å få fortsette over i detnye selskapet. Glemt var ansiennitet ogerfaring. Trynefaktor og varm stråle varutslagsgivende for hvorvidt man fikkbeholde jobben eller ikke. Dette harNy avtale om arbeidsdeling FabrikWLine14. juni ble det inngått en ny avtalemellom DC-91MD80 fabrikken og LineMaintenance Norway, om fordeling avarbeid. Denne avtalen avliver alle rykteneom utradering av Line og overføring avfolk til bare nattskift osv.Avtalen regulerer volum av arbeid somLine skal gjØre for fabrikken. Fabrikkenleier altså ressurser av Line. Avtalen erryddig og grei. Det fastslåes også at det erTS sine administrative rutiner som skalfølges i arbeidet. Dette gir størrefleksibilitet og mindre overhead.For oss på grasrota i Line vil vi knaptmerke noen forskjell i det hele tatt.Ordningen med å rotere personelletmellom Line og fabrikk vil fortsette. Pådenne måten unngår vi å bygge opp murermellom produksjonsenhetene, slik vi harnoen skrekkens eksempler på fra virtnaboland i ~st. Vår måte å løse detteproblemet på ble i sin tid klekket ut av vårnåværende TS-H, med en egen PMWskiftplan, linket opp mot ferieordning ogbetalte spisepauser. Denne ordningen harvist seg å være den mest effektive ogbillige tekniske produksjon SAS noenganghar hatt. Forandringen for oss ligger på detadministrative planet. Om det er A eller Bsom planlegger og bytter penger er et fettNye stoler et Columbi-egg!2. november startet SAS opp med B-737på ruten ARN-FBU-MAN og retur. Dethar vært mye snakk om de hemmelige nyestolene om bord i dette flyet. De var såhemmelige at det måtte være med svenskeflyteknikere som flight mech på denneniten. En delegasjon av interesserteflyteknikere troppet derfor opp for å ta deresultert i at det stort sett er de med lengsterfaring og ansiennitet som har måttetforlate firmaet. Hadde man fulgt vanligespilleregler for ansiennitet, ville flertalletav styret i kabinforeningen ha endt pågaten. La oss håpe at den rettssaken somer varslet kan få ryddet opp i slik uverdigog primitiv oppførsel.for oss. Vi er opptatt av en effektivproduksjon uten kunstige murer. Meddenne avtalen og måten å organiserearbeidet på burde mulighetene for å få tildette være de beste. Både Verkstedklubbenog NFO går positivt inn for denneløsningen. Litt ros til våre ledere er ogsåpå sin plass. Dette ble mye bedre en vihadde fryktet.En legger også merke til at alle de firelederne som har skrevet under på avtalener tidligere flyteknikere og medlemmer avNFO.nye stolene nærmere i øyesyn da flyet Class på en B-737, med 4 stoler i bredden.første gang landet på FBU. La det være Arbeidsgruppen i STO skal ha ros for brasagt med en gang. Vi ble imponert. Dette utført arbeid. Skal man ha noener virkelig smart. Med 10 enkle håndgrep bekymringer, så må det være holdbarhetenble en toseter til en treseter og vice versa. på de nye stolene. De så riktignokTreseterne kunne også gjøres om fra brede gjennomført bra ut, så får tiden vise hvortil smale. Genialt. Et columbi egg. Nå kan mye snag det blir på dette systemet.man tilby skikkelig komfort på BusinessSvenskene inntar GardermoenMed hensyn til den økte trafikken i lov til å gå fra FBU. Ekstrabelastningen At svenskene har ressurser til dette kanforbindelse med Olympiaden og som kommer på Gardermoen ser det ut til synes merkelig. I allefall hvis vi ser påParalympics, er det allerede gått ut beskjed at svenskene skal dekke. Siden vi ikke har statistikken over tekniske forsinkelser. Herom at det vil bli svært vanskelig å få ferie i ressurser i Norge, er det på Arlanda hengt topper Arlanda meget klart. Det er noedenne perioden. Vi er allerede blitt opp lister for teknikere som kunne tenke som ikke helt rimer.forespurt om å gå overtid for å kunne seg å jobbe to måneder på Gardermoen.dekke opp for de ekstraflightene som fårINFO 4/93